JP2016063652A

JP2016063652A - 電子制御装置

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Publication number: JP2016063652A
Application number: JP2014190434A
Authority: JP
Inventors: 有一柳澤; Yuichi Yanagisawa
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2014-09-18
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2016-04-25
Anticipated expiration: 2034-09-18
Also published as: JP6346048B2

Abstract

【課題】筐体において外周側への張り出しを抑制し、筐体内部の通気性および防水性を得ることが可能な電子制御装置を提供する。
【解決手段】ケース２やカバー３等の複数の筐体部材を接合して成る筐体１の内部空間に、電子部品を実装した回路基板４を収容する。筐体部材３に、コーナー部３０や角部３５等の肉厚部における外壁面の周縁側にそれぞれ互いに距離を隔てて位置する外壁面開口部３６ａ，３６ｂを有し当該各外壁面開口部３６ａ，３６ｂの間を貫通して形成された肉厚部貫通孔５と、肉厚部の内壁面３７と肉厚部貫通孔５との間を連通する連通孔６と、連通孔６の筐体１内部側の内側開口部６ａに取り付けられた通気性および防水性の通気防水膜７と、を備えた通気通路５０を形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、筐体内部の防水空間に回路基板が収容された車両の電子制御装置に関する。

一般的なエンジンコントロールユニットや自動変速機用コントロールユニットなどの車両に搭載される電子制御装置は、複数の筐体部材を接合してなる筐体内部の保護空間（防水が図られた空間）に、各種電子部品を実装した回路基板が収容された構造となっている。

このような電子制御装置は、車両のエンジンルーム等に搭載されるために、高い防水性が要求されるものの、筐体内部を完全な密閉空間とすると、筐体内部の圧力の増減に伴って筐体及びそのシール部分に過大な応力が発生して、耐久性や信頼性の低下を招く虞がある。

そこで、いわゆる呼吸フィルタ機能を備えた筐体が検討されており、例えば特許文献１に示すように、筐体部材の肉厚方向に貫通する筐体貫通孔と、その筐体貫通孔の外側開口部を当該外側開口部との間に通気用間隙を設けて被覆する防護壁（特許文献１ではフィルタカバー）と、その防護壁において当該防護壁の肉厚方向に貫通（例えば筐体貫通孔の径方向に貫通）し通気用間隙と連通する防護壁貫通孔と、筐体貫通孔における内側開口部に取り付けられた通気性および防水性の通気防水膜と、を備えた構成が挙げられる。

特開２００６−５１６２号公報

しかしながら、前記のように単に筐体部材の肉厚方向に貫通する筐体貫通孔を形成し当該筐体貫通孔の外側開口部を防護壁で被覆する構成の場合、その防護壁により筐体の外周側が張り出した形状となり、電子制御装置の取り扱い時（例えば搬送時や車両への取り付け時）に損傷等を起こし易く、また電子制御装置の大型化を招くことにもなる。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、筐体において外周側への張り出しを抑制し、筐体内部の通気性および防水性を得ることが可能な電子制御装置を提供することにある。

この発明に係る電子制御装置は、前記の課題を解決できる創作であり、その一態様は、複数の筐体部材を接合して成る筐体の内部空間に、電子部品を実装した回路基板が収容された電子制御装置であって、前記の各筐体部材のうちの少なくとも一つは、筐体部材の肉厚部における外壁面の周縁側にそれぞれ互いに距離を隔てて位置する複数個の外壁面開口部を有し、各外壁面開口部の間を貫通して形成された肉厚部貫通孔と、前記肉厚部の内壁面と肉厚部貫通孔との間を連通する連通孔と、前記連通孔の筐体内部側の開口部に取り付けられた通気性および防水性の通気防水膜と、を備えたことを特徴とする。

