JP2016030485A - 照明装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】小型化が容易であり、しかも、照明光を所定方向へ向けることが可能な照明装置を提供すること。
【解決手段】バスバー１３は、平板状のバスバー本体２１と、バスバー本体２１に延設されバスバー本体２１に対して傾斜するよう折り曲げられた折り曲げ片２２とを有し、ハウジング１４は、折り曲げ片２２が折り曲げられた方向に位置する表面に、折り曲げ片２２が露出する収容孔３３が形成され、座席照明用発光素子１２Ａは、収容孔３３に収容されるように折り曲げ片２２に取り付けられる。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、自動車等の車両の天井に取り付けられる照明装置に関する。
自動車等の車両の天井には、室内を照明するための照明装置が取り付けられる。一般に、照明装置は、ケースと、このケースに装着される回路基板やバスバーなどの配線部材と、この配線部材に実装されたＬＥＤ等の発光素子とを備えている。
また、装置に用いられる基板として、リードフレームを樹脂成形して形成するリードフレーム基板が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−３０４０３９号公報
上記の照明装置は、ケースに対して、ケースとは別部材の配線部材を組み込んだ構造であるため小型化に限度があった。
この場合、特許文献１に記載のようなリードフレーム基板を用いることで、装置の薄型化が可能である。
ところで、照明装置では、照明対象へ向かって照明光を照射させるために、発光素子を照明対象へ向くように傾けて搭載する必要がある場合がある。しかし、リードフレーム基板に発光素子を通常の電子部品のように実装しただけでは、発光素子を傾けて搭載することが困難であった。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、小型化が容易であり、しかも、照明光を所定方向へ向けることが可能な照明装置を提供することにある。
前述した目的を達成するために、本発明に係る照明装置は、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）発光素子と、
前記発光素子が取り付けられるバスバーと、
前記バスバーをインサート成形したハウジングと、
を備え、
前記バスバーは、平板状のバスバー本体と、前記バスバー本体に延設され該バスバー本体に対して傾斜するよう折り曲げられた折り曲げ片とを有し、
前記ハウジングは、前記折り曲げ片が折り曲げられた方向に位置する表面に、前記折り曲げ片が露出する孔が形成され、
前記発光素子は、前記孔に収容されるように前記折り曲げ片に取り付けられること。
（２） 上記（１）の構成の照明装置において、前記ハウジングは、前記折り曲げ片の少なくとも一部を含むように前記表面から突出する突出部を有し、さらに該突出部が前記折り曲げ片に平行な傾斜面を有し、
前記発光素子は、前記傾斜面に形成された前記孔に収容されるように前記折り曲げ片に取り付けられること。
（３） 上記（２）の構成の照明装置において、前記孔は、前記折り曲げ片側に位置する内縁から前記傾斜面側に位置する内縁にかけて広がる形状であること。
（４） 上記（２）または（３）の構成の照明装置において、前記発光素子は、前記傾斜面に形成された前記孔のうちの前記傾斜面を下る側に偏って取り付けられること。
（５） 上記（１）から（４）のいずれかの構成の照明装置において、前記ハウジングは、前記折り曲げ片が折り曲げられた方向とは反対に位置する裏面に、前記折り曲げ片が露出する孔が形成されたこと。
