JP2016042856A - 作業車輌の原動部の除塵装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンカバーの濾過体に付着した粉塵と、ラジエータの外側に設けられた防塵ネットに付着した粉塵を除塵してエンジンのオーバヒートを防止できる作業車輌の原動部の除塵装置を提供する。
【解決手段】エンジン（Ｅ）を搭載するエンジンルーム（８）に、エンジン（Ｅ）の冷却水を冷却するラジエータ（１０）と、ラジエータ（１０）の外側に集塵用の防塵ネット（１４）を配置し、エンジンルーム（８）の外側に、外気濾過用の濾過体（１６）を有するエンジンカバー（１５）を設け、エンジンカバー（１５）の内側に、濾過体（１６）の内側面に接触する遮風プレート（２６）と、防塵ネット（１４）の外側面に接触するブラシ（３７）を備えた除塵装置（２０）を設け、除塵装置（２０）を移動手段（２３）によって前後方向に移動させることのより解決される。
【選択図】図５

Description

本発明は、作業車輌の原動部の除塵装置に関するものである。

従来、作業車輌の原動部のラジエータの外側に設けられたエンジンカバーの濾過体に付着した粉塵を除塵するために、エンジンカバーの内側に該濾過体に接触する遮風プレートを前後方向に移動させる除塵装置が提案されている。

特開２０１１―１８２７１７号公報

しかし、特許文献１の構成では、エンジンカバーの濾過体を通過した細かな粉塵が、ラジエータの外側に近接して設けられた網状の防塵ネットに付着して、ファンで吸引された外気の送風を妨げ、ラジエータによる冷却効果が十分に発揮されずエンジンがオーバヒートに陥る虞があった。

そこで、本発明の課題は、エンジンカバーの濾過体に付着した粉塵と、ラジエータの外側に近接して設けられた防塵ネットに付着した粉塵を除塵してエンジンのオーバヒートを防止できる作業車輌の原動部の除塵装置を具現化することにある。

上記課題を解決した本発明は次記のとおりである。
請求項１に係る発明は、エンジン（Ｅ）を搭載するエンジンルーム（８）に、該エンジン（Ｅ）の冷却水を冷却するラジエータ（１０）と、該ラジエータ（１０）の外側に集塵用の防塵ネット（１４）を配置し、前記エンジンルーム（８）の外側に、外気濾過用の濾過体（１６）を有するエンジンカバー（１５）を設け、該エンジンカバー（１５）の内側に、前記濾過体（１６）の内側面に接触する遮風プレート（２６）と、前記防塵ネット（１４）の外側面に接触するブラシ（３７）を備えた除塵装置（２０）を設け、該除塵装置（２０）を移動手段（２３）によって前後方向に移動させることを特徴とする作業車輌の原動部の除塵装置である。

請求項２に係る発明は、前記エンジンルーム（８）の後部に、前記ブラシ（３７）によって搬送された防塵ネット（１４）上の塵埃を吸引して除去する吸引風路（４６）を形成した請求項１記載の作業車輌の原動部の除塵装置である。

請求項３に係る発明は、前記エンジンカバー（１５）の内側に、前記移動手段（２３）によって前後方向に移動する移動体（２２）が外嵌されたリード軸（２１）を設け、該リード軸（２１）における移動体（２２）に対して前側の部位と後側の部位に、それぞれリード軸（２１）の軸方向に移動自在な前側ボス（２９）と後側ボス（３０）を設け、該前側ボス（２９）及び後側ボス（３０）によって、前記遮風プレート（２６）の内面に固設された第１プレート（２８）をリード軸（２１）に吊設し、前記前側ボス（２９）と前記後側ボス（３０）は、前記移動体（２２）によって前後方向に移動する請求項１又は２記載の作業車輌の原動部の除塵装置である。

請求項４に係る発明は、前記第１プレート（２８）に、前記ブラシ（３７）を支持すると共に上下方向に延設される回転支軸（３５）を設け、前記移動体（２２）に上下方向に延設するピン（４０）を固設し、前記ピン（４０）を、前記第１プレート（２８）に形成された前後方向に長径を有する第１開口部（２８Ａ）と前記回転支軸（３５）に固設された第２プレート（３６）の後部に形成された第２開口部（３６Ａ）に挿通し、前記前側ボス（２９）と後側ボス（３０）の前後方向の間隔を、前記移動体（２０）の前後方向幅よりも大きく設定した請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部の除塵装置である。

