JP2016109035A - 制御装置 - Google Patents
制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2016109035A JP2016109035A JP2014247114A JP2014247114A JP2016109035A JP 2016109035 A JP2016109035 A JP 2016109035A JP 2014247114 A JP2014247114 A JP 2014247114A JP 2014247114 A JP2014247114 A JP 2014247114A JP 2016109035 A JP2016109035 A JP 2016109035A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- rotation
- drive shaft
- pulley
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/08—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing being of friction type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/005—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L1/0532—Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L2001/0537—Double overhead camshafts [DOHC]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L2001/34486—Location and number of the means for changing the angular relationship
- F01L2001/34496—Two phasers on different camshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
- F02D2200/501—Vehicle speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
- F02D2200/602—Pedal position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/005—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
- F02N2019/008—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation the engine being stopped in a particular position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2300/00—Control related aspects of engine starting
- F02N2300/10—Control related aspects of engine starting characterised by the control output, i.e. means or parameters used as a control output or target
- F02N2300/104—Control of the starter motor torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0874—Two or more finally actuated members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0876—Control or adjustment of actuators
- F16H2007/0885—Control or adjustment of actuators the tension being a function of engine running condition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0876—Control or adjustment of actuators
- F16H2007/0887—Control or adjustment of actuators the tension being a function of load
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
[第1実施形態]
本発明の第1実施形態による制御装置は、図1に示す内燃機関としてのエンジンに用いられる。エンジン11は、駆動軸としてのクランク軸31と、モータ13と、補機14、15との間でベルト伝動により動力伝達を行うベルト伝動システム12を備えている。
先ず、ベルト伝動システム12の構成について図1および図2を参照して説明する。
図1に示すように、ベルト伝動システム12は、駆動軸プーリ21、補機プーリ22、23、モータ13、モータ軸プーリ25、ベルト26、アイドラプーリ27、第1テンショナ29および第2テンショナ28を備えている。
補機プーリ23は、補機15の入力軸33に固定されており、入力軸33と一体に回転可能である。本実施形態では補機15は空調用コンプレッサである。
モータ軸プーリ25は、モータ13のモータ軸16に固定されており、モータ軸16と一体に回転可能である。
アイドラプーリ27は、駆動軸プーリ21と補機プーリ22との間に設けられている。
また、ベルト伝動システム12は、モータ13の発電機能を発揮するとき、クランク軸31の出力トルク(エンジントルク)を駆動軸プーリ21およびベルト26を介してモータ軸プーリ25に伝達して、モータ軸16を回転駆動する。
次に、制御装置51について図1〜図4を参照して説明する。
図1に示す制御装置51は、マイクロコンピュータを主体として構成されており、車両に設けられる各種電子制御機器および各種センサと電気的に接続される。
図1、図2に示すように、上記各種電子制御機器には、モータ13、クラッチ装置17、スロットル弁52、バルブタイミング調整装置53、54、図示しない燃料噴射装置および点火装置などが含まれる。クラッチ装置17、スロットル弁52およびバルブタイミング調整装置53、54は、エンジン11の作動停止中であっても作動可能である。例えば、クラッチ装置17およびバルブタイミング調整装置53、54は、電動オイルポンプ55が吐出して油圧回路56が調圧した作動油が供給されて作動する。
