JP2016047660A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】低コストで異物排出機能と剥離防止機能とを兼ね備えたシートトラック装置を提供する。
【解決手段】フロア側に設けられるロアレール３と、ロアレール３に移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレール５と、を有するシートスライド装置において、アッパレール５側に形成された係止部５１ｇに上下方向で対向する被係止面６５ｃを備える異物排出／剥離防止部材６１（剥離防止部６５）を有し、該異物排出／剥離防止部材６１は、常時はロアレール３との間に隙間を持って対向し、荷重作用時に前記隙間が埋まって前記ロアレール３と当接し荷重を受け始める剥離防止面を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールとを有するシートスライド装置に関する。

フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールとを有するシートスライド装置においては、ロアレール内部にかしめピンにより前後が固定されたロアフックと、アッパレール内部に溶接により固定され、ロームフックに係合可能なアッパフックとからなる剥離防止構造を有するものがある。

そして、アッパレールに剥離力が作用し、アッパレールが上方に移動しようとすると、アッパレールがロアレールに噛み合い、ほぼ同時に、剥離防止構造のアッパレールのアッパフックがロアレールのロアフックに係合し、アッパレールのロアレールからの剥離を防止する（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−１５４３５４

上記構成のシートスライド装置において、アッパレールとロアレールとの間は、アッパレールが移動する際に、ロアレールと干渉して、異音が発生しないように、アッパレールとロアレールとの間には、若干の隙間があるように設定されている。

同様に、剥離防止構造においても、アッパレールが移動する際に、アッパフックとロアフックとが干渉して、異音が発生しないように、ロアフックとアッパフックとの間には隙間があるように設定されている。

尚、剥離防止構造のアッパフック、ロアフックは、シートスライドレール内に設けられるので、アッパフックと、ロアフックとの隙間は、任意には設定できない。

さらに、近年、シートスライド装置の小型化が要望されており、アッパレールとロアレールとの間の隙間と、剥離防止構造のアッパフックと、ロアフックとの隙間とは、最小限に抑えられている。

よって、アッパレールとロアレールとの間の隙間と、剥離防止構造のアッパフックと、ロアフックとの隙間とは、略同じとなっており、アッパレールとロアレールとの噛み合いによる剥離防止と、剥離防止構造による剥離防止とは、同じでタイミングで作用する。

また、上記構成のシートスライド装置において、シートスライドレール内に設けられる剥離防止構造のアッパフックとロアフックとは、大きさに制限がある。よって、アッパレールとロアレールとの係合による剥離強度の方が、剥離防止構造のアッパフックとロアフックとの係合による剥離強度より大きい。

アッパレールとロアレールとの噛み合いによる剥離防止と、剥離防止構造による剥離防止とが同じタイミングで作用する場合を図９を用いて説明する。

図において、縦軸はアッパレールに作用する剥離荷重、横軸はアッパレールのロアレールに対する変位量（剥離量）を示している。また、破線は、アッパレールとロアレールとの噛み合いだけによる剥離荷重とアッパレールの剥離量との関係を示している。

図９に示すように、アッパレールとロアレールとの噛み合いによる剥離防止と、剥離防止構造による剥離防止とが同じタイミングで作用する場合、最初は、アッパレールとロアレールとの噛み合いによる剥離防止と、剥離防止構造による剥離防止との２つの剥離防止が作用するので、少ないアッパレールの変位量で、大きな剥離荷重に耐えるが、アッパレールの変位がｘになると、剥離防止構造のアッパフック、ロアフックのいずれかが破断する。よって、破断した後は、アッパレールとロアレールとの噛み合いだけによる剥離防止となり、破線に示したアッパレールとロアレールとの噛み合いだけによる剥離荷重とアッパレールの剥離量との関係と同じになり、大きな剥離荷重に耐えられず、狙いの最大破壊強度を得られない問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、最大破壊強度の向上を図れるシートスライド装置を提供することにある。

