JP2016049827A

JP2016049827A - 船外機

Info

Publication number: JP2016049827A
Application number: JP2014175013A
Authority: JP
Inventors: 陽恒竹鶴; Harutsune Taketsuru
Original assignee: TOHATSU KK; Tohatsu Corp
Current assignee: TOHATSU KK; Tohatsu Corp
Priority date: 2014-08-29
Filing date: 2014-08-29
Publication date: 2016-04-11
Anticipated expiration: 2034-08-29
Also published as: JP6513351B2

Abstract

【課題】アイドル排気ポートを流れる排気ガスの温度を従来よりも低下させて排気騒音の低減を図ることができる船外機を提供する。
【解決手段】エンジンを冷却する前の冷却水が供給されるアイドル排気用冷却水通路６７をアイドル排気通路に隣接する位置に設ける。アイドル排気通路とアイドル排気用冷却水通路６７との間に隔壁部を設けて両者の間を隔離し、アイドル排気通路内に冷却水が流入しないようにしておく。アイドル排気通路内には、隔壁部に熱的に結合された複数のフィン６８，６９，７５，７６を設けておき、隔壁部と複数のフィンとを通して、アイドル排気通路内を流れる高温の排気ガスとアイドル排気用冷却水通路を流れる冷たい冷却水との間で熱交換を行わせることにより、アイドル排気通路内を流れるガスを効率よく冷却する。
【選択図】図４

Description

本発明は、エンジンのアイドリング時に、エンジンの排気を水面よりも上方の位置で外気に排出するアイドル排気ポートを備えた船外機に関するものである。

特許文献１や特許文献２に示されているように、船外機は、船体に支持されるハウジングと、該ハウジングの上端に取り付けられたエンジンと、ハウジングの下端に保持されてエンジンにより駆動されるプロペラと、エンジンが駆動するウォータポンプによりハウジング内の下部から汲み上げた水をエンジンに冷却水として供給する冷却水通路と、エンジンの排気をハウジング内の下部に導く主排気通路とを備えていて、船体の航行時には、エンジンの排気を主排気通路とハウジング内の下部に存在する水中とプロペラのボス部の内側とを通してハウジング外の水中に排出するように構成されている。

この種の船外機において、エンジンのアイドリング時には、プロペラが停止する上に、エンジンからの排気の圧力が弱くなるため、排気ガスをハウジング内の下部の水中を通して外部に排出することができない。そのため、一般に船外機では、主排気通路に一端を連通させ、他端を水面よりも上方の位置で外部に開放したアイドル排気ポートを設けて、エンジンのアイドリング時にエンジンの排気をアイドル排気ポートを通してハウジング外の気中に排出するようにしている。

このような船外機において、高温高圧の排気ガスがアイドル排気ポートから排出されると、アイドル排気ポート付近で発生する騒音が大きくなるのを避けられない。またアイドル排気ポートを通して高温の排気ガスが排出されると、アイドル排気ポートの熱により船外機のハウジングが加熱されて、ハウジングの塗装が劣化するという問題が生じる。

そこで、特許文献１に示された船外機では、エンジンを冷却した後の冷却水を流す流路を構成する冷却水路を、主排気通路に連通させたアイドル排気通路に隣接させて設けて、エンジンを冷却した後の冷却水をこの冷却水路に流すことにより、アイドル排気通路の冷却を図るようにしている。

また特許文献２に示された船外機では、エンジンを冷却する冷却水の一部をアイドル排気ポート内に供給して、アイドル排気ポート内で排気ガスと水とを混合することにより、排気ガスを冷却するようにしている。

特開２００１−３２９８５３号公報特開２０１１−２４５９３６号公報

特許文献１に示された船外機では、アイドル排気通路に隣接する位置に冷却水路を設けることにより、アイドル排気通路内を流れる排気ガスの冷却を図っているが、同特許文献に示された船外機では、アイドル排気通路と冷却水路とが単に並設されているだけであるため、冷却水と排気ガスとの間の熱交換を効率良く行うことができず、しかも、同特許文献に示された船外機では、アイドル排気ポートを通して流れるガスを冷却する冷却水として、エンジンを冷却した後の高温の冷却水を用いているため、排気ガスの温度を十分に下げることができないという問題がある。

また特許文献２に示された船外機においては、アイドル排気ポート内に冷却水を供給しているが、アイドル排気ポート内に冷却水を供給して排気ガスと混合すると、アイドル排気ポート内に供給された水がアイドル排気ポートの出口から排出される際に大きな音が生じるため、騒音の低減を図ることができない。

またアイドル排気ポート内に水を供給した場合には、中高速航行時にアイドル排気ポートから排出される水が蒸発して固形物（ミネラル）が析出し、この固形物がアイドル排気ポート及びその出口（排気口）付近に付着するため、アイドル排気ポートが詰まったり、アイドル排気ポートの排気口付近の外観を損ねたりするという問題も生じる。

本発明の目的は、アイドル排気ポートを詰まらせたり、アイドル排気ポートの排気口の周辺部を汚損したりすることなく、アイドル排気ポートで生じる騒音の低減を効果的に図ることができるようにした船外機を提供することにある。

本発明は、船体に支持されるハウジングと、該ハウジングの上端に取り付けられたエンジンと、ハウジングの下端に保持されてエンジンにより駆動されるプロペラと、エンジンが駆動するウォータポンプによりハウジング内の下部から汲み上げた水をエンジンに冷却水として供給する主冷却水通路と、エンジンの排気ガスをハウジング内の下部に導く主排気通路と、主排気通路に一端が連通し、他端が排気口を通してハウジング外の気中に開放されたアイドル排気通路を内部に有するアイドル排気ポートとを備えて、船体の航行時にはエンジンの排気ガスを主排気通路とプロペラのボス部の内側とを通してハウジング外の水中に排出し、エンジンのアイドリング時にはエンジンの排気ガスをアイドル排気通路を通して前記排気口からハウジング外の気中に排出する船外機を対象とする。本明細書には、上記の目的を達成するために、少なくとも、以下に示す第１ないし第７の発明が開示される。

第１の発明
本発明においては、アイドル排気ポートが、アイドル排気通路に隣接する位置に、該アイドル排気通路内を流れる排気ガスを冷却するための冷却水を流すアイドル排気用冷却水通路を備えている。本発明においてはまた、ウォータポンプにより汲み上げられて上記主冷却水通路を通してエンジンに供給される冷却水の一部を、エンジンよりも手前の位置で該主冷却水通路から分岐させて、エンジンを冷却する前の冷却水を上記アイドル排気用冷却水通路に導く分岐冷却水通路が設けられる。上記アイドル排気用冷却水通路とアイドル排気通路との間には、両者の間に介在して、一面がアイドル排気通路内を流れる排気ガスに接し、他面がアイドル排気用冷却水通路を流れる冷却水に接する隔壁部が設けられて、該隔壁部によりアイドル排気用冷却水通路とアイドル排気通路とが隔離される。