上記（１）の構成の照明装置では、ケースに別部材である回路基板やバスバーなどの配線部材を組み付けた構造に比べて、別部材である配線部材が不要になる分、またバスバーにハウジングを近接して配置することができる分、容易に小型化することができる。また、平板状のリードフレーム基板と異なり、バスバー本体に対して傾斜する折り曲げ片を設け、この折り曲げ片が露出する孔に発光素子を収容して取り付けた構造であるので、発光素子を容易に傾けて搭載し、発光素子の光を所定の方向へ向けることができる。
上記（２）の構成の照明装置では、折り曲げ片が位置する箇所のみ突出部を設けてハウジングの厚みを増せば良いので、ハウジング全体の厚みを増す必要がなくされる。このため、ハウジングの小型化及び低コスト化を図ることができる。
上記（３）の構成の照明装置では、発光素子を孔に収容する際に、テーパ状の孔の内面によって発光素子がガイドされる。したがって、発光素子を孔に収容する作業が簡単であり、組立作業効率を高めることができる。
上記（４）の構成の照明装置では、発光素子が、傾斜面に形成された孔のうちの傾斜面を下る側に偏って取り付けられている。リフローによって発光素子をはんだ付けする際、溶融した状態のはんだが孔のうちの傾斜面を下る側に垂れることがある。しかし、発光素子を、傾斜面を下る側に偏って取り付けることで、発光素子がはんだに接触する表面積を増やすことができる。この結果、発光素子とバスバーとの導通をより図り易くすることができる。
上記（５）の構成の照明装置では、ハウジングにおける折り曲げ片が折り曲げられた方向とは反対に位置する裏面に、折り曲げ片が露出する孔を形成したので、発光素子から折り曲げ片に伝達する熱を、露出している孔から効率的に放熱することができる。
本発明によれば、小型化が容易であり、しかも、照明光を所定方向へ向けることが可能な照明装置を提供できる。
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
図１は、実施形態に係る照明装置を説明する図であって、図１（ａ）は斜視図、図１（ｂ）はハウジングを透視した斜視図である。 図２は、実施形態に係る照明装置を説明する図であって、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）はハウジングを透視した平面図である。 図３は、バスバーの折り曲げ片の斜視図である。 図４は、発光素子が搭載されたバスバーの折り曲げ片の斜視図である。 図５は、バスバーの電極板部の斜視図である。 図６は、チップ抵抗が実装されたバスバーの電極板部の平面図である。 図７は、照明装置の一部を断面視した斜視図である。 図８は、ハウジングの突出部を断面視した一部の斜視図である。 図９は、照明装置の製造工程を示す図であって、図９（ａ）から図９（ｅ）は、それぞれ製造途中における照明装置の斜視図である。 図１０は、照明装置の製造工程を示す図であって、図１０（ａ）から図１０（ｅ）は、それぞれ製造途中における照明装置の平面図である。 図１１は、参考例に係る照明装置を分解した平面図である。 図１２は、実施形態に係る照明装置の背面図である。
以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
（第１実施形態）
まず、第１実施形態に係る照明装置について説明する。
図１は、実施形態に係る照明装置を説明する図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）はハウジングを透視した斜視図である。図２は、実施形態に係る照明装置を説明する図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）はハウジングを透視した平面図である。
図１及び図２に示すように、実施形態に係る照明装置１１は、発光素子１２と、バスバー１３と、ハウジング１４とを有している。照明装置１１は、その表面１１ａ側が車両の室内側に向けられて車両の天井に取り付けられる。
