JP2016067176A

JP2016067176A - グロメット

Info

Publication number: JP2016067176A
Application number: JP2014196081A
Authority: JP
Inventors: 功一藤井; Koichi Fujii
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2014-09-26
Filing date: 2014-09-26
Publication date: 2016-04-28

Abstract

【課題】小さい挿入力でパネルの貫通孔に容易に装着することができると共に、パネルの貫通孔に対する高い保持力を保つことができるグロメットを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスＷを挿通する小径筒部１１と、この小径筒部１１の一端１１ａに拡径して連続する拡径筒部１２と、この拡径筒部１２の大径端１２ｂに連続し、パネルＰの貫通孔Ｈに嵌合される環状溝１５を有したフランジ部１４とを備えたグロメット１０において、拡径筒部１２の大径端１２ｂ側の内周面１２ｄを肉抜きして肉抜き部１３を形成し、拡径筒部１２の大径端１２ｂ側を伸縮自在にした。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスに取り付けられ、パネルの貫通孔に装着されて内外の防音や防水を図ると共に、ワイヤハーネスを構成する電線束を保護するグロメットに関する。

この種のグロメットとして、図９及び図１０に示すものがある。

このグロメット１は、図９に示すように、ワイヤハーネスＷを密着して挿通する小径筒部２と、この小径筒部２の一端２ａに拡径して連続する拡径筒部３と、この拡径筒部３の大径端３ｂに連続し、自動車の車体パネルＰの貫通孔Ｈに嵌合される環状溝５を有したフランジ部４とを備えている。

図９及び図１０に示すように、フランジ部４の外周面４ａには、縦断面凹状の環状溝５を円環状に形成してある。この縦断面凹状の環状溝５の側壁５ａとフランジ部４の底面４ｂとは平行になっていると共に、側壁５ａの外周側には車体パネルＰに密接して内外の防音や防水を図るリップ部６を一体突出形成してある。尚、グロメット１は、例えばゴムまたはエラストマー等で一体成形されている。

そして、図９に示すように、グロメット１を車体パネルＰの貫通孔Ｈに取り付ける場合には、ワイヤハーネスＷを挿通方向（矢印Ａ方向）に引っ張り、車体パネルＰの貫通孔Ｈの周辺が環状溝５の側壁５ａに当たるまでグロメット１の拡径筒部３の大径端３ｂ側を貫通孔Ｈ内に引っ張り込んで挿入する。

特開２０００−１１７８５号公報特開平９−２１９１２３号公報

しかしながら、前記従来のグロメット１では、図１０に示すように、拡径筒部３の内周面３ｃとフランジ部４の内周面４ｃが連続して拡径筒部３の大径端３ｂ側が厚肉に形成してあるため、グロメット１を車体パネルＰの貫通孔Ｈに装着する際に、拡径筒部３の厚肉の大径端３ｂ側が変形しづらく、大きな挿入力を必要とし、車体パネルＰの貫通孔Ｈにグロメット１を容易に装着することができなかった。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、小さい挿入力でパネルの貫通孔に容易に装着することができると共に、パネルの貫通孔に対する高い保持力を保つことができるグロメットを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、ワイヤハーネスを挿通する小径筒部と、この小径筒部の一端に拡径して連続する拡径筒部と、この拡径筒部の大径端に連続し、パネルの貫通孔に嵌合される環状溝を有したフランジ部とを備えたグロメットにおいて、前記拡径筒部の大径端側の内周面を肉抜きして肉抜き部を形成し、前記拡径筒部の大径端側を伸縮自在にしたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のグロメットであって、前記拡径筒部は、小径端側から大径端側に向かって傾斜して形成された傾斜部を有し、この傾斜部の大径端側の内周面を縦断面略Ｖ字形状に肉抜きして肉抜き部を形成し、前記傾斜部の大径端側を伸縮自在にしたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項２記載のグロメットであって、前記肉抜き部は、前記傾斜部に沿った内周面と水平部に沿った内周面からなる縦断面略Ｖ字形状に形成されていることを特徴とする。

以上説明したように、請求項１の発明によれば、拡径筒部の大径端側の内周面を肉抜きして肉抜き部を形成し、拡径筒部の大径端側を伸縮自在にしたことにより、パネルの貫通孔にグロメットを挿入して装着する際に、肉抜き部を形成した拡径筒部の大径端側が伸長変形するため、その挿入力を低減することができ、小さい挿入力でパネルの貫通孔にグロメットを容易に装着することができる。また、装着した後で、パネルの貫通孔に対して離脱する抜き方向に押圧力がかかっても、肉抜き部を形成した拡径筒部の大径端側が屈曲変形するため、パネルの貫通孔に対して高い保持力を保つことができる。