本発明においてはまた、アイドル排気通路内を流れるガスに接触する複数のフィンがアイドル排気通路内に設けられて、該複数のフィンが隔壁部に熱的に結合される。隔壁部及び複数のフィンは熱伝導性を有する材料により構成されていて、隔壁部と複数のフィンとを通してアイドル排気用冷却水通路内を流れる冷却水とアイドル排気通路内の排気ガスとの間で熱交換を行わせることにより、アイドル排気通路内を流れる排気ガスを冷却する。

上記のように、エンジンを冷却する前の冷たい冷却水が供給されるアイドル排気用冷却水通路をアイドル排気ポート内のアイドル排気通路に隣接させて設けて、アイドル排気用冷却水通路とアイドル排気通路との間を熱伝導性材料からなる隔壁部により隔離するとともに、熱伝導性材料により形成された複数のフィンをアイドル排気通路内に設けて、該複数のフィンを隔壁部に熱的に結合しておくと、隔壁部及び複数のフィンを通して、アイドル排気通路内を流れる高温の排気ガスと該排気ガスとの温度差が大きい冷たい冷却水との間で、熱交換を積極的に行わせて、排気ガスを効率よく冷却することができる。従って、アイドル排気ポートから排出される排気ガスの温度を従来の船外機よりも低下させて、アイドル排気ポートから排出される排気ガスの圧力を従来よりも更に低い圧力まで下げることができ、アイドル排気ポートから生じる騒音の低減を図ることができる。

また上記のように構成すると、アイドル排気通路内に冷却水が侵入することがないので、水中に含まれるミネラル類が析出してアイドル排気ポートの排気口付近に付着して船外機の外観を損ねたり、アイドル排気通路が析出した固形物により詰まったりするトラブルが生じるのを防ぐことができる。

第２の発明
本発明においては、上記隔壁部が、相互間に間隔を隔てて配置された２つの長辺部と両長辺部の長手方向の一端間及び他端間をそれぞれ連結する２つの短辺部とを備えて全体が閉ループをなす囲い壁を有しており、アイドル排気通路は、囲い壁の内側で該囲い壁の長手方向の一端側から他端側に排気ガスを流すように設けられた排気ガス流路を含んでいる。この場合、アイドル排気用冷却水通路は、囲い壁の少なくとも３つの辺を囲むように設けられる。

上記のように、長辺と短辺とを有する閉ループをなす形状に形成された囲い壁を隔壁部に設けて、該囲い壁の少なくとも３辺を囲むようにアイドル排気用冷却水通路を設けると、アイドル排気用冷却水通路及びアイドル排気通路の隔壁を介して隣り合う部分の面積を広くすることができるため、アイドル排気通路内を流れる排気ガスとアイドル排気用冷却水通路内を流れる冷却水との間での熱交換を効率良く行わせることができる。

第３の発明
本発明は、第２の発明に適用されるもので、本発明においては、複数のフィンが、前記囲い壁の２つの長辺部の一方から他方の側に突出した少なくとも一つの第１のフィンと、該囲い壁の２つの長辺部の他方から一方の側に突出した少なくとも一つの第２のフィンとを含んでいて、該第１及び第２のフィンにより、断面積が大きいガス通路と断面積が小さいガス通路とが交互に配置された迷路が前記排気ガス流路内に形成される。

上記のように、アイドル排気ポートを構成する排気ガス流路に、断面積が大きいガス通路と断面積が小さいガス通路とが交互に配置された迷路を構成しておくと、断面積が大きいガス通路から断面積が小さいガス通路に排気ガスが流れ込む際に排気ガスが圧縮されるとともにその流量が制限され、圧縮された排気ガスが断面積が大きいガス通路に流れ込んだ際に膨張させられるため、アイドル排気ガス通路内を流れる排気ガスは圧縮と膨張とを繰り返しながら次第にその圧力を下げていく。従って、上記のように構成しておくと、アイドル排気通路内に流入した排気ガスは、冷却水により冷却されることによる圧力低減効果と、迷路による圧力低減効果との双方によりその圧力を急速に減じて外部に排出されることになるため、排気ガスの圧力を十分に下げて、排気騒音の低減を図ることができる。

第４の発明
本発明は第１の発明に適用されるもので、本発明においては、ほぼ長方形の輪郭形状を有する底壁部と該底壁部の周縁部から起立した側壁部と側壁部の内側で底壁部から起立した状態で設けられた環状の囲い壁とを有して、主排気通路の近傍に位置させた状態で、かつ側壁部及び囲い壁の底壁部と反対側の端部をハウジングの外側に開口させた状態で、ハウジングの一部に一体に形成されたベースフレームと、熱伝導性を有する材料により形成されてベースフレームの開口部を塞ぐように配置された金属プレートと、ベースフレームの開口部と整合する開口部を有する内部空間を有して該内部空間の開口部を金属プレート側に向けた状態で金属プレート上に配置された蓋部材とが設けられて、ベースフレームと蓋部材とが金属プレートを相互間に介在させた状態で相互に締結される。

本発明においては、金属プレートにより塞がれたベースフレームの囲い壁の内側の空間にアイドル排気通路の一部を構成する第１の排気ガス流路が、その始端部及び終端部をベースフレームの長手方向の一端側及び他端側に位置させた状態で形成されるとともに、前記金属プレートにより塞がれた前記ベースフレームの側壁部と囲い壁との間の空間に、前記アイドル排気用冷却水通路が形成される。

また蓋部材の内側の空間には、上記第１の排気ガス流路とともにアイドル排気通路を構成する第２の排気ガス流路が、その始端部をベースフレームの長手方向の他端側に位置させた状態で形成されて、第１の排気ガス流路の終端部と第２の排気ガス流路の始端部とが金属プレートを貫通して設けられた接続孔を通して相互に接続される。

本発明ではまた、第１の排気ガス流路の始端部側を主排気通路に連通させる排気ガス導入孔と、アイドル排気用冷却水通路に冷却水を導入する冷却水導入孔と該アイドル排気用冷却水通路から冷却水を排出する冷却水排出孔とがベースフレームの底壁部を貫通させて形成されるとともに、第２の排気ガス流路を通過した排気ガスを外部に排出する孔が排気口として蓋部材に設けられる。本発明においては、第１の排気ガス流路とアイドル排気用冷却水通路との間が前記囲い壁を隔壁部として隔離されるとともに、第２の排気ガス流路とアイドル排気用冷却水通路との間が前記金属プレートを隔壁部として隔離される。

アイドル排気ポートを通して外部に排出する排気ガスの冷却を十分に行うためには、アイドル排気ポート内に十分な長さを有するアイドル排気通路を構成しておくことが好ましいが、上記のようにアイドル排気ポート内に形成するアイドル排気通路を、第１の排気ガス流路と第２の排気ガス流路とに分けて、これらの排気ガス流路を重ねせた状態で配置すると、アイドル排気ポートを２階建て構造としてその設置に要する面積を縮小することができ、アイドル排気ポートの小形化を図ることができる。