以上示したように本発明によれば、筐体において外周側への張り出しを抑制し、筐体内部の通気性および防水性を得ることが可能となる。

本実施形態における電子制御装置の一例を示す概略斜視図（カバー３側から臨んだ分解斜視図）。本実施形態における電子制御装置の一例を示す概略断面図（ケース２側から臨んだ分解斜視図）。電子制御装置１０の概略図（ケース２，カバー３等を接合した後の上面図）。電子制御装置１０の概略断面図（図３のＸ−Ｘ線断面図）。図４の部分拡大図（図４の囲み線４Ａの拡大図）。通気防水膜７を備えたカバー３の概略斜視図（通気防水膜７を臨んだ斜視図）。カバー３の概略断面図（図６のＹ−Ｙ線断面図）。カバー３の概略断面図（図６のＺ−Ｚ線断面図）。電子制御装置１０の搭載姿勢の一例を示す概略図。電子制御装置１０のコーナー部３０の変形例を示す概略断面図（図６のＺ−Ｚ線断面に相当する図）。電子制御装置１０のコーナー部３０の変形例を示す概略断面図（図６のＺ−Ｚ線断面に相当する図）。電子制御装置１０の変形例を示す概略斜視図（部分断面図）。図１２の部分拡大図（図１２の囲み線１２Ａの拡大図）。

本発明の実施形態の電子制御装置は、例えば従来のように単に筐体部材の肉厚方向に貫通する筐体貫通孔を形成し当該筐体貫通孔の外側開口部を防護壁で被覆する構成とは全く異なるものであって、筐体部材の肉厚部における外壁面の周縁側にそれぞれ互いに距離を隔てて位置する複数個の外壁面開口部を有し当該各外壁面開口部の間を貫通して形成された肉厚部貫通孔と、前記肉厚部の内壁面と肉厚部貫通孔との間を連通する連通孔と、前記連通孔の筐体内部側の開口部に取り付けられた通気性および防水性の通気防水膜と、を備えて前記外壁面開口部と通気防水膜との間に通気通路を有した構成（いわゆる呼吸フィルタ機能を有した構成）である。

このような本実施形態によれば、筐体部材の肉厚部に肉厚部貫通孔，連通孔等を形成（筐体部材の肉厚部に埋蔵するように形成）して構成された通気通路を有するため、従来のような防護壁を設ける必要がなく、筐体における外周側への張り出しを抑制すると共に、筐体内部の通気性および防水性を得ることが可能となる。

本実施形態による電子制御装置は、以上示したように筐体部材の肉厚部に肉厚部貫通孔，連通孔等を形成した構成であれば、例えば電子制御装置や成型等に係る分野の周知技術を適宜適用して種々の形態に変更することができ、それぞれ有用な作用効果を奏することが可能である。

例えば、筐体部材においては、前述のような肉厚部貫通孔や連通孔等を形成できる肉厚部を有した形状であれば良く、種々の形態のものを適用することができ、肉厚部の形状（例えば肉厚寸法等）や当該形成位置も種々設定することが可能である。その具体例としては、互いに異なる角度で傾斜して隣接した外壁面を有する筐体部材であって、当該各外壁面間の肉厚部に肉厚部貫通孔や連通孔を形成でき、当該肉厚部における外壁面の周縁側に、複数個の外壁面開口部をそれぞれ互いに距離を隔てて形成できる筐体部材（例えば後述のカバー３）が挙げられる。肉厚部貫通孔や連通孔も、筐体内部の防水性や通気性を奏する形状のものであれば、種々の形態のものが適用可能である。

例えば肉厚部貫通孔の場合、肉厚部における外壁面の周縁側に形成された複数個（後述の構成例では２個）の外壁面開口部の間を貫通して形成されたものであれば良く、当該肉厚部貫通孔の形状（例えば、横断面形状，貫通方向寸法）等を種々設定することが可能である。例えば、前述の筐体部材の具体例の場合、各外壁面開口部の間において直線状に貫通するように延在した形状が挙げられるが、当該直線状の他に、曲線状，蛇行状に延在した形状であっても良い。外壁面開口部においても、肉厚部における外壁面の周縁側に形成できる形状であれば良く、例えば真円，楕円，多角形等の形状が挙げられるが特に限定されるものではない。

連通孔の場合、肉厚部の内壁面と肉厚部貫通孔との間を連通し、当該連通孔における筐体内部側の開口部に設けられる通気防水膜と前記外壁面開口部との間に通気通路を形成できるものであれば良く、当該連通孔の形状（例えば、横断面形状，連通方向寸法）等を種々設定することが可能である。例えば、前述の筐体部材の具体例の場合、肉厚部の内壁面と肉厚部貫通孔との間において直線状に連通するように延在した形状が挙げられるが、当該直線状の他に、曲線状，蛇行状に延在した形状であっても良い。

