JP2015528418A - 車両のグレージングユニット用ジョイントシステム、そのシステムを備えたグレージングユニットおよびグレージングユニットの組付け方法 - Google Patents

Abstract

本発明は、車両のグレージングユニット（１）、詳細にはフロントウィンドウ用のジョイントシステムにおいて、細長くかつ上向きに開口した中空部分（３１）を含み、横断面で左側ネック部分と右側ネック部分を有するプロファイルドビード（３）と、前記中空部分（３１）の内部に配置されたピン（４１）を含むコア（４）と、前記中空部分（３１）から前記ピン（４１）を引抜くことができるようにする把持手段（５）とを含み、横断面で見た場合、前記把持手段（５）がループを形成し、一方では前記ピン（４１）と前記中空部分（３１）との間に位置するベース（５１）、そして他方では前記コア（４）の上に配置されたリング（５２）を含むことを特徴とする、ジョイントシステムに関する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のグレージングユニット用のジョイントシステムに関する。

このグレージングユニットは、車両の、詳細には自動車用の固定型グレージングユニット、特にルーフグレージングユニット、フロントウィンドウまたはリアウィンドウであり、詳細には凸形グレージングユニットである。

本発明は、より詳細には、車両のグレージングユニット用のジョイントシステムにおいて、
− 細長くかつ上向きに開口した中空部分を含み、横断面で左側ネック部分と右側ネック部分を有するプロファイルドビードと、
− 前記中空部分の内部に配置されたピンおよび前記中空部分の外部に配置されたロッドを含むコアと、
− 前記中空部分から前記ピンを引抜くことができるようにする把持手段と、
を含むジョイントシステムに関する。

コアは、中空部分がその形状を維持するようにこの中空部分を保護するのに役立つ。したがってこれは、車両の製造中でかつ車両が完全に完成する前に、グレージングユニットが閉じるべき車両の開口部内にこのグレージングユニットが設置された後で引抜かれる細長い暫定的な要素である。したがってこのコアは、完成した車両上には存在しない。

中空部分は概して、例えばフロントウィンドウの下縁部などのグレージングユニットの縁部の全体にわたって具備されている。

中空部分はその後、中空部分内に収まるようになっているボスを有する、「水タンク」または「カウルベンチレータールーバー」と呼ばれることもあるプラスチック製要素を強制嵌合するために使用される。ピンを中空部分から損傷なく引抜くことができ、このプラスチック製要素のその後の強制嵌合が適正に行なわれるようにすることが重要である。

欧州特許出願公開第２２５３５５６号明細書では、中空部分の内部でピンを一周する部分と、ピンの上でプロファイルドビードの中空部分の外にはみ出す部分とを有する舌状部で構成された少なくとも一つの把持手段を配置することが提案されている。

この舌状部は、それがコアを引抜くための道具の援用を有効に回避できるようにし、こうしてコアの引抜き時におけるプロファイルドビードの中空部分の損傷のあらゆる危険性を回避するという意味において満足のいくものである。

しかしながら、この解決法は、舌状部の内側面に接着剤を使用することを意味し、コアの上で互いに接着された舌状部の二つの部分が互いに対面して充分に接着していない場合には、フリーな接着表面がプロファイルドビード上またはグレージングユニット上に接着し、痕跡を残す可能性があることから、完全に満足のいくというものではない。

その上、各舌状部上に及ぼされ得る引張力は、舌状部の破断を誘発することなく中空部分全体にわたりコアを適正に引抜くことができるためには比較的小さいものであるため、コア全体にわたって多数の舌状部を具備する必要があり、各舌状部上の引張り作業には時間がかかる。この作業は、車両の総合組立てライン上で実施されることから、コアの引抜き作業をより迅速に行なえることが好ましいと思われる。

本発明は、コアを引抜くことを可能にし、同時に中空部分内にコアを導入した場合に位置づけがより容易であり、同時にさらにコアの引抜きを容易にし、詳細にはさらに一層迅速なコアの引抜きを可能にする把持手段を有するジョイントシステムを提案することによって、先行技術の欠点を改善しようとするものである。

したがって、本発明は、その最も広い意味合いにおいて、車両のグレージングユニット、詳細にはフロントウィンドウ用のジョイントシステムにおいて、
− 細長くかつ上向きに開口した中空部分を含み、横断面で左側ネック部分と右側ネック部分を有するプロファイルドビードと、
− 前記中空部分の内部に配置されたピンを含むコアと、
− 前記中空部分から前記ピンを引抜くことができるようにする把持手段と、
を含むジョイントシステムを目的とする。

このシステムは、横断面で見た場合、前記把持手段がループを形成し、一方では前記ピンと前記中空部分との間に位置するベース、そして他方では前記コアの上に配置されたリングを含むことが注目に値する。

したがって、本発明によると、コアがループの内部に入るように、かつコアの上方でこのループを捕捉でき、こうしてプロファイルドビードの中空部分からコアを引抜くことができるような形でループが配置されている。こうして、コアの引抜きは、引抜きのために及ぼされる引張力がループに沿って分布していることから、先行技術の舌状部を用いた場合に比べて容易である。