また上記のように構成すると、アイドル排気用冷却水通路内を流れる冷却水と第２のアイドル排気通路内の排気ガスとの間の熱交換を金属プレートを通して行わせることができるため、第２のアイドル排気通路内のガスの冷却も効率良く行わせることができる。

第５の発明
本発明は第４の発明に適用されるもので、本発明においては、ベースフレームの囲い壁が、側壁部の一対の長辺部にそれぞれ沿って延びる２つの長辺部と側壁部の一対の短辺部にそれぞれ沿って延びる２つの短辺部とを有している。また、囲い壁の２つの長辺部の一方の内面から他方の側に突出して延びる第１のフィンと、該囲い壁の２つの長辺部の他方の内面から一方の側に突出して延びる第２のフィンとが互い違いに並べた状態でベースフレームに一体に設けられて、該第１のフィンと第２のフィンとにより、断面積が大きいガス通路と断面積が小さいガス通路とが交互に配置された迷路が第１の排気ガス流路内に形成される。

本発明においてはまた、蓋部材の長手方向に沿って延びる一対の長辺部と該一対の長辺部の長手方向の一端側を連結する連結部とを有して該連結部と反対側の端部に開口部が形成されたＵ字形の仕切り壁が、蓋部材の底面から起立した状態で、かつ該仕切り壁の開口部をベースフレームの長手方向の一端側に位置させた状態で蓋部材に一体に設けられて、第２の排気ガス流路が、その始端部及び終端部をそれぞれ仕切り壁の連結部の外側及び内側に位置させた状態で形成される。また、上記Ｕ字形の仕切り壁の一対の長辺部の一方の内面から他方の長辺部側に突出した少なくとも一つの第３のフィンと上記仕切り壁の一対の長辺部の他方の内面から一方の長辺部側に突出した少なくとも一つの第４のフィンとが互い違いに配置された状態で設けられて、第３のフィン及び第４のフィンが前記金属プレートに熱的に結合され、第３のフィン及び第４のフィンにより、断面積が大きいガス通路と断面積が小さいガス通路とが交互に配置された迷路が第２の排気ガス流路内に形成されている。

上記のように構成すると、第２の排気ガス流路内にも放熱用のフィンを配置して、第２の排気ガス流路内のガスの冷却を効率よく行わせることができる。また第２の排気ガス流路内にも迷路を構成できるため、第２の排気ガス流路内でもガスの圧力の低減を効果的に図ることができる。

第６の発明
第６の発明は、第１ないし第５の発明に適用されるもので、本発明においては、ハウジングの下部に、該ハウジング外に開口した補助排気孔が形成されるとともに、アイドルポート内の排気ガス流路の出口寄りの部分を補助排気口に接続する補助排気通路が設けられ、船体を後退させる際にエンジンから排出される排気ガスのうち、アイドル排気ポートに設けられた排気口から外部に排出できない排気ガスを補助排気通路と補助排気孔とを通して外部に排出させるように構成されている。

上記のように構成すると、後退時にアイドル排気ポートを通して温度が低下した排気を排出するとともに、アイドル排気ポートで冷却された排気を補助排気孔を通して排出することができるため、後退時の排気騒音を低減することができる。また補助排気通路に水が供給されることがないため、補助排気通路内で固形物が発生して補助排気孔の周辺部が汚損されるのを防ぐことができる。

第７の発明
第７の発明は、第５の発明に適用されるもので、本発明においては、ハウジングの下部に、該ハウジング外に開口した補助排気孔が形成されるとともに、一端が金属プレートを貫通して蓋部材の内側に形成された第２の排気ガス流路に連通し、他端が補助排気孔に接続された補助排気通路が設けられ、船体を後退させる際にエンジンから排出される排気ガスのうち、アイドル排気ポートに設けられた排気口から外部に排出できない排気ガスを補助排気通路と補助排気孔とを通して外部に排出するように構成されている。

上記のように構成すると、アイドル排気ポートの第１の排気ガス流路を通過する過程で冷却された排気ガスを補助排気通路を通して排出することができるため、補助排気通路を通して高温の排気ガスが排出されて大きな排気騒音が発生したり、補助排気孔周辺部の塗装が劣化したりするのを防ぐことができる。

本発明によれば、エンジンを冷却する前の冷たい冷却水が供給されるアイドル排気用冷却水通路をアイドル排気通路に隣接させて設けて、アイドル排気用冷却水通路とアイドル排気通路との間を熱伝導性材料からなる隔壁部により隔離するとともに、熱伝導性材料により形成された複数のフィンをアイドル排気通路内に設けて、該複数のフィンを隔壁部に熱的に結合したので、隔壁部及び複数のフィンを通して、アイドル排気通路内を流れる高温の排気ガスと該排気ガスとの温度差が大きい冷たい冷却水との間で、熱交換を積極的に行わせて、排気ガスを効率よく冷却することができる。従って、アイドル排気ポートから排出される排気ガスの温度を従来の船外機よりも下げることができ、アイドル排気ポートから排出される排気ガスの圧力を従来よりも更に低い圧力まで低下させて、アイドル排気ポートから生じる騒音の低減を図ることができる。またアイドル排気ポートから排出される排気ガスの温度を下げることができるため、アイドル排気ポートの排気口付近のハウジングの塗装が劣化するのを防ぐことができる。

また本発明によれば、アイドル排気ポート内に冷却水が侵入することがないので、水中に含まれるミネラル類が析出してアイドル排気ポートの排気口付近に付着して船外機の外観を損ねたり、アイドル排気通路や排気口が析出した固形物により詰まったりするトラブルが生じるのを防ぐことができる。

本発明の一実施形態に係る船外機を、そのアイドル排気ポート付近の構成が明らかになるように、一部を断面して示した側面図である。本発明の一実施形態に係る船外機を、そのアイドル排気ポート付近を図１とは異なる位置で断面して示した側面図である。図１及び図２に示した船外機で用いているドライブシャフトハウジングを示した斜視図である。本実施形態の要部の構成を示す分解斜視図である。本実施形態に係る船外機のアイドル排気ポート付近の構造を、エンジンの主排気通路及びアイドル排気ポート内の排気ガス流路の一部が現れる位置で断面して示した断面図である。本実施形態に係る船外機のアイドル排気ポート付近の構造を、分岐冷却水通路及びアイドル排気ポート内のアイドル排気用冷却水通路が現れる位置で断面して示した断面図である。（Ａ）は本実施形態に係る船外機で用いるハウジングに一体に設けられたアイドル排気ポート構成用のベースフレームをハウジングの一部と共に示した正面図である。（Ｂ）ないし（Ｅ）は、ベースフレームとともにアイドル排気ポートを構成する構成要素を示したもので、（Ｂ）は第１のガスケットの正面図、（Ｃ）は金属プレートの正面図、（Ｄ）は第２のガスケットの正面図、（Ｅ）は蓋部材の背面図である。（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ、図８（Ｅ）に示された蓋部材の側面図及び背面図である。