≪電子制御装置の構成例≫
以下に、本実施形態に係る電子制御装置を、自動車のエンジンコントロールユニットに適用した一例について、図面に基づいて詳細に説明する。先ず、特に図１〜図５を参照して、複数の筐体部材（後述するケース２，カバー３等）を接合して成る筐体１内部の空間に回路基板４を収容した電子制御装置１０の基本構成について説明する。なお、ここでの説明においては、便宜上、図１の上下方向、つまり回路基板４の肉厚方向を装置１０自体の上下方向として説明することがあるが、これは、車体に搭載した状態での鉛直方向に必ずしも対応するものではなく、例えば当該搭載状態が縦置き姿勢の場合、図４の装置１０の上下方向が自動車の前後方向や左右輪方向に沿うものとなる。

電子制御装置１０は、図外の車体側に取り付けられる略板状のケース２と略箱状のカバー３とを液密に接合（後述シール材１ａを介して接合）してなる筐体１と、この筐体１内部の保護空間に収容され各種電子部品を実装した回路基板４と、により大略構成されており、車体のエンジンルーム等に搭載され、車体側への取付面となるケース２のブラケット２ａ，２ｂの底面（下方側面）２ｄにおいて、車体側に取り付けられるものである。なお、車体側への取付面（底面２ｄ）は、この実施例ではケース２の底壁２１の裏面２１ｂと平行に構成されているが、車体側への取付部（ブラケット２ａ，２ｂ）の形状等によっては当該裏面２１ｂに対して傾斜する場合もある。

各構成要素について具体的に説明すると、回路基板４は、その上方側面（カバー３側の面）４ａには、比較的発熱しない若しくは例えばヒートシンク等の特段の放熱処置を必要としない非発熱性部品（例えば、コンデンサ，コイル等）４１ａや、当該非発熱性部品４１ａと比較して発熱し易く例えば放熱処置することが好ましい発熱性部品（例えば演算処理装置，トランジスタ，ＩＣ等）４１ｂが実装された、いわゆるプリント配線基板であり、例えばガラスエポキシ樹脂等からなる板材の表裏面あるいはその内部に配線回路パターン（図示省略）が形成され、この配線回路パターンに非発熱性部品４１ａ，発熱性部品４１ｂが半田等によりそれぞれ電気的に接続されている。例えば図示する回路基板４の場合、下方側面（ケース２側の面）４ｂにも発熱性部品４１ｂが実装されている。

また、回路基板４の周縁側の一部には、外部のコネクタと接続される接続口４２ａを有するコネクタ４２が取り付けられている。このコネクタ４２は、取付基部４２ｂを介して回路基板４に固定（例えば複数のビス等により固定）され、取付基部４２ｂによって連結された接続口４２ａが、ケース２とカバー３との間に形成される空間である窓部４３を介して外部へと臨むようになっていて、ここにおいて車両側のコネクタと接続される。コネクタ４２には、回路基板４上の配線回路パターンに電気的に接続された複数の雄型端子４２ｃが設けられており、これらの雄型端子４２ｃが図外のコネクタに収容される複数の雌型端子と接続されることで、当該図外のコネクタ（雌型端子）に接続されるセンサー類やポンプ等の所定の機器と電気的に接続されることとなる。

ケース２は、例えばアルミニウム等の熱伝導性に優れた金属材料を用いて成り、所定厚さの肉厚を有した略板状、より詳しくは周縁がわずかに立ち上がる浅い箱状に一体形成されたものである。具体的には、ほぼ矩形状の底壁２１の外周縁（各側辺）に側壁２２が立設され、全体が上方へ開口するように構成されている。側壁２２の四隅には、カバー３を取付固定するためのカバー固定部２３が形成され、これら各カバー固定部２３には上下方向に貫通する貫通孔２３ａが設けられている。