制御装置51は、各種センサの検出信号に基づき所定の処理を実行して各種電子制御機器を制御する。
回転抑制部71は、特許請求の範囲に記載の「回転抑制手段」に相当する。プーリ移動部72は、特許請求の範囲に記載の「プーリ移動手段」に相当する。スタータ制御部73は、特許請求の範囲に記載の「スタータ制御手段」に相当する。
以上説明したように、本実施形態では、制御装置51は、プーリ移動部72、スタータ制御部73および回転抑制部71を有する。プーリ移動部72は、エンジン11の始動要求に先立ち、テンショナプーリ42が所定位置に位置するようモータ13を力行作動させる。スタータ制御部73は、エンジン11を始動するときクランク軸31が回転するようモータ13を力行作動させる。回転抑制部71は、スタータ制御部73によるモータ13の力行作動開始時点から所定時間経過するまでの間にモータ回転数が最大モータトルクTm−maxに対応する回転数Nm−tmmaxを超えないようモータ軸16の回転を抑制する。
本発明の第2実施形態では、図5に示すように、ステップS2の判定が肯定されたあとのステップS11にて、エンジン作動停止制御においてエンジン11が作動停止するとき、少なくとも1つの気筒の排気弁が閉じた状態、当該気筒の吸気弁が開いた状態、かつ、スロットル弁52が開いた状態で当該気筒のピストンが下死点から上死点に向かって移動している最中にクランク軸31の回転が止まるようモータ13が制御される。ステップS11のあと、処理はステップS12に移行する。
本発明の第3実施形態では、図6に示すように、ステップS2の判定が肯定されたあとのステップS21にて、エンジン作動停止制御においてエンジン11が作動停止するとき、少なくとも1つの気筒の吸気弁のバルブリフト量が最小リフト量から最大リフト量に向かって増加し始めるときクランク軸31の回転が止まるようモータ12が制御される。これにより、上記吸気弁に対応するカムのカムノーズ部がバルブエンドを乗り越えようとするときカムシャフトに作用する反力によってクランク軸31の回転抵抗が増大し、次回のエンジン11の始動時にモータ13の力行作動開始時点から所定時間経過するまでの間にモータ回転数が最大モータトルクTm−maxに対応する回転数Nm−tmmaxを超えないようモータ軸16の回転が抑制される。ステップS21のあと、処理はステップS4に移行する。
本発明の第4実施形態では、図7に示すように、ステップS2の判定が肯定されたあとのステップS31にて、エンジン作動停止制御においてエンジン11が作動停止するとき、少なくとも1つの気筒の排気弁が閉じた状態、かつ、当該気筒の吸気弁が開いた状態で当該気筒のピストンが下死点から上死点に向かって移動している最中にクランク軸31の回転が止まるようモータ13が制御される。ステップS31のあと、処理はステップS32に移行する。
本発明の第5実施形態では、図8に示すように、ステップS2の判定が肯定されたあとのステップS41にて、エンジン11の作動停止制御が実施される。ステップS41のあと、処理はステップS4に移行する。
本発明の他の実施形態では、所定位置は、テンショナプーリの移動可能範囲のうち、基準位置と当該基準位置に対してベルトから離間する方向の端部との間の位置であってもよい。
本発明の他の実施形態では、テンショナプーリの位置を所定位置で保持する保持機構を設けてもよい。保持機構でテンショナプーリの位置を所定位置で保持している間、モータの作動を停止することによって電力消費量の低減を図ることができる。
本発明の他の実施形態では、エンジンが作動停止してから始動要求が出力されるまでの間、テンショナプーリの位置を所定位置に移動させるためにモータの作動および停止を繰り返してもよい。この形態によると、モータを作動し続ける形態と比べて電力消費量の低減を図ることができる。
本発明の他の実施形態では、第1テンショナおよび第2テンショナは、振り子式に限らず、他の形式のテンショナであってもよい。
第1実施形態および第2実施形態では、第1テンショナおよび第2テンショナは、共通の付勢部材を有していた。これに対して、本発明の他の実施形態では、第1テンショナの付勢部材および第2テンショナの付勢部材が個別に設けられてもよい。
本発明の他の実施形態では、第2テンショナは、駆動軸プーリと補機プーリとの間に設けられてもよい。要するに、ベルトの回転方向において駆動軸プーリからモータ軸プーリまでの間でベルトの張力を調整可能なよう設けられればよい。
本発明の他の実施形態では、ベルトは、ゴム製に限らず、例えば金属製等であってもよい。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
13・・・モータ 16・・・モータ軸
21・・・駆動軸プーリ 25・・・モータ軸プーリ
26・・・ベルト 29・・・第1テンショナ
31・・・クランク軸(駆動軸) 51・・・制御装置
71・・・回転抑制部(回転抑制手段)
72・・・プーリ移動部(プーリ移動手段)
73・・・スタータ制御部(スタータ制御手段)
Claims (7)
- 内燃機関(11)の駆動軸(31)に取り付けられている駆動軸プーリ(21)と、電子制御可能なモータ(13)と、前記モータのモータ軸(16)に取り付けられているモータ軸プーリ(25)と、少なくとも前記駆動軸プーリと前記モータ軸プーリとに掛け回されているベルト(26)と、前記ベルトの回転方向において前記駆動軸プーリから前記モータ軸プーリまでの間で前記ベルトに当接し、かつ、当該ベルトに接近および離間する方向へ移動可能な第1テンショナプーリを有する第1テンショナ(29)と、を備える前記内燃機関を制御する制御装置(51)であって、
前記モータの回転数をモータ回転数とし、前記モータが出力可能なトルクの最大値を最大モータトルクとし、前記内燃機関および前記モータが共に作動停止しているときの前記第1テンショナプーリの位置を基準位置とすると、
前記内燃機関の始動要求に先立ち、前記第1テンショナプーリの移動可能範囲のうち前記基準位置に対して前記ベルトから離間する方向にある所定位置に前記第1テンショナプーリが位置するよう前記モータを力行作動させるプーリ移動手段(72)と、
前記内燃機関を始動するとき前記駆動軸が回転するよう前記モータを力行作動させるスタータ制御手段(73)と、
前記スタータ制御手段による前記モータの力行作動開始時点から所定時間経過するまでの間にモータ回転数が前記最大モータトルクに対応する回転数を超えないよう前記モータ軸の回転を抑制する回転抑制手段(71)と、
を備えることを特徴とする制御装置。 - 前記回転抑制手段は、少なくとも前記スタータ制御手段による前記モータの力行作動開始時点における前記駆動軸の回転抵抗を増大させて、前記モータ軸の回転を抑制することを特徴とする請求項1に記載の制御装置。