発光素子１２は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなるもので、給電されることで発光して照明光を出射する。発光素子１２は、照明装置１１における室内側の面である表面１１ａに設けられている。発光素子１２は、座席照明用発光素子１２Ａと、車内照明用発光素子１２Ｂとを有している。座席照明用発光素子１２Ａは、照明装置１１の表面１１ａにおける長手方向の中央部分を挟んだ両側に一つずつ設けられている。車内照明用発光素子１２Ｂは、照明装置１１の表面１１ａにおける長手方向の中央部分に設けられている。座席照明用発光素子１２Ａは、運転席及び助手席をそれぞれ照明する、いわゆるマップライトの光源である。車内照明用発光素子１２Ｂは、車内を照明するルームランプとしての光源である。
バスバー１３は、例えば、銅または銅合金等の導電性を有する金属板から形成されている。バスバー１３は、発光素子１２への給電のための配線であり、所定の配線パターンを形成している。バスバー１３は、バスバー本体２１と、このバスバー本体２１に設けられた二つの折り曲げ片２２とを有している。バスバー本体２１は、平板状に形成されており、折り曲げ片２２は、バスバー本体２１に延設されている。折り曲げ片２２は、バスバー本体２１に対して傾斜するように折り曲げられている。
図３は、バスバーの折り曲げ片の斜視図である。図４は、発光素子が搭載されたバスバーの折り曲げ片の斜視図である。
図３及び図４に示すように、折り曲げ片２２は、一対の電極板部２３を有している。これらの電極板部２３は、互いに隙間をあけて配置されている。発光素子１２の座席照明用発光素子１２Ａは、電極板部２３に跨るように設けられており、それぞれの電極板部２３にはんだ付けされて導通接続されている。これにより、座席照明用発光素子１２Ａは、電極板部２３を介して給電されることで発光する。
バスバー本体２１は、車内照明用発光素子１２Ｂの取り付け位置に、一対の電極板部２４を有している。これらの電極板部２４は、互いに隙間をあけて配置されている。車内照明用発光素子１２Ｂは、電極板部２４に跨るように設けられており、それぞれの電極板部２４にはんだ付けされて導通接続されている。これにより、車内照明用発光素子１２Ｂは、電極板部２４を介して給電されることで発光する。
図５は、バスバーの電極板部の斜視図である。図６は、チップ抵抗が実装されたバスバーの電極板部の平面図である。
バスバー本体２１は、両端近傍部分に、電極板部２５を有している。図５及び図６に示すように、電極板部２５は、互いに隙間をあけて配置されている。これらの電極板部２５には、複数のチップ抵抗２６が跨るように設けられており、それぞれの電極板部２５にチップ抵抗２６がはんだ付けされて導通接続されている。
さらに、バスバー本体２１は、両端部分に、スイッチ用端子部２７を有している。これらのスイッチ用端子部２７には、照明用スイッチ２８が設けられており、照明用スイッチ２８の端子がスイッチ用端子部２７にはんだ付けされて導通接続されている。照明用スイッチ２８は、押下式のスイッチであり、それぞれ座席照明用発光素子１２Ａを点消灯させるものである。
また、バスバー本体２１には、接続端子部２９が形成されている。接続端子部２９は、バスバー本体２１における周縁の一部から側方へ延在されている。
ハウジング１４は、合成樹脂から成形されたもので、バスバー１３をインサート成形することによってバスバー１３と一体化されている。これにより、バスバー１３は、その周囲の殆どがハウジング１４によって覆われている。
図７は、照明装置の一部を断面視した斜視図である。図８は、ハウジングの突出部を断面視した一部の斜視図である。
図７に示すように、ハウジング１４は、突出部３１を有している。この突出部３１は、バスバー１３の折り曲げ片２２を含むように、表面１１ａから突出されている。突出部３１は、傾斜面３２を有している。傾斜面３２は、バスバー１３の折り曲げ片２２に対して平行に形成されている。この傾斜面３２には、平面視矩形状の収容孔（孔）３３が形成されている。傾斜面３２では、収容孔３３において、折り曲げ片２２の電極板部２３の一部が露出されている。座席照明用発光素子１２Ａは、傾斜面３２の収容孔３３に収容されるように、折り曲げ片２２の電極板部２３に導通接続されて取り付けられている。