上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したシートトラック装置は、フロア側に設けられるロアレールと、該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、を有するシートスライド装置において、アッパレール側に形成された係止部に上下方向で対向する被係止面を備える剥離防止部材を有し、該剥離防止部材は、常時はロアレールとの間に隙間を持って対向し、荷重作用時に前記隙間が埋まって前記ロアレールと当接し荷重を受け始める剥離防止面を備えることを特徴とする。

本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

本発明のシートトラック装置によれば、剥離防止部材の剥離防止面と、ロアレールとの間の隙間を自由に設定できる。即ち、剥離防止部材による剥離防止をアッパレールとロアレールとの噛み合いによる剥離防止より遅れて作用させることで、最大破壊強度を大きくすることができ、最大破壊強度の向上を図れる。

本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

本実施形態のシートスライド装置の分解斜視図である。 図１のロアレールを除く各部品を組み立てた状態での矢印II方向矢視図である。 図２の切断線III−IIIでの断面図である。 図３の切断線IV−IVでの切断部端面図である。 図３の切断線V−Vでの切断部端面図である。 図３の切断線VI−VIでの切断部端面図である。 補強部材と異物排出／剥離防止部材とを説明する分解斜視図である。 アッパレール剥離荷重が作用した場合を説明する図である。 アッパレールとロアレールとの噛み合いによる剥離防止と、剥離防止部材による剥離防止とが同じタイミングで作用する場合を説明する図である。 剥離防止部材による剥離防止が、アッパレールとロアレールとの噛み合いによる剥離防止より遅れて作用する場合を説明する図である。 他の実施形態を説明する図である。

最初に、実施形態のシートスライド装置の発明部分以外の全体構成を説明する。
（シートスライドレール）
図１−図５を用いて説明する。図１は本実施形態のシートスライド装置の分解斜視図、図２は図１のロアレールを除く各部品を組み立てた状態での矢印II方向矢視図、図３は図２の切断線III−IIIでの断面図、図４は図３の切断線IV−IVでの切断部端面図、図５は図３の切断線V−Vでの切断部端面図、図６は図３の切断線VI−VIでの切断部端面図である。

シートスライド装置は、シートとフロアとの間に一組設けられるが、構造は同じであるので、一方のシートスライド装置の構造を説明し、他方のシートスライド装置の構造は省略する。

図１、図３−図６に示すように、シートスライドレール１は、フロア側に設けられるロアレール３と、ロアレール３に移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレール５とからなっている。

ロアレール３は、フロアと対向する底部３ａと、底部３ａの両側から折曲され、上方に延びる第１側壁部３ｂ、第２側壁部３ｃと、第１側壁部３ｂ、第２側壁部３ｃの上部から折曲し、底部３ａと平行で、互いに近づく方向に延びる第１天部３ｄ、第２天部３ｅと、第１天部３ｄ、第２天部３ｅの先端部から折曲し、下方に向かって延びる第１垂下部３ｆ、第２垂下部３ｇとからなっている。

ロアレール３の後部の底部３ａには、穴３ｊ（図３，図５参照）、穴３ｋ（図３，図６参照）が設けられ、穴３ｊには、フロアに対するロアレール３の位置決めを行うピン１０が、穴３ｋには、フロアに対してロアレール３を固定するピン１２がそれぞれ挿通する。

アッパレール５は、シートクッションの底部と対向する天部５ａと、天部５ａの両側から折曲し、ロアレール３の第１垂下部３ｆ、第２垂下部３ｇとの間の空間へ延びる第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃと、第１垂下部５ｂ、第２垂下部５ｃの下部から折曲し、天部５ａと平行で、互いに離反する方向に延びる第１底部５ｄ、第２底部５ｅと、第１底部５ｄの先端から折曲し、ロアレール３の第１側壁部３ｂ、第１天部３ｄ、第１垂下部３ｆで囲まれた空間へ延出する第１跳ね上げ部５ｆ、第２底部５ｅの先端から折曲し、ロアレール３の第２側壁部３ｃ、第２天部３ｅ、第２垂下部３ｇで囲まれた空間へ延出する第２跳ね上げ部５ｇからなっている。