以下図面を参照して本発明の一実施形態を詳細に説明する。
図１及び図２において、１は図示しない船体に保持される船外機のハウジングで、このハウジングは、図３にも示されたドライブシャフトハウジング２と、ドライブシャフトハウジング２の下端に上端が接続されたエクステンションハウジング３と、エクステンションハウジング３の下端に上端が接続されたギアハウジング４とからなっている。ドライブシャフトハウジング２、エクステンションハウジング３及びギアハウジング４は熱伝導性が良好なアルミニウムをダイキャスト成形することにより形成されている。

ドライブシャフトハウジング２の上端（ハウジング１の上端）にはエンジン支持ベース５を介して４サイクルエンジン６が支持されている。図示のエンジン６は、ピストン６０１ないし６０３がそれぞれ設けられた３つの気筒を有する３気筒エンジンで、そのクランク軸を上下方向に向けた状態でエンジン支持ベース５に取り付けられている。ドライブシャフトハウジング２の上部（ハウジング１の上部）には、ボトムカウル７とトップカウル８とが取り付けられて、これらのカウルによりエンジン６が覆われている。

ドライブシャフトハウジング２内には、上下方向に延びるドライブシャフト１０が回転自在に支持されていて、このドライブシャフト１０の上端がエンジン６のクランク軸に直結されている。ドライブシャフト１０の下端はギアハウジング４内に挿入されている。

ギアハウジング４には（ハウジング１の下部には）、ドライブシャフト１０に対して直角な方向に延びるプロペラシャフト１１が回転自在に支持され、プロペラシャフト１１の外端部にプロペラ１２のボス部１３が固定されている。

ギアハウジング４内には、ドライブシャフト１０の下端に取り付けられたベベルギア１５と、プロペラシャフト１１に嵌合され、ドライブシャフト１０に取り付けられたベベルギア１５に噛み合わされて互いに逆方向に回転させられる前進用ベベルギア１６及び後進用ベベルギア１７と、プロペラシャフト１１にスプライン結合されて、前進用ベベルギア１６に設けられたクラッチ係合部に係合した状態になる前進位置と、前進用ベベルギア１６及び後進用ベベルギア１７の何れにも係合しないニュートラル位置と、後退用ベベルギア１７に設けられたクラッチ係合部に係合した状態になる後退位置とに変位し得るドグクラッチ１８と、ドグクラッチ１８を前進位置側に付勢するバネ１９と、ドグクラッチ１８をバネの付勢力に抗して前進位置からニュートラル位置を経て後退位置まで変位させるプッシュロッド２０とを備えた周知の歯車伝達機構２１が収容されている。

またハウジング１には、該ハウジング１の上部に取り付けられたシフトレバーにより操作されて上下するカムロッド２２が支持されている。カムロッド２２の下端には、プッシュロッド２０と係合するクラッチカム２３が取り付けられ、カムロッド２２を下降させてクラッチカム２３によりバネ１９の付勢力に抗してプッシュロッド２０を押すことにより、ドグクラッチ１８を、前進位置からニュートラル位置を経て後退位置まで変位させることができるようになっている。

プロペラ１２のボス部１３の内側には、前進航行時にエンジンの排気ガスを水中に排出するための排気孔２５が形成されている。また図２に示されているように、エンジン６の排気ポートに上端が接続された主排気通路３０がハウジング１内に導入され、エンジン６の排気ガスが、主排気通路３０を通してドライブシャフトハウジング２内に形成された排気空間３２内に排出されるようになっている。排気空間３２は、ドライブシャフトハウジング２内を下方に延びてギアハウジング４内に至るように設けられていて、この排気空間内に排出されたエンジンの排気ガスが、ギアハウジング４の下部に設けられた排気通路（図示せず。）を通してプロペラ１２のボス部１３の内側の排気孔２５に導かれるようになっている。船体が前進する際には、プロペラ１２のボス部１３の内側に導入された排気ガスが、プロペラ１２の回転に伴って生じる水流の力を借りてプロペラの後方の水中に排出される。

エンジン６に冷却水を供給するため、ドライブシャフトハウジング２内の下部にウォータポンプ４０が配置されている。ウォータポンプ４０は、ドライブシャフト１０により歯車機構を介して回転駆動されて、ハウジング１内の下部に存在する水をパイプ４２を通して汲み上げる。ウォータポンプ４０により汲み上げられた水は、ドライブシャフトハウジング２内を上方に伸びるウォータパイプ４４と、ドライブシャフトハウジング２内の上部に形成された冷却水通路４６（図１参照）とからなる主冷却水通路を通して、エンジン６のウォータジャケット内に供給される。エンジン６のウォータジャケットから排出される加熱された冷却水は、ハウジング内に設けられた排水通路４８（図１参照）を通してドライブシャフトハウジング２内に設けられた排気空間３２に排出される。図１，図２、図５及び図６に符号４９を付して示した部分は、排水通路４８の出口である。

本実施形態では、ハウジング１、ハウジング１に取り付けられたエンジン６やハウジングに支持されたプロペラシャフトに取り付けられたプロペラ１２、及びハウジング１内に収容された歯車伝達機構２１やウォータポンプ４０等の各種の構成要素、並びにハウジング１の上部に取り付けられたエンジン６等の部品を覆うボトムカウル７及びトップカウル８等により船外機が構成されている。

ドライブシャフトハウジング２の上部の外側には、ハウジング１を（船外機を）船体に取り付ける取付装置５０が取り付けられている。取付装置５０は、船外機をドライブシャフト１０に対して直角な平面に沿って旋回させるためのスイベル軸と、船外機をドライブシャフト１０の中心軸線とプロペラシャフト１１の中心軸線とを含む垂直面に沿って上下に回動させるためのチルト軸と、船体に固定されるブラケットとを備えていて、この取付装置５０が船体のトランザム等に固定されることにより、船外機が船体に取り付けられる。

本実施形態の船外機において、船体を前進させる際には、エンジン６から主排気通路３０を通して排出される排気ガスがプロペラ１２のボス部１３の内側の排気孔２５を通して船外機の後方の水中に排出されるが、エンジンをアイドリング状態にして船体を停止させた際には、エンジンからの排気の圧力が低い上に、プロペラ１２が停止しているため、プロペラ１２のボス部１３の内側の排気孔２５を通して排気を水中に排出することができない。また船体を後退させる際には、プロペラ１２の回転に伴って、プロペラのボス部の内側の排気孔からの排気を妨げる方向の水流が生じるため、プロペラのボス部１３の内側の排気孔２５を通して排気を水中に排出することができない。

そのため、図１ないし図６に示されたように、本実施形態では、エンジンのアイドリング時や船体を後退させる際にエンジンから生じる排気ガスを外部に排出するためにアイドル排気ポート６０をハウジング１に設けている。