回路基板４の取付固定は、ケース２の底壁２１の内壁面２１ａ側の周縁部に立設された基板取付部２０を介して行われる。この基板取付部２０は、その上端部に、回路基板４を支持する平坦状の支持面２０ａが構成されていて、これら各支持面２０ａに形成された雌螺子穴２０ｂに、回路基板４の周縁側の貫通孔４４ａを貫通して固定に供するビス４４が螺合する構造となっている。このようにビス４４が各雌螺子穴２０ｂに螺合することによって、回路基板４が各基板取付部２０に支持された状態でケース２に固定されることとなる。なお、基板取付部２０において、当該基板取付部２０から案内ピン２０ｃを立設（図中では２つの基板取付部２０から立設）させ、その案内ピン２０ｃを当該立設位置に対向する回路基板４の周縁側に形成された位置決め用孔４４ｂに貫通可能とすることにより、回路基板４を所定位置に案内（ビス４４を各雌螺子穴２０ｂに螺合できるように案内）されながら取り付けることが可能となる。

ケース２の底壁２１の内壁面２１ａ側には、回路基板４の発熱性部品４１ｂの実装位置に対向した位置に放熱部２４が形成され、回路基板４を取り付けた状態において当該回路基板４（および発熱性部品４１ｂ）に対し干渉しない程度に近接するように突出した形状をなしている。この放熱部２４においては、例えば発熱性部品４１ｂから発生した熱を吸収でき、その熱を筐体１の外側に放熱（例えば底壁２１を介して放熱）することに貢献する。

ケース２における側壁２２の外側部には、電子制御装置１０の車体（図示省略）への取付に供する一対のブラケット２ａ，２ｂが一体に設けられている。これらブラケット２ａ，２ｂには、側方に開口する切欠溝２ａａ，上下方向に貫通する貫通孔２ｂｂがそれぞれ設けられていて、これら切欠溝２ａａ，貫通孔２ｂｂを挿通する図外のボルト等によって、車体側への取付が行われる。さらに、図５に示すように、ケース２における底壁２１の裏面２１ｂ側には、短冊状の放熱フィン２１ｂｂが複数個それぞれ所定間隔を隔てて並列に設けられている。

カバー３は、例えば金属材料に比べて軽量かつ低コストで所定の合成樹脂材料を用いて略箱状に一体成形されたものであり、回路基板４及びコネクタ４２の上方を覆う上壁部３１と、窓部１３ａを除く上壁部３１の周縁の三方を囲う側壁部３２と、を備え所定厚さの肉厚を有した形状となっている。側壁部３２におけるケース２のカバー固定部２３と対向する位置には、カバー固定部２３の貫通孔２３ａに対して貫通可能な形状の位置決め突起３ａが形成され、それら各位置決め突起３ａをそれぞれ貫通孔２３ａに貫通させ、当該各貫通孔２３ａから突出（底壁２１側に突出）した各位置決め突起３ａの先端側をカシメ処理（熱カシメ処理）することにより、カバー３を各カバー固定部２３に支持された状態でケース２に固定することが可能となる。

ケース２の上側の周縁部とカバー３の下側の周縁部との接合部分、ケース２の上側の周縁部とコネクタ４２の下側の周縁部との接合部分、更にはコネクタ４２の外周部と窓部４３の内周縁部との接合部分は、それぞれ、防水性を確保するために、シール材１ａ（図１，図２中では液状シール材を硬化した後の形状）を介して液密に接合されている。これらの接合部分においては、種々のシール構造によってシールすることが可能であり、例えばケース２の上側の周縁部とカバー３の下側の周縁部との接合部分においては、その一方にシール溝１ｂを形成し他方に突条１ｃを設けておき、この突条１ｃをシール溝１ｂに隙間をもって入り込むようにすることで、シール溝１ｂと突条１ｃとの隙間に充填されるシール材の長さ、いわゆるシール長を十分に確保して、所期のシール性が得られるように構成することが挙げられる。シール材１ａとしては、例えばシール溝１ｂに流し込める流動性を有した液状シール材が挙げられ、具体例としてエポキシ系やシリコーン系、アクリル系など、電子制御装置１０の仕様や要求に応じて適宜に選択することができるが、特に限定されるものではない。