そして、ロアレール３の第１側壁部３ｂと、アッパレール５の第１跳ね上げ部５ｆとの間、及びロアレール３の第２側壁部３ｃと、アッパレール５の第２跳ね上げ部５ｇとの間に設けられ、リテーナ８により回転可能に保持された鋼球７により、アッパレール５はロアレール３に対して滑らかな前後方向への移動が可能となっている。

さらに、ロアレール３の前端部、後端部には、カバー１１、カバー１３が装着されている。

また、アッパレール５の後端部には、カバー１５が装着されている。

アッパレール５の天部５ａには、シートクッション取り付け用のブラケット（図示せず）を取り付けるためのピン１７、ピン１８、ピン１９、ピン２０が挿通する穴５ｐ、穴５ｑ、穴５ｒ、穴５ｓが形成されている。
（シートスライドロック）
図１−図３を用いて、アッパレール５のロアレール３に対する移動をロック／アンロックする内蔵スライドロックの説明を行う。

ロアレール３の第１垂下部３ｆ、第２垂下部３ｇには、深さ方向がアッパレール５の移動方向と交差する方向の第１ロア切り欠き３ｈ、第２ロア切り欠き３ｉがロアレール３の長手方向に沿って複数形成されている。

アッパレール５の第１跳ね上げ部５ｆ、第１垂下部５ｂの長手方向の中央部には、深さ方向がアッパレールの移動方向と交差する方向の複数（本実施形態では４つ）の第１アッパ切り欠き５ｈが、第１跳ね上げ部５ｆ、第１垂下部５ｂに形成された第１ロック部５ｉに形成されている。

また、アッパレール５の第２跳ね上げ部５ｇ、第２垂下部５ｃの長手方向の中央部には、深さ方向がアッパレールの移動方向と交差する方向の複数（本実施形態では４つ）の第２アッパ切り欠き５ｊが、第２跳ね上げ部５ｇ、第２垂下部５ｃに形成された第２ロック部５ｋに形成されている。

尚、本実施形態では、第１ロック部５ｉ、第２ロック部５ｋを形成したことによるアッパレール５の強度低下を補強するために、補強部材（リインフォースメント）５１が設けられている。補強部材５１は、アッパレール５の天部５ａに当接する天部５１ａと、アッパレール５の第１垂下部５ｂに当接可能な第１垂下部５１ｂと、アッパレール５の第２垂下部５ｃに当接可能な第２垂下部５１ｃとを有している。

アッパレール５の天部５ａと、第１垂下部５ｂと、第２垂下部５ｃとで囲まれた空間内には、ロック部材が設けられている。本実施形態のロック部材は、可撓性を有する線材（例えば、ばね鋼鋼材）を折り曲げてなるロックばね２１と、ロックレバー２３とからなっている。

ロックばね２１は、アッパレール５の第１垂下部５ｂに沿って配置される第１延出部２１ａと、アッパレール５の第２垂下部５ｃに沿って配置される第２延出部２１ｂと、第１延出部２１ａ、第２延出部２１ｂの一方の端部（車両の前後方向において、後ろ側の端部）を接続する接続部２１ｃとからなる細長い略Ｕ字形となっている。

第１延出部２１ａの一端部側は、アッパレール５の第１垂下部５ｂに形成された上下方向に延びる第１ツメ部５ｌ（図２参照）により、アッパレール５に支持されている。また、第２延出部２１ｂの一端部側は、アッパレール５の第２垂下部５ｃに形成された上下方向に延びる第２ツメ部５ｍ（図２参照）により、アッパレール５に支持されている。

第１延出部２１ａの中間部には、車両の幅方向に突出し、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈに係脱可能な第１係合部２１ｄが形成されている。第２延出部２１ｂの中間部には、車両の幅方向に突出し、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉに係脱可能な第２係合部２１ｅが形成されている。