アイドル排気ポート６０を構成するため、ドライブシャフトハウジング２の上部にベースフレーム６１が一体に形成されている。このベースフレーム６１は、ほぼ長方形の輪郭形状を有する底壁部６１ａと、該底壁部の周縁部から起立した側壁部６１ｂと、側壁部６１ｂの内側で底壁部６１ａから起立した状態で設けられた環状の囲い壁６１ｃとを一体に有して、主排気通路３０（図２、図５参照）の近傍に位置させた状態で、かつ側壁部６１ｂ及び囲い壁６１ｃの底壁部６１ａと反対側の端部をドライブシャフトハウジング２の外側に開口させた状態で、ドライブシャフトハウジング２の一部に一体に形成されている。ベースフレーム６１は、ドライブシャフトハウジング２を成形する際に該ハウジング２に一体に形成される。ドライブシャフトハウジング２は熱伝導性が良好なアルミニウム等により形成されているため、ベースフレーム６１も高い熱伝導性を有している。

また図４ないし図７に示されたように、ベースフレーム６１の開口部を塞ぐように配置された金属プレート６２と、ベースフレーム６１の開口部と整合する開口部を有する内部空間を有して該内部空間の開口部を金属プレート６２側に向けた状態で金属プレート６２の上に配置された蓋部材６３とを備えて、ベースフレーム６１と蓋部材６３とが金属プレート６２を相互間に介在させた状態で多数のボルト７２（図４参照）により相互に締結されている。金属プレート６２及び蓋部材６３も、ベースフレームと同様にアルミニウム等の熱伝導性が高い金属材料により形成されている。

図７（Ａ）ないし（Ｅ）に示したように、ベースフレーム６１と金属プレート６２との間及び金属プレート６２と蓋部材６３との間にはそれぞれ熱伝導性を有する金属材料からなる第１のガスケット６４及び第２のガスケット６５が挿入されている。なお図４ないし図６においては、ガスケット６４及び６５の図示が省略されている。

本実施形態では、金属プレート６５により塞がれたベースフレーム６１の囲い壁６１ｃの内側の空間に、アイドル排気ポートの一部を構成する第１の排気ガス流路６６が、その始端部６６ａ及び終端部６６ｂをベースフレーム６１の長手方向の一端側及び他端側に位置させた状態で形成されるとともに、金属プレート６２により塞がれたベースフレーム６１の側壁部６１ｂと囲い壁６１ｃとの間の空間に、アイドル排気用冷却水通路６７が形成されている。アイドル排気用冷却水通路６７は、囲い壁６１ｃの３つの辺を囲むように設けられている。アイドル排気用冷却水通路６７の一端及び他端にはそれぞれ、ベースフレーム６１の底壁部６１ａを貫通させて設けられた冷却水導入孔ｈ１及び冷却水排出孔ｈ２が接続されている。冷却水排出孔ｈ２は、エンジンのウォータジャケットから流出する加熱された水を排出する排水通路４８の途中に接続されていて、アイドル排気用冷却水通路６７を通過した冷却水がエンジンを冷却した冷却水と共に排水通路４８を通してハウジング内の下部に排出されるようになっている。

図４及ぶ図７（Ａ）に示されているように、ベースフレー６１の囲い壁６１ｃは、側壁部６１ｂの一対の長辺部６１b1，６１b2にそれぞれ沿って屈曲しながら延びる２つの長辺部６１c1，６１c2と、側壁部６１ｂの一対の短辺部６１b3，６１b4にそれぞれ沿って延びる２つの短辺部６１c3，６１c4とを有している。

本実施形態ではまた、図７（Ａ）に示されているように、ベースフレーム６１の長手方向の一端側に位置する囲い壁６１ｃの短辺部６１c3がベースフレームの側壁部６１ｂの一方の長辺部６１b1につながるように延長されて、延長部６１c5が形成され、この延長部によりアイドル排気用冷却水通路６７が終端されている。またベースフレーム６１の長手方向の一端側に位置する囲い壁６１ｃの長辺部６１c2の一端がベースフレーム６１の長手方向の一端側に位置する側壁部の短辺部６１b3につながるように延長されて、延長部６１c6が形成され、この延長部６１c6により、ベースフレームの長手方向の一端側の側壁部の短辺部６１b3と囲い壁の短辺部６１c3との間の隙間とアイドル排気用冷却水通路６７の始端部との間が仕切られている。本実施形態では、囲い壁６１ｃの短辺部６１c3及び延長部６１c5と、囲い壁の長辺部６１c2の延長部６１c6と、ベースフレームの側壁部６１ｂの長辺部６１b1と短辺部６１b3との間のコーナ部とにより、ベースフレームの長手方向の一端の角部に後記する補助排気通路を形成するための凹部６１ｄが形成されている。

また本実施形態では、囲い壁６１ｃの２つの長辺部６１c1，６１c2の一方６１c1の内面から他方６１c2の内面側に斜めに突出して延びる２つの第１のフィン６８，６８と、２つの長辺部の他方６１c2の内面から一方６１c1の側に斜めに突出して延びる第２のフィン６９とが、第１の排気ガス流路６６内でのガス流の方向に沿って互い違いに並べた状態でベースフレーム６１に一体に設けられている。

第１のフィン６８及び第２のフィン６９は、排気ガスの流れの上流側に傾斜した状態で設けられていて、これらのフィンにより、断面積が大きいガス通路Ｇ１と断面積が小さいガス通路Ｇ２とが交互に配置された屈曲した迷路（ラビリンス）が第１の排気ガス流路６６内に形成されている。第１の排気ガス流路６６内には、図７（Ａ）に矢印ｅ１で示したように、その始端部６６ａからフィン６８と６９に沿って屈曲しながら流れて終端部６６ｂに至るガス流が生じる。

第１の排気ガス流路６６内に流入したガスは、断面積が大きいガス通路Ｇ１から断面積が小さいガス通路Ｇ２に流れ込む際に圧縮されるとともにその流量が制限され、断面積が小さいガス通路Ｇ２から断面積が大きいガス通路Ｇ１に流入する際に膨張させられる。第１の排気ガス流路内に流入したガスは、該流路の始端部から終端部に向かって、圧縮（流量の制限）と膨張とを繰り返しながら流れていき、圧縮と膨張とを繰り返す過程でガスの圧力が次第に低下させられる。第１の排気ガス流路６６の始端部は、ベースフレーム６１の底壁部を貫通して設けられた断面矩形状の排気ガス導入孔ｈ３（図７Ａ参照）を通して主排気通路３０（図２参照）に連通させられている。

図７（Ｅ）及び図８（Ａ），（Ｂ）に示されているように、蓋部材６３は、長方形の輪郭形状を有する底壁部６３ａと、底壁部６３ａの周縁部から起立した側壁部６３ｂと、側壁部６３ｂの内側で底壁部６３ａから起立した仕切り壁６３ｃとを有している。図示の仕切り壁６３ｃは、蓋部材６３の長手方向に沿って延びる一対の長辺部６３c1，６３c2と、これら一対の長辺部の長手方向の一端側を連結する連結部６３c3とを有するＵ字形の形状を呈するように形成されていて、その連結部６３c3と反対側の端部は、側壁部６３ｂの内側の空間（蓋部材内の空間）に開口した開口部６３c4となっている。