前述したようにケース２とカバー３とを接合する筐体１内部の保護空間に回路基板４を収容した装置１０においては、回路基板４の一端に、側方へ開口するコネクタ４２が取り付けられた構造となる。この関係で、筐体１のカバー３は、回路基板４の肉厚方向の寸法（高さ）が異なる当該回路基板４とコネクタ４２のそれぞれに応じた段付形状をなしている。具体的には、回路基板４及びコネクタ４２を挟んでケース２と対向するカバー３の上壁部３１には、ケース２の底面２ｄに平行な上段部３１ａと下段部３１ｂとが設けられている。コネクタ４２の上方を覆う上段部３１ａは、回路基板４の上方を覆う下段部３１ｂに対して、回路基板４厚さ方向の寸法が大きく設定されている。そして、このように高さの異なる上段部３１ａと下段部３１ｂとを滑らかに繋ぐ傾斜壁部３１ｃが設けられている。この傾斜壁部３１ｃは、ケース２の底面２ｄに対して所定の傾斜角度（例えば約４５度の傾斜角度）で平坦に傾斜しており、従って、上段部３１ａや下段部３１ｂに対しても同じ傾斜角度で傾斜している。

また、前述のような筐体１により、それぞれ種々の角度で傾斜した複数の外壁面を有し、例えば上壁部３１の下段部３１ｂの外壁面３３と、側壁部３２の外壁面３４ａ，３４ｂ，３４ｃ（以下、適宜まとめて外壁面３４と称する）と、においては互いに交差する方向に延在した形状となっている。さらに、筐体１における外壁面３３と外壁面３４との間には、角部３５やコーナー部３０，３０ａが形成される。

外壁面３４ａ，３４ｂの間に位置するコーナー部３０においては、当該外壁面３４ａ，３４ｂに開口形成された外壁面開口部３６ａ，３６ｂの間を貫通する肉厚部貫通孔５（詳細を後述する）と、当該肉厚部貫通孔５とコーナー部３０の内壁面３７との間を連通（肉厚部貫通孔５を筐体１内部側と連通）する連通孔６（詳細を後述する）と、当該連通孔６の筐体１内部側の内側開口部６ａに取り付けられた通気性および防水性の通気防水膜７と、を備え呼吸フィルタ機能を有した構成となっている。

通気防水膜７は、防水性及び通気性の双方を併せ持つものであれば適宜適用することが可能であり、例えばゴアテックス（登録商標）などの薄膜状の不織布部材を適用することが挙げられるが、単に連通孔６の内側開口部６ａを被覆できる形状のものを適用するのではなく、回路基板４における当該通気防水膜７（およびコーナー部３０）に対向する位置の基板取付部２０（例えばビス４４）と干渉しない形状（図中では円盤状）のものを適用することが挙げられる。例えば、通気防水膜７（およびコーナー部３０）と基板取付部２０との両者間に十分な間隙を形成できるように筐体の形状を適宜設計することにより、当該両者が互いに干渉しないように抑制できる。

また、内側開口部６ａの開口縁面に対し、当該開口縁面に沿って延在し通気防水膜７よりも大きい径のＣ字状ガイド３７ａを突出形成することにより、通気防水膜７を所定位置（内側開口部６ａを被覆できる位置）に案内させながら取り付けることができると共に、当該通気防水膜７の位置ズレを抑制できる。さらに、内壁面３７は、ケース２の底面２ｄに対して所定の傾斜角度（例えば約４５度の傾斜角度）で平坦に傾斜した形状となっている。

≪呼吸フィルタ機能を構成する一例≫
以下、電子制御装置１０において、肉厚部貫通孔５，連通孔６，通気防水膜７を有したコーナー部３０による呼吸フィルタ機能の構成の一例を説明する。なお、図１，図２と同様のものには同一符号を付する等により、その詳細な説明を省略する。

図６〜図８に示すコーナー部３０は、錐状（図中では台形形状の底面（内壁面３７）を有した錐状）で所望厚さの肉厚を有した形状であり、当該コーナー部３０の内部には、横断面形状が台形形状である肉厚部貫通孔５が、カバー３の外壁面３４ａ，３４ｂに開口形成された外壁面開口部３６ａ，３６ｂの間を、直線状に貫通して内壁面３７と同一方向に延在するように形成されている。

肉厚部貫通孔５の中央部と内壁面３７の中央部との間には、横断面形状が円形状である連通孔６が、当該肉厚部貫通孔５と内壁面３７との間を直線状に貫通し当該肉厚部貫通孔５および内壁面３７と交差する方向に延在し、肉厚部貫通孔５を筐体１内部側と連通するように形成されている。

