JP2016030944A

JP2016030944A - 建設機械

Info

Publication number: JP2016030944A
Application number: JP2014153438A
Authority: JP
Inventors: 敬介今岡; Keisuke Imaoka; 正和尾▲崎▼; Masakazu Ozaki; 茂樹蔵本; Shigeki Kuramoto
Original assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2014-07-29
Filing date: 2014-07-29
Publication date: 2016-03-07

Abstract

【課題】キャブに乗降するための乗降手段を支持する部分にかかるモーメントを低減することが可能な建設機械の提供。【解決手段】解体機１は、アッパーフレーム４と、アッパーフレーム４の上方に配置されるキャブ５と、キャブ５を昇降可能に支持するキャブ昇降装置６と、スペーサ７と、階段１１，１２を備える。スペーサ７は、キャブ５をかさ上げするために、アッパーフレーム４のベース４３とキャブ昇降装置６との間に挿入される。階段１１は、キャブ５の側面下側に接続されて支持されてキャブ５とともに昇降する。階段１２は、アッパーフレーム４のベース４３に接続されて支持される。【選択図】図３

Description

本発明は、キャブへの乗降手段を備える建設機械に関する。

従来、建設機械の分野では、キャブ（運転室）からの良好な作業視界を確保すべく、様々な技術が提案されている。例えば、特許文献１に記載の作業機では、走行体に立設するタワー上端に旋回体が設けられ、当該旋回体の長手方向一方側に突出する突出部にキャブが設けられている。

特開２００４−１４９３２１号公報

他方、本願の発明者は、キャブを昇降可能に支持する昇降装置の下側にスペーサを挿入し、キャブをかさ上げすることを想起した。これによれば、タワーを備える上記特許文献１の作業機に比べて、安価な構成でキャブからの良好な作業視界を確保することが可能である。

ただし、キャブ昇降装置の下側にスペーサを挿入すると、キャブが最も下がった状態であっても当該キャブは比較的高い場所に位置するため、当該キャブへの乗降が不便になる場合がある。

これに対して、本願の発明者は、キャブに乗降するための乗降手段を設けることを新たに想起した。

しかし、キャブへの乗降手段はそれなりに重量を有するため、当該乗降手段を支持する部分に比較的大きなモーメントがかかる可能性がある。

そこで本発明は、キャブに乗降するための乗降手段を支持する部分にかかるモーメントを低減することが可能な建設機械を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、建設機械であって、アッパーフレームと、前記アッパーフレームの上方に配置されるキャブと、前記キャブを昇降可能に支持するキャブ昇降装置と、前記キャブをかさ上げするために、前記アッパーフレームと前記キャブ昇降装置との間に挿入されるスペーサと、前記キャブに乗降するために前記キャブの側方に設けられる乗降手段とを備え、前記乗降手段は、前記キャブに支持されて前記キャブとともに昇降する第１乗降部と、前記アッパーフレームに支持される第２乗降部とを有することを特徴とする建設機械を提供している。

また、前記第１乗降部及び第２乗降部は、それぞれ、第１階段及び第２階段で構成されており、前記建設機械の幅方向において、前記第２階段の踏み面は、第１階段の踏み面よりも内側に延伸するように構成されるのが好ましい。

また、前記第２階段の一番下の踏み面の下側には、前記一番下の踏み面と上下方向に重なる足掛部が設けられるのが好ましい。

また、前記第１階段と前記第２階段との少なくとも一方には、手摺りが設けられているのが好ましい。

また、前記スペーサには、手摺りが設けられているのが好ましい。

請求項１記載の建設機械によれば、第１乗降部がキャブに支持され、第２乗降部がアッパーフレームに支持されるので、乗降手段を支持する部分にかかるモーメントが２箇所に分散される。そのため、乗降手段を１箇所で支持する場合に比べて、当該乗降手段を支持する部分にかかるモーメントを低減することが可能である。