蓋部材６３の内側の空間には、第１の排気ガス流路６６とともにアイドル排気通路７０を構成する第２の排気ガス流路７１（図５，図８参照）が、その始端部７１ａをベースフレーム６１の長手方向の他端側で仕切り壁６３ｃの連結部６３c3の外側に位置させ、終端部７１ｂをベースフレーム６１の長手方向の他端側で連結部６３c3の内側に位置させた状態で形成されている。そして、第１の排気ガス流路６６の終端部６６ｂと第２の排気ガス流路７１の始端部７１ａとが金属プレート６２を貫通して設けられた細長い接続孔ｈ４（図７Ｃ参照）を通して相互に接続され、第１の排気ガス流路６６と第２の排気ガス流路７１とによりアイドル排気通路７０が構成されている。

またＵ字形の仕切り壁６３ｃの一対の長辺部６３c1，６３c2の一方６３c1の内面から他方の長辺部６３c2側に突出した一つの第３のフィン７５と仕切り壁の一対の長辺部の他方６３c2の内面から一方６３c1の側に突出した少なくとも一つの第４のフィン７６とが，長辺部６３c1，６３c2の長手方向に沿って互い違いに配置された状態で設けられて、第３のフィン７５及び第４のフィン７６により、断面積が大きいガス通路Ｇ１と断面積が小さいガス通路Ｇ２とが交互に配置された迷路が第２の排気ガス流路７１内に形成されている。第２の排気ガス流路７１内では、図７（Ｅ）に矢印ｅ２、ｅ３で示したように、該排気ガス流路７１の始端部７１ａから仕切り壁６３ｃの２つの長辺部６３c1及び６３c2に沿うように分流した後、仕切り壁６３ｃの開口部６３c4から仕切り壁６３ｃの内側に入って、フィン７５及び７６の間を屈曲しながら巡って流れて終端部７１ｂに至るガス流が生じる。

蓋部材６３には、第２の排気ガス流路７１の終端部付近を外気に連通させるように排気口ｈ５が設けられている。排気口ｈ５は水面よりも高い位置で外気に開口するように設けられていて、アイドリング時及び後退時に第１の排気ガス流路６６と第２の排気ガス流路７１とを通して流れた排気ガスを排気口ｈ５からハウジング外の気中に排出するようになっている。

また図５に示されているように、ベースフレーム６１の長手方向の一端側の角部に形成された凹部６１ｄの側壁を貫通させて排気ガス排出孔ｈ６が形成され、凹部６１ｄ内の空間が排気ガス排出孔ｈ６を通してドライブシャフトハウジング２内に設けられた排気通路８０に接続されている。排気通路８０は、ドライブシャフトハウジング２内を下方に延びて、エクステンションハウジング３の側壁（ハウジング１の下部）に設けられた補助排気孔８１に接続されている。金属プレート６２には、蓋部材６３の内側に形成された第２の排気ガス流路７１内を凹部６１ｄ内に連通させる孔ｈ７が形成され、孔ｈ７、凹部６１ｄ、孔ｈ６及び排気通路８０により、船体を後退させる際にエンジンから排出される排気ガスのうち、アイドル排気ポート６０に設けられた排気口ｈ５から外部に排出できない排気ガスを排出する補助排気通路が構成されている。

アイドル排気ポート６０内の冷却水通路６７には、エンジンを冷却する前の冷たい冷却水が供給される。そのため、本発明においては、主冷却水通路を通してエンジンに供給される冷却水の一部をエンジンよりも手前の位置で該主冷却水通路から分岐させて、エンジンを冷却する前の冷却水をアイドル排気用冷却水通路に導く分岐冷却水通路が設けられる。分岐冷却水通路は、主冷却水通路のいずれの箇所から分岐させてもよいが、本実施形態では、図１及び図６に示されているように、主冷却水通路を通してエンジンに供給される冷却水の一部を、エンジン６よりも手前の位置で冷却水通路４６から分岐させてアイドル排気用冷却水通路６７に導くように分岐冷却水通路８５が設けられている。分岐冷却水通路８５の一端は冷却水通路４６の途中に接続され、他端は冷却水導入孔ｈ１を通してアイドル排気用冷却水通路６７に接続されている。

本実施形態においては、ベースフレーム６１の囲い壁６１ｃがアイドル排気用冷却水通路６７と第１の排気ガス流路６６との間に介在する隔壁部を構成しており、この隔壁部により、アイドル排気用冷却水通路内の水が第１の排気ガス流路６６内に流入することがないように、アイドル排気用冷却水通路６７と第１の排気ガス流路６６との間が隔離されている。また囲い壁６１ｃに熱的に結合された複数のフィン６８，６９が第１の排気ガス流路６６内に配置されているため、第１の排気ガス流路６６内を流れる排気ガスとアイドル排気用冷却水通路６７内の水との間の熱交換を効率よく行わせることができる。

本実施形態においてはまた、金属プレート６２が、アイドル排気用冷却水通路６７と第２の排気ガス流路７１との間に介在する隔壁部を構成しており、この隔壁部により、アイドル排気用冷却水通路６７と第２の排気ガス流路７１との間が隔離されている。また第２の排気ガス流路７１内に配置された熱伝導性を有する複数のフィン７５，７６が金属プレート６２に熱的に結合されているため、第２の排気ガス流路７１内の排気ガスとアイドル排気用冷却水通路６７内の冷却水との間の熱交換を効率よく行わせることができる。

本実施形態に係る船外機において、エンジンがアイドリング状態にされてプロペラ１２が停止した際には、エンジンの排気ガスをプロペラ１２のボス部１３の内側を通して水中に排気することができないため、主排気通路３０から排気ガス導入孔ｈ３を通して第１の排気ガス流路６６に排気ガスが流入する。

アイドル排気ポート６０内の第１の排気ガス流路６７を排気ガスが通過する過程では、熱伝導性を有する材料により形成された囲い壁６１ｃ及び複数のフィン６８，６９を通して、第１の排気ガス流路６７内の高温のガスとアイドル排気用冷却水通路６７内の冷たい冷却水との間で積極的に熱交換が行われるため、第１の排気ガス流路６７内の排気ガスが効率よく冷却されてその圧力が低下させられる。また第２の排気ガス流路７１内を排気ガスが流れる過程でも、第２の排気ガス流路とアイドル排気用冷却水通路６７との間を隔離する隔壁部として働く金属プレート６２と第２の排気ガス流路７１内に配置された複数のフィン７５，７６とを通して、第２の排気ガス流路内の排気ガスとアイドル排気用冷却水通路６７内の水との間で熱交換が行われるため、排気ガスが効率よく冷却され、その圧力が低下させられる。