前記のように肉厚部貫通孔５，連通孔６が互いに交差した構成により、外壁面開口部３６ａ，３６ｂと連通孔６の内側開口部６ａとの間に通気通路５０が形成されると共に、その通気通路５０の中央部に折曲部５１が形成される。このように折曲部５１を有した通気通路５０の壁面（例えば折曲部５１付近の面）、例えば図７に示すように肉厚部貫通孔５の孔内壁面５２および連通孔６の孔内壁面６１（および外側開口部６ｂの開口縁面等）は障壁として機能し、例えば筐体１の外側から通気通路５０内に対して直線状に進入する浸入水Ｓ（高圧水等）は当該障壁に衝突し易くなる（詳細を後述する）。

ここで、電子制御装置１０の車体に対する一般的な搭載姿勢に着目すると、多くの場合、例えば図４に示すように回路基板４が略水平方向（例えば図中の天地方向に対して交差する方向）、すなわち車体に対する取付面となる底面２ｄを略水平方向に延在させた横置き姿勢と、図９（Ａ）〜（Ｃ）に示すように取付面である底面２ｄを略天地方向（例えば図中の天地方向）に延在させた種々の縦置き姿勢と、のいずれかが挙げられる。これらの各姿勢で車体に対して取り付けられた装置１０であれば、通気通路５０においては、肉厚部貫通孔５，連通孔６（および内側開口部６ａ，外側開口部６ｂ，通気防水膜７）が内壁面３７と同一方向または交差する方向に延在した形状であって、装置１０の車体側への取付面となる底面２ｄに対して所定角度で傾斜した形状となる。

このため、仮に連通孔６内に浸入水Ｓ等による溜り水（図示省略）が溜ったとしても、当該連通孔６における満水前の時点（ある程度の溜り水が溜まった時点）で、溜り水の一部（水面）が傾斜する連通孔６の上端（外側開口部６ｂ）に達し、肉厚部貫通孔５を介して外部へ排水されることとなり、それ以上、溜り水が溜まることを抑制できる。従って、浸入水Ｓ等により通気防水膜７が閉塞されることは抑制され、簡素な構造でありながら、通気防水膜７による所期の通気性・呼吸性を確保して、信頼性・耐久性を向上することができる。肉厚部貫通孔５，連通孔６（および内側開口部６ａ，外側開口部６ｂ，通気防水膜７）において、底面２ｄに対する傾斜角度は特に限定されるものではないが、例えば４５度、あるいは４５度を中心とする所定の範囲（３０〜６０度程度の傾斜角度）で適宜設定することが挙げられる。

≪通気通路５０の一例≫
通気通路５０内に浸入する浸入水Ｓは、筐体１外周側から外壁面開口部３６ａ，３６ｂを介して様々な角度で通気通路５０内に浸入し得るものであり、例えば直線状に浸入する浸入水Ｓの水圧は比較的高い場合があるが、肉厚部貫通孔５，連通孔６，外壁面開口部３６ａ，３６ｂ等（以下、肉厚部貫通孔５等と適宜称する）の形状を適宜設定することにより、前述のような高水圧の浸入水Ｓが通気通路５０の壁面に衝突し易くなり、当該浸入水Ｓの水圧を十分低減することが可能である。このように浸入水Ｓの水圧を低減する手法の一つとしては、例えば以下に示すように浸入水Ｓの浸入し得る角度等を定義して、前記の肉厚部貫通孔５等の形状を設定することが考えられる。

まず、外壁面開口部３６ａ，３６ｂを介して通気通路５０内側に浸入する浸入水Ｓを投影線として仮想し、図８に示すように投影線（すなわち浸入水）Ｓと連通孔６の内側開口部６ａとがなす角をθ₁、投影線Ｓから連通孔６の内側開口部６ａに対して直交した２つの垂直線と直交する方向の当該内側開口部６ａ開口幅をＷ、連通孔６の連通方向長さをＤ、ＷとＤとの比Ｄ／Ｗをｔａｎθ₂とする。そして、前記ｔａｎθ₁がｔａｎθ₂よりも小さくなるにつれて、直線状の浸入水Ｓは通気通路５０の内壁に衝突し易くなることから、当該ｔａｎθ１が比較的小さくなるように（例えば関係式ｔａｎθ₂＞ｔａｎθ₁を（以下、関係式αと称する）満たすように）、肉厚部貫通孔５等を設計する。