請求項５に係る発明は、前記回転支軸（３５）を、前後方向において前記第１開口部（２８Ａ）の前後方向の中心部近傍に設けた請求項４記載の作業車輌の原動部の除塵装置である。

請求項６に係る発明は、前記リード軸（２１）を、側面視において前記エンジンカバー（１５）の中間上枠体（１５Ｄ）と重ねて配置した請求項３〜５のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部の除塵装置である。

請求項７に係る発明は、前記移動手段（２３）を、側面視においてエンジンカバー（１５）の後端部におけるリード軸（２１）よりも上側に配置した請求項３〜６のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部の除塵装置である。

請求項１記載の発明によれば、エンジンカバー（１５）の内側に、濾過体（１６）の内側面に接触する遮風プレート（２６）と、防塵ネット（１４）の外側面に接触するブラシ（３７）を備えた除塵装置（２０）を設け、除塵装置（２０）を移動手段（２３）によって前後方向に移動させるので、濾過体（１６）に付着した塵埃を遮風プレート（２６）によって除塵し、防塵ネット（１４）に付着した塵埃をブラシ（３７）によって除塵することにより外気を効率良くエンジンルーム（８）に吸引し、ラジエータ（１０）を効率良く冷却することができる。

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、エンジンルーム（８）の後部に、ブラシ（３７）によって搬送された防塵ネット（１４）上の塵埃を吸引して除去する吸引風路（４６）を形成しているので、ブラシ（３７）によって搬送された塵埃を効率良く除去することができる。

請求項３記載の発明によれば、請求項１又は２記載の発明の効果に加えて、エンジンカバー（１５）の内側に、移動手段（２３）によって前後方向に移動する移動体（２２）が外嵌されたリード軸（２１）を設け、リード軸（２１）における移動体（２２）に対して前側の部位と後側の部位に、それぞれリード軸（２１）の軸方向に移動自在な前側ボス（２９）と後側ボス（３０）を設け、前側ボス（２９）及び後側ボス（３０）によって、遮風プレート（２６）の内面に固設された第１プレート（２８）をリード軸（２１）に吊設し、前側ボス（２９）と後側ボス（３０）は、移動体（２２）によって前後方向に移動するので、除塵装置（２０）の前後方向の移動を簡易な構成にすることができる。

請求項４記載の発明によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、第１プレート（２８）に、ブラシ（３７）を支持すると共に上下方向に延設される回転支軸（３５）を設け、移動体（２２）に上下方向に延設するピン（４０）を固設し、ピン（４０）を、第１プレート（２８）に形成された前後方向に長径を有する第１開口部（２８Ａ）と回転支軸（３５）に固設された第２プレート（３６）の後部に形成された第２開口部（３６Ａ）に挿通し、前側ボス（２９）と後側ボス（３０）の前後方向の間隔を、移動体（２０）の前後方向幅よりも大きく設定しているので、移動体（２２）が後側から前側に向かって移動する場合は、ブラシ（３７）が防塵ネット（１４）に対して所定の間隔を隔てて後側から前側に向かって移動し、移動体（２２）が前側から後側に向かって移動する場合には、ブラシ（３７）が防塵ネット（１４）に接触しながら前側から後側に向かって移動することから、防塵ネット（１４）上の塵埃を効率良くエンジンルーム（８）の後部に形成された吸引風路（４６）に搬送することができ、また、ブラシ（３７）の消耗も抑制することができる。

請求項５記載の発明によれば、請求項４記載の発明の効果に加えて、回転支軸（３５）を、前後方向において第１開口部（２８Ａ）の前後方向の中心部近傍に設けたので、エンジンカバー（１５）の内側に形成された空間に、ブラシ（３７）を効率良く配置することができる。

請求項６記載の発明によれば、請求項３〜５のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、リード軸（２１）を、側面視においてエンジンカバー（１５）の中間上枠体（１５Ｄ）と重ねて配置しているので、外気の吸引時にリード軸（２１）が障害とならずより効率良く外気をエンジンルーム（８）内に吸引することができる。