また上記の実施形態のように、第１の排気ガス流路６６内及び第２の排気ガス流路７１内に迷路を形成した場合には、それぞれの排気ガス流路内で排気ガスが圧縮と膨張とを繰り返しながらその圧力が低下させられる。従って、本実施形態によれば、アイドリング時にアイドル排気ポートを通して排出される排気の圧力を従来よりも低くしてアイドル排気ポートから発生する騒音の低減を図ることができる。

また船外機を後退させる際には、プロペラの逆回転により、プロペラのボス部１３の内側を通して行う排気を妨げる方向の水流が生じて、プロペラのボス部の内側を通して水中に排気することができなくなるため、主排気通路３０からアイドル排気ポート６０内に排気ガスが流入する。このときアイドル排気ポート内に流入する排気ガスの量はアイドリング時よりも多いため、アイドル排気ポート６０の排気口ｈ５からすべての排気を排出することができないが、本実施形態では、船体を後退させる際にエンジンから排出される排気ガスのうち、アイドル排気ポートに設けられた排気口から外部に排出できない排気ガスを補助排気通路と、排気通路８０と、補助排気孔８１とを通して外部に排出させるように構成されているため、船体を後退させる際の排気を支障なく行わせることができる。また補助排気通路にも、アイドル排気ポートにより冷却されて減圧された排気ガスを排出することができるため、補助排気通路を通して高温の排気ガスが排出されて大きな排気騒音が発生したり、補助排気孔８１周辺部の塗装が劣化したりするのを防ぐことができる。

上記の実施形態のように、アイドル排気ポート６０内に形成するアイドル排気通路７０を、第１の排気ガス流路６６と第２の排気ガス流路７１とに分けて、これらの排気ガス流路を重ね合わせた状態で配置する構造にすると、アイドル排気ポートを２階建て構造としてその設置に要する面積を縮小することができるため、アイドル排気ポートの小形化を図ることができる。

しかしながら、本発明で用いるアイドル排気ポートは、以下の構成を有していれば良く、２階建て構造に構成する等、上記実施形態のように構成する場合に限定されるものではない。
（ａ）アイドル排気通路に隣接する位置に該アイドル排気通路内を流れる排気ガスを冷却するための冷却水を流すアイドル排気用冷却水通路を有していること。
（ｂ）主冷却水通路を通してエンジンに供給される冷却水の一部をエンジンよりも手前の位置で該主冷却水通路から分岐させて、エンジンを冷却する前の冷却水をアイドル排気用冷却水通路に導く分岐冷却水通路が設けられていること。
（ｃ）アイドル排気用冷却水通路とアイドル排気通路との間に介在して、一面がアイドル排気通路内を流れる排気ガスに接し、他面がアイドル排気用冷却水通路を流れる冷却水に接する隔壁部が設けられて、該隔壁部によりアイドル排気用冷却水通路とアイドル排気通路とが隔離されていること。
（ｄ）アイドル排気通路内を流れるガスに接触する複数のフィンがアイドル排気通路内に設けられて、該複数のフィンが隔壁部に熱的に結合されていること。
（ｅ）隔壁部及び複数のフィンは熱伝導性を有する材料により構成されていて、隔壁部と複数のフィンとを通してアイドル排気用冷却水通路内を流れる冷却水とアイドル排気通路内の排気ガスとの間で熱交換を行わせることにより、アイドル排気通路内を流れる排気ガスを冷却するように構成されていること。

上記の実施形態では、囲い壁の３つの辺を囲むようにアイドル冷却水通路を設けているが、囲い壁のほぼ全体を囲むようにアイドル冷却水通路を設けてもよい。

１船外機のハウジング
２ドライブシャフトハウジング
３エクステンションハウジング
４ギアハウジング
５エンジン支持ベース
６エンジン
７ボトムカウル
８トップカウル
１０ドライブシャフト
１１プロペラシャフト
１２プロペラ
１３ボス部
１５ベベルギア
１６ベベルギア
１７ベベルギア
１８ドグクラッチ
２０プッシュロッド
２２カムロッド
２３クラッチカム
２５排気孔
３０主排気通路
３２排気空間
４０ウォータポンプ
４２パイプ
４４ウォータパイプ
４６ウォータパイプと共に主冷却水通路を構成する冷却水通路
４８排水通路
６０アイドル排気ポート
６１ベースフレーム
６１ａ底壁部
６１ｂ側壁部
６１ｃ囲い壁
６２金属プレート
６３蓋部材
６３ａ底壁部
６３ｂ側壁部
６３ｃ仕切り壁
６３c1 長辺部
６３c2 長辺部
６３c3 連結部
６４ガスケット
６５ガスケット
６６第１の排気ガス流路
６６ａ第１の排気ガス流路の始端部
６６ｂ第１の排気ガス流との終端部
６７アイドル排気用冷却水通路
６８第１のフィン
６９第２のフィン
７０アイドル排気通路
７１第２の排気ガス流路
７１ａ第２の排気ガス流路の始端部
７１ｂ第２の排気ガス流路の終端部
７５第３のフィン
７６第４のフィン
８５分岐冷却水通路
Ｇ１断面積が大きいガス通路
Ｇ２断面積が小さいガス通路
ｈ１冷却水導入孔
ｈ２冷却水排出孔
ｈ３排気ガス導入孔
ｈ４接続孔
ｈ５排気孔
ｈ６孔
ｈ７孔