図８に示すように、収容孔３３は、折り曲げ片２２側に位置する内縁３３ａから傾斜面３２側に位置する内縁３３ｂにかけて広がる形状に形成されている。この収容孔３３内に収容されている座席照明用発光素子１２Ａは、収容孔３３のうちの傾斜面３２を下る側に偏って取り付けられている。
ハウジング１４は、周縁に、コネクタ部４１を有している。このコネクタ部４１は、側方に開口する嵌合凹部４２を有しており、この嵌合凹部４２内に、バスバー本体２１の接続端子部２９が配置されている。このコネクタ部４１には、嵌合凹部４２に、車両のワイヤハーネスに設けられたコネクタが挿し込まれる。これにより、接続端子部２９にワイヤハーネス側のコネクタに設けられた端子部が導通接続され、発光素子１２への給電が可能となる。
また、ハウジング１４には、タイバー切断用窓部４３が形成されている。このタイバー切断用窓部４３は、バスバー１３に設けられた後述するタイバー６１を臨む位置に形成されており、このタイバー切断用窓部４３において、タイバー６１が切断されている。
上記の照明装置１１では、座席照明用発光素子１２Ａは、照明用スイッチ２８が押下されることで給電されて点灯する。これにより、照明用スイッチ２８を押下した側の座席が座席照明用発光素子１２Ａからの光によって照明される。また、照明用スイッチ２８を再度押下すると、点灯していた座席照明用発光素子１２Ａが消灯する。車内照明用発光素子１２Ｂは、車両のドアが開くことで給電されて点灯する。これにより、車内照明用発光素子１２Ｂからの光によって車内が照明される。また、車両のドアが閉まると、点灯していた車内照明用発光素子１２Ｂが消灯する。なお、車内照明用発光素子１２Ｂは、別のスイッチ（図示略）の操作によっても点消灯される。
次に、上記の照明装置１１を製造する場合について工程毎に説明する。
図９は、照明装置の製造工程を示す図であって、（ａ）から（ｅ）は、それぞれ製造途中における照明装置の斜視図である。図１０は、照明装置の製造工程を示す図であって、（ａ）から（ｅ）は、それぞれ製造途中における照明装置の平面図である。
（バスバー加工工程）
まず、図９（ａ）及び図１０（ａ）に示すように、所定の厚さの金属板に対して、例えば、プレス加工機による打ち抜き加工またはレーザー切断機による切断加工によって、バスバー１３を有するバスバー形成体６０を形成する。バスバー形成体６０では、バスバー１３がタイバー６１によって外周側の枠状に残されたキャリア６２に連結され、また、バスバー１３同士もタイバー６１によって互いに連結されている。これにより、バスバー形成体６０のバスバー１３は、平面状態に維持され、また、互いの間隔が所定の寸法に維持される。
（曲げ加工工程）
次に、図９（ｂ）及び図１０（ｂ）に示すように、バスバー形成体６０に対して、例えば、プレス加工機によって曲げ加工を施し、バスバー本体２１に対して傾斜した折り曲げ片２２を形成する。このとき、電極板部２３同士の間隔を所定寸法に維持したまま折り曲げ片２２を形成する。なお、バスバー加工工程をプレス加工機で行う場合、曲げ加工による折り曲げ片２２の形成は、打ち抜き加工と同時に行うのが好ましい。
（インサート成形工程）
射出成形機の金型にバスバー形成体６０をセットし、バスバー形成体６０をインサート成形する。これにより、図９（ｃ）及び図１０（ｃ）に示すように、バスバー形成体６０のバスバー１３の外周を覆うようにハウジング１４を成形する。
（取り外し工程）
図９（ｄ）及び図１０（ｄ）に示すように、キャリア６２とバスバー１３とを連結しているタイバー６１を切断することで、バスバー１３を含むハウジング１４をキャリア６２から取り外す。また、バスバー１３同士を連結しているタイバー６１も切断する。なお、このバスバー１３同士を連結しているタイバー６１は、ハウジング１４に予め形成したタイバー切断用窓部４３において切断する。
