JP2016089740A - 燃料噴射装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセル操作により生じる1サイクル間の測定吸気圧変化量を、当該1サイクル間のエンジン回転数変化量に対応した全閉吸気圧変化量で補正し、補正後の測定吸気圧変化量とエンジン回転数により過渡燃料噴射量を定める。また、過渡燃料噴射量の決定および過渡燃料噴射を行うクランク位置を1サイクル内に複数設定し、各クランク位置において、これらクランク位置ごとに用意された専用の変換データを用い、補正後の測定吸気圧変化量およびエンジン回転数から過渡燃料噴射量を決定する。また、これらの設定したクランク位置において、過渡燃料噴射量の決定後直ちに過渡燃料噴射を実行する。
【選択図】図1
Description
図1は、本発明の実施形態による燃料噴射装置が設けられたエンジンを示している。図1において、エンジン30は、例えば、自動二輪車等の鞍乗型車両に用いることができる単気筒4サイクルエンジンである。エンジン30は、内部にクランクシャフト33を支持するクランクケース31を備え、クランクケース31の上部にはシリンダボディ32が取り付けられ、シリンダボディ32内には、ピストン34、クランクシャフト33とピストン34とを接続するコネクティングロッド35等が設けられている。また、シリンダボディ32の頭部にはシリンダヘッド36が取り付けられ、シリンダヘッド36に形成された吸気ポート37および排気ポート38には吸気管39および排気管40がそれぞれ接続されている。また、シリンダヘッド36には、吸気ポート37を開閉する吸気バルブ41、排気ポート38を開閉する排気バルブ42、および点火プラグ43が設けられている。また、吸気管39の途中には、アクセル操作に連動して開閉動作し、吸気管39(吸気経路)の通路断面積を変化させ、吸気管39を流れる空気の量を調整するスロットルバルブ44が設けられている。
以上説明した本発明の実施形態による燃料噴射装置51は基本燃料噴射処理および過渡燃料噴射処理を行う。基本燃料噴射処理は定常運転用の燃料噴射処理であり、過渡燃料噴射処理は過渡運転用の燃料噴射処理である。燃料噴射装置51は、定常運転時には基本燃料噴射処理のみを行い、過渡運転時には基本燃料噴射処理および過渡燃料噴射処理を行う。すなわち、燃料噴射装置51において、基本燃料噴射処理による基本燃料噴射は過渡運転の有無に拘わらず毎サイクル実施される。そして、過渡運転時には、基本燃料噴射処理による基本燃料噴射に、過渡燃料噴射処理による過渡燃料噴射が追加される。燃料噴射装置51における基本燃料噴射処理は周知のものであるので、ここではその説明を省略する。
図4は、エンジン30の回転数がある一定の値の場合におけるクランク位置と吸気圧との関係を、スロットルバルブ44の6通りの開度について示している。図4において、黒塗り菱形で示すポイントを結んだ曲線は、スロットルバルブ44が全閉である場合のクランク位置と吸気圧との関係を示している。白抜き正方形で示すポイントを結んだ曲線は、スロットルバルブ44の開度が6.25%である場合のクランク位置と吸気圧との関係を示している。黒塗り三角形で示すポイントを結んだ曲線は、スロットルバルブ44の開度が12.5%である場合のクランク位置と吸気圧との関係を示している。×印で示すポイントを結んだ曲線は、スロットルバルブ44の開度が25%である場合のクランク位置と吸気圧との関係を示している。黒塗り正方形で示すポイントを結んだ曲線は、スロットルバルブ44の開度が50%である場合のクランク位置と吸気圧との関係を示している。黒塗り円形で示すポイントを結んだ曲線は、スロットルバルブ44が全開(100%)である場合のクランク位置と吸気圧との関係を示している。なお、図4には、吸気バルブ41および排気バルブ42のそれぞれのバルブリフト量とクランク位置との関係も記載されている。
図8ないし図11は、燃料噴射装置51が行う過渡燃料噴射処理の具体的な流れを示している。すなわち、図8はクランク位置Aにおいて行われる過渡燃料噴射処理の具体的な流れを示し、図9はクランク位置Bにおいて行われる過渡燃料噴射処理の具体的な流れを示し、図10はクランク位置Cにおいて行われる過渡燃料噴射処理の具体的な流れを示している。図11は、過渡燃料噴射処理において行われる全閉吸気圧変化量を算出する処理の一例として、クランク位置Aにおける全閉吸気圧変化量を算出する処理を示している。
