JP2016114192A5 - - Google Patents

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この発明の一実施形態では、予め定めるエンジン回転速度抑制条件が成立すると、前記エンジンのエンジン回転速度を抑制する回転速度抑制制御を実行するようにプログラムされた回転速度制御ユニットをさらに含み、前記ハンチング判定ユニットが、前記回転速度制御ユニットが前記回転速度抑制制御を実行しており、かつエンジン回転速度に実際にハンチングが生じているときに、前記ハンチング条件が成立すると判定するように構成されている。
エンジン２は、スロットルバルブ２１、燃料インジェクタ（fuel injector）２２および点火ユニット２３を含む。運転者によって操作されるアクセル操作子２０がスロットルバルブ２１に結合されている。したがって、アクセル操作子２０の操作量（アクセル開度）とスロットル開度とは対応関係がある。アクセル操作子２０は、アクセルペダルであってもよい。燃料インジェクタ２２は、アクセル開度等に応じて設定される噴射量の燃料をエンジン２内に噴射する。点火ユニット２３は、エンジンサイクル内の所定の点火タイミングでエンジン２内で火花放電を生じさせ、燃料と空気との混合気に点火する。

Claims (1)

  1. 予め定めるエンジン回転速度抑制条件が成立すると、前記エンジンのエンジン回転速度を抑制する回転速度抑制制御を実行するようにプログラムされた回転速度制御ユニットをさらに含み、
    前記ハンチング判定ユニットが、前記回転速度制御ユニットが前記回転速度抑制制御を実行しており、かつエンジン回転速度に実際にハンチングが生じているときに、前記ハンチング条件が成立すると判定するように構成されている、請求項１６に記載のクラッチ制御システム。
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