（部品実装工程）
図９（ｅ）及び図１０（ｅ）に示すように、発光素子１２、チップ抵抗２６及び照明用スイッチ２８を所定の位置に実装する。なお、発光素子１２、チップ抵抗２６及び照明用スイッチ２８は、これらの部品の端子に予め付着させたはんだまたはバスバー１３における実装箇所に予め付着させたはんだを加熱溶融してバスバー１３に接続するリフローによって行うのが好ましい。
上記の工程によって、バスバー１３がハウジング１４にインサート成形され、所定の位置に発光素子１２、チップ抵抗２６及び照明用スイッチ２８が実装された照明装置１１を製造することができる。
ここで、本発明の優位性を説明するため、図１１に参考例を示す。
図１１は参考例に係る照明装置を分解した平面図である。
図１１に示すように、参考例に係る照明装置１は、樹脂の成形品からなるケース２と、このケース２とは別部材の配線部材３とを有している。配線部材３は、フレキシブル配線基板４と、このフレキシブル配線基板４に設けられた座席照明用発光素子５Ａと、室内照明用発光素子５Ｂを備えている。また、フレキシブル配線基板４には、照明用スイッチ６、チップ抵抗７及びコネクタ８が接続されている。この照明装置１は、ケース２に配線部材３を組み込むことで構成される。ケース２には、座席照明用発光素子５Ａが取り付けられる発光素子取付部９が形成されており、この発光素子取付部９に取り付けられる座席照明用発光素子５Ａは、傾斜した状態に配置される。これにより、座席照明用発光素子５Ａからの光が、車両の座席へ向けて照射される。
この参考例に係る照明装置１では、ケース２に対して、ケース２とは別部材の複雑構造の配線部材３を組み込んだ構造であるため小型化に限度があり、しかも、組立性が良くないものであった。
これに対して、本実施形態に係る照明装置１１によれば、別部材である配線部材が不要になる分、またバスバー１３にハウジング１４を近接して配置することができる分、容易に小型化することができる。また、平板状のリードフレーム基板と異なり、バスバー本体２１に対して傾斜する折り曲げ片２２を設け、この折り曲げ片２２が露出する収容孔３３に座席照明用発光素子１２Ａを収容して取り付けた構造であるので、座席照明用発光素子１２Ａを容易に傾けて搭載し、座席照明用発光素子１２Ａの光を車両の座席へ向けることができる。
また、折り曲げ片２２が位置する箇所のみ突出部３１を設けてハウジング１４の厚みを増せば良いので、ハウジング１４全体の厚みを増す必要がなくされる。このため、ハウジング１４の小型化及び低コスト化を図ることができる。
しかも、座席照明用発光素子１２Ａを収容孔３３に収容する際に、テーパ状の収容孔３３の内面によって座席照明用発光素子１２Ａがガイドされる。したがって、座席照明用発光素子１２Ａを収容孔３３に収容する作業が簡単であり、組立作業効率を高めることができる。
また、座席照明用発光素子１２Ａが、傾斜面３２に形成された収容孔３３のうちの傾斜面３２を下る側に偏って取り付けられている。リフローによって座席照明用発光素子１２Ａをはんだ付けする際、溶融した状態のはんだが収容孔３３のうちの傾斜面３２を下る側に垂れることがある。しかし、座席照明用発光素子１２Ａを、傾斜面３２を下る側に偏って取り付けることで、座席照明用発光素子１２Ａがはんだに接触する表面積を増やすことができる。この結果、座席照明用発光素子１２Ａとバスバー１３との導通をより図り易くすることができる。
（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係る照明装置について説明する。
図１及び図２に示すように、実施形態に係る照明装置１１は、発光素子１２と、バスバー１３と、ハウジング１４とを有している。照明装置１１は、その表面１１ａ側が車両の室内側に向けられて車両の天井に取り付けられる。