- 前記回転抑制手段は、前記内燃機関が作動停止するとき、少なくとも1つの気筒の吸気弁および排気弁が閉じた状態で当該気筒のピストンが下死点から上死点に向かって移動している最中に前記駆動軸の回転が止まるよう前記モータを制御することによって、前記駆動軸の回転抵抗を増大させることを特徴とする請求項2に記載の制御装置。
- 前記内燃機関は、気筒内に空気を導く吸気通路を開閉可能なスロットル弁を備え、
前記回転抑制手段は、前記内燃機関が作動停止するとき、少なくとも1つの気筒の排気弁が閉じた状態、当該気筒の吸気弁が開いた状態、かつ、前記スロットル弁が開いた状態で当該気筒のピストンが下死点から上死点に向かって移動している最中に前記駆動軸の回転が止まるよう前記モータを制御し、前記内燃機関が作動停止してから所定の待ち時間経過後に前記スロットル弁を閉じることによって、前記駆動軸の回転抵抗を増大させることを特徴とする請求項2に記載の制御装置。 - 前記回転抑制手段は、前記内燃機関が作動停止するとき、少なくとも1つの気筒の吸気弁のバルブリフト量が最小リフト量から最大リフト量に向かって増加し始めるとき、または、当該気筒のバルブリフト量が最小リフト量から最大リフト量に向かって増加している最中に前記駆動軸の回転が止まるよう前記モータを制御することによって、前記駆動軸の回転抵抗を増大させることを特徴とする請求項2に記載の制御装置。
- 前記内燃機関は、気筒の吸気弁のバルブタイミングを調整可能なバルブタイミング調整装置を備え、
前記回転抑制手段は、前記内燃機関が作動停止するとき、少なくとも1つの気筒の排気弁が閉じた状態、かつ、当該気筒の吸気弁が開いた状態で当該気筒のピストンが下死点から上死点に向かって移動している最中に前記駆動軸の回転が止まるよう前記モータを制御し、前記内燃機関が作動停止してから所定の待ち時間経過後に前記バルブタイミング調整装置を遅角作動させて前記吸気弁を閉じることによって、前記駆動軸の回転抵抗を増大させることを特徴とする請求項2に記載の制御装置。 - 前記内燃機関に加えて、前記駆動軸と当該駆動軸により駆動される駆動対象との接続および遮断を切り替え可能なクラッチ装置を制御する前記制御装置であって、
前記回転抑制手段は、前記駆動軸と前記駆動対象とが接続されるよう前記クラッチ装置を制御することによって、前記駆動軸の回転抵抗を増大させることを特徴とする請求項2〜6のいずれか一項に記載の制御装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014247114A JP6073285B2 (ja) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | 制御装置 |
US14/956,964 US10001104B2 (en) | 2014-12-05 | 2015-12-02 | Control apparatus for internal combustion engine |
DE102015121134.3A DE102015121134A1 (de) | 2014-12-05 | 2015-12-04 | Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014247114A JP6073285B2 (ja) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | 制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016109035A true JP2016109035A (ja) | 2016-06-20 |
JP6073285B2 JP6073285B2 (ja) | 2017-02-01 |
Family
ID=55974398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014247114A Expired - Fee Related JP6073285B2 (ja) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | 制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10001104B2 (ja) |
JP (1) | JP6073285B2 (ja) |
DE (1) | DE102015121134A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015121134A1 (de) | 2014-12-05 | 2016-06-09 | Denso Corporation | Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016200680B4 (de) * | 2016-01-20 | 2018-03-15 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Spannen eines Riemens eines Riementriebs einer außer Betrieb befindlichen Brennkraftmaschine |
DE102017105261A1 (de) | 2017-03-13 | 2018-09-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Klimakompressorsystem, Riemenstartersystem und Kraftfahrzeug |
DE102017110192B3 (de) * | 2017-05-11 | 2018-10-31 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verfahren zur Erkennung von Riemenschlupf |
DE102017008443B4 (de) * | 2017-09-08 | 2022-07-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Riemenstartergenerator |
KR102552020B1 (ko) * | 2018-10-19 | 2023-07-05 | 현대자동차 주식회사 | 하이브리드 차량용 텐셔너 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004204746A (ja) * | 2002-12-25 | 2004-07-22 | Mazda Motor Corp | エンジンの自動停止・始動制御装置 |
