JP2016101844A - 座席装置 - Google Patents

Abstract

【課題】アームレストを回動する機構部において弾性部材の使用数を抑えることのできる座席装置を提供する。【解決手段】シートバックに固定され固定ギア歯１３ｄを有する固定ギア１３と、第１の腕１４ｂと第２の腕１４ｃがロックギア回転軸１４ａを中心に回転可能であって、固定ギア歯と噛み合うロックギア歯１４ｄを第１の腕に有するロックギア１４と、第３の腕１５ｂと第４の腕１５ｃがレバープレート回転軸１５ａを中心に回転可能であって、第３の腕が第１の腕に係合するレバープレート１５と、第２の腕と第４の腕に取り付けられ、第２の腕と第４の腕を互いに近づくよう付勢する弾性部材１６とを備え、第４の腕が第２の腕から離れるように回転動作すると、第３の腕が第１の腕をロック解除状態となる方向に回転動作させ、第４の腕が第２の腕に近づくように回転動作すると、第３の腕が第１の腕をロック状態となる方向に回転動作させる。【選択図】図３

Description

本発明は、その側面にアームレストを備える椅子に関し、例えば、シートバック（背もたれ）の側面にアームレストを備える自動車用のシート（座席装置）に関するものである。

例えば、自動車シートのシートバックの側面に設けられたアームレスト内には、着座者がアームレストを使用することのできる倒伏状態（略水平状態）にある使用位置と、シートバックに沿うように起立させた起立状態（略垂直状態）にある収納位置との間で、アームレストを回動できるように、機構部が設けられている。この機構部として、使用位置において、収納位置と反対方向へのアームレストの回動を規制するとともにアームレストの角度を調節するための、ギア部と該ギア部に噛み合うストッパとが設けられ、上記ストッパは、スプリングにより所定の方向へ付勢されている（特許文献１参照）。

従来、上記のような機構部において、上記ストッパ以外の機構部品を上記所定の方向とは別の方向へ付勢する必要がある場合、上記スプリングとは別のスプリングにより、その機構部品を付勢していた。

実開平３−７８４５５号公報

上述したように背景技術では、アームレストを回動する機構部において、２つの機構部品を互いに別の方向へ付勢する場合、２つの機構部品を別々のスプリング（弾性部材）により付勢していた。このため、スプリングの取り付け等に費用がかかるという課題がある。
本発明の目的は、上記課題を解決するため、アームレストを回動する機構部において弾性部材の使用数を抑えることのできる技術を提供することにある。

上記課題を解決するための、本願発明の座席装置の代表的な構成は、次のとおりである。すなわち、
着座者の背もたれとなるシートバックと、前記シートバックの側面に設けられたアームレスト回転軸を中心に自転可能なアームレストとを備える座席装置であって、
前記アームレストは、
前記シートバックに対する位置が固定され、固定ギア歯を有する固定ギアと、
第１の腕と第２の腕と前記アームレストに固定されたロックギア回転軸とを有し、前記第１の腕と前記第２の腕が前記ロックギア回転軸を中心に回転可能なロックギアであって、前記固定ギア歯と噛み合うロックギア歯を前記第１の腕に有するロックギアと、
第３の腕と第４の腕と前記アームレストに固定されたレバープレート回転軸とを有し、前記第３の腕と前記第４の腕が前記レバープレート回転軸を中心に回転可能なレバープレートであって、前記第３の腕が前記第１の腕に係合するレバープレートと、
前記第２の腕と前記第４の腕に取り付けられ、前記第２の腕と前記第４の腕を互いに近づくよう付勢する弾性部材とを備え、
前記第４の腕が前記第２の腕から離れるように回転動作すると、前記第３の腕が前記第１の腕を、前記ロックギア歯が前記固定ギア歯から離れるロック解除状態となる方向に回転動作させ、前記第４の腕が前記第２の腕に近づくように回転動作すると、前記第３の腕が前記第１の腕を、前記ロックギア歯が前記固定ギア歯と噛み合うロック状態となる方向に回転動作させることを特徴とする座席装置。

上記構成によれば、アームレストを回動する機構部において弾性部材の使用数を抑えることができる。

本発明の実施形態に係る座席装置の側面図である。 本発明の実施形態に係るアームレストの構造を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るアームレスト内部を示す側面図である。 本発明の実施形態に係るレバープレートの部分拡大図である。 本発明の実施形態に係るアームレストのロック状態を説明する図である。 本発明の実施形態に係るアームレストのロック解除の第１段階を説明する図である。 本発明の実施形態に係るアームレストのロック解除の第２段階を説明する図である。 本発明の実施形態に係るアームレストのロック解除状態を説明する図である。