Claims

船体に支持されるハウジングと、該ハウジングの上端に取り付けられたエンジンと、前記ハウジングの下端に保持されて前記エンジンにより駆動されるプロペラと、前記エンジンが駆動するウォータポンプにより前記ハウジング内の下部から汲み上げた水を前記エンジンに冷却水として供給する主冷却水通路と、前記エンジンの排気ガスを前記ハウジング内の下部に導く主排気通路と、前記主排気通路に一端が連通し、他端が排気口を通して前記ハウジング外の気中に開放されたアイドル排気通路を内部に有するアイドル排気ポートとを備え、前記船体の航行時には前記排気ガスを前記主排気通路と前記プロペラのボス部の内側とを通して前記ハウジング外の水中に排出し、前記エンジンのアイドリング時には前記排気ガスを前記アイドル排気通路を通して前記排気口から前記ハウジング外の気中に排出する船外機において、
前記アイドル排気ポートは、前記アイドル排気通路に隣接する位置に該アイドル排気通路内を流れる排気ガスを冷却するための冷却水を流すアイドル排気用冷却水通路を有し、前記主冷却水通路を通して前記エンジンに供給される冷却水の一部を前記エンジンよりも手前の位置で該主冷却水通路から分岐させて、前記エンジンを冷却する前の冷却水を前記アイドル排気用冷却水通路に導く分岐冷却水通路が設けられ、
前記アイドル排気用冷却水通路と前記アイドル排気通路との間に介在して、一面が前記アイドル排気通路内を流れる排気ガスに接し、他面が前記アイドル排気用冷却水通路を流れる冷却水に接する隔壁部が設けられて、該隔壁部により前記アイドル排気用冷却水通路とアイドル排気通路とが隔離され、
前記アイドル排気通路内を流れるガスに接触する複数のフィンが前記アイドル排気通路内に設けられて、該複数のフィンが前記隔壁部に熱的に結合され、
前記隔壁部及び複数のフィンは熱伝導性を有する材料により構成されていて、前記隔壁部と複数のフィンとを通して前記アイドル排気用冷却水通路内を流れる冷却水と前記アイドル排気通路内の排気ガスとの間で熱交換を行わせることにより、前記アイドル排気通路内を流れる排気ガスを冷却するように構成されていること、
を特徴とする船外機。
前記隔壁部は、相互間に間隔を隔てて配置された２つの長辺部と両長辺部の長手方向の一端間及び他端間をそれぞれ連結する２つの短辺部とを備えて全体が閉ループをなす囲い壁を構成する部分を有し、
前記アイドル排気通路は、前記囲い壁の内側で該囲い壁の長手方向の一端側から他端側に排気ガスを流すように設けられた排気ガス流路を含み、
前記アイドル排気用冷却水通路は、前記囲い壁の少なくとも３つの辺を囲むように設けられていること、
を特徴とする請求項１に記載の船外機。
前記複数のフィンは、前記囲い壁の２つの長辺部の一方から他方の側に突出した少なくとも一つの第１のフィンと、該２つの長辺部の他方から一方の側に突出した少なくとも一つの第２のフィンとを含んでいて、該第１及び第２のフィンにより、断面積が大きいガス通路と断面積が小さいガス通路とが交互に配置された迷路が前記排気ガス流路内に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の船外機。
ほぼ長方形の輪郭形状を有する底壁部と該底壁部の周縁部から起立した側壁部と前記側壁部の内側で前記底壁部から起立した状態で設けられた環状の囲い壁とを有して、前記主排気通路の近傍に位置させた状態で、かつ前記側壁部及び囲い壁の前記底壁部と反対側の端部を前記ハウジングの外側に開口させた状態で、前記ハウジングの一部に一体に形成されたベースフレームと、熱伝導性を有する材料により形成されて前記ベースフレームの開口部を塞ぐように配置された金属プレートと、前記ベースフレームの開口部と整合する開口部を有する内部空間を有して該内部空間の開口部を前記金属プレート側に向けた状態で前記金属プレート上に配置された蓋部材とを備えて、前記ベースフレームと蓋部材とが前記金属プレートを相互間に介在させた状態で相互に締結され、
前記金属プレートにより塞がれた前記ベースフレームの囲い壁の内側の空間に前記アイドル排気通路の一部を構成する第１の排気ガス流路が、その始端部及び終端部をベースフレームの長手方向の一端側及び他端側に位置させた状態で形成されるとともに、前記金属プレートにより塞がれた前記ベースフレームの側壁部と囲い壁との間の空間に、前記アイドル排気用冷却水通路が形成され、
前記蓋部材の内側の空間には、前記第１の排気ガス流路とともに前記アイドル排気通路を構成する第２の排気ガス流路がその始端部を前記ベースフレームの長手方向の他端側に位置させた状態で形成されて、前記第１の排気ガス流路の終端部と第２の排気ガス流路の始端部とが前記金属プレートを貫通して設けられた接続孔を通して相互に接続され、
前記第１の排気ガス流路の始端部側を前記主排気通路に連通させる排気ガス導入孔と、前記アイドル排気用冷却水通路に冷却水を導入する冷却水導入孔と該アイドル排気用冷却水通路から冷却水を排出する冷却水排出孔とが前記ベースフレームの底壁部を貫通させて形成されるとともに、前記第２の排気ガス流路を通過した排気ガスを外部に排出する孔が前記排気口として前記蓋部材に設けられ、
前記第１の排気ガス流路とアイドル排気用冷却水通路との間が前記囲い壁を前記隔壁部として隔離されるとともに、前記第２の排気ガス流と前記アイドル排気用冷却水通路との間が前記金属プレートを前記隔壁部として隔離されていること、
を特徴とする請求項１に記載の船外機。
前記ベースフレームの囲い壁は、前記側壁部の一対の長辺部にそれぞれ沿って延びる２つの長辺部と前記側壁部の一対の短辺部にそれぞれ沿って延びる２つの短辺部とを有して、前記囲い壁の２つの長辺部の一方の内面から他方の側に突出して延びる第１のフィンと、該２つの長辺部の他方の内面から一方の側に突出して延びる第２のフィンとが互い違いに並べた状態で前記ベースフレームに一体に設けられて、該第１のフィンと第２のフィンとにより、断面積が大きいガス通路と断面積が小さいガス通路とが交互に配置された迷路が前記第１の排気ガス流路内に形成され、
前記蓋部材の長手方向に沿って延びる一対の長辺部と該一対の長辺部の長手方向の一端側を連結する連結部とを有して該連結部と反対側の端部に開口部が形成されたＵ字形の仕切り壁が、前記蓋部材の底面から起立した状態で、かつ該仕切り壁の開口部を前記ベースフレームの長手方向の一端側に位置させた状態で前記蓋部材に一体に設けられて、前記第２の排気ガス流路が、その始端部及び終端部をそれぞれ前記仕切り壁の連結部の外側及び内側に位置させた状態で形成され、
前記Ｕ字形の仕切り壁の一対の長辺部の一方の内面から他方の長辺部側に突出した少なくとも一つの第３のフィンと前記仕切り壁の一対の長辺部の他方の内面から一方の長辺部側に突出した少なくとも一つの第４のフィンとが互い違いに配置された状態で設けられて、前記第３のフィン及び第４のフィンが前記金属プレートに熱的に結合され、前記第３のフィン及び第４のフィンにより、断面積が大きいガス通路と断面積が小さいガス通路とが交互に配置された迷路が前記第２の排気ガス流路内に形成されていること、
を特徴とする請求項４に記載の船外機。
前記ハウジングの下部に、該ハウジング外に開口した補助排気孔が形成されるとともに、前記アイドルポート内の排気ガス流路の出口寄りの部分を前記補助排気孔に接続する補助排気通路が設けられ、
前記船体を後退させる際に前記エンジンから排出される排気ガスのうち、前記アイドル排気ポートに設けられた排気口から外部に排出できない排気ガスを前記補助排気通路と補助排気孔とを通して外部に排出させるように構成されていること、
を特徴とする請求項１ないし５の何れか一つに記載の船外機。
前記ハウジングの下部に、該ハウジング外に開口した補助排気孔が形成されるとともに、一端が前記金属プレートを貫通して前記蓋部材の内側に形成された第２の排気ガス流路に連通し、他端が前記補助排気孔に接続された補助排気通路が設けられ、
前記船体を後退させる際に前記エンジンから排出される排気ガスのうち、前記アイドル排気ポートに設けられた排気口から外部に排出できない排気ガスを前記補助排気通路と補助排気孔とを通して外部に排出するように構成されていること、
を特徴とする請求項５に記載の船外機。