アッパレール５の第１垂下部５ｂに形成された上下方向に延びる第３ツメ部５ｎ（図２，図３参照）により、第１延出部２１ａの他方の端部（車両の前後方向において、前側の端部）と、第１係合部２１ｄとの間の部分が、アッパレール５に支持されている。また、アッパレール５の第２垂下部５ｃに形成された上下方向に延びる第４ツメ部５ｏ（図２参照）により、第２延出部２１ｂの他方の端部（車両の前後方向において、前側の端部）と、第２係合部２１ｅとの間の部分が、アッパレール５に支持されている。

さらに、第１延出部２１ａの第３ツメ部５ｎから他方の端部までは、所謂片持ちはり状となっている。また、第２延出部２１ｂの第４ツメ部５ｏから他方の端部までは、所謂片持ちはり状となっている。

４つのツメによりアッパレール５に支持されるロックばね２１は、自然状態では、第１係合部２１ｄは、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈに係合している。また、第２係合部２１ｅは、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉに係合している。このため、アッパレール５のロアレール３に対する移動がロックされている。

また、可撓性を有するロックばね２１は、上下方向に延びる各ツメによりアッパレール５に支持されていることにより、アッパレール５の長手方向（水平方向）に移動可能である。 よって、ロックばね２１の第１延出部２１ａの第１ツメ部５ｌと、第３ツメ部５ｎとで支持された箇所の間、および／または、ロックばね２１の第２延出部２１ｂの第２ツメ部５ｍと、第４ツメ部５ｏとで支持された箇所の間に、下方向の力を作用させると、ロックばね２１は、水平方向に移動しつつ、下方向に撓む。よって、ロックばね２１の第１係合部２１ｄは、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈから離脱し、第２係合部２１ｅは、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉから離脱し、アッパレール５のロアレール３に対する移動がアンロックされる。

ロックばね２１に作用していた下方向の力が無くなると、ロックばね２１は自然状態に復帰し、アッパレール５のロアレール３に対する移動をロックする。

アッパレール５の天部５ａの内壁面と、ロックばね２１との間には、ロックレバー２３が挿入配置されている。

ロックレバー２３の中間部には、アッパレール５の天部５ａの内壁に当接する突部２３ａが形成されている。

ロックレバー２３の一方の端部側は、ロックばね２１の第１延出部２１ａの第１ツメ部５ｌと、第３ツメ部５ｎとで支持された箇所の間、及び、ロックばね２１の第２延出部２１ｂの第２ツメ部５ｍと、第４ツメ部５ｏとで支持された箇所の間を押接する押し部２３ｂが形成されている。本実施形態の押し部２３ｂは、ロックばね２１の第１係合部２１ｄ、第２係合部２１ｅに当接するように形成されている。

ロックレバー２３の他方の端部側の下部には、ロックばね２１に押接し、ロックばね２１の他方の端部が係合する係合溝２３ｃが形成されている。

そして、ロックレバー２３の他方の端部には、取付部材２５を介して、ループハンドル２７の一方の端部が取り付けられる。ループハンドル２７の中間部は、シートの前部に配置され、他方の端部は、他方のシートスライド装置のシートスライドロックのロックレバーに接続されている。よって、ループハンドル２７の中間部を昇降させることにより、一組のシートスライド装置のシートスライドロックを操作することができる。

このような構成により、ロックレバー２３が突部２３ａを中心に回転し、その押し部２３ｂが下方に移動して、ロックばね２１の第１係合部２１ｄ、第２係合部２１ｅを下方に押すと、ロックばね２１はたわみ、その第１係合部２１ｄは、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈから離脱し、その第２係合部２１ｅは、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉから離脱し、アッパレール５のロアレール３に対する移動がアンロックされる。