発光素子１２は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）からなるもので、給電されることで発光して照明光を出射する。発光素子１２は、照明装置１１における室内側の面である表面１１ａに設けられている。発光素子１２は、座席照明用発光素子１２Ａと、車内照明用発光素子１２Ｂとを有している。座席照明用発光素子１２Ａは、照明装置１１の表面１１ａにおける長手方向の中央部分を挟んだ両側に一つずつ設けられている。車内照明用発光素子１２Ｂは、照明装置１１の表面１１ａにおける長手方向の中央部分に設けられている。座席照明用発光素子１２Ａは、運転席及び助手席をそれぞれ照明する、いわゆるマップライトの光源である。車内照明用発光素子１２Ｂは、車内を照明するルームランプとしての光源である。
バスバー１３は、例えば、銅または銅合金等の導電性を有する金属板から形成されている。バスバー１３は、発光素子１２への給電のための配線であり、所定の配線パターンを形成している。バスバー１３は、バスバー本体２１と、このバスバー本体２１に設けられた二つの折り曲げ片２２とを有している。バスバー本体２１は、平板状に形成されており、折り曲げ片２２は、バスバー本体２１に延設されている。折り曲げ片２２は、バスバー本体２１に対して傾斜するように折り曲げられている。
図３及び図４に示すように、折り曲げ片２２は、一対の電極板部２３を有している。これらの電極板部２３は、互いに隙間をあけて配置されている。発光素子１２の座席照明用発光素子１２Ａは、電極板部２３に跨るように設けられており、それぞれの電極板部２３にはんだ付けされて導通接続されている。これにより、座席照明用発光素子１２Ａは、電極板部２３を介して給電されることで発光する。
バスバー本体２１は、車内照明用発光素子１２Ｂの取り付け位置に、一対の電極板部２４を有している。これらの電極板部２４は、互いに隙間をあけて配置されている。車内照明用発光素子１２Ｂは、電極板部２４に跨るように設けられており、それぞれの電極板部２４にはんだ付けされて導通接続されている。これにより、車内照明用発光素子１２Ｂは、電極板部２４を介して給電されることで発光する。
バスバー本体２１は、両端近傍部分に、電極板部２５を有している。図５及び図６に示すように、電極板部２５は、互いに隙間をあけて配置されている。これらの電極板部２５には、複数のチップ抵抗２６が跨るように設けられており、それぞれの電極板部２５にチップ抵抗２６がはんだ付けされて導通接続されている。
さらに、バスバー本体２１は、両端部分に、スイッチ用端子部２７を有している。これらのスイッチ用端子部２７には、照明用スイッチ２８が設けられており、照明用スイッチ２８の端子がスイッチ用端子部２７にはんだ付けされて導通接続されている。照明用スイッチ２８は、押下式のスイッチであり、それぞれ座席照明用発光素子１２Ａを点消灯させるものである。
また、バスバー本体２１には、接続端子部２９が形成されている。接続端子部２９は、バスバー本体２１における周縁の一部から側方へ延在されている。
ハウジング１４は、合成樹脂から成形されたもので、バスバー１３をインサート成形することによってバスバー１３と一体化されている。これにより、バスバー１３は、その周囲の殆どがハウジング１４によって覆われている。
図７に示すように、ハウジング１４は、突出部３１を有している。この突出部３１は、バスバー１３の折り曲げ片２２を含むように、表面１１ａから突出されている。突出部３１は、傾斜面３２を有している。傾斜面３２は、バスバー１３の折り曲げ片２２に対して平行に形成されている。この傾斜面３２には、平面視矩形状の収容孔（孔）３３が形成されている。傾斜面３２では、収容孔３３において、折り曲げ片２２の電極板部２３の一部が露出されている。座席照明用発光素子１２Ａは、傾斜面３２の収容孔３３に収容されるように、折り曲げ片２２の電極板部２３に導通接続されて取り付けられている。