JP2005282538A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Mazda Motor Corp | エンジンの始動装置 |
JP2005315220A (ja) * | 2004-04-30 | 2005-11-10 | Mazda Motor Corp | エンジンの始動装置 |
US20060048734A1 (en) * | 2003-01-27 | 2006-03-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus of internal combustion engine |
JP2006194200A (ja) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関始動制御方法 |
JP2006214332A (ja) * | 2005-02-03 | 2006-08-17 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置及びその制御装置を備えた自動車 |
JP2007120368A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | エンジンの始動制御装置 |
JP2007292079A (ja) * | 2007-08-08 | 2007-11-08 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの始動方法 |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6040634A (en) * | 1989-12-19 | 2000-03-21 | Larguier; Rene | Electric motor/thermal engine drive for a vehicle in which the electric motor functions as a flywheel, starter motor, and generator |
JP3652177B2 (ja) | 1999-08-20 | 2005-05-25 | 株式会社デンソー | 内燃機関用ベルト伝動システム |
JP4682416B2 (ja) * | 2000-11-16 | 2011-05-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両駆動装置 |
JP3696571B2 (ja) | 2002-04-26 | 2005-09-21 | 本田技研工業株式会社 | オートテンショナ装置における張力制御方法 |
CN101696645B (zh) * | 2002-12-23 | 2013-03-27 | 雅各布斯车辆系统公司 | 发动机制动方法及设备 |
JP2005127199A (ja) | 2003-10-23 | 2005-05-19 | Nissan Motor Co Ltd | エンジン始動システム及びエンジン始動方法 |
US7201140B2 (en) * | 2004-07-08 | 2007-04-10 | Ford Global Technologies, Llc | Increased engine braking with adjustable valve timing |
JP4405424B2 (ja) | 2005-04-18 | 2010-01-27 | 本田技研工業株式会社 | 動力伝達機構の制御方法 |
US7930087B2 (en) * | 2006-08-17 | 2011-04-19 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle braking control |
DE102008025552B4 (de) | 2008-05-28 | 2020-06-10 | Muhr Und Bender Kg | Riemenspannvorrichtung für Starter-Generator-Anwendung |
EP2251180A1 (de) * | 2009-05-13 | 2010-11-17 | Uniloy Milacron Germany GmbH | Anordnung und Verfahren zum elektromechanischen Antrieb für Formschließ- und Kalibrierblasdornsysteme in Blasformmaschinen |
JP4835774B2 (ja) * | 2009-09-04 | 2011-12-14 | 株式会社デンソー | エンジン停止始動制御装置 |
DE102011082330B4 (de) | 2011-08-12 | 2014-08-07 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Spannvorrichtung für einen Riementrieb und Elektromaschine mit einer derartigen Spannvorrichtung |
US9464697B2 (en) * | 2011-09-05 | 2016-10-11 | Litens Automotive Partnership | Intelligent belt drive system and method |
US9145969B2 (en) * | 2012-09-17 | 2015-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | Deceleration fuel shut off scheduling based on vehicle parameters |
US9792935B2 (en) | 2012-12-21 | 2017-10-17 | Seagate Technology Llc | Magnetic devices with variable overcoats |
JP6072668B2 (ja) | 2013-12-17 | 2017-02-01 | 株式会社デンソー | 伝動システム |
JP5986617B2 (ja) * | 2013-12-17 | 2016-09-06 | 株式会社デンソー | 伝動システム |
US20170241305A1 (en) * | 2014-10-15 | 2017-08-24 | Shanghai Universoon Auto Parts Co., Ltd. | Engine Braking Method and System |
JP6073285B2 (ja) | 2014-12-05 | 2017-02-01 | 株式会社デンソー | 制御装置 |