ロックレバー２３を回転させる力を解除すると、たわんだロックばね２１が元の形状に復元する。よって、ロックばね２１の第１係合部２１ｄは、アッパレール５の第１アッパ切り欠き５ｈ、ロアレール３の第１ロア切り欠き３ｈに係合し、第２係合部２１ｅは、アッパレール５の第２アッパ切り欠き５ｊ、ロアレール３の第２ロア切り欠き３ｉに係合し、アッパレール５のロアレール３に対する移動がロックされる。さらに、ロックばね２１が元形状に復元することにより、回転したロックレバー２３も元位置に回転復帰する。
（異物排出／剥離防止部材）
次に、図１、図３−図７を用いて発明部分である異物排出／剥離防止部材を説明する。図７は補強部材と異物排出／剥離防止部材とを説明する分解斜視図である。

補強部材５１の天部５１ａには、アッパレール５の天部５ａに設けられた穴５ｑに対向する穴５１ｄが形成されている。そして、補強部材５１は、補強部材５１の穴５１ｄ、アッパレール５の穴５ｑを挿通し、図示しないシートクッション取り付け用のブラケットを取り付けるピン１８を用いて、アッパレール５に取り付けられる。

ロアレール３の後端部の底部３ａには、異物排出／剥離防止部材６１が取り付けられる。本実施形態の異物排出／剥離防止部材６１は、ばね鋼からなる板材を折り曲げてなっている。

異物排出／剥離防止部材６１は、異物排出部６３と剥離防止部（剥離防止部材）６５とからなっている。

異物排出部６３は、ロアレール３の底部３ａに配置され、ロアレール３の穴３ｊと対向し、異物排出／剥離防止部材６１のロアレール３の長手方向において中間部に位置する穴６３ａが形成されている。そして、異物排出／剥離防止部材６１は、ロアレール３の穴３ｊ、異物排出／剥離防止部材６１の穴６３ａを挿通するピン１０をかしめることにより、ロアレール３の底部３ａに取り付けられている。穴６３ａを挿通するピン１０の頭部１０ａより前側には、突部６３ｂが形成されている。この突部６３ｂの高さは、ピン１０の頭部１０ａの頂部より高く設定されている。そして、突部６３ｂの第１斜面６３ｃは、ロアレール３内に突設された突出物（ピン１０の頭部１０ａ）とアッパレール５の端（後端）との間に位置できるように設置した異物排出面として機能する。

剥離防止部６５は、異物排出部６３の穴６３ａを介して一方の側（後方側）に形成され、穴６３ａの後部から後方に向かって斜め上方に立ち上がり、第２斜面６５ａ(異物排出面)を有する傾斜部６５ｂと、傾斜部６５ｂの上端からロアレール３の底部３ａと略水平となるように折曲し、下面に被係止面６５ｃが形成された頂部６５ｄと、頂部６５ｄの後端より折曲し、ロアレール３の底部３ａ方向に延出した縦壁部６５ｅと、縦壁部６５ｅの下端から折曲し、ロアレール３の長手方向で前方に向かって延出した押当部６５ｆを有している。

異物排出／剥離防止部材６１は、ばね鋼からなる板材を折り曲げてなるので弾性を有する弾性部として機能し、また、異物排出／剥離防止部材６１の長手方向の中間部がピン１０でロアレール３の底部３ａにかしめ止めされているので、ピン１０（穴６３ａ）を介して後方に形成された剥離防止部６５の押当部６５ｆの下面は、その弾性復元力でロアレール３の底部３ａに押接する押当面６５ｇとなっている。

ロアレール３の底部３ａには、異物排出／剥離防止部材６１の剥離防止部６５が挿通可能な穴３ｌ（図３参照）が形成されている。

さらに、剥離防止部６５は、押当部６５ｆの前端からロアレール３の穴３ｌを挿通する略Ｕ字形の剥離防止機能部６５ｈを有している。この剥離防止機能部６５ｈは、常時はロアレール３の底部３の下面との間に隙間を持って対向する剥離防止面６５ｉを有している。

次に、本実施形態では、アッパレール５に設けられる補強部材５１に、異物排出／剥離防止部材６１の剥離防止部６５の被係止面６５ｃに上下方向で対向する係止部を形成している。具体的には、補強部材５１に、その両側部からロアレール３の底部３ａ方向に延出する第１アーム部５１ｅ、第２アーム部５１ｆと、第１アーム部５１ｅの先端から折曲し、剥離防止部６５の被係止面６５ｃに、常時は上下方向で隙間を持って対向する第１係止部５１ｇと、第２アーム部５１ｆの先端から折曲し、剥離防止部６５の被係止面６５ｃに、常時は上下方向で隙間を持って対向する第２係止部５１ｈとからなっている。

尚、本実施形態では、異物排出／剥離防止部材６１の縦壁部６５ｅには、第１アーム部５１ｅ、第２アーム部５１ｆ、第１係止部５１ｇ、第２係止部５１ｈが干渉しないように、第１切り欠き６５ｊ、第２切り欠き６５ｋ（図４、図７参照）が形成されている。

そして、ライターや筆記用具等の異物がロアレール３の内部に入り込んだ場合、シートを後方へ移動させると、アッパレール５の後端面に押されて、異物が後方に移動し、異物排出／剥離防止部材６１の第１斜面６３ｃ、第２斜面６５ａ上を移動することにより、アッパレール５の後端面とピン１０の頭部の側面とに挟まれることなく、スムーズにロアレール３の外部に排出される。

次に、上記構成のシートスライド装置のアッパレール５に、ロアレール３から剥離するような力（以下、剥離荷重という）が作用した時の作動を図８を用いて説明する。図８はアッパレール５に剥離荷重が作用した場合を説明する図である。

アッパレール５に剥離荷重が作用すると、先ず、アッパレール５が上方に移動し、アッパレール５の第１跳ね上げ部５ｆ、第２跳ね上げ部５ｇの先端部が、ロアレール３の第１天部３ｄ、第２天部３ｅの内面に当接し、この当接部分から剥離荷重はロアレール３に伝達され、剥離を防止しようとする（以下、アッパレール５とロアレール3との噛み合いによる剥離防止という）。

剥離荷重が大きく、アッパレール５がさらに上方へ移動すると、アッパレール５に設けられた係止部としての補強部材５１の第１係止部５１ｇ、第２係止部５１ｈが、ロアレール３に設けられた被係止面としての異物排出／剥離防止部材６１の剥離防止部６５の被係止面６５ｃに当接し、この当接部分からも剥離荷重はロアレール３に伝達され、それ以上のアッパレール５の移動が防止される（以下、異物排出／剥離防止部材６１による剥離防止という）。

上記構成によれば、以下のような効果が得られる。

(1) ロアレール３に異物排出／剥離防止部材６１を設けたことにより、異物排出機能と剥離防止機能とを簡単な構成で両立できる。

(2) ロアレール３の後端部に、異物排出／剥離防止部材６１を設けた。即ち、ロアレール３の後端部に、異物排出／剥離防止部材６１の被係止面６５ｃがあることにより、アッパレール５の剥離荷重に伴う移動量を小さくでき、剥離を効果的に抑止できる。

(3) 異物排出／剥離防止部材６１は、ばね鋼からなる板材を折り曲げてなるので弾性を有する弾性部として機能し、また、異物排出／剥離防止部材６１の長手方向の中間部がピン１０でロアレール３の底部３ａにかしめ止めされているので、異物排出／剥離防止部材６１はその弾性復元力でロアレール３の底部に押接する。よって、異物排出／剥離防止部材６１とロアレール３との間のガタを抑制でき、他部材（ボルト、リベット 等）や他作業（溶接、接着 等）を必要としない。

(4) 異物排出／剥離防止部材６１の剥離防止機能部６５ｈの剥離防止面６５ｉは、常時はロアレール３の底部３の下面との間に隙間を持って対向している。よって、最初に、アッパレール５とロアレール３との噛み合いにより剥離防止がなされ、遅れて、剥離防止部材６１により剥離防止がなされる。

図９、図10を用いて説明する。図９はアッパレール５とロアレール3との噛み合いによる剥離防止と、異物排出／剥離防止部材６１による剥離防止とが同じタイミングで作用する場合を説明する図、図１０は異物排出／剥離防止部材６１による剥離防止が、アッパレール５とロアレール3との噛み合いによる剥離防止より遅れて作用する場合を説明する図である。

各図において、縦軸はアッパレール５に作用する剥離荷重、横軸はアッパレール５のロアレール3に対する変位量（剥離量）を示している。また、破線は、アッパレール５とロアレール3との噛み合いだけによる剥離荷重とアッパレール５の剥離量との関係を示している。

図９に示すように、アッパレール５とロアレール3との噛み合いによる剥離防止と、異物排出／剥離防止部材６１による剥離防止とが同じタイミングで作用する場合、最初は、アッパレール５とロアレール3との噛み合いによる剥離防止と、剥離防止部材６５による剥離防止との２つの剥離防止が作用するので、少ないアッパレール５の変位量で、大きな剥離荷重に耐えるが、アッパレール５の変位がｘになると、剥離防止部材６５の縦壁部６５ｅが破断する。よって、破断した後は、アッパレール５とロアレール3との噛み合いだけによる剥離防止となり、破線に示した関係と同じになる。

しかし、本実施形態では、図１０に示すように、異物排出／剥離防止部材６１による剥離防止が、アッパレール５とロアレール3との噛み合いによる剥離防止より遅れて作用する。よって、最初は、アッパレール５とロアレール3との噛み合いだけによる剥離防止、即ち、破線で示した関係であるが、アッパレール５の変位がｙになると、異物排出／剥離防止部材６１による剥離防止が作用し、破線よりも大きな剥離加重に耐えるようになり、最大破壊強度の向上を図れる。

(5) 剥離防止部６５は、下面に被係止面６５ｃが形成された頂部６５ｄと、頂部６５ｄの後端より折曲し、ロアレール３の底部３ａ方向に延出した縦壁部６５ｅと、縦壁部６５ｅの下端から折曲し、ロアレール３の長手方向で前方に向かって延出した押当部６５ｆと、押当部６５ｆの前端からロアレール３の穴３ｌを挿通する略Ｕ字形の剥離防止機能部６５ｈを有している。よって、剥離防止部を単一の部材で簡易に構成できる。

(6) 剥離防止部６５は、押当部６５ｆの前端からロアレール３の穴３ｌを挿通する略Ｕ字形の剥離防止機能部６５ｈを有している。この剥離防止機能部６５ｈは、常時はロアレール３の底部３の下面との間に隙間を持って対向する剥離防止面６５ｉを有している。

よって、簡易な構成でロアレール３との当接関係を実現でき、またフロアへの荷重伝達効率も良い。

(7) 異物排出／剥離防止部材６１の縦壁部６５ｅに、第１切り欠き６５ｊ、第２切り欠き６５ｋ（図４、図７参照）を形成したことにより、異物排出／剥離防止部材６１の縦壁部６５ｅと、補強部材５１の第１アーム部５１ｅ、第２アーム部５１ｆ、第１係止部５１ｇ、第２係止部５１ｈとが干渉しない。

これにより、第１係止部５１ｇ、第２係止部５１ｈの前後長を適宜延長することで、剥離防止範囲を延長できる。

(8) アッパレール５に剥離力が作用し、アッパレール５が上方に剥離すると、図８に示すように、アッパレール５の第１垂下部５ｂと、第２垂下部５ｃとが、天部５ａ側を支点として互いに近づく方向に変形する。このため、補強部材５１の第１アーム部５１ｅ、第１係止部５１ｇと、第２アーム部５１ｆ、第２係止部５１ｈも近づく方向に変形する。よって、第１係止部５１ｇ、第２係止部５１ｈと、異物排出／剥離防止部材６１の頂部６５ｄの被係止面６５ｃとの当接面積が増え、剥離強度が向上する。

さらに、補強部材５１の第１アーム部５１ｅ、第２アーム部５１ｆが、異物排出／剥離防止部材６１の頂部６５ｄに当接することで、アッパレール５の第１垂下部５ｂと、第２垂下部５ｃの過度な変形を防止できる。

尚、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。

(1) 上記実施形態では、異物排出／剥離防止部材６１の縦壁部６５ｅに、第１切り欠き６５ｊ、第２切り欠き６５ｋを形成した。しかし、図１１に示すように、異物排出／剥離防止部材６１の縦壁部６５ｅに、第１切り欠き６５ｊ、第２切り欠き６５ｋを形成せず、ロアレール３に設けられた異物排出／剥離防止部材６１の縦壁部６５ｅにアッパレール５に設けられた補強部材５１の第１アーム部５１ｅ、第２アーム部５１ｆ、第１係止部５１ｇ、第２係止部５１ｈを当てるように設定し、ロアレール３に設けられた異物排出／剥離防止部材６１の縦壁部６５ｅをアッパレール３のスライド範囲を所定量で規定するストッパとして機能させてもよい。この場合、異物排出／剥離防止部材６１は、ばね鋼でなっているので、ストッパ作動時に発生する衝撃音を低下させることができる。

(2) 異物排出／剥離防止部材６１の押当部６５ｆの押当面６５ｇは、ロアレール３の底部３ａに押接するようにしたが、押し当てる対象としては、ロアレール３の底部３ａ以外に、ロアレール３に形成したL字状突出部やロアレール３に別途取り付けたブラケットでも良い。

(3) 上記実施形態では、第１係止部５１ｇ、第２係止部５１ｈを補強部材５１に形成したが、アッパレール５に形成してもよい。即ち、第１係止部５１ｇ、第２係止部５１ｈは、補強部材（アッパレール５に取り付けられた部材）に形成される形態に限定されない。

３ ロアレール
５ アッパレール
１０ａ ピンの頭部
５１ｇ 第１係止部
５１ｈ 第２係止部
６１ 異物排出／剥離防止部材
６３ 異物排出部
６３ｃ、６５ａ 異物排出面
６５ 剥離防止部（剥離防止部材）
６５ｃ 被係止面
６５ｉ剥離防止面

Claims (6)

1. フロア側に設けられるロアレールと、
   該ロアレールに移動可能に係合し、シートが設けられるアッパレールと、
   を有するシートスライド装置において、
   アッパレール側に形成された係止部に上下方向で対向する被係止面を備える剥離防止部材を有し、
   該剥離防止部材は、
   常時はロアレールとの間に隙間を持って対向し、荷重作用時に前記隙間が埋まって前記ロアレールと当接し荷重を受け始める剥離防止面を備える
   ことを特徴とするシートスライド装置。
2. 前記離防止部材は、
   弾性部を有し、
   その弾性復元力により弾性部が前記ロアレールに押し当たる
   ことを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置。
3. 前記剥離防止部材は、
   前記被係止面からロアレールの底部側に延出する縦壁面と、
   該縦壁面からロアレールの長手方向に延出し前記弾性復元力によりロアレールに押し当たる押当面と、
   該押当面から延出する前記剥離防止面と
   を備える
   ことを特徴とする請求項２記載のシートスライド装置。
4. 前記押当面は前記ロアレールの底部上面に押し当たり、
   前記剥離防止面はロアレールに形成した孔を貫通して延出しロアレールの底部下面に当接可能である
   ことを特徴とする請求項３記載のシートスライド装置。
5. 前記縦壁面には前記係止部が通過できる切り欠き部が形成されている
   ことを特徴とする請求項３または４記載のシートスライド装置。
6. 前記剥離防止部材が弾性部であり、
   前記縦壁面は前記係止部が当接することでスライド範囲を所定量で規制するストッパとして機能することを特徴とする請求項３または４記載のシートスライド装置。
   

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