31 クランクケース
32 シリンダボディ
33 クランクシャフト
34 ピストン
35 コネクティングロッド
36 シリンダヘッド
37 吸気ポート
38 排気ポート
39 吸気管
40 排気管
41 吸気バルブ
42 排気バルブ
43 点火プラグ
44 スロットルバルブ
51 燃料噴射装置
52 クランクセンサ
53 吸気圧センサ
54 インジェクタ
55 記憶部
56 制御部
57 エンジンコントロールユニット
58 円盤
59 歯
Claims (10)
- エンジンにおける燃料噴射を行う燃料噴射装置であって、
前記エンジンのクランク位置を検出するクランク位置検出部と、
前記エンジンの回転数を測定する回転数測定部と、
前記エンジンの吸気圧を測定する吸気圧測定部と、
前記エンジンにおいて燃料を噴射する燃料噴射部と、
記憶部と、
過渡運転時における燃料噴射である過渡燃料噴射の量である過渡燃料噴射量を決定すると共に、前記燃料噴射部による過渡燃料噴射を制御する制御部とを備え、
前記エンジンの1サイクル間の吸気圧の変化量を「吸気圧変化量」といい、前記エンジンの吸気経路を開閉するスロットルバルブが全閉であるときの前記エンジンの吸気圧を「全閉吸気圧」といい、前記エンジンの1サイクル間の全閉吸気圧の変化量を「全閉吸気圧変化量」というとすると、前記記憶部には、所定のクランク位置における前記エンジンの吸気圧変化量と前記エンジンの回転数と前記エンジンの過渡燃料噴射量との関係を予め定めた過渡燃料噴射量変換データ、および、前記所定のクランク位置における前記エンジンの回転数と前記エンジンの全閉吸気圧との関係を予め定めた全閉吸気圧変換データが記憶され、
前記制御部は、
前記クランク位置検出部の検出に基づき前記所定のクランク位置を認識し、
前記回転数測定部の測定により前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の回転数および1サイクル前の回転数を認識し、
前記吸気圧測定部の測定により前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の吸気圧および1サイクル前の吸気圧を認識し、
前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の吸気圧および1サイクル前の吸気圧に基づき、前記所定のクランク位置における前記エンジンの吸気圧変化量を測定吸気圧変化量として算出し、
前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の回転数および1サイクル前の回転数、並びに前記全閉吸気圧変換データに基づき、前記所定のクランク位置における前記エンジンの全閉吸気圧変化量を算出し、
前記全閉吸気圧変化量により前記測定吸気圧変化量を補正し、
当該補正後の測定吸気圧変化量、前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の回転数、および前記過渡燃料噴射量変換データに基づき、前記所定のクランク位置における前記エンジンの過渡燃料噴射量を決定することを特徴とする燃料噴射装置。 - 前記所定のクランク位置は前記エンジンの1サイクル内において複数設定され、前記記憶部には、前記複数の所定のクランク位置ごとにそれぞれ定められた互いに異なる複数の前記過渡燃料噴射量変換データ、および、前記複数の所定のクランク位置ごとにそれぞれ定められた互いに異なる複数の前記全閉吸気圧変換データが記憶されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射装置。
- 前記複数の所定のクランク位置のうちの1つは前記エンジンの吸気行程内に設定され、もう1つは前記エンジンの膨張行程内または排気行程内に設定されていることを特徴とする請求項2に記載の燃料噴射装置。
- 前記複数の所定のクランク位置のうちの2つは、前記エンジンの吸気行程内における互いに異なる位置にそれぞれ設定されていることを特徴とする請求項2に記載の燃料噴射装置。
- 前記制御部は、前記燃料噴射部を制御し、前記複数の所定のクランク位置のそれぞれにおいて過渡燃料噴射を実行することを特徴とする請求項2ないし4のいずれかに記載の燃料噴射装置。