請求項２の発明によれば、拡径筒部は、小径端側から大径端側に向かって傾斜して形成された傾斜部を有し、この傾斜部の大径端側の内周面を縦断面略Ｖ字形状に肉抜きして肉抜き部を形成し、傾斜部の大径端側を伸縮自在にしたことにより、パネルの貫通孔にグロメットを挿入して装着する際に、内周面を縦断面略Ｖ字形状に肉抜き形成した拡径筒部の傾斜部の大径端側が伸長変形するため、その挿入力を低減することができ、小さい挿入力でパネルの貫通孔にグロメットを容易に装着することができる。また、装着した後で、パネルの貫通孔に対して離脱する抜き方向に押圧力がかかっても、内周面を縦断面略Ｖ字形状に肉抜き形成した拡径筒部の傾斜部の大径端側が屈曲変形するため、パネルの貫通孔に対して高い保持力を保つことができる。即ち、パネルの貫通孔に対して挿入性が良く、かつ、取付後はパネルから外れ難いグロメットを簡単な構造で低コストで提供することができる。

請求項３の発明によれば、肉抜き部を傾斜部に沿った内周面と水平部に沿った内周面からなる縦断面略Ｖ字形状に形成したことにより、パネルの貫通孔にグロメットを挿入して装着する際に、内周面を縦断面略Ｖ字形状に肉抜き形成した拡径筒部の傾斜部の大径端側が水平部に対して伸長変形するため、その挿入力を低減することができ、小さい挿入力でパネルの貫通孔にグロメットを容易に装着することができる。また、装着した後で、パネルの貫通孔に対して離脱する抜き方向に押圧力がかかっても、内周面を縦断面略Ｖ字形状に肉抜き形成した拡径筒部の傾斜部の大径端側が水平部側に屈曲変形するため、パネルの貫通孔に対して高い保持力を保つことができる。即ち、パネルの貫通孔に対して挿入性が良く、かつ、取付後はパネルから外れ難いグロメットを簡単な構造で低コストで提供することができる。

本発明の一実施形態のグロメットを示す縦断面図である。上記グロメットの斜視図である。上記グロメットの平面図である。上記グロメットの側面図である。上記グロメットの底面図である。上記グロメットのフランジ部の部分拡大断面図である。上記グロメットの挿入時の状態を示す縦断面図である。上記グロメットの離脱時の状態を示す縦断面図である。従来のグロメットの縦断面図である。上記従来のグロメットのフランジ部の部分拡大断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態のグロメットを示す縦断面図、図２は同グロメットの斜視図、図３は同グロメットの平面図、図４は同グロメットの側面図、図５は同グロメットの底面図、図６は同グロメットのフランジ部の部分拡大断面図、図７は同グロメットの挿入時の状態を示す縦断面図、図８は同グロメットの離脱時の状態を示す縦断面図である。

図１〜図５に示すように、グロメット１０は、例えばゴムまたはエラストマー等の可撓性を有した材料で一体成形されており、ワイヤハーネスＷを密着して挿通する小径筒部１１と、この小径筒部１１の一端１１ａから略円錐形状に拡径して一体形成された拡径筒部１２と、この拡径筒部１２の大径端１２ｂから連続して一体形成され、自動車の車体パネル（パネル）Ｐの貫通孔Ｈに嵌合される環状溝１５を有したフランジ部１４とを備えている。

図１、図６〜図８に示すように、拡径筒部１２は、小径端１２ａ側から大径端１２ｂ側に向かって略円錐形状に傾斜して形成された傾斜部１２ｃを有している。この傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側の内周面１２ｄを縦断面略Ｖ字形状に肉抜きして肉抜き部１３を形成してある。即ち、従来のグロメット１では、図１０に示すように、拡径筒部３の内周面３ｃとフランジ部４の内周面４ｃが連続して拡径筒部３の大径端３ｂ側が厚肉に形成してあるが、本グロメット１０では、傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側の内周面１２ｄを縦断面略Ｖ字形状に肉抜きして肉抜き部１３を形成することで、該傾斜部１２ｃの肉厚を小径端１２ａ側から大径端１２ｂ側まで略同一肉厚に形成してある。即ち、図６に示すように、拡径筒部１２の肉抜き部１３は、傾斜部１２ｃに沿った内周面１２ｄと水平部１２ｅに沿った内周面１２ｆとで縦断面略Ｖ字状に形成され、水平部１２ｅの内周面１２ｆ側にフランジ部１４の上周縁側が一体に形成されている。これにより、図１と図７にて矢印Ａで示すように、車体パネルＰの貫通孔Ｈに対するグロメット１０の挿入時（引っ張り時）に、傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側が水平部１２ｅに対して伸びるように伸長変形したり、図８にて矢印Ｂで示すように、車体パネルＰの貫通孔Ｈに対するグロメット１０の離脱時（押込み時）に、傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側が水平部１２ｅ側に屈曲変形したりして伸縮自在になっている。