このように、浸入水Ｓの浸入し得る角度を想定して肉厚部貫通孔５等を設定することにより、通気通路５０の壁面、すなわち肉厚部貫通孔５の孔内壁面５２および連通孔６の孔内壁面６１（および外側開口部６ｂ縁面等）が、浸入水Ｓに対する障壁として機能し易くなり、当該障壁に衝突した浸入水Ｓの水圧は減少することになる。そして、連通孔６の内側開口部６ａに取り付けられる通気防水膜７においては、前記のように通気通路５０内を直線状に進入する浸入水Ｓによる直接的な衝突や損傷等が抑制されることになる。

前記のような浸入水Ｓに係る角度θ₁は、例えば電子制御装置１０の車体に対する取付位置や筐体１（ケース２やカバー３等）の形状、あるいは肉厚部貫通孔５等が形成されるコーナー部３０（または角部３５等）の位置によって範囲が定められるものであり、その範囲で浸入水Ｓが外壁面開口部３６ａ，３６ｂを介して通気通路５０内側に浸入したとしても、ｔａｎθ１が比較的小さくなるように設計（例えば関係式αを満たすように設計）された形状の肉厚部貫通孔５等を備えていれば良いため、当該肉厚部貫通孔５等の形状を必要以上に小さくしたり、連通孔６と外壁面開口部３６ａ，３６ｂとの間の距離を必要以上に大きくすることなく、前記のように通気防水膜７に対する浸入水Ｓの直接的な衝突を抑制できる。

なお、例えば図１０に示すように、連通孔６の外側開口部６ｂ（または内側開口部６ａ）の縁面に対し突起６２を設けた場合においても、ｔａｎθ１を小さくし易くなる（関係式αを満たすことがより容易となる）。また、例えば図１１に示すように、肉厚部貫通孔５の孔内壁面５２における連通孔６に対向した位置から当該連通孔６方向に突出した突起部５３を設けた場合には、その突起部５３が浸入水Ｓに対する障壁として機能し、連通孔６に対する浸入水Ｓの直接的な衝突がより抑制されることになる。

また、例えば図１に示すように連通孔６と外壁面開口部３６ａ，３６ｂとの間の距離をＬ、外壁面開口部３６ａ，３６ｂの開口幅（高さ等）をＨ、ＬとＨとの比Ｈ／Ｌをｔａｎθ₃として、このｔａｎθ₃が比較的小さくなるよう（例えば関係式ｔａｎθ₁＞ｔａｎθ₃（以下、関係式βと称する）を満たすように）設計された肉厚部貫通孔５等を適用した場合にも、肉厚部貫通孔５の孔内壁面５２および連通孔６の孔内壁面６１（および外側開口部６ｂ縁面等）等が、浸入水Ｓに対する障壁として機能し当該浸入水Ｓの水圧を減少することになり、その結果、通気防水膜７に対する浸入水Ｓの直接的な衝突がより抑制されることになる。

また、肉厚部貫通孔５等における角部を適宜面取りしてテーパー状にすることにより、例えば浸入水Ｓ（障壁によって水圧が低減された浸入水）等による溜り水が連通孔６内等に溜まった場合に、その溜り水が連通孔６内等から外部へ排出し易くなる。

また、以上示したように肉厚部貫通孔５等によるフィルター機能を有した電子制御装置１０において気密性を試験する手法としては、外壁面開口部３６ａ，３６ｂを封止、例えば作業員の手や所望の部材で封止しコネクタ４２側から空気を送風して行う手法が知られているが、外壁面開口部３６ａ，３６ｂの開口縁面が平面状であれば、当該封止作業を行い易くなり、気密性試験の効率化に貢献することが可能となる。図示する電子制御装置１０の場合、下段部３１ｂの外壁面３３と側壁部３２の外壁面３４ａ，３４ｂとの間に形成される各角部３５が、コーナー部３０に近接するに連れて先細りとなる形状（いわゆるフィレット状の角部３５において、コーナー部３０に近接するにつれて序変させた形状）であり、これにより、外壁面３４ａ，３４ｂの外壁面開口部３６ａ，３６ｂの開口縁面の面積を十分大きくでき、前記の封止作業の効率化に貢献し易くなる。