- 前記エンジンの1サイクル内におけるあるクランク位置を「基準クランク位置」とし、当該基準クランク位置から1サイクルの範囲を「基準サイクル」といい、当該基準サイクル内において過渡燃料噴射を実行するクランク位置を「実行クランク位置」といい、前記基準サイクル内において前記実行クランク位置よりも前に既に過渡燃料噴射が実行されたクランク位置を「実行済みクランク位置」というとすると、前記制御部は、前記実行クランク位置において前記補正後の測定吸気圧変化量と前記エンジンの回転数と前記過渡燃料噴射量変換データとに基づいて決定した過渡燃料噴射量から、実行済みクランク位置において実行された過渡燃料噴射の過渡燃料噴射量の合計を引き、これにより得られた過渡燃料噴射量を、前記実行クランク位置において実行する過渡燃料噴射の過渡燃料噴射量とすることを特徴とする請求項5に記載の燃料噴射装置。
- エンジンにおける燃料噴射を行う燃料噴射装置であって、
前記エンジンのクランク位置を検出するクランク位置検出部と、
前記エンジンの回転数を測定する回転数測定部と、
前記エンジンの吸気圧を測定する吸気圧測定部と、
前記エンジンにおいて燃料を噴射する燃料噴射部と、
記憶部と、
過渡運転時における燃料噴射である過渡燃料噴射の量である過渡燃料噴射量を決定すると共に、前記燃料噴射部による過渡燃料噴射を制御する制御部とを備え、
前記エンジンの1サイクル間の吸気圧の変化量を「吸気圧変化量」というとすると、前記記憶部には、所定のクランク位置における前記エンジンの吸気圧変化量と前記エンジンの回転数と前記エンジンの過渡燃料噴射量との関係を予め定めた過渡燃料噴射量変換データが記憶され、
前記制御部は、
前記クランク位置検出部の検出に基づき前記所定のクランク位置を認識し、
前記回転数測定部の測定により前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の回転数を認識し、
前記吸気圧測定部の測定により前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の吸気圧および1サイクル前の吸気圧を認識し、
前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の吸気圧および1サイクル前の吸気圧に基づき、前記所定のクランク位置における前記エンジンの吸気圧変化量を測定吸気圧変化量として算出し、
当該測定吸気圧変化量、前記所定のクランク位置における前記エンジンの現在の回転数、および前記過渡燃料噴射量変換データに基づき、前記所定のクランク位置における前記エンジンの過渡燃料噴射量を決定し、
前記燃料噴射部を制御し、前記所定のクランク位置において前記決定した過渡燃料噴射量の過渡燃料噴射を実行し、
前記所定のクランク位置は、前記エンジンの1サイクル内において複数設定され、前記制御部は、前記過渡燃料噴射量の決定および当該決定した過渡燃料噴射量の過渡燃料噴射を前記複数のクランク位置のそれぞれにおいて行うことを特徴とする燃料噴射装置。 - 前記複数の所定のクランク位置のうちの1つは前記エンジンの吸気行程内に設定され、もう1つは前記エンジンの膨張行程内または排気行程内に設定されていることを特徴とする請求項7に記載の燃料噴射装置。
- 前記複数の所定のクランク位置のうちの2つは、前記エンジンの吸気行程内における互いに異なる位置にそれぞれ設定されていることを特徴とする請求項7に記載の燃料噴射装置。
- 前記エンジンの1サイクル内におけるあるクランク位置を「基準クランク位置」とし、当該基準クランク位置から1サイクルの範囲を「基準サイクル」といい、当該基準サイクル内において過渡燃料噴射を実行するクランク位置を「実行クランク位置」といい、前記基準サイクル内において前記実行クランク位置よりも前に既に過渡燃料噴射が実行されたクランク位置を「実行済みクランク位置」というとすると、前記制御部は、前記実行クランク位置において前記測定吸気圧変化量と前記エンジンの回転数と前記過渡燃料噴射量変換データとに基づいて決定した過渡燃料噴射量から、実行済みクランク位置において実行された過渡燃料噴射の過渡燃料噴射量の合計を引き、これにより得られた過渡燃料噴射量を、前記実行クランク位置において実行する過渡燃料噴射の過渡燃料噴射量とすることを特徴とする請求項7ないし9のいずれかに記載の燃料噴射装置。
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