また、図１〜図４及び図６〜図８に示すように、フランジ部１４の外周面１４ａには、縦断面凹状の環状溝１５を円環状に形成してある。この縦断面凹状の環状溝１５の側壁１５ａとフランジ部１４の底面１４ｂとは平行になっていると共に、環状溝１５の底壁１５ｂとフランジ部１４の底面１４ｂとは直角になっており、環状溝１５の底壁１５ｂに車体パネルＰの貫通孔Ｈが嵌合された時に、車体パネルＰとフランジ部１４の底面１４ｂとは平行になるようになっている。さらに、環状溝１５の側壁１５ａの外周側には車体パネルＰに密接して内外の防音や防水を図るリップ部１６を一体突出形成してある。

以上実施形態のグロメット１０によれば、図１及び図７に示すように、グロメット１０を自動車の車体パネルＰの貫通孔Ｈに取り付ける場合には、ワイヤハーネスＷを挿通方向（矢印Ａ方向）に引っ張り、車体パネルＰの貫通孔Ｈの周辺が環状溝１５の側壁１５ａに当たるまでグロメット１０の小径筒部１１及び拡径筒部１２側を貫通孔Ｈ内に引っ張り込んで挿入する。この際、拡径筒部１２は、小径端１２ａ側から大径端１２ｂ側に向かって傾斜して形成された傾斜部１２ｃを有し、この傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側の内周面１２ｄを縦断面略Ｖ字形状に肉抜きして肉抜き部１３を形成し、傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側を伸縮自在にしたことにより、車体パネルＰの貫通孔Ｈにグロメット１０を挿入して装着する際に、図７に示すように、内周面１２ｄ，１２ｆを縦断面略Ｖ字形状に肉抜き形成された拡径筒部１２の傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側が水平部１２ｅに対して伸長変形する。これにより、グロメット１０の装着時の挿入力を低減することができ、小さい挿入力で車体パネルＰの貫通孔Ｈにグロメット１０を容易に装着することができる。

また、図８に示すように、車体パネルＰの貫通孔Ｈにグロメット１０を装着した後で、車体パネルＰの貫通孔Ｈに対して離脱する抜き方向Ｂに押圧力がかかっても、肉抜き部１３を形成した拡径筒部１２の傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側が水平部１２ｅに当たってフランジ部１４の内周面１４ｃ側に屈曲変形し、傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側が水平部１２ｅに引っ掛かって離脱力が向上する。これにより、グロメット１０は、車体パネルＰの貫通孔Ｈに対して強い保持力を保つことができ、車体パネルＰの貫通孔Ｈからグロメット１０が抜け難くなって外れることはない。また、フランジ部１４の肉厚形状に変更はないため、車体パネルＰの貫通孔Ｈに対するグロメット１０の防音性や防水性は高水準に維持できる。

このように、グロメット１０の拡径筒部１２に、内周面１２ｄ，１２ｆを縦断面略Ｖ字形状に肉抜き形成された傾斜部１２ｃと水平部１２ｅとを一体形成し、傾斜部１２ｃの大径端１２ｂ側を水平部１２ｅに対して伸縮自在にしたことにより、小さい挿入力で車体パネルＰの貫通孔Ｈにグロメット１０を容易に装着することができ、また、装着後は車体パネルＰの貫通孔Ｈから外れ難くすることができる。さらに、拡径筒部１２は傾斜部１２ｃと水平部１２ｅを縦断面略Ｖ字形状に形成するだけの簡単な形状であるため、グロメット１０全体の構造を簡素化することができる。これにより、グロメット１０を成形する金型の構造も簡素化することができ、その分、低コストをより一層図ることがができる。

尚、前記実施形態によれば、自動車の車両のパネルにグロメットを装着する場合につてい説明したが、パネルは自動車用に限られず、自動車以外の車両用のパネルに適用できることは勿論である。

１０グロメット
１１小径筒部
１１ａ一端
１２拡径筒部
１２ａ小径箸
１２ｂ大径端
１２ｃ傾斜部
１２ｄ内周面
１２ｅ水平部
１２ｆ内周面
１３肉抜き部
１４フランジ部
１５環状溝
Ｗワイヤハーネス
Ｐ車体パネル（パネル）
Ｈ貫通孔

Claims

ワイヤハーネスを挿通する小径筒部と、この小径筒部の一端に拡径して連続する拡径筒部と、この拡径筒部の大径端に連続し、パネルの貫通孔に嵌合される環状溝を有したフランジ部とを備えたグロメットにおいて、
前記拡径筒部の大径端側の内周面を肉抜きして肉抜き部を形成し、前記拡径筒部の大径端側を伸縮自在にしたことを特徴とするグロメット。
請求項１記載のグロメットであって、
前記拡径筒部は、小径端側から大径端側に向かって傾斜して形成された傾斜部を有し、この傾斜部の大径端側の内周面を縦断面略Ｖ字形状に肉抜きして肉抜き部を形成し、前記傾斜部の大径端側を伸縮自在にしたことを特徴とするグロメット。
請求項２記載のグロメットであって、
前記肉抜き部は、前記傾斜部に沿った内周面と水平部に沿った内周面からなる縦断面略Ｖ字形状に形成されていることを特徴とするグロメット。