≪肉厚部貫通孔５等の形成位置≫
肉厚部貫通孔５等の形成位置は、筐体１において適宜設定することができ、基板取付部２０に対向する位置のコーナー部３０に形成することの他に、筐体１における外壁面３３と外壁面３４との間の角部３５に形成、例えば外壁面開口部３６ａ，３６ｂをそれぞれ外壁面３３，３４に形成し、当該外壁面３３，３４間を貫通するように肉厚部貫通孔５を形成し、その肉厚部貫通孔５と筐体１内部側とを連通する連通孔６を形成するなどした構成が挙げられるが、当該構成は回路基板４の各種電子部品（非発熱性部品４１ａや発熱性部品４１ｂ等）と干渉しない位置とすることが好ましい。

また、図１２，図１３に示すように発熱性部品４１ｂが、回路基板４における基板取付部２０の周縁側で当該基板取付部２０に近接した位置に実装した場合、その発熱性部品４１ｂから発する発熱が、例えば図１２中の黒抜き矢印で示すように回路基板４を介して基板取付部２０（ビス４４等）に吸熱され、ケース２を介して筐体１外側に放熱される他に、図中の黒抜き矢印で示すように通気通路５０を介して放熱されるため、放熱性能の向上を図ることが可能となる。

また、発熱性部品４１ｂから発する発熱は上昇する特性を有するため、電子制御装置１０の車体に対する一般的な搭載姿勢を、例えば図９に示したように取付面である底面２ｄを略天地方向（例えば図中の天地方向）に延在させた縦置き姿勢であって、コーナー部３０が上方側に位置する姿勢の場合には、図中の黒抜き矢印で示すように通気通路５０を介して放熱し易く、更なる放熱性能の向上を図ることが可能となる。

以上、本発明において、記載された具体例に対してのみ詳細に説明したが、本発明の技術思想の範囲で多彩な変更等が可能であることは、当業者にとって明白なことであり、このような変更等が特許請求の範囲に属することは当然のことである。

ここで、以上示した各実施例等から把握し得る請求項以外の技術的思想について、以下に列挙する。
＜イ＞外壁面開口部と通気防水膜との間の通気通路が折曲されていることを特徴とする電子制御装置。
＜ロ＞各外壁面開口部が形成される外壁面が、それぞれ互いに異なる角度（交差する角度）で傾斜したことを特徴とする電子制御装置。
＜ハ＞連通孔の筐体内部側の開口部（または／および通気防水膜）は、回路基板と筐体部材とを取り付ける基板取付部に対向した位置に形成されたことを特徴とする電子制御装置。
＜ニ＞肉厚部は、筐体部材の角部またはコーナー部に形成されたことを特徴とする電子制御装置。
＜ホ＞各外壁面開口部の開口縁面が平面状であることを特徴とする電子制御装置。
＜ヘ＞筐体は、各外壁面開口部が車体の上方側に位置する姿勢で、当該車体に取り付けられることを特徴とする電子制御装置。
＜ト＞連通孔の孔内壁面および通気防水膜が、筐体の車体側への取付面に対し所定角度で傾斜して形成されたことを特徴とする電子制御装置。

１…筐体
２…ケース（筐体部材）
３…カバー（筐体部材）
４…回路基板
５…肉厚部貫通孔
６…連通孔
７…通気防水膜
１０…電子制御装置
２０…基板取付部
３０…コーナー部（肉厚部）
３５…角部（肉厚部）
３６ａ，３６ｂ…外壁面開口部
５０…通気通路
５０ａ…折曲部

Claims

複数の筐体部材を接合して成る筐体の内部空間に、電子部品を実装した回路基板が収容された電子制御装置であって、
前記の各筐体部材のうちの少なくとも一つは、
筐体部材の肉厚部における外壁面の周縁側にそれぞれ互いに距離を隔てて位置する複数個の外壁面開口部を有し、各外壁面開口部の間を貫通して形成された肉厚部貫通孔と、
前記肉厚部の内壁面と肉厚部貫通孔との間を連通する連通孔と、
前記連通孔の筐体内部側の開口部に取り付けられた通気性および防水性の通気防水膜と、
を備えことを特徴とする電子制御装置。
前記肉厚部は、回路基板と筐体部材とを取り付ける基板取付部に対向した位置に形成されたことを特徴とする請求項１記載の電子制御装置。
前記回路基板に実装される発熱性部品が、回路基板における基板取付部の周縁側に位置することを特徴とする請求項２記載の電子制御装置。