JP2015532704A5 - - Google Patents

Claims (14)

1. 入力側インターフェースおよび出力側インターフェースと、それらの間に配置され、繊維複合材料から作製された少なくとも１つの複合中空シャフトとを有する入力シャフト（１０）において、
   前記入力シャフト（１０）が、前記入力側インターフェースおよび出力側インターフェースの間に配置された、不燃性材料から作製された部分（１１）を少なくとも１つ有することを特徴とする入力シャフト（１０）。
2. 前記繊維複合材料が、強化繊維プラスチックであることを特徴とする請求項１に記載の入力シャフト。
3. 前記部分（１１）が、金属パイプ（１）によって不燃性材料から形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の入力シャフト。
4. 前記金属パイプ（１）が、片側または両側で金属カバー（２）によって閉鎖されることを特徴とする請求項３に記載の入力シャフト。
5. 前記金属パイプ（１）が、半径方向ボルト（５）によって前記複合中空シャフトに接続されることを特徴とする請求項３または４に記載の入力シャフト。
6. 前記半径方向ボルト（５）が、前記複合中空シャフトの半径方向貫通部（１０ａ）に差し込まれ、前記複合中空シャフトの外側シェル表面に作用することを特徴とする請求項５に記載の入力シャフト。
7. １つのスリーブ（５ａ）がそれぞれ、前記半径方向貫通部（１０ａ）に配置され、前記スリーブが前記部分（１１）と係合することを特徴とする請求項６に記載の入力シャフト。
8. 前記金属パイプ（１）が少なくとも一端にフランジ（１２）を有し、前記金属パイプ（１）が前記フランジ（１２）を介して、前記入力シャフト（１０）に対して軸方向に向けられたねじ付きボルト（６）を用いて前記複合中空シャフトに接続され、前記ねじ付きボルト（６）が、前記複合中空シャフトの半径方向ボアに挿入されたクロスナットボルト（６ａ）によってボルト締めされることを特徴とする請求項３または４に記載の入力シャフト。
9. 前記ねじ付きボルト（６）が、前記少なくとも１つのフランジ（１２）において前面に置かれることを特徴とする請求項８に記載の入力シャフト。
10. 船体および前記船体の長手軸に対して横方向に延在する少なくとも１つの隔壁（３）と、モータと、モータおよびギヤボックスをトルク伝達接続するための入力シャフト（１０）とを含む船舶であって、前記入力シャフト（１０）が、前記隔壁（３）を貫通して通され、繊維複合材料から作製された少なくとも１つの複合中空シャフトを有するものである船舶において、
    前記入力シャフト（１０）が少なくとも１つの部分（１１）を有し、前記少なくとも１つの部分（１１）が、前記隔壁（３）を貫く貫通部の領域に配置され、前記複合中空シャフトに接続され、不燃性材料から作製されることを特徴とする船舶。
11. 請求項２から９のいずれか一項に記載の入力シャフト（１０）を含むことを特徴とする、請求項１０に記載の船舶。
12. 前記部分（１１）は、前記隔壁（３）が延在する面に関して対称的に構成されることを特徴とする請求項１０または１１に記載の船舶。
13. 不燃性材料から作製された前記部分（１１）において、前記駆動シャフト（１０）が隔壁密閉部（４）を有し、前記隔壁密閉部（４）が前記入力シャフト（１０）を前記隔壁（３）に対して防水式に密閉することを特徴とする請求項１０から１２のいずれか一項に記載の船舶。
14. 前記隔壁密閉部（４）が前記部分（１１）の外側シェル表面に置かれ、主に半径方向に延在することを特徴とする請求項１３に記載の船舶。