請求項２記載の建設機械によれば、第２階段の踏み面が第１階段の踏み面よりも内側に延伸するため、第２階段の乗降性が向上する。

請求項３記載の建設機械によれば、第２階段の一番下の踏み面と上下方向に重なる足掛部を利用して第２階段の一番下の踏み面に容易に到達することが可能である。

請求項４記載の建設機械によれば、キャブへの乗降をより安全に行うことが可能である。

請求項５記載の建設機械によれば、スペーサの手摺りを利用してより安全にキャブへ乗降することが可能である。

本発明の実施形態による解体機を示す側面図。解体機のアッパーフレームを示す斜視図。キャブが上部に持ち上げられた状態の解体機を示す側面図。解体機を左後方から見た斜視図。解体機を示す正面図。

＜１．実施形態＞
本発明の実施形態による建設機械について図１乃至図５に基づき説明する。以下、建設機械の一例として、垂直式エレベータキャブを備える解体機１を例にとって説明する。なお、説明の都合上、各図面では必要に応じて前後方向や左右方向を適宜定義している。

図１に示すように、解体機１は、クローラ式の下部走行体２と上部旋回体３とを備えて構成される。

上部旋回体３は、下部走行体２上に搭載されており、旋回装置を介して旋回することが可能である。具体的には、図１に示すように、上部旋回体３は、アッパーフレーム４と、キャブ５と、キャブ昇降装置６と、スペーサ７とを備えて構成される。なお、実際には、アタッチメントやクランプアーム（押さえ具）等も取り付けられるが、ここでは、図示及び説明を省略する。

図２に示すように、アッパーフレーム４は、センターセクション４１とベース４３とを備えて構成される。

センターセクション４１は、旋回装置に支持されるセンターセクション底板４１１と、センターセクション底板４１１に立設された左右２枚のセンターセクション縦板４１２，４１３とを有する。

ベース４３は、左側のセンターセクション縦板４１２に溶接される部材である。具体的には、ベース４３は、上板４３１と、下板４３２と、前後に対向する２枚の縦板４３３，４３４とを備え、中空箱状に構成されている。

図２に示すように、ベース４３の左側側面には、内部にバッテリー等の収容対象物を収容できるように縦板が設けられていない。これにより、ベース４３の左側側面は、収容対象物を扱うための開口部として機能する。

ただし、図１及び図４に示すように、解体機１の使用時には、ベース４３の左側側面（開口部）は専用のカバー４３Ｃがボルトにより取り付けられている。

再び図１を参照する。キャブ５は、アッパーフレーム４の上方に配置される。ここでは、キャブ５は、図１（最下位置）及び図３（最上位置）に示すように、垂直方向に昇降（上下移動）することが可能な垂直式エレベータキャブとして構成されている。

キャブ昇降装置６は、キャブ５を支持した状態で垂直方向に昇降させるための装置である。

スペーサ７は、キャブ５をかさ上げするために、アッパーフレーム４のベース４３とキャブ昇降装置６との間に挿入される部材である。このスペーサ７が挿入されることによって、キャブ昇降装置６がスペーサ７の高さ分だけかさ上げされるため、結果としてキャブ５もかさ上げされる。

このように、本実施形態では、スペーサ７がアッパーフレーム４のベース４３とキャブ昇降装置６との間に挿入されるので、キャブ昇降装置６がスペーサ７の高さ分だけかさ上げされる。その結果、キャブ５をより高い位置に持ち上げることができ、作業者に良好な作業視界を提供することが可能である。

ただし、上述したように、スペーサ７が挿入されると、キャブ５が最も下がった状態であってもキャブ５は比較的高い場所に位置するため、キャブ５への乗降が困難になる場合がある。

そこで、本実施形態では、図１、図３、図４及び図５に示すように、解体機１には、キャブ５への乗降手段として階段１１，１２がキャブ５の側方に設けられている。

階段１１は、キャブ５の側面下部５１に接続されて支持されている。図３に示すように、階段１１は、キャブ５の側面下部５１に接続されるため、キャブ５の昇降に追従して昇降する。

一方、階段１２は、図５に示すように、取付部４４を介してベース４３の前側の縦板４３３に接続されて支持されている。具体的には、取付部４４は、平面視略直角三角形状の板４４１及び取付板４４２，４４３等から構成される。そして、階段１２に取付部４４が取り付けられ、取付部４４が縦板４３３にボルト留めされることにより、階段１２が縦板４３３に接続される。なお、階段１２は、キャブ５には接続されていないため、キャブ５の昇降には追従しない。

このように、本実施形態では、階段１１がキャブ５の側面下部５１に接続されて支持される一方、階段１２がアッパーフレーム４のベース４３を構成する前側の縦板４３３に接続されて支持される。すなわち、乗降手段は、２つの階段１１，１２に分割されている。そのため、乗降手段を支持する部分にかかるモーメントが２箇所に分散され、当該乗降手段を１箇所で支持する場合に比べて、当該乗降手段を支持する部分にかかるモーメントを低減することが可能である。

また、本実施形態では、図４及び図５に示すように、解体機１の幅方向（左右方向）において、階段１２の踏み面１２Ｂ，１２１は、階段１１の踏み面１１Ｂよりも距離Ｄだけ内側に延伸するように構成されている。そのため、階段１２の乗降性が向上している。

また、本実施形態では、階段１１，１２には、図４に示すように、それぞれ、手摺り１１Ａ，１２Ａが設けられている。そのため、作業者は、手摺り１１Ａ，１２Ａを利用してより安全にキャブ５へ乗降することが可能である。

また、本実施形態では、図４に示すように、階段１２の一番下の踏み面１２１の下側には、一番下の踏み面１２１と上下方向に重なる足掛部１３が設けられている。そのため、階段１２の一番下の踏み面１２１が比較的高い位置に存在する場合であっても、足掛部１３を利用して一番下の踏み面１２１に容易に到達することが可能である。

また、本実施形態では、図４に示すように、スペーサ７にも手摺り７Ａが設けられている。具体的には、手摺り７Ａは、上端がスペーサ７に接続されており、下端がアッパーフレーム４に接続されている。そのため、手摺り１２Ａに加え、スペーサ７の手摺り７Ａを利用してより安全にキャブ５へ乗降することが可能である。

＜２．変形例＞
本発明による建設機械は上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。

例えば、上記実施形態では、本発明を解体機１に適用する場合を例示したが、これに限定されず、本発明をキャブへの乗降手段を備えるその他の建設機械に適用するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、乗降手段として２つの階段１１，１２を採用したが、これに限定されず、例えば、２つのスロープを採用するようにしてもよい。この場合も、一方のスロープがキャブに支持され、他方のスロープがアッパーフレームに支持されれば、上記実施形態と同様の効果を得ることが可能である。

以上のように本発明にかかる建設機械は、例えば、キャブへの乗降手段を有する解体機等に適用可能である。

１解体機、２下部走行体、３上部旋回体、４アッパーフレーム、５キャブ、
６キャブ昇降装置、７スペーサ、１１，１２階段、１３足掛部、
４１センターセクション、４３ベース、５１側面下部、１２１踏み面、
４１１センターセクション底板、４１２，４１３センターセクション縦板、
４３１上板、４３２下板、４３３，４３４縦板

Claims

建設機械であって、
アッパーフレームと、
前記アッパーフレームの上方に配置されるキャブと、
前記キャブを昇降可能に支持するキャブ昇降装置と、
前記キャブをかさ上げするために、前記アッパーフレームと前記キャブ昇降装置との間に挿入されるスペーサと、
前記キャブに乗降するために前記キャブの側方に設けられる乗降手段と、
を備え、
前記乗降手段は、前記キャブに支持されて前記キャブとともに昇降する第１乗降部と、前記アッパーフレームに支持される第２乗降部とを有することを特徴とする建設機械。
請求項１に記載の建設機械において、
前記第１乗降部及び第２乗降部は、それぞれ、第１階段及び第２階段で構成されており、
前記建設機械の幅方向において、前記第２階段の踏み面は、第１階段の踏み面よりも内側に延伸するように構成されることを特徴とする建設機械。
請求項２に記載の建設機械において、
前記第２階段の一番下の踏み面の下側には、前記一番下の踏み面と上下方向に重なる足掛部が設けられることを特徴とする建設機械。
請求項２又は請求項３に記載の建設機械において、
前記第１階段と前記第２階段との少なくとも一方には、手摺りが設けられていることを特徴とする建設機械。
請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の建設機械において、
前記スペーサには、手摺りが設けられていることを特徴とする建設機械。