請求項７記載の発明によれば、請求項３〜６のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、移動手段（２３）を、側面視においてエンジンカバー（１５）の後端部におけるリード軸（２１）よりも上側に配置しているので、外気の吸引時に移動手段（２０）が障害とならずさらに効率良く外気をエンジンルーム（８）内に吸引することができる。

コンバインの右側面図である。 コンバインの左側面図である。 コンバインの平面図である。 エンジンルールの要部を断面にした正面図である。 エンジンカバーの左側面図である。 エンジンカバーの正面図である。 ラジエータカバーの要部を断面にした平面図である。 図７の前部を拡大した拡大図である。 図７の後部を拡大した拡大図である。 エンジンマウントに油圧ポンプを装着した右側面図である。 油圧ポンプの装着方法を説明する（ａ）は右側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図である。 エンジンの回転動力の伝動機構図である。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、理解を容易にするために、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明しているが、これにより構成が限定されるものではない。

図１〜３に示すように、コンバインの機体フレーム１の下方には土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の上方左側には脱穀・選別を行う脱穀装置３が設けられ、脱穀装置３の前側には圃場の穀桿を収穫する刈取装置４が設けられている。脱穀装置３で脱穀・選別された穀粒は脱穀装置３の右側に設けられたグレンタンク５に貯留され、貯留された穀粒は排出筒７により外部へ排出される。
また、グレンタンク５の前側には操縦者が搭乗する操作部６が設けられ、操作部６の下方後側にはエンジンＥを搭載するエンジンルーム８が設けられている。

図４に示すように、エンジンＥの右側である外側には、エンジンＥを冷却する冷却水を空冷するラジエータ１０が設けられ、ラジエータ１０の右側である外側には、エンジンルーム８のエンジンカバー１５が設けられている。また、エンジンＥとラジエータ１０の間には、エンジンカバー１５の開口部に張設された濾過体１６を介して外側からエンジンルーム８の内側に外気を吸入するファン１２が設けられ、ラジエータ１０とエンジンカバー１５の間には、エンジンカバー１５の濾過体１６を通過した細かい粉塵を集塵し、ラジエータ１０に付着するのを防止する金属繊維を網状に形成した防塵ネット１４が設けられている。なお、防塵ネット１４は、ラジエータ１０の外周部を取囲む枠体１１の右側である外側にボルトにより固定されている。また、ラジエータ１０と防塵ネット１４の間に形成された隙間に、エンジンＥの燃焼効率を高めるためにエンジンＥに供給される燃焼用の混合気を冷却するインタークーラや、走行装置３のトランスミッション６９内に供給される駆動用オイルを冷却するオイルクーラを配置することもできる。

図１に示すように、エンジンカバー１５は、上部を後上り傾斜状に形成した上下方向に延在する前枠体１５Ａと、上下方向に延在する後枠体１５Ｂと、前枠体１５Ａと後枠体１５Ｂの上部を連結する上枠体１５Ｃと、前枠体１５Ａと後枠体１５Ｂの下部を連結する下枠体１５Ｆと、前枠体１５Ａと後枠体１５Ｂの中間部の上部を連結する中間上枠体１５Ｄと、前枠体１５Ａと後枠体１５Ｂの中間部の下部を連結する中間下枠体１５Ｅを枠組みして略長方形状に形成されている。

前枠体１５Ａと、後枠体１５Ｂと、上枠体１５Ｃと、中間上枠体１５Ｄの間に形成された上開口部１７Ａには、パンチングメタルで形成された上濾過体１６Ａが張設され、前枠体１５Ａと、後枠体１５Ｂと、中間上枠体１５Ｄと、中間下枠体１５Ｅの間に形成された中間開口部１７Ｂには、パンチングメタルで形成された中間濾過体１６Ｂが張設され、前枠体１５Ａと、後枠体１５Ｂと、中間下枠体１５Ｅと、下枠体１５Ｆの間に形成された下開口部１７Ｃには、パンチングメタルで形成された下濾過体１６Ｃが張設されている。

次に、エンジンカバー１５の内側に装着される除塵装置２０について説明する。図５〜７に示すように、除塵装置２０は、駆動部２０Ａと、除塵部２０Ｂを備えて構成されている。

駆動部２０Ａは、エンジンカバー１５の前後方向に延在しボールネジのネジ軸が形成されたリード軸２１と、リード軸２１に外嵌されリード軸２１上を前後に移動する移動体２２と、リード軸２１を回動する電動モータからなる移動手段２３を備えて構成されている。
リード軸２１の前部は、前枠体１５Ａの内面に溶接された前ブラケット２４Ａに回転自在に支持され、リード軸２１の後部は、後枠体１５Ｂの内面に溶接された後ブラケット２４Ｂに回転自在に支持されている。また、移動手段２３は、後ブラケット２４Ｂに装着されており、移動手段２３の回転は、移動手段２３の出力軸に装着されたプーリ２５Ａとリード軸２１の後部に装着されたプーリ２５Ｂを介してリード軸２１に伝動される。

移動体２２の下方に延出する下側ステー２２Ａには、後述するプレート（請求項における「第１プレート」）２８に形成された前後方向に長径を有する開口部（請求項における「第１開口部」）２８Ａと、後述するブラシ除塵部２７のプレート（請求項における「第２プレート」）３６に形成された半径方向に長径を有する開口部（請求項における「第２開口部」）３６Ａに挿通される上下方向に延在するピン４０を支持する支持部４１が溶接されている。

除塵部２０Ｂは、エンジンカバー１５に張設された濾過体１６の内側面に接触する縦長で所定幅に形成された遮風プレート２６と、防塵ネット１４の外側面に接触する縦長のブラシ除塵部２７を備えて構成されている。

遮風プレート２６が接触した濾過体１６の部位においては、ファン１２による吸引風が遮断され、濾過体１６の外側面に付着した塵埃は付着力が低下して落下する。一方、遮風プレート２６の周辺縁部においては、ファン１２による吸引風の風速が高まり、遮風プレート２６の周辺縁部に対向する濾過体１６の外側面に付着した塵埃は、遮風プレート２６の移動に伴って前後方向に連れ動かされて、多くの塵埃はエンジンカバー１５の前後部より落下する。

遮風プレート２６の上部内側面には、左側である内側に向かって延出するプレート２８が溶接されている。プレート２８の前後部には、リード軸２１に遮風プレート２６を吊設する前側ボス２９から下方に延出する下側ステー２９Ｂと、同様にリード軸２１に遮風プレート２６を吊設する後側ボス３０から下方に延出する下側ステー３０Ｂがボルトにより固定されている。また、前側ボス２９から上方に延出する上側ステー２９Ａと後側ボス３０から上方に延出する上側ステー３０Ａは、プレート３１の前後部にボルトにより固定されている。また、遮風プレート２６の下部には、ローラ２６Ａが装着されており、ローラ２６Ａは、下枠体１５Ｆの内側面に形成された案内溝３２に上載されている。
これにより、遮風プレート２６は、前側ボス２９と後側ボス３０を介してリード軸２１と、ローラ２６Ａを介して案内溝３２に係合しているので、遮風プレート２６をリード軸２１により前後方向にスムーズに移動することができる。

前側ボス２９と後側ボス３０の内径は、リード軸２１の外径よりも大きく形成されており、リード軸２１に外嵌された前側ボス２９と後側ボス３０は、リード軸２１の回動によっては前後方向に移動せず、リード軸２１における前側ボス２９と後側ボス３０の間に外嵌された移動体２２の移動に追従して前後方向に移動される。すなわち、移動体２２の移動によって、前側ボス２９が前側に押されると前側ボス２９と後側ボス３０は前側に移動し、移動体２２の移動によって、後側ボス３０が後側に押されると前側ボス２９と後側ボス３０は後側に移動する。
また、前側ボス２９Ａの後部と後側ボス部２９Ｂの前部の間に形成された間隔は、移動体２２の前後方向長さよりも大きく形成されており、移動体２２によって前側ボス２９が前側に押され前側ボス２９と後側ボス３０が前側に移動している場合には、移動体２２の後部と後側ボス３０の前部の間に所定の隙間が形成され、一方、移動体２２によって後側ボス３０が後側に押され前側ボス２９と後側ボス３０が後側に移動している場合には、移動体２２の前部と前側ボス２９Ａの後部の間に所定の隙間が形成されている、なお、移動体２２の後部と後側ボス３０の前部の間に形成される隙間、移動体２２の前部と前側ボス２９Ａの後部の間に形成される隙間は、前側ボス２９の上側ステー２９Ａ、下側ステー２９Ｂと後側ボス３０の上側ステー３０Ａ、下側ステー３０Ｂの固定位置を変更することにより調整することができる。

ブラシ除塵部２７は、プレート２８に上部が回転自在に支持された上下方向に延在する回転支軸３５と、移動体２２に装着されたピン４０が挿通される回転支軸３５の上部に溶接された開口部３６Ａが形成された略三角形状のプレート３６と、プレート３６の下面に溶接された縦長で所定幅に形成されたブラシ３７を備えて構成されている。なお、回転支軸３５の下部は、中間下枠体１５Ｅの内側面に設けられた下ブラケット３８に回転自在に支持されている。
また、回転支軸３５は、プレート２８における開口部２８Ａの右側である外側に設けられており、プレート２８における開口部２８Ａの長径の中心部の右側である外側に設けるのが好適であり、ブラシ３７は、平面視においてブラシ３７の右側部から左側に向かって延出した後に、前側に向かって延出して形成されている。

図８に示すように、移動体２２が後側から前側に向かって移動する場合は、前側ボス２９の後部を移動体２２の前部が押しながら移動する。これにより、移動体２２に装着されたピン４０は、プレート２８の開口部２８Ａの前部に接触し、ブラシ除塵部２７の回転支軸３５を中心としてプレート３１を時計方向に回転させ、ブラシ３７と防塵ネット１４の間に所定の隙間が形成される。すなわち、除塵装置２０が後側から前側に移動する場合は、遮風プレート２６によりエンジンカバー１５の濾過体１６に付着した塵埃は除塵されるが、ブラシ除塵部２７のブラシ３７と防塵ネット１４を接触させずブラシ３７の消耗を抑制することができる。

一方、図９に示すように、移動体２２が前側から後側に向かって移動する場合には、後側ボス３０の前部を移動体２２の後部が押しながら移動する。これにより、移動体２２に装着されたピン４０は、プレート２８の開口部２８Ａの後部に接触し、ブラシ除塵部２７の回転支軸３５を中心としてプレート３１を反時計方向に回転させ、ブラシ３７と防塵ネット１４が接触する。すなわち、除塵装置２０が前側から後側に移動する場合は、遮風プレート２６によりエンジンカバー１５の濾過体１６に付着した塵埃は除塵され、ブラシ除塵部２７のブラシ３７により防塵ネット１４に付着した細かな塵埃も除塵することができる。
また、防塵ネット１４に付着した細かい塵埃を確実に除塵するために、後端部に位置する除塵装置２０のブラシ３７の先端部が、防塵ネット１４の後側に移動するようにするのが好適である。

また、図９に示すように、ブラシ除塵部２７のブラシ３７により除塵された細かな塵埃は、エンジンルーム８の後部に設けた吸引口４５から吸引風路４６を通って外部に排出される。吸引口４５の前部を形成するプレート４５Ａの先端部を防塵ネット１４の後部よりも前側に臨ませ、プレート４５Ａの後端部を後端部に位置する除塵装置２０のブラシ３７よりも後側に設け、吸引風路４６の前部を形成するプレート４６Ａはラジエータ１０の後側に設けられている。これにより、除塵装置２０のブラシ除塵部２７により除塵された細かな塵埃をラジエータ１０等に再付着させることなく外部に効率良く排出することができる。

次に、走行装置２のトランスミッション６９内のオイルを冷却する油圧ポンプ５０の装着方法について説明する。
図１０に示すように、油圧ポンプ５０は、エンジンＥの右側前部を支持するエンジンマウント５４の上プレート５４Ａに、ポンプ用ブラケット５１を介して装着されている。これにより、操縦部６に伝わる油圧ポンプ５０の作動中に発生する振動をエンジンマウント５４で吸収することができ、油圧ポンプ５０を支持するフレームを別途設ける必要がないことからエンジンルーム８内の空間を効率的に利用することができる。
また、油圧ポンプ５０の駆動軸５０Ａに支持されたプーリ５０ＢとエンジンＥの右側に延出する出力軸５２Ａに支持されたプーリ５２Ｂには、ベルト５３が巻回されており、エンジンＥの出力軸５２Ａの回転は、ベルト５３を介して油圧ポンプ５０の駆動軸５０Ａに伝動される。