（本発明の実施形態）
本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る座席装置を側面側から見た側面図である。本実施形態の座席装置１００は、自動車用のシートであり、図１に示すように、着座者の背もたれとなるシートバック１と、シートバック１の側面に取り付けられ着座者の腕を載せるアームレスト２と、着座者が腰を下ろすシートクッション（着座部）３と、シートクッション３を支える脚である４本のフット４（図１では２本のみ示す）と、フット４を覆うフットカバー５と、前側のフットカバー５と後側のフットカバー５の間に設けられたライザーカバー６とを含むように構成される。

アームレスト２は、アームレスト回転中心２ａを回転軸として、矢印Ｇで示すように、着座者がアームレスト２を使用する使用位置と、使用しない場合に収納する収納位置との間を、上下平面内において回転可能に構成される。図１は、アームレスト２が使用位置にある場合を示す。収納位置は、アームレスト２がシートバック１の側面と重なる位置である。アームレスト２の前部には、小物入れ３２が設けられている。なお、小物入れ３２を設けない構成としてもよい。

本明細書において、前方向とは図１のＷ方向、後方向とはＥ方向、上方向とはＮ方向、下方向とはＳ方向である。Ｎ方向とＥ方向の丁度中間の方向をＮＥ方向、Ｎ方向とＷ方向の丁度中間の方向をＮＷ方向、Ｓ方向とＥ方向の丁度中間の方向をＳＥ方向、Ｓ方向とＷ方向の丁度中間の方向をＳＷ方向とする。さらに、Ｎ方向とＮＥ方向の丁度中間の方向をＮＮＥ方向、Ｓ方向とＳＥ方向の丁度中間の方向をＳＳＥ方向、Ｎ方向とＮＷ方向の丁度中間の方向をＮＮＷ方向とする。また、図１の紙面を裏側から表側に貫く方向をＨ方向とする。なお、Ｎ方向とＥ方向、Ｅ方向とＳ方向、Ｓ方向とＷ方向は、それぞれ、互いに９０度の角度をなす。

図２は、本発明の実施形態に係るアームレストの構造を示す斜視図である。
図２に示すように、アームレスト２は、アームレスト２の機構部を収容するアームレスト機構部カバー１０と、アームレスト機構部カバー１０を柔軟性のある部材（例えば発泡ウレタン）で包むアームレストクッション３１と、小物入れ３２とを含むように構成される。アームレストクッション３１は、例えば発泡ウレタンの表面を布カバーで覆うように構成される。

アームレスト機構部カバー１０は、アームレスト２を使用位置と収納位置との間で動かすためのアームレスト機構部を包むように覆う箱型のカバーであり、ベースフレーム１１と、ホルダーブラケット１２と、蓋１８とを含むように構成される。ベースフレーム１１とホルダーブラケット１２と蓋１８は、鉄等の金属製である。

アームレスト機構部カバー１０内には、アームレスト機構部として、シートバック１に対する位置が固定される固定ギア１３と、ロックギア１４と、レバープレート１５と、ストラップ１７とが収容される。固定ギア１３とロックギア１４とレバープレート１５は、金属製、例えば鉄製である。ストラップ１７は、例えば合成繊維製の紐である。図２に示すように、アームレスト機構部カバー１０内では、固定ギア１３及びロックギア１４、レバープレート１５、ストラップ１７が、この順でＨ方向に並ぶように配置される。

ロックギア１４は、その回転軸（ロックギア回転軸１４ａ）がベースフレーム１１に固定、つまり、アームレスト２に固定され、アームレスト２の回転動作に従ってアームレスト２とともに回転動作（公転）する。また、ロックギア１４は、ロックギア回転軸１４ａを中心にして、回転動作（自転）する。ロックギア１４の動作の詳細は後述する。

レバープレート１５は、その回転軸（レバープレート回転軸１５ａ）がベースフレーム１１に固定、つまり、アームレスト２に固定され、アームレスト２の回転動作に従ってアームレスト２とともに回転動作（公転）する。また、レバープレート１５は、レバープレート回転軸１５ａを中心にして、回転動作（自転）する。レバープレート１５の動作の詳細は後述する。

ストラップ１７は、アームレスト２のロック状態を解除するロック解除紐であり、その一端である１７ａ（レバープレート接続部）がストラップ取り付けネジ１７ｄによりレバープレート１５の第２腕（レバー第２腕）１５ｃに取り付けられる。ストラップ１７は、ストラップ取り付けネジ１７ｄを回転軸として、回転（自転）可能となっている。ストラップ１７の他端である１７ｃ（引張り部）は、前方に延伸して蓋１８に設けられた穴からアームレスト２の外側に出ている。この引張り部１７ｃを着座者が引張ることにより、レバープレート１５を介してロックギア１４のロックが解除、つまり、アームレスト２のロック状態が解除される。ロック状態とは、シートバック１に対してアームレスト２が回転動作（自転）できない状態であり、ロック解除状態とは、回転可能な状態である。ロック動作及びロック解除動作の詳細は後述する。