図８に示すように、収容孔３３は、折り曲げ片２２側に位置する内縁３３ａから傾斜面３２側に位置する内縁３３ｂにかけて広がる形状に形成されている。この収容孔３３内に収容されている座席照明用発光素子１２Ａは、収容孔３３のうちの傾斜面３２を下る側に偏って取り付けられている。
ハウジング１４は、周縁に、コネクタ部４１を有している。このコネクタ部４１は、側方に開口する嵌合凹部４２を有しており、この嵌合凹部４２内に、バスバー本体２１の接続端子部２９が配置されている。このコネクタ部４１には、嵌合凹部４２に、車両のワイヤハーネスに設けられたコネクタが挿し込まれる。これにより、接続端子部２９にワイヤハーネス側のコネクタに設けられた端子部が導通接続され、発光素子１２への給電が可能となる。
また、ハウジング１４には、タイバー切断用窓部４３が形成されている。このタイバー切断用窓部４３は、バスバー１３に設けられた後述するタイバー６１を臨む位置に形成されており、このタイバー切断用窓部４３において、タイバー６１が切断されている。
図１２は、実施形態に係る照明装置の背面図である。
図１２に示すように、ハウジング１４は、照明装置１１の背面１１ｂに、露出孔（孔）５１Ａ、５１Ｂを有している。露出孔５１Ａは、バスバー本体２１の折り曲げ片２２が折り曲げられた方向とは反対に位置する裏面に形成されている。
露出孔５１Ａにおいて、バスバー本体２１の折り曲げ片２２は、その裏面側が露出されている。露出孔５１Ａには、一対の補強突起部５２が形成されている。これらの補強突起部５２は、露出孔５１Ａの縁部から電極板部２３同士の隙間に沿って、互いに近接する方向へ突出されている。これらの補強突起部５２によって、折り曲げ片２２の支持強度が確保されている。
露出孔５１Ｂは、車内照明用発光素子１２Ｂが取り付けられる電極板部２４の裏面に形成されている。この露出孔５１Ｂにおいて、バスバー本体２１の電極板部２４は、その裏面側が露出されている。露出孔５１Ｂには、一対の補強突起部５２が形成されている。これらの補強突起部５２は、露出孔５１Ｂの縁部から電極板部２４同士の隙間に沿って、互いに近接する方向へ突出されている。これらの補強突起部５２によって、電極板部２４の支持強度が確保されている。
上記の照明装置１１では、座席照明用発光素子１２Ａは、照明用スイッチ２８が押下されることで給電されて点灯する。これにより、照明用スイッチ２８を押下した側の座席が座席照明用発光素子１２Ａからの光によって照明される。また、照明用スイッチ２８を再度押下すると、点灯していた座席照明用発光素子１２Ａが消灯する。車内照明用発光素子１２Ｂは、車両のドアが開くことで給電されて点灯する。これにより、車内照明用発光素子１２Ｂからの光によって車内が照明される。また、車両のドアが閉まると、点灯していた車内照明用発光素子１２Ｂが消灯する。なお、車内照明用発光素子１２Ｂは、別のスイッチ（図示略）の操作によっても点消灯される。
上記第２実施形態に係る照明装置１１の場合も、別部材である配線部材が不要になる分、またバスバー１３にハウジング１４を近接して配置することができる分、容易に小型化することができる。しかも、バスバー本体２１に対して傾斜する折り曲げ片２２が露出する収容孔３３に座席照明用発光素子１２Ａを収容して取り付けた構造であるので、座席照明用発光素子１２Ａを容易に傾けて搭載し、座席照明用発光素子１２Ａの光を車両の座席へ向けることができる。
特に、ハウジング１４における折り曲げ片２２が折り曲げられた方向とは反対に位置する裏面に、折り曲げ片２２が露出する露出孔５１Ａを形成したので、座席照明用発光素子１２Ａから折り曲げ片２２に伝達する熱を、露出している露出孔５１Ａから効率的に放熱することができる。
同様に、ハウジング１４における車内照明用発光素子１２Ｂの取り付け箇所の裏面に、電極板部２４が露出する露出孔５１Ｂを形成したので、車内照明用発光素子１２Ｂから電極板部２４に伝達する熱を、露出している露出孔５１Ｂから効率的に放熱することができる。