図１１に示すように、エンジンマウント５４の上プレート５４Ａに、油圧ポンプ５０が装着されたポンプ用ブラケット５１は、上プレート５４Ａの右側面に形成された前後方向に長径を有する長穴に挿通された２本の固定用ボルト５６と、上プレート５４Ａの上面に形成された前後方向に長径を有する長穴に挿通された１本の固定用ボルト５６により着脱自在に固定されている。
また、ベルト５３の張力を調整するために、上プレート５４Ａに対してポンプ用ブラケット５１を左右方向に移動させる調整用ボルト５５が設けられている。なお、調整用ボルト５５は、上プレート５４Ａの左側面とポンプ用ブラケット５１の下部に連結されている。

次に、エンジンＥの回転動力の伝動機構について説明する。
図１２に示すように、エンジンＥの右側に延出する出力軸５２Ａの回転は、出力軸５２Ａに支持されたプーリ５２Ｂとギヤボックス６０の入力軸６０Ａに支持されたプーリ６０Ｂに巻回されたベルト６１によりギヤボックス６０に伝動される。また、ベルト６１には、ベルト６１の張力の切換えを行なう排出用クラッチ８４が設けられている。

ギヤボックス６０の入力軸６０Ａに伝動された回転は、入力軸６０Ａに支持されたプーリ６０Ｃと操縦部６を空調するコンプレッサ８２の入力軸８２Ａに支持されたプーリ８２Ｂに巻回されたベルト８３によりコンプレッサ８２に伝動されコンプレッサ８２を駆動する。

ギヤボックス６０に伝動された回転は、ギヤボックス６０の出力軸６２Ａに支持されたプーリ６２Ｂとカウンタ軸６３Ａに支持されたプーリ６３Ｂに巻回されたベルト６４によりカウンタ軸６３Ａに伝動される。また、カウンタ軸６３Ａに伝動された回転は、ギヤ６５を介して排出筒７に内装された回転軸６６に伝動される。
なお、油圧ポンプ５０の駆動軸５０Ａに、エンジンＥの出力軸５２Ａからの回転の伝動に替えて、ギヤボックス６０の出力軸６０Ｂ、カウンタ軸６３Ａ、排出筒７の回転軸６６から回転を伝動することもできる。

エンジンＥの左側に延出する出力軸５２Ａの回転は、出力軸５２Ａに支持されたプーリ５２Ｃと走行用油圧式無段変速装置６７の入力軸６７Ａに支持されたプーリ６７Ｂに巻回されたベルト６８により走行用油圧式無段変速装置６７に伝動される。また、走行用油圧式無段変速装置６７に伝動された回転は、出力軸６７Ｃを介してトランスミッション６９に伝動され、トランスミッション６９に伝動された回転は、内部で増減速されて出力軸６９Ａを介して走行装置２に伝動されると共に、緊急時に装置を連結する連結軸６９Ｂに伝動される。
なお、油圧ポンプ５０の駆動軸５０Ａに、エンジンＥの出力軸５２Ａからの回転の伝動に替えて、走行用油圧式無段変速装置６７の入力軸６７Ａや出力軸６７Ｃ、トランスミッション６９の出力軸６９Ａや連結軸６９Ｂから回転を伝動することもできる。

エンジンＥの左側に延出する出力軸５２Ａの回転は、出力軸５２Ａに支持されたプーリ５２Ｄとカウンタ軸７０Ａに支持されたプーリ７０Ｂに巻回されたベルト７１によりカウンタ軸７０Ａに伝動される。また、ベルト７１には、ベルト７１の張力の切換えを行なう脱穀・刈取用クラッチ８５が設けられている。

カウンタ軸７０Ａに伝動された回転は、ギヤボックス７２に伝動され、ギヤボックス７２の内部で増減速されて出力軸７２Ａ〜７２Ｄに伝動される。ギヤボックス７２の出力軸７２Ａ，７２Ｂに伝動された回転は、ベルト７５を介して脱穀装置３の選別室に設けられた第１唐箕８０Ａ、１番受樋８０Ｂ、第２唐箕８０Ｃ、２番受樋８０Ｄ、排除ファン８０Ｅ、揺動装置８０Ｆ等に伝動される

ギヤボックス７２の出力軸７２Ｃに伝動された回転は、刈取り用油圧式無段変速装置７３に伝動される。また、刈取り用油圧式無段変速装置７３に伝動された回転は、出力軸７３Ａを介して刈取装置４の刈取入力軸７４に伝動される。
なお、油圧ポンプ５０の駆動軸５０Ａに、エンジンＥの出力軸５２Ａからの回転の伝動に替えて、ギヤボックス７２の出力軸７２Ａ，７２Ｂ、刈取り用油圧式無段変速装置７３の出力軸７３Ａから回転を伝動することもできる。

ギヤボックス７２の出力軸７２Ｄに伝動された回転は、ベルト７６を介して脱穀装置３の扱室に設けられた扱胴８１Ａ、二番処理胴８１Ｂ、排藁搬送装置８１Ｃに伝動される。

本発明は、農業用作業車輌に適用できるものである。

８ エンジンルーム
１０ ラジエータ
１４ 防塵ネット
１５ エンジンカバー
１５Ｄ 中間上枠体
１６ 濾過体
２０ 除塵装置
２１ リード軸
２２ 移動体
２３ 移動手段
２６ 遮風プレート
２８ プレート（第１プレート）
２８Ａ 開口部（第１開口部）
２９ 前側ボス
３０ 後側ボス
３５ 回転支軸
３６ プレート（第２プレート）
３６Ａ 開口部（第２開口部）
３７ ブラシ
４６ 吸引風路
Ｅ エンジン

Claims (7)

1. エンジン（Ｅ）を搭載するエンジンルーム（８）に、該エンジン（Ｅ）の冷却水を冷却するラジエータ（１０）と、該ラジエータ（１０）の外側に集塵用の防塵ネット（１４）を配置し、
   前記エンジンルーム（８）の外側に、外気濾過用の濾過体（１６）を有するエンジンカバー（１５）を設け、
   該エンジンカバー（１５）の内側に、前記濾過体（１６）の内側面に接触する遮風プレート（２６）と、前記防塵ネット（１４）の外側面に接触するブラシ（３７）を備えた除塵装置（２０）を設け、
   該除塵装置（２０）を移動手段（２３）によって前後方向に移動させることを特徴とする作業車輌の原動部の除塵装置。
2. 前記エンジンルーム（８）の後部に、前記ブラシ（３７）によって搬送された防塵ネット（１４）上の塵埃を吸引して除去する吸引風路（４６）を形成した請求項１記載の作業車輌の原動部の除塵装置。
3. 前記エンジンカバー（１５）の内側に、前記移動手段（２３）によって前後方向に移動する移動体（２２）が外嵌されたリード軸（２１）を設け、
   該リード軸（２１）における移動体（２２）に対して前側の部位と後側の部位に、それぞれリード軸（２１）の軸方向に移動自在な前側ボス（２９）と後側ボス（３０）を設け、該前側ボス（２９）及び後側ボス（３０）によって、前記遮風プレート（２６）の内面に固設された第１プレート（２８）をリード軸（２１）に吊設し、
   前記前側ボス（２９）と前記後側ボス（３０）は、前記移動体（２２）によって前後方向に移動する請求項１又は２記載の作業車輌の原動部の除塵装置。
4. 前記第１プレート（２８）に、前記ブラシ（３７）を支持すると共に上下方向に延設される回転支軸（３５）を設け、
   前記移動体（２２）に上下方向に延設するピン（４０）を固設し、
   前記ピン（４０）を、前記第１プレート（２８）に形成された前後方向に長径を有する第１開口部（２８Ａ）と前記回転支軸（３５）に固設された第２プレート（３６）の後部に形成された第２開口部（３６Ａ）に挿通し、
   前記前側ボス（２９）と後側ボス（３０）の前後方向の間隔を、前記移動体（２０）の前後方向幅よりも大きく設定した請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部の除塵装置。
5. 前記回転支軸（３５）を、前後方向において前記第１開口部（２８Ａ）の前後方向の中心部近傍に設けた請求項４記載の作業車輌の原動部の除塵装置。
6. 前記リード軸（２１）を、側面視において前記エンジンカバー（１５）の中間上枠体（１５Ｄ）と重ねて配置した請求項３〜５のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部の除塵装置。
7. 前記移動手段（２３）を、側面視においてエンジンカバー（１５）の後端部におけるリード軸（２１）よりも上側に配置した請求項３〜６のいずれか１項に記載の作業車輌の原動部の除塵装置。

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