固定ギア１３は、ベースフレーム１１を挟むようにして、雄シャフト２１と固定されている。詳しくは、雄シャフト２１の一部がベースフレーム１１を遊貫した状態で、固定ギア取付部１３ａが、セレーションギア（不図示）により、雄シャフト２１と固定されている。したがって、固定ギア１３と雄シャフト２１が連結された状態において、ベースフレーム１１は、雄シャフト２１の周囲を回転動作（自転）することができる、つまり、アームレスト２は、雄シャフト２１の周囲を回転動作（自転）することができる。

また、シートバック１内に固定されたシートバックフレームの一部４３には、雌シャフト４１が固定されている。固定ギア１３に固定された雄シャフト２１の雄ネジが、雌シャフト４１の雌ネジと螺合され、更にスナップピン４２で、雄シャフト２１が雌シャフト４１と固定されることにより、固定ギア１３は、シートバック１に固定される。

図３は、本発明の実施形態に係るアームレスト内部を示す側面図であり、アームレスト機構部カバー１０内の側面図である。なお、図３は、アームレスト２が使用位置にある状態であり、かつ、アームレスト２が回転不能なロック状態にある場合を示す。

図３に示すように、レバープレート１５は、レバープレート１５が回転（自転）する際の軸となるレバープレート回転軸１５ａを有し、さらに、レバープレート回転軸１５ａを挟むように、レバープレート１５の第１腕であるレバー第１腕１５ｂと、レバープレート１５の第２腕であるレバー第２腕１５ｃとを有する。

レバー第２腕１５ｃの長さ（詳しくは、レバープレート回転軸１５ａの中心とストラップ取り付けネジ１７ｄの中心との間の長さ）は、レバー第１腕１５ｂの長さ（詳しくは、レバープレート回転軸１５ａの中心と係合穴１５ｋの中心との間の長さ）よりも長い。これにより、着座者は、より少ない力でアームレスト２のロックを解除することができる。また、レバー第１腕１５ｂの長さをレバー第２腕１５ｃより短くすることにより、アームレスト機構部を小型化できる。

レバープレート１５は、略「く」の字状であり、図３では、レバー第１腕１５ｂ（詳しくは、レバープレート回転軸１５ａの中心と係合穴１５ｋの中心とを結ぶ直線）は略Ｅ方向に延在し、レバー第２腕１５ｃ（詳しくは、レバープレート回転軸１５ａの中心とストラップ取り付けネジ１７ｄの中心とを結ぶ直線）は略ＳＳＷ方向に延在する。なお、本明細書で、ある方向に略を付した場合は、その方向も含む。例えば、略Ｅ方向は、Ｅ方向を含む。

レバー第１腕１５ｂとレバー第２腕１５ｃとがなす角度（ロックギア１４に対向する角度）であるレバー角度は、本実施形態では約１１０度である。なお、レバー角度は、９０〜１４０度の間の任意の角度に設定することが好ましく、約１１０度とするのがより好ましい。９０度以上とすることにより、バネ１６を配置する空間を確保し易くなり、１４０度以下とすることにより、アームレスト機構部を小型化できる。

レバープレート回転軸１５ａは、アームレスト機構部カバー１０に固定されている。レバープレート１５は、レバープレート回転軸１５ａの周囲を、レバープレート回転軸１５ａを中心にして、図３の時計回り方向又は反時計回り方向へ、所定の範囲で回転動作（自転）が可能である。

レバー第１腕１５ｂの先端部の中央には、後述するロックギアピン１４ｐと係合する係合穴１５ｋが設けられている。係合穴１５ｋは、ロックギアピン１４ｐと係合することにより、レバープレート１５の自転動作をロックギア１４に伝え、ロックギア１４を自転動作させる。

また、係合穴１５ｋは、ロックギアピン１４ｐと係合することにより、ロックギア１４に対するレバープレート１５の位置を制限する。詳しくは後述するが、係合穴１５ｋとロックギアピン１４ｐは、シートバック１に対するアームレスト２の位置の変動を不可能とするロック状態と、シートバック１に対するアームレスト２の位置の変動を可能とするロック解除状態において、それぞれ、ロックギア１４に対するレバープレート１５の位置を定めるストッパの機能を果たす。

レバー第２腕１５ｃの先端部の中央には、バネ取付穴１５ｈが設けられ、バネ取付穴１５ｈには、弾性部材であるバネ１６の一端が取付られている。バネ１６の他端は、後述するロックギア第２腕１４ｃの先端部の中央に設けられたバネ取付穴１４ｈに取付られている。バネ１６は、本実施形態では、金属製のコイルバネであり、レバー第２腕１５ｃを図３の矢印Ａ方向に引張るように付勢し、ロックギア第２腕１４ｃを矢印Ｂ方向に引張るように付勢する。このように、同一のバネ１６により、レバー第２腕１５ｃとロックギア第２腕１４ｃを、互いに近づく方向に付勢する。

ロックギア１４は、ロックギア１４が回転（自転）する際の軸となるロックギア回転軸１４ａを有し、さらに、ロックギア回転軸１４ａを挟むように、ロックギア１４の第１腕であるロックギア第１腕１４ｂと、ロックギア１４の第２腕であるロックギア第２腕１４ｃとを有する。ロックギア第１腕１４ｂの長さは、ロックギア第２腕１４ｃと同程度である。

ロックギア第１腕１４ｂの先端の中央部には、ロックギアピン１４ｐがロックギア第１腕１４ｂの表面から、図３の紙面を裏から表へ貫く方向（図２に示すＨ方向）へ、突出して設けられている。ロックギアピン１４ｐは、レバー第１腕１５ｂの係合穴１５ｋと係合することにより、上述したロック状態（アームレスト２の回動が不可能な状態）とロック解除状態（アームレスト２の回動が可能な状態）を実現する。ロックギアピン１４ｐと係合穴１５ｋの動作の詳細は後述する。

ロックギア第１腕１４ｂの右上部には、ロックギア１４の歯車の歯であるロックギア歯１４ｄが、複数（図３の例では２つ）、後述する固定ギア歯１３ｄと噛み合い可能なように、右下方向（略ＳＥ方向）に向くように設けられている。ロックギア歯１４ｄの数は、１つとすることも可能であるが、複数とすることにより、ロックギア歯１４ｄを小さくしても、固定ギア歯１３ｄと噛み合ったときのロックギア歯１４ｄの強度を容易に確保できる。また、ロックギア歯１４ｄを小さくすることにより、ロックギア歯１４ｄが固定ギア歯１３ｄと噛み合う位置を微調整、つまり、アームレスト２の使用角度を微調整することができる。

ロックギア１４は、略「く」の字状であり、図３では、ロックギア第１腕１４ｂ（詳しくは、ロックギア回転軸１４ａの中心とロックギアピン１４ｐの中心とを結ぶ直線）は略ＮＮＥ方向に延在し、ロックギア第２腕１４ｃ（詳しくは、ロックギア回転軸１４ａの中心とバネ取付穴１４ｈの中心とを結ぶ直線）は略ＳＳＥ方向に延在する。ロックギア第１腕１４ｂとロックギア第２腕１４ｃとがなす角度（固定ギア１３に対向する角度）であるロックギア角度は、本実施形態では約１３０度であり、上述したレバー角度（約１１０度）よりも大きい。

なお、ロックギア角度は、９０〜１７０度の間の任意の角度に設定することが好ましく、約１３０度とすることがより好ましい。ロックギア角度は、例えば１８０度にすることも可能であるが、その場合、アームレスト機構部が大きくなる。ロックギア角度を９０〜１７０度の範囲とすることにより、バネ１６の配置空間を確保しつつアームレスト機構部を小型化できる。

ロックギア回転軸１４ａは、アームレスト機構部カバー１０に固定されている。ロックギア１４は、ロックギア回転軸１４ａの周囲を、ロックギア回転軸１４ａを中心にして、図３の時計回り方向又は反時計回り方向へ、所定の範囲で回転（自転）することが可能となっている。

固定ギア１３は、円形の板の左上部（略ＮＷ方向部）に固定ギア突出部１３ｂを設けた形状である。固定ギア突出部１３ｂには、固定ギア１３の歯車の歯である固定ギア歯１３ｄが複数設けられている。図３の例では、固定ギア歯１３ｄは、固定ギア突出部１３ｂにおいて、略ＮＷ方向から略Ｗ方向にかけて、７つ設けられているが、７つに限られるものではない。

固定ギア１３は、その中心部の固定ギア取付部１３ａにおいて、シートバック１に固定される雄シャフト２１に固定して取り付けられている。つまり、固定ギア１３は、シートバック１に固定されている。また、上述したように、アームレスト機構部カバー１０のベースフレーム１１は、雄シャフト２１に遊嵌するように取り付けられる。したがって、アームレスト回転中心２ａを回転軸として、アームレスト２を収納位置に回転移動させたときも、固定ギア歯１３ｄの位置は、図３における位置から変化しない。

これに対し、ロックギア回転軸１４ａとレバープレート回転軸１５ａは、上述したように、アームレスト機構部カバー１０に固定されている。したがって、アームレスト２を使用位置と収納位置との間で回転（自転）させるとき、ロックギア１４とレバープレート１５は、アームレスト回転中心２ａを回転軸として、アームレスト機構部カバー１０とともに回転（公転）する。

図３に示すように、アームレスト２の使用位置において、ロックギア歯１４ｄは、ストラップ１７が図３のＣ方向に引張られていないときは、固定ギア歯１３ｄと噛み合うロック位置にあり、ストラップ１７がＣ方向に引張られると、固定ギア歯１３ｄと離れた位置（固定ギア歯１３ｄと噛み合わない位置）であるロック解除位置に回転移動（ロックギア回転軸１４ａを中心にして自転）する。

すなわち、ロックギア歯１４ｄは、固定ギア歯１３ｄと噛み合うロック位置において、ロックギア１４と固定ギア１３の位置関係が変動しないように、つまり、アームレスト２とシートバック１の位置関係が変動しないように、アームレスト２をロックする。また、ロックギア歯１４ｄは、固定ギア歯１３ｄと噛み合わないロック解除位置において、ロックギア１４と固定ギア１３の位置関係が変動可能なように、つまり、アームレスト２とシートバック１の位置関係の変動を可能とするように、アームレスト２をロック解除する。

アームレスト機構部カバー１０の側面（詳しくはホルダーブラケット１２の側面）には、ストラップ支持体１２ａ，１２ｂ，１２ｃが設けられており、これらのストラップ支持体により、アームレスト機構部カバー１０内において、ストラップ１７の位置が支持又は制限される。

図３に示すように、レバープレート回転軸１５ａと、ロックギア回転軸１４ａと、アームレスト回転中心２ａは、この順に、前方向（Ｗ方向）から後方向（Ｅ方向）にかけて並ぶように配置されている。また、ロックギア回転軸１４ａとアームレスト回転中心２ａは、上下方向（ＮＳ方向）における位置が略同じであり、レバープレート回転軸１５ａは、ロックギア回転軸１４ａやアームレスト回転中心２ａよりも上方に設けられている。つまり、ロックギア回転軸１４ａとアームレスト回転中心２ａは、横方向に並び、レバープレート回転軸１５ａは、ロックギア回転軸１４ａの左上方（略ＮＮＷ方向）に位置している。これにより、レバー第２腕１５ｃの長さをレバー第１腕１５ｂよりも長くすることができる。

また、レバー第１腕１５ｂは、図２に示すＨ方向において、ロックギア第１腕１４ｂの上に重なるように配置されている。そして、ロックギアピン１４ｐが係合穴１５ｋと係合可能なように配置されている。また、ロックギア歯１４ｄが固定ギア歯１３ｄと噛み合わせ可能なように、ロックギア１４と固定ギア１３が配置されている。

そして、レバー第２腕１５ｃに連結されたストラップ１７が図３のＣ方向（略Ｗ方向）に引張られると、レバープレート１５が、レバープレート回転軸１５ａを中心に、図３の時計回り方向へ回転（自転）する。すると、係合穴１５ｋに係合するロックギアピン１４ｐが、図３の左上方向（略ＮＮＷ方向）へ摺動する。この摺動により、ロックギア第１腕１４ｂが、ロックギア回転軸１４ａを中心に、図３の反時計回り方向へ回転（自転）する。こうして、ロックギア歯１４ｄが固定ギア歯１３ｄから離れ、アームレスト２のロック状態が解除される。

アームレスト２のロック動作とロック解除動作を、図４〜図８を用いて、さらに詳しく説明する。図４は、本発明の実施形態に係るレバープレートの部分拡大図であり、ロック状態における図である。図５は、本発明の実施形態に係るアームレストのロック状態を説明する図である。図６は、本発明の実施形態に係るアームレストのロック解除の第１段階を説明する図である。図７は、本発明の実施形態に係るアームレストのロック解除の第２段階を説明する図である。図８は、本発明の実施形態に係るアームレストのロック解除状態を説明する図である。

図４に示すように、係合穴１５ｋは、係合穴１５ｋの上部である係合穴上部１５ｋａと、係合穴１５ｋの下部である係合穴下部１５ｋｂと、係合穴１５ｋの右辺である係合穴右辺１５ｋｃとを有する。係合穴１５ｋは、ロック状態において、略上下方向（略ＮＳ方向）に長い縦長の略長円形状であり、係合穴１５ｋの縦方向の中心線は、Ｎ方向からＳ方向へやや傾斜している。係合穴右辺１５ｋｃは、Ｎ方向からＳ方向へやや傾斜しており、Ｎ方向とＮＷ方向の間の略ＮＮＷ方向に沿って、外側に膨らむ緩やかな円弧を描いている。

図５に示すように、アームレスト２のロック状態では、ストラップ１７は、前方向（Ｗ方向）に引張られておらず、緩んだ状態であり、固定ギア歯１３ｄは、ロックギア歯１４ｄと噛み合っている。詳しくは、ロックギア歯１４ｄ（この例では２つの歯）が、固定ギア歯１３ｄ（この例では７つの歯）のうち、右上部の歯と噛み合っている。このように、本実施形態では、ロックギア歯１４ｄの歯数を複数にしている。こうすることにより、ロックギア歯１４ｄの強度を容易に確保でき、アームレスト２の使用角度を微調整できる。

図５に示す状態では、ロックギア第２腕１４ｃは、バネ１６により、Ｂ方向（時計回りの方向）に引張られる。そのため、ロックギア第１腕１４ｂは、右下方向（時計回りの方向）への力を受ける、すなわち右下方向へ付勢される。一方、レバー第２腕１５ｃは、バネ１６により、Ａ方向（反時計回りの方向）に引張られる。そのため、レバー第１腕１５ｂは、右上方向（反時計回りの方向）への力を受ける、すなわち右上方向へ付勢される。すると、レバー第１腕１５ｂの係合穴下部１５ｋｂにより、ロックギアピン１４ｐ、すなわちロックギア第１腕１４ｂが右上方向へ付勢される。

こうして、ロックギア第１腕１４ｂは、バネ１６により右下方向へ付勢され、また、レバー第１腕１５ｂにより右上方向へ付勢される。このとき、バネ１６がロックギア第１腕１４ｂを右下方向へ付勢する力は、レバー第１腕１５ｂが右上方向へ付勢する力の左上方向への分力よりも強い。したがって、ロックギア第１腕１４ｂは、固定ギア１３に当接するまで、右下方向（時計回りの方向）へ回転し、固定ギア１３に当接すると、右下方向への動きが制止される。このとき、ロックギア歯１４ｄは、図５に示すように、左上方向を向くよう配置された固定ギア歯１３ｄと噛み合った状態（ロック状態）になる。

上述したように、図５のロック状態では、係合穴下部１５ｋｂがロックギアピン１４ｐを左上方向（ロック解除方向）へ付勢する力は、バネ１６がロックギア第１腕１４ｂを右下方向（ロック方向）へ付勢する力よりも弱い。これは、係合穴下部１５ｋｂによりロックギアピン１４ｐが受ける力の方向が、右上方向、つまり、ロックギア回転軸１４ａの回転中心とロックギアピン１４ｐとを結ぶ直線上に近い範囲内にあるためである。そして、係合穴下部１５ｋｂによりロックギアピン１４ｐが受ける力の方向が右上方向となる理由は、上述したレバー角度（図５の例では約１１０度）が１４０度よりも小さいためである。

また、図５に示すロック状態では、係合穴下部１５ｋｂが、ロックギアピン１４ｐに当接するので、レバー第１腕１５ｂの右上方向への動きは制止される。このように、ロックギアピン１４ｐと係合穴１５ｋ（詳しくは係合穴下部１５ｋｂ）は、ロック状態において、レバープレート１５の動きを制止するストッパとして機能する。

図５の状態でストラップ１７が略前方向（略Ｗ方向：図６のＣ方向）に引張られると、図６に示すように、レバー第２腕１５ｃは、略Ｗ方向に引張られる。そのため、レバー第１腕１５ｂは、左下方向（時計回りの方向：図６のＤ１方向）へ付勢され回転（自転）する。すると、係合穴１５ｋが左下方向（Ｄ１方向）へ移動し、係合穴右辺１５ｋｃが、ロックギアピン１４ｐに衝突する。こうして、図６に示すアームレスト２のロック解除の第１段階では、係合穴右辺１５ｋｃがロックギアピン１４ｐに接触した状態となる。

さらに、ストラップ１７が略前方向（Ｃ方向）に引張られると、図７に示すように、レバー第２腕１５ｃは、さらに、略Ｗ方向に引張られ、レバー第１腕１５ｂは、さらに、左下方向（時計回りの方向：図７のＤ２方向）へ付勢され回転（自転）する。すると、係合穴１５ｋは、さらに、左下方向（Ｄ２方向）へ移動し、係合穴右辺１５ｋｃが、ロックギアピン１４ｐを摺動する。これにより、係合穴右辺１５ｋｃが、ロックギアピン１４ｐを、左上方向（反時計回りの方向：図７のＦ２方向）へ移動させ、つまり、ロックギア第１腕１４ｂを左上方向へ移動させ、ロックギア歯１４ｄを固定ギア歯１３ｄから離し、両者の噛み合わせを解除する。こうして、図７に示すアームレスト２のロック解除の第２段階では、係合穴右辺１５ｋｃがロックギアピン１４ｐに接触した状態であり、ロックギア歯１４ｄと固定ギア歯１３ｄの噛み合わせが解除された直後の状態となる。

さらに、ストラップ１７が略前方向（Ｃ方向）に引張られると、図８に示すように、レバー第２腕１５ｃは、さらに、略Ｗ方向に引張られ、レバー第１腕１５ｂは、さらに、左下方向（時計回りの方向：図８のＤ方向）へ付勢され回転（自転）する。すると、係合穴１５ｋは、さらに、左下方向（Ｄ方向）へ移動し、係合穴右辺１５ｋｃが、ロックギアピン１４ｐを、さらに左上方向（反時計回りの方向：図８のＦ方向）へ移動させる。こうして、ロックギアピン１４ｐは、係合穴上部１５ｋａに到達し、係合穴上部１５ｋａで動きを停止する。すなわち、ロックギアピン１４ｐは、係合穴右辺１５ｋｃに接触しつつ係合穴上部１５ｋａまでせり上がった後、係合穴上部１５ｋａにより制止される。こうして、図８に示すように、ロックギア歯１４ｄが固定ギア歯１３ｄから完全に離れ、アームレスト２が完全にロック解除されたロック解除状態となる。

着座者は、ロック解除状態において、アームレスト２を起立させることにより、アームレスト２を使用位置から収納位置へ回転させて移動することができ、また、使用位置において、アームレスト２の傾きを微調整することができる。

以上説明したように、係合穴１５ｋは、レバー第１腕１５ｂの左下方向（Ｄ方向）への動きを、ロックギア第１腕１４ｂの左上方向（Ｆ方向）への動きに変えるカムの働きをするカム穴である。そして、ロックギアピン１４ｐと係合穴１５ｋが、ロック解除状態及びロック状態において、レバープレート１５の回転動作を制止するストッパとして機能するように構成したので、ストッパ専用部材をアームレスト機構部カバー１０等に設けることが不要となり、コストを低減できる。

上述したように、図５のロック状態では、係合穴下部１５ｋｂがロックギアピン１４ｐを左上方向（ロック解除する方向）へ付勢する力、つまり、バネ１６がロックギアピン１４ｐを左上方向（ロック解除する方向）へ付勢する力が、バネ１６がロックギア第１腕１４ｂを右下方向（ロックする方向）へ付勢する力よりも弱いことが必要である。本実施形態においては、同一のバネ１６により、レバー第２腕１５ｃを図５のＡ方向に付勢し、ロックギア第２腕１４ｃを図５のＢ方向に付勢するので、ロックギアピン１４ｐを左上方向（ロック解除する方向）へ付勢する力を、ロックギア第１腕１４ｂを右下方向（ロックする方向）へ付勢する力よりも弱くすることが容易に実現できる。また、１つのバネ１６により、レバー第２腕１５ｃとロックギア第２腕１４ｃを付勢できるので、バネ１６の取り付けコストを低減することができ、また、レバー第２腕１５ｃとロックギア第２腕１４ｃを付勢する弾性部材を小型化できる。なお、バネ１６の代わりにバネ以外の弾性部材（例えばゴム）を用いるように構成してもよい。

また、本実施形態においては、レバー第２腕１５ｃにストラップ１７を取り付け、ストラップ１７が引張られると、ロック解除されるように構成したが、レバー第２腕１５ｃに複数の塑性部材で構成されるリンク機構を取り付け、該リンク機構を着座者が操作することにより、ロック解除されるように構成することもできる。

本実施形態によれば、少なくとも以下に示す効果を奏する。
（ａ）アームレストが、シートバックに対する位置が固定され固定ギア歯を有する固定ギアと、第１の腕と第２の腕を有し固定ギア歯と噛み合うロックギア歯を第１の腕に有するロックギアと、第３の腕と第４の腕を有し第３の腕が第１の腕に係合するレバープレートと、第２の腕に取り付けられ第２の腕を第４の腕に近づくよう付勢するとともに第４の腕に取り付けられ第４の腕を第２の腕に近づくよう付勢する弾性部材とを備え、第４の腕が第２の腕から離れるように回転動作すると、第３の腕が第１の腕を、ロックギア歯が固定ギア歯から離れるロック解除状態となる方向に回転動作させ、第４の腕が第２の腕に近づくように回転動作すると、第３の腕が第１の腕を、ロックギア歯が固定ギア歯と噛み合うロック状態となる方向に回転動作させるように構成したので、同一の弾性部材により第２の腕と第４の腕を付勢することができ、その結果、弾性部材を低コストにでき、また、小型化することができる。
また、第３の腕が第１の腕を左上方向（ロック解除方向）へ付勢する力を、弾性部材が第１の腕を右下方向（ロック方向）へ付勢する力よりも弱くすることが容易に実現できる。

（ｂ）第１の腕に突出部が設けられるとともに第３の腕に係合穴が設けられ、ロック状態では、係合穴の下部が突出部に当接し、ロック解除状態では、係合穴の上部が突出部に当接するように構成したので、ストッパ専用部材をアームレスト機構部カバー等に設けることが不要となり、コストを低減できる。

（ｃ）さらに、第４の腕が第２の腕から離れるように回転動作すると、突出部が係合穴の下部から上部へ摺動することにより、ロックギア歯が固定ギア歯から離れ、第４の腕が第２の腕に近づくように回転動作すると、突出部が係合穴の上部から下部へ摺動することにより、ロックギア歯が固定ギア歯に近づくように構成したので、レバープレートの回転動作により、ロックギアをロック解除状態となる方向、又はロック状態となる方向に回転動作させることを実現できる。

（ｄ）さらに、第４の腕にその一端が取り付けられ、その他端がアームレストの外側に延在するストラップを備え、ストラップの前記他端が引かれると、第４の腕が第２の腕から離れるように回転動作して、ロックギア歯が固定ギア歯から離れ、ストラップの前記他端が緩められると、第４の腕が第２の腕に近づくように回転動作して、ロックギア歯が固定ギア歯と噛み合うように構成したので、着座者がアームレストを引くことにより、アームレストをロック解除することができる。

以上、本発明の実施形態を具体的に説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
また、上記実施形態では、自動車に用いる自動車シートについて説明したが、本発明は、アームレストを有するものであれば自動車以外のシート（座席装置）にも適用することができる。

１…シートバック、２…アームレスト、２ａ…アームレスト回転中心、３…シートクッション、４…フット、５…フットカバー、６…ライザーカバー、１０…アームレスト機構部カバー、１１…ベースフレーム、１２…ホルダーブラケット、１２ａ…ストラップ支持体、１２ｂ…ストラップ支持体、１２ｃ…ストラップ支持体、１３…固定ギア、１３ａ…固定ギア取付部、１３ｂ…固定ギア突出部、１３ｄ…固定ギア歯、１４…ロックギア、１４ａ…ロックギア回転軸、１４ｂ…ロックギア第１腕、１４ｃ…ロックギア第２腕、１４ｄ…ロックギア歯、１４ｈ…バネ取付穴、１４ｐ…ロックギアピン（突出部）、１５…レバープレート、１５ａ…レバープレート回転軸、１５ｂ…レバー第１腕、１５ｃ…レバー第２腕、１５ｈ…バネ取付穴、１５ｋ…係合穴、１５ｋａ…係合穴上部、１５ｋｂ…係合穴下部、１５ｋｃ…係合穴右辺、１６…バネ（弾性部材）、１７…ストラップ、１７ａ…レバープレート接続部、１７ｃ…引張り部、１７ｄ…ストラップ取り付けネジ、１８…蓋、２１…雄シャフト、３１…アームレストクッション、３２…小物入れ、４１…雌シャフト、４２…スナップピン、４３…シートバックフレームの一部、１００…シート（座席装置）。

Claims (4)

1. 着座者の背もたれとなるシートバックと、前記シートバックの側面に設けられたアームレスト回転軸を中心に自転可能なアームレストとを備える座席装置であって、
   前記アームレストは、
   前記シートバックに対する位置が固定され、固定ギア歯を有する固定ギアと、
   第１の腕と第２の腕と前記アームレストに固定されたロックギア回転軸とを有し、前記第１の腕と前記第２の腕が前記ロックギア回転軸を中心に回転可能なロックギアであって、前記固定ギア歯と噛み合うロックギア歯を前記第１の腕に有するロックギアと、
   第３の腕と第４の腕と前記アームレストに固定されたレバープレート回転軸とを有し、前記第３の腕と前記第４の腕が前記レバープレート回転軸を中心に回転可能なレバープレートであって、前記第３の腕が前記第１の腕に係合するレバープレートと、
   前記第２の腕と前記第４の腕に取り付けられ、前記第２の腕と前記第４の腕を互いに近づくよう付勢する弾性部材とを備え、
   前記第４の腕が前記第２の腕から離れるように回転動作すると、前記第３の腕が前記第１の腕を、前記ロックギア歯が前記固定ギア歯から離れるロック解除状態となる方向に回転動作させ、前記第４の腕が前記第２の腕に近づくように回転動作すると、前記第３の腕が前記第１の腕を、前記ロックギア歯が前記固定ギア歯と噛み合うロック状態となる方向に回転動作させることを特徴とする座席装置。
2. 請求項１に記載した座席装置であって、
   前記第１の腕に前記突出部が設けられるとともに前記第３の腕に前記係合穴が設けられ、前記ロック状態では、前記係合穴の下部が前記突出部に当接し、前記ロック解除状態では、前記係合穴の上部が前記突出部に当接することを特徴とする座席装置。
3. 請求項２に記載した座席装置であって、
   前記第４の腕が前記第２の腕から離れるように回転動作すると、前記突出部が前記係合穴の下部から上部へ摺動することにより、前記ロックギア歯が前記固定ギア歯から離れ、前記第４の腕が前記第２の腕に近づくように回転動作すると、前記突出部が前記係合穴の上部から下部へ摺動することにより、前記ロックギア歯が前記固定ギア歯に近づくことを特徴とする座席装置。
4. 請求項１に記載した座席装置であって、
   前記第４の腕にその一端が取り付けられ、その他端が前記アームレストの外側に延在するストラップを備え、
   前記ストラップの前記他端が引かれると、前記第４の腕が前記第２の腕から離れるように回転動作して、前記ロックギア歯が前記固定ギア歯から離れ、前記ロック解除状態になり、前記ストラップの前記他端が緩められると、前記第４の腕が前記第２の腕に近づくように回転動作して、前記ロックギア歯が前記固定ギア歯と噛み合い、前記ロック状態になることを特徴とする座席装置。

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