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
ここで、上述した本発明に係る照明装置の実施形態の特徴をそれぞれ以下（１）〜（５）に簡潔に纏めて列記する。
（１） 発光素子と（１２）、
前記発光素子が取り付けられるバスバー（１３）と、
前記バスバーをインサート成形したハウジング（１４）と、
を備え、
前記バスバーは、平板状のバスバー本体（２１）と、前記バスバー本体に延設され該バスバー本体に対して傾斜するよう折り曲げられた折り曲げ片（２２）とを有し、
前記ハウジングは、前記折り曲げ片が折り曲げられた方向に位置する表面に、前記折り曲げ片が露出する孔（露出孔５１Ａ，５１Ｂ）が形成され、
前記発光素子は、前記孔に収容されるように前記折り曲げ片に取り付けられる、
ことを特徴とする照明装置。
（２） 前記ハウジングは、前記折り曲げ片の少なくとも一部を含むように前記表面から突出する突出部（３１）を有し、さらに該突出部が前記折り曲げ片に平行な傾斜面（３２）を有し、
前記発光素子は、前記傾斜面に形成された前記孔に収容されるように前記折り曲げ片に取り付けられる、
ことを特徴とする上記（１）に記載の照明装置。
（３） 前記孔は、前記折り曲げ片側に位置する内縁から前記傾斜面側に位置する内縁にかけて広がる形状である、
ことを特徴とする上記（２）に記載の照明装置。
（４） 前記発光素子は、前記傾斜面に形成された前記孔のうちの前記傾斜面を下る側に偏って取り付けられる、
ことを特徴とする上記（２）または（３）に記載の照明装置。
（５） 前記ハウジングは、前記折り曲げ片が折り曲げられた方向とは反対に位置する裏面に、前記折り曲げ片が露出する孔が形成された、
ことを特徴とする上記（１）から（４）のいずれか一項に記載の照明装置。
１１ 照明装置
１２ 発光素子
１２Ａ 座席照明用発光素子（発光素子）
１２Ｂ 車内照明用発光素子（発光素子）
１３ バスバー
１４ ハウジング
２１ バスバー本体
２２ 折り曲げ片
３１ 突出部
３２ 傾斜面
３３ 収容孔（孔）
３３ａ，３３ｂ 内縁
５１Ａ，５１Ｂ 露出孔（孔）

Claims (5)

  1. 発光素子と、
    前記発光素子が取り付けられるバスバーと、
    前記バスバーをインサート成形したハウジングと、
    を備え、
    前記バスバーは、平板状のバスバー本体と、前記バスバー本体に延設され該バスバー本体に対して傾斜するよう折り曲げられた折り曲げ片とを有し、
    前記ハウジングは、前記折り曲げ片が折り曲げられた方向に位置する表面に、前記折り曲げ片が露出する孔が形成され、
    前記発光素子は、前記孔に収容されるように前記折り曲げ片に取り付けられる、
    ことを特徴とする照明装置。
  2. 前記ハウジングは、前記折り曲げ片の少なくとも一部を含むように前記表面から突出する突出部を有し、さらに該突出部が前記折り曲げ片に平行な傾斜面を有し、
    前記発光素子は、前記傾斜面に形成された前記孔に収容されるように前記折り曲げ片に取り付けられる、
    ことを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
  3. 前記孔は、前記折り曲げ片側に位置する内縁から前記傾斜面側に位置する内縁にかけて広がる形状である、
    ことを特徴とする請求項２に記載の照明装置。
  4. 前記発光素子は、前記傾斜面に形成された前記孔のうちの前記傾斜面を下る側に偏って取り付けられる、
    ことを特徴とする請求項２または３に記載の照明装置。
  5. 前記ハウジングは、前記折り曲げ片が折り曲げられた方向とは反対に位置する裏面に、前記折り曲げ片が露出する孔が形成された、
    ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の照明装置。
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