-
2014
- 2014-12-05 JP JP2014247114A patent/JP6073285B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-12-02 US US14/956,964 patent/US10001104B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2015-12-04 DE DE102015121134.3A patent/DE102015121134A1/de not_active Ceased
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004204746A (ja) * | 2002-12-25 | 2004-07-22 | Mazda Motor Corp | エンジンの自動停止・始動制御装置 |
US20060048734A1 (en) * | 2003-01-27 | 2006-03-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus of internal combustion engine |
JP2005282538A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Mazda Motor Corp | エンジンの始動装置 |
JP2005315220A (ja) * | 2004-04-30 | 2005-11-10 | Mazda Motor Corp | エンジンの始動装置 |
JP2006194200A (ja) * | 2005-01-14 | 2006-07-27 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関始動制御方法 |
JP2006214332A (ja) * | 2005-02-03 | 2006-08-17 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置及びその制御装置を備えた自動車 |
JP2007120368A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | エンジンの始動制御装置 |
JP2007292079A (ja) * | 2007-08-08 | 2007-11-08 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの始動方法 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015121134A1 (de) | 2014-12-05 | 2016-06-09 | Denso Corporation | Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102015121134A1 (de) | 2016-06-09 |
US20160160830A1 (en) | 2016-06-09 |
JP6073285B2 (ja) | 2017-02-01 |
US10001104B2 (en) | 2018-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6073285B2 (ja) | 制御装置 | |
KR101832300B1 (ko) | 차량 제어 장치 및 차량 제어 방법 | |
JP5206004B2 (ja) | ハイブリッド車両のエンジン始動装置 | |
JP5168167B2 (ja) | 車両用内燃機関の制御装置 | |
JP6398412B2 (ja) | エンジン始動制御装置 | |
JP2015147454A (ja) | 伝動システム | |
JP4941281B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置及び制御方法 | |
JP4075508B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7299122B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御方法及びハイブリッド車両の制御装置 | |
JP2010144671A (ja) | 内燃機関の吸気量制御装置 | |
JP2004036428A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6527100B2 (ja) | ベルト伝動システム | |
JP2015045247A (ja) | エンジン制御装置 | |
JP2015063922A (ja) | ベルト張力調整システム | |
JP6036085B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
JP2017015063A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN111065814B (zh) | 内燃机的重启待机控制方法以及重启待机控制装置 | |
JP2017002727A (ja) | エンジン始動制御システム | |
JP2019183819A (ja) | 伝動システム | |
JP6668830B2 (ja) | エンジンの停止位置制御装置 | |
JP2019173586A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2017129013A (ja) | 制御装置 | |
JP2011163318A (ja) | 自動停止再始動車両 | |
JP6680240B2 (ja) | 伝動システム | |
JP6555285B2 (ja) | 伝動システム、および、回転電機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160328 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20161128 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20161206 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170104 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6073285 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |