JP2016100920A - 充電スタンドおよび給電システム - Google Patents

Abstract

【課題】複数の利用者が滞りなく利用できる充電スタンドおよび給電システムを提供する。【解決手段】この充電スタンドは、給電対象に設けられたバッテリを充電のために給電対象に接続される給電プラグと、給電対象への電力の供給を制御する制御部と、利用者の個人認証を行う認証部と、を備え、給電プラグと給電対象との接続が意図せず解除されないように、給電プラグと給電対象との接続がロックされるようになっている。充電スタンドは、さらにバッテリのフル充電を検出する充電完了検出部を備えている。制御部は、第１利用者が所有する給電対象である第１給電対象と給電プラグとの接続がロックされた状態において、バッテリがフル充電であることが検出されることと、第１利用者とは別の第２利用者の個人認証が成立することと、を条件に、第１利用者による個人認証が成立せずとも、ロックを解除する。【選択図】図２

Description

本発明は、バッテリへ電力を供給して充電を行うための充電スタンド、および、その充電スタンドを含む給電システムに関する。

プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）や電気自動車（ＥＶ）が普及しつつある。ＰＨＥＶやＥＶの利用者は、自宅に設けられた給電装置で車両のバッテリに充電が可能である。

集合住宅や公共施設の場合、共同で利用できる給電装置が設けられている。利用者は、給電プラグを車両に接続してバッテリの充電を行う。このような給電装置には、特許文献１に記載のように、給電プラグが不正に取り外されないような仕組みを備えることが好ましい。例えば、特許文献１に記載の給電プラグロック装置は、操作者との間の個人認証と認証成立を条件に、給電プラグの取り外しを許可する。

特開２０１１−２３８５３６号公報

ところで、集合住宅や公共施設においては、各車両に専用の給電装置を用意することは困難であるから、複数の利用者が一つの給電装置を共同で利用することが考えられる。例えば特許文献１に記載の給電プラグロック装置では、個人認証が成立しないと給電プラグを取り外すことができない。このため、給電プラグロック装置が使用中だった場合に次の利用者が充電を行うことができない。

本発明は、上記問題点を鑑みてなされたものであり、複数の利用者が滞りなく利用できる充電スタンド、および、その充電スタンドを含む給電システムを提供することを目的とする。

ここに開示される発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、発明の技術的範囲を限定するものではない。

上記目的を達成するために、本発明は、給電対象（１０）に設けられたバッテリ（１１）を充電のために給電対象に接続される給電プラグ（２１）と、給電対象への電力の供給を制御する制御部（２６）と、利用者の個人認証を行う認証部（２２）と、を備え、給電プラグと給電対象との接続が意図せず解除されないように、給電プラグと給電対象との接続がロックされる充電スタンドであって、さらに、バッテリのフル充電を検出する充電完了検出部（２５）を備え、制御部は、第１利用者が所有する給電対象である第１給電対象と給電プラグとの接続がロックされた状態において、充電完了検出部によってバッテリがフル充電であることが検出されることと、認証部によって第１利用者とは別の第２利用者の個人認証が成立することと、を条件に、第１利用者による個人認証が成立せずとも、ロックを解除することを特徴としている。

これによれば、第１給電対象のバッテリの充電が完了していれば、第２利用者は、第１利用者の個人認証の有無に関わりなくロックを解除することができる。すなわち、第１利用者が第１給電対象のもとに戻らなくても、第２利用者は、自身の所有する給電対象の充電を開始することができる。したがって、複数の利用者が滞りなく充電を行うことができる。

第１実施形態に係る給電システムの概略構成を示す図である。 給電システムの詳細構成を示すブロック図である。 給電システムの制御シーケンスを示す図である。 給電システムの制御フローを示すフローチャートである。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各図相互において、互いに同一もしくは均等である部分に、同一符号を付与する。

（第１実施形態）
最初に、図１を参照して、本実施形態に係る給電システムの概略構成について説明する。

本実施形態では、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）あるいは電気自動車（ＥＶ）を給電対象とする給電システムについて説明する。

図１に示すように、この給電システム１００は、給電対象たる車両１０と、車両１０への給電を担う充電スタンド２０と、充電スタンド２０の稼働状況を管理する管理センター３０とを備えている。利用者は、管理者に対してユーザー登録するなどして、この給電システム１００を利用するようになっている。

充電スタンド２０は、車両１０へ電力を伝達するための給電プラグ２１を有している。また、車両１０は、後の詳述するインレット部１２を有している。車両１０への給電は、給電プラグ２１がインレット部１２に接続されることによって行われる。

管理センター３０は、利用者からの給電の要求を受けてユーザーＩＤ等の登録情報を充電スタンド２０に出力するようになっている。充電スタンド２０は、利用者の提示する登録情報と、管理センター３０から入力される登録情報とを照合する。すなわち、個人認証を行う。照合の結果、利用者が正規の登録者であることが認証されれば、充電スタンド２０は、車両１０に対して給電を可能にする。

次に、図２を参照して、給電対象たる車両１０と充電スタンド２０の詳しい構成について説明する。なお、第１車両１０Ａと第２車両１０Ｂのいずれも、以下説明する要素を少なくとも含んでいるものとし、車両１０として一括して説明する。

車両１０は、充電されるべきバッテリ１１と、給電プラグ２１が接続されるインレット部１２と、バッテリ１１の監視および充電の動作を制御する充電監視部１３と、を有している。

バッテリ１１は、一般的に知られた二次電池であり、リチウムイオン二次電池やニッケル水素電池などを採用することができる。

インレット部１２は、給電プラグ２１の接続先である。インレット部１２は給電プラグ２１の接続を検知する検知センサ１４と給電プラグ２１の意図しない取り外しを防止するためのロック機構１５を有している。

充電監視部１３は、バッテリ１１の充電状態を監視し、充電に関する動作を制御する電子制御装置である。充電監視部１３は、検知センサ１４が給電プラグ２１のインレット部１２への接続されたことを検知すると、バッテリ１１の残容量に基づいて充電量を調整したうえで、給電プラグ２１とバッテリ１１とを電気的に接続してバッテリ１１の充電を開始させる。また、充電監視部１３は、ロック機構１５を制御して、給電プラグ２１とインレット部１２との接続をロックする。すなわち、給電プラグ２１が車両１０から意図せず取り外されないようにする。

充電スタンド２０は、給電プラグ２１と、利用者の個人認証を行う認証部２２と、充電スタンド２０の状態を利用者に表示する表示部２３と、電源４０から給電プラグ２１への電流の供給をオンオフするスイッチ２４と、バッテリ１１の充電の完了を検出する充電完了検出部２５と、認証部２２、表示部２３およびスイッチ２４を制御する制御部２６と、を有している。

給電プラグ２１は、インレット部１２に差し込むように構成されており、電源４０からの電流は、給電プラグ２１およびインレット部１２を介してバッテリ１１へ供給される。給電プラグ２１は、インレット部１２に形成されたロック機構１５に嵌合して固定される固定部を有しており、給電プラグ２１とインレット部１２との接続がロックされた状態では、インレット部１２から取り外せないようになっている。

認証部２２は、車両１０を所有する利用者の個人認証を行う。認証部２２には、車両１０または利用者から出力されたユーザーＩＤ等の登録情報が入力される。認証部２２は、入力された登録情報と、予め管理センター３０に登録された登録情報と、を照合する。すなわち、個人認証を行う。

表示部２３は、充電スタンド２０の状態や、接続された車両１０の状態を利用者に向けて表示する。表示する内容としては、例えば、充電スタンド２０の使用可否や車両１０におけるバッテリ１１の充電状態、給電プラグ２１とインレット部１２との接続のロック状態、あるいは利用料金などである。

スイッチ２４は、電源４０から給電プラグ２１への電流の供給をオンオフする。認証部２２によって個人認証が成立すればオン状態となり、給電プラグ２１が未接続、あるいは個人認証が不成立の場合にはオフ状態となる。なお、スイッチ２４は必ずしも必要ではない。スイッチ２４が形成されず、電流が電源４０から給電プラグ２１へ常時供給されているような構成でも良い。その場合、車両１０側において、バッテリ１１とインレット部１２との間の電気的接続をオンオフしてバッテリ１１への電流の供給が制御される。

充電完了検出部２５は、無線あるいは給電プラグ２１を介した有線によって、バッテリ１１のフル充電が完了したことを検出する。バッテリ１１の充電状態は、例えば、バッテリ１１を監視する充電監視部１３へ情報を要求して得ることができる。なお、その他別の方法でバッテリ１１の充電状態を検出しても良い。

制御部２６は、給電プラグ２１からの電流の供給を制御している。制御部２６は、車両１０から充電の要求を受信すると、認証部２２に対して、車両１０または車両１０の利用者の個人認証を実行させる。そして、個人認証が成立した場合において、スイッチ２４をオン状態に制御して電源４０から給電プラグ２１へ通電する。

また、制御部２６は、給電プラグ２１の取り外しに際して、給電プラグ２１とインレット部１２との接続のロックの解除を車両１０に対して要求する。本実施形態では特に、利用者の個人認証の成立と、充電完了検出部２５によってバッテリ１１の充電完了が検出されたことを条件にロックの解除を要求する。この要求を受けて、充電監視部１３は、ロック機構１５を制御してインレット部１２と給電プラグ２１のロックを解除するようになっている。

次に、図１〜図４を参照して、本実施形態に係る充電スタンド２０を含む給電システム１００の動作フローおよび作用効果について説明する。

図３は、給電システム１００の制御シーケンスを示している。図４は、車両１０および充電スタンド２０の動作フローを示している。なお、図４に示すフローチャートは、図３における時刻ｔ５以降の動作フローを示している。

本実施形態では、図１に示すように、駐車スペース等において、１台の充電スタンド２０に対して複数台の車両１０が割り当てられた状況を想定して説明する。より具体的には、第１利用者が、駐車スペースに第１給電対象としての第１車両１０Ａを駐車後、給電プラグ２１を第１車両１０Ａに接続して充電を開始し、その後、第２利用者が、第１車両１０Ａとは別の第２車両１０Ｂを駐車スペースに駐車して充電を行おうとする状況を想定する。なお、特許請求の範囲における利用者とは、本実施形態における第１利用者および第２利用者を指している。

まず、図３に示す時刻ｔ１において、第１利用者が第１車両１０Ａを駐車スペースに駐車する。そして、第１利用者は、充電スタンド２０に対して個人認証の要求を行う。個人認証の要求方法としては、例えば、専用のカードを充電スタンド２０に設けられたカードリーダーにかざしたり、手動でユーザーＩＤ等の登録情報を入力したり、といった方法が考えられる。また、別の方法として、検知センサ１４が給電プラグ２１のインレット部１２への接続されたことを検知した際に、充電監視部１３が、予め登録した登録情報を無線あるいは給電プラグ２１を介した有線で認証部２２に出力するように構成してもよい。なお、ここでは、給電プラグ２１のインレット部１２への挿入前に個人認証が実行される例として説明する。

充電スタンド２０における認証部２２は、入力された登録情報と、予め管理センター３０に登録された登録情報と、を照合する。個人認証が成立すると、例えば、表示部２３を介して認証が成立した旨を通知する。一方、個人認証が成立しない場合には、スイッチ２４はオフ状態となり、給電プラグ２１をインレット部１２に挿入しても充電を開始することができない。

次いで、時刻ｔ２において、第１利用者は給電プラグ２１を第１車両１０Ａのインレット部１２に挿入する。第１車両１０Ａにおける検知センサ１４は、給電プラグ２１の挿入を検知して充電監視部１３にその旨を通知する。

次いで、時刻ｔ３において、第１車両１０Ａの充電監視部１３は、検知センサ１４による給電プラグ２１の挿入をトリガーとして、ロック機構１５に対して給電プラグ２１とインレット部１２との接続をロックするように指示する。ロック機構１５は、給電プラグ２１とインレット部１２とをロックして、給電プラグ２１の取り外しができない状態にする。そして、充電スタンド２０における制御部２６は、スイッチ２４をオン状態に遷移させ、電源４０から給電プラグ２１を介してバッテリ１１に電力を供給する。また、制御部２６は、表示部２３に対して、充電スタンド使用中、等の表示をさせ、利用者に対して充電スタンド２０が使用中である旨を報せるようにする。バッテリ１１の充電中において、充電監視部１３はバッテリ１１の充電状態を監視しており、充電状態に応じてバッテリ１１に供給される電圧や電流を制御する。

次いで、時刻ｔ４において、バッテリ１１がフル充電になると、第１車両１０Ａにおける充電監視部１３は、インレット部１２とバッテリ１１との間の電気的接続を切断するなどして充電を停止する。充電監視部１３は、充電スタンド２０における充電完了検出部２５からの要求、あるいは能動的に充電完了検出部２５に対して、バッテリ１１の充電が完了した旨を通知する。これにより、充電完了検出部２５は、バッテリ１１がフル充電であることを検出する。

時刻ｔ５以降は、図３のシーケンスに加えて図４に示すフローチャートも参照して説明する。

時刻ｔ５において、第２利用者が第２車両１０Ｂを駐車スペースに駐車する。そして、第２利用者は、第２車両１０Ｂのバッテリ１１の充電を行うべく充電スタンド２０に対して個人認証の要求を行う。

給電システム１００は、図４に示すステップＳ１を実行する。ステップＳ１は、認証部２２が外部からの個人認証の有無を判断するステップである。個人認証の要求が無ければ給電システム１００は、本制御フローを終了する。ここで説明する例では、上記したように、第２利用者による個人認証の要求が有るから、ステップＳ２に進む。

ステップＳ２は、認証部２２が個人認証の成立を判断するステップである。認証部２２は、第２利用者または第２車両１０Ｂから入力された登録情報と、管理センター３０に登録された登録情報とを照合する。第２利用者の個人認証が成立すればステップＳ３に進み、成立しなければ本制御フローを終了する。

ステップＳ３は、制御部２６が、第１車両１０Ａの充電が完了しているか否かを判断するステップである。時刻ｔ４の時点で、充電完了検出部２５が充電監視部１３から、第１車両１０Ａの充電が完了している旨の通知を受けていれば、ステップＳ３はＹｅｓ判定となりステップＳ４に進む。該通知を受けていない場合には第１車両１０Ａは充電を継続中であるから、本制御フローは終了する。

なお、ステップＳ３において、制御部２６が充電完了検出部２５に対して、第１車両１０Ａのバッテリ１１の充電状態を問い合わせるよう改めて指示するように構成すると良い。第１車両１０Ａの充電監視部１３は、充電完了検出部２５の要求に応じてバッテリ１１の充電状態を出力する。ここで、バッテリ１１がフル充電の状態であれば、充電監視部１３は制御部２６に対して充電完了信号を出力する。充電スタンド２０の制御部２６は、時刻ｔ４において充電完了の通知を受信した上で、改めて充電完了信号を受信したことを以って第１車両１０Ａの充電が完了したと判断する。すなわち、ステップＳ３がＹｅｓ判定となる。

このように構成すれば、充電スタンド２０側が把握する第１車両１０Ａの充電状態、および、第１車両１０Ａ自身が把握する充電状態、の二重で充電完了のチェックを行うことができる。このような構成の給電システム１００は、例えば、時刻ｔ４から比較的長時間の後に時刻ｔ５に至った場合、すなわち、第１車両１０Ａが充電完了通知を充電スタンド２０に出力した後に、第２利用者が個人認証の要求するまでに長時間が経過していた場合に有効である。このような場合は、充電完了の通知後にバッテリ１１の放電が進んでいることが考えられ、時刻ｔ５の時点で、再び充電が継続している場合がある。ステップＳ３において、第１車両１０Ａに対して改めてバッテリ１１の充電状態を問い合わせることにより、第１車両１０Ａが確実にフル充電であるか否かを判断することができる。

また、ステップＳ３においてＹｅｓ判定であれば、表示部２３に、充電が完了しています、や、充電スタンド使用可、等の表示をさせることが好ましい。これによれば、利用者は、充電スタンド２０が利用可能か否かを判断し易い。

なお、ステップＳ１からステップＳ３までが図３に示す時刻ｔ５に相当する。

ステップＳ３においてＹｅｓ判定であればステップＳ４に進む。ステップＳ４は、制御部２６が、第１車両１０Ａの充電監視部１３に対して、インレット部１２と給電プラグ２１との間のロックを解除、すなわちアンロックするように要求するステップである。

次いで、充電監視部１３はステップＳ５を実行する。ステップＳ５は、充電監視部１３が、充電スタンド２０の制御部２６の要求に応じてロック機構１５を制御し、インレット部１２と給電プラグ２１との間のロックを解除するステップである。

本実施形態では、ステップＳ２における第２利用者の個人認証の成立に加えて、ステップＳ３において第１車両１０Ａのバッテリ１１の充電が完了していることを条件に、第１利用者の個人認証を要することなく、アンロックが実行される。すなわち、第１利用者が第１車両１０Ａのもとに戻らなくても、第２利用者は、自身の所有する第２車両１０Ｂの充電を開始することができる。したがって、複数の利用者が滞りなく充電を行うことができる。

次いで、充電スタンド２０の制御部２６はステップＳ６を実行する。ステップＳ６は、制御部２６が、インレット部１２と給電プラグ２１との間のロックを解除が確実に実行されたか否かを確認するステップである。

何らかの理由でアンロックが成されていない場合にはステップＳ９に進む。ステップＳ９は、制御部２６が、はじめてステップＳ４のアンロック要求が実行されてからステップＳ９に至るまでの累積時間と、予め設定された制限時間とを比較するステップである。ステップＳ９の実行が上記制限時間以内であれば、ステップＳ９はＮｏ判定となり、再びステップＳ４に戻って制御部２６がロックの解除を試みる。一方、ステップＳ９の実行が上記制限時間を超過して実行された場合、タイムアウトとなって本制御フローは終了される。

ステップＳ５にて確実にアンロックが成されていれば、ステップＳ６はＹｅｓ判定となりステップＳ７に進む。なお、上記制限時間は、例えば数分が設定される。

ステップＳ７は、制御部２６が、表示部２３に対して、インレット部１２と給電プラグ２１との間のロックが解除されている旨を表示するように指示するステップである。表示部２３は、給電プラグの取り外しができます、や、ロック解除中、等の表示をさせて、給電プラグ２１が取り外せる旨を利用者に対して明示する。これにより、利用者は、給電プラグ２１の取り外しが可能であることを視覚的に認識することができる。

次いで、制御部２６はステップＳ８を実行する。ステップＳ８は、制御部２６が、給電プラグ２１とインレット部１２との接続が解除されているか、すなわち給電プラグ２１がインレット部１２から取り外されているか、を判定するステップである。給電プラグ２１が第２利用者によって取り外されていればＹｅｓ判定となり、本制御フローを終了する。

一方、インレット部１２と給電プラグ２１との間のロックが解除されているにもかかわらず給電プラグ２１が取り外されていない場合には、Ｎｏ判定となりステップＳ１０に進む。

ステップＳ１０は、制御部２６が、ステップＳ６においてはじめてＹｅｓ判定となった時点からステップＳ１０に至るまでの累積時間と、予め設定された制限時間とを比較するステップである。ステップＳ１０の実行が上記制限時間以内であれば、ステップＳ１０はＮｏ判定となり、再びステップＳ７に戻って利用者による給電プラグ２１の取り外しを待つ。一方、ステップＳ１０の実行が上記制限時間を超過して実行された場合、タイムアウトなる。ステップＳ１０においてタイムアウトになるとステップＳ１１に進む。

ステップＳ１１は、制御部２６が、充電監視部１３に対して、インレット部１２と給電プラグ２１とを再びロックするよう指示するステップである。充電監視部１３は、ロック機構１５を制御してインレット部１２と給電プラグ２１とを再びロックし、本制御フローは終了する。なお、ステップＳ９と同様、上記制限時間も例えば数分が設定される。給電プラグ２１の取り外しに対してタイムアウトを設定しておくことにより、第２利用者が何らかの理由で給電プラグ２１の取り外しをしなかった場合でも、再び給電プラグ２１と第１車両１０Ａのインレット部１２との接続をロックできる。よって、給電プラグ２１の意図しない取り外しを防止でき、防犯性等を向上することができる。

なお、ステップＳ４からステップＳ１１までが図３に示す時刻ｔ６に相当する。ステップＳ７の後、第２利用者が第１車両１０Ａから給電プラグ２１を取り外していれば、図３に示す時刻ｔ７において、第２利用者は、第２車両１０Ｂのインレット部１２に給電プラグ２１を挿入することができる。

（変形例）
上記の実施形態では、インレット部１２と給電プラグ２１とのロック解除の条件として、第２利用者の個人認証の成立と、第１車両１０Ａのバッテリ１１がフル充電であること、が求められた。これに対して、第１利用者の許可が得られていること、をロック解除の条件に追加しても良い。逆にいえば、第１利用者が給電プラグ２１を取り外すことを許可していない場合は、第２利用者の個人認証の成立し、且つ、第１車両１０Ａのバッテリ１１がフル充電であっても、制御部２６は充電監視部１３に対してアンロックを要求しない。

第１利用者は、予め給電プラグ２１の取り外しを許可するか否かを選択して第１車両１０Ａに指示しておく。給電プラグ２１の取り外しが許可されていれば、第１車両１０Ａは、充電スタンド２０の制御部２６に対してアンロック許可信号を出力する。制御部２６は、第２利用者の個人認証の成立と、第１車両１０Ａのバッテリ１１がフル充電であることと、アンロック許可信号が入力されていること、の３つの条件が満たされた場合に、充電監視部１３に対してアンロックの要求を行う。

アンロック許可信号の入力の有無の判定は、図４に示す制御フローのうち、ステップＳ４より以前のタイミングで実行されれば良い。アンロック許可信号が入力されていなければ、制御フローを終了する。

なお、給電プラグ２１の取り外しを許可するか否かの選択は、必ずしも予め行っておかなければならないものではない。例えば、第１利用者が携帯電話やタブレット端末などの携帯情報端末を介して選択しても良い。

この場合、まず、第２利用者が充電スタンド２０に対して個人認証を実施した際に、第１車両１０Ａにおける充電監視部１３が第１利用者に対してメール等の方法で給電プラグ２１の取り外しを許可するか否かの選択を求める。許可する場合、第１利用者は携帯情報端末から第１車両１０Ａに向けて出力許可信号を送信する。そして、充電監視部１３、ひいては第１車両１０Ａは、出力許可信号を受信したことをトリガーにアンロック許可信号を制御部２６に対して出力する。

これによれば、第１利用者は、給電プラグ２１の取り外しについて、その都度、許可あるいは不許可を選択することができる。

（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

上記した実施形態ならびに変形例では、給電対象として車両を例に説明したが、給電対象は車両に限定されない。本発明は、充電が必要なあらゆる移動体について適用することができる。例えば、携帯電話やタブレット端末などの携帯情報端末、電動アシスト自転車や電動スクータなどの自動車以外の車両などを給電対象とすることができる。

１０・・・給電対象（車両），１１・・・バッテリ，１２・・・インレット部，１３・・・充電監視部，２０・・・充電スタンド，２１・・・給電プラグ，２５・・・充電完了検出部，３０・・・管理センター

Claims (8)

1. 給電対象（１０）に設けられたバッテリ（１１）を充電のために前記給電対象に接続される給電プラグ（２１）と、前記給電対象への電力の供給を制御する制御部（２６）と、利用者の個人認証を行う認証部（２２）と、を備え、
   前記給電プラグと前記給電対象との接続が意図せず解除されないように、前記給電プラグと前記給電対象との接続がロックされる充電スタンドであって、
   さらに、前記バッテリのフル充電を検出する充電完了検出部（２５）を備え、
   前記制御部は、第１利用者が所有する前記給電対象である第１給電対象と前記給電プラグとの接続がロックされた状態において、
   前記充電完了検出部によって前記バッテリがフル充電であることが検出されることと、
   前記認証部によって前記第１利用者とは別の第２利用者の個人認証が成立することと、
   を条件に、前記第１利用者による個人認証が成立せずとも、前記ロックを解除することを特徴とする充電スタンド。
2. 前記第１給電対象は、前記バッテリのフル充電を検出したことを充電完了信号として前記制御部に出力し、
   前記制御部は、前記第１給電対象から前記充電完了信号を受信することを条件に、前記ロックを解除することを特徴とする請求項１に記載の充電スタンド。
3. 前記第１給電対象は、前記ロックの解除を許可する場合に、前記ロックの解除を許可するためのアンロック許可信号を出力し、
   前記制御部は、前記第１給電対象から前記アンロック許可信号を受信することを条件に、前記ロックを解除することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の充電スタンド。
4. 前記アンロック許可信号は、前記第１給電対象が、前記第１利用者の所有する携帯情報端末から送信される出力許可信号を受信することをトリガーに出力されることを特徴とする請求項３に記載の充電スタンド。
5. 前記ロックが解除されてから所定時間、前記第１給電対象と前記給電プラグとの接続が解除されない場合、第１給電対象と前記給電プラグとの接続を再びロックすることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の充電スタンド。
6. さらに表示部（２３）を備え、
   前記制御部は、前記充電完了検出部によって前記バッテリがフル充電であることが検出されることを条件に、前記表示部に充電完了の旨を表示させることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の充電スタンド。
7. さらに表示部（２３）を備え、
   前記制御部は、前記ロックが解除されていることを条件に、前記表示部に前記ロックが解除されている旨を表示させることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の充電スタンド。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の充電スタンドと、
   前記給電対象と、
   前記充電スタンドの稼働状況を管理する管理センターと、を備え、
   前記認証部は、予め前記管理センターに登録された情報に基づいて個人認証を行うことを特徴とする給電システム。

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