コアの所与の場所でループ上に及ぼされる引張りは、コア全体の引抜きを可能にするには充分でないことから、コアがなおも中空部分内に存在している場所においてかまたはコアがなおも中空部分内に存在している場所の近くでコアを引抜くのを補助するため、コアに沿ってこのループを滑らせることができる。こうして、別の舌状部をとらえて引上げるために一つの舌状部を放す必要がもはやなくなり、ループをコアに沿って移動させながらループ上の引張り応力を維持するだけで充分であることから、コアの引抜きは先行技術の舌状部を用いた場合に比べてより迅速である。

詳細には、内部にコアの無い前記ループが、休止状態で２０ｍｍ〜５０ｍｍ、好ましくは３０ｍｍ〜４０ｍｍの内径ｄを有し、こうしてコア上での把持に必要かつ十分な材料を有していることが好ましい。

ここで言及する全ての範囲は、小数単位まで、限界値を含めて記されている。

好ましくは、ループは３ｍｍ〜３０ｍｍの幅ｗを有しかつ／または被グレージング要素の上に位置するリングの部分は３〜３０ｍｍの高さｈを有し、こうして作業者がループを把持しコアに沿って移動させることが容易になっている。

一変形形態では、前記把持手段は、好ましくは材料の重複無く（一続きの）自閉するワイヤーであり、前記ワイヤーはさらに、好ましくは０．８ｍｍ〜２ｍｍの直径を有する。この変形形態はその製造が非常に経済的である。

別の変形形態では、前記把持手段は、好ましくは材料の重複無く（一続きの）自閉するバンドであり、前記バンドは３ｍｍ〜１０ｍｍの長さＬを有する。バンドの厚みは０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍであってよい。このバンド式の変形形態は、コアの抜き出しを可能にする引張力に対する優れた強度をループに確保する。

好ましくは、リングのループは、コアの引抜き前にはプロファイルドビードの左側ネック部分から右側ネック部分まで延在する。

二つの実施形態が企図されている。前記把持手段は単一のものであってよくまたは、二つの把持手段が具備され、好ましくは前記コアの各長手方向端部の近くに各々具備される。

本発明は同様に、車体の開口部内に本発明に係るジョイントシステムを含むグレージングユニットを組付ける方法において、少なくともループの形をした前記把持手段が、コアの引抜きの際にコアに沿って摺動させられる方法にも関する。

唯一の把持手段しか具備されていない場合、ループは、コアを引抜くために上向きに引っ張りながらコア全体にわたって摺動させられる。

コアの長さに応じて、各端部近くに一つずつまたは二つ共が中心に向かう形で二つの把持手段が具備される場合、各ループは、コアを引抜くために上向きに引っ張られながら、端部から中心に向かってまたは中心から端部に向かってコアの長さのおよそ半分にわたり摺動させられる。

本発明は同様に、被グレージング要素と本発明に係るジョイントシステムとを含む車両のグレージングユニット、詳細にはフロントウィンドウにも関する。

本発明は、詳細には、少なくとも一つの接着剤ビードにより予め、すなわち方法を実施する前に、開口部内に接着されるこのようなグレージングユニットに関する。

本発明は、プロファイルドビードの中空部分全体にわたりコアを引抜くステップを単純化するだけではなく、さらにこの引抜きをより迅速に行なうことも可能にする。

そのうえ、本発明は、もはや多くの把持手段を具備する必要がなく、一つの把持手段、さらには二つの把持手段で充分であり、高価な接着性化学製品を使用する必要もないことから、より低いコストでコアを引抜くことを可能にする。

さらに、解決法の工業化が簡単である。すなわち、ループがコアに沿って可動であることから、コア全てを引抜くことができるために必要な固定した舌状部の数を計算する必要もない。

接着剤が無いことから、汚染または偶発的接着の危険性がない。

本発明は、非限定的な実施例および添付図についての以下の詳細な説明を読むことにより、さらに良く理解することができる。

プロファイルドビードを備えた本発明に係る車両のグレージングユニットの断面図を示す。 コアの引抜き作業中の、図１に示されたグレージングユニットの断面図を示す。 図１に示されたグレージングユニットの分解組立図を示す。 本発明に係るリングの斜視図を示す。

これらの図において、各図中で異なる要素間の比率は遵守されているが、図を容易に読取ることができるように背景の要素は概して表わされていない。

本発明は、一台の車両の車体開口部内へのグレージングユニットの組立ておよび一体化に関する。

図１に示されている本発明に係るグレージングユニット１は、部分的に示され、単純化のため平らに位置づけされた自動車のフロントウィンドウである。これはプロファイルドビード３の一部が備わった被グレージング要素２を含んでいる。

グレージングユニット１は、開口部を閉じ、車両の内部空間とその外部空間の間の分離を実施することを目的とする。したがって被グレージング要素２は、外部空間の方に向けられるべき外部面２１、内部空間の方に向けられるべき内部面２２、ならびに周囲エッジ面２３を有する。

本明細書全体にわたって、方位は図１の方位を基準にしている。

被グレージング要素は、モノリシック、すなわち唯一の材料シートで構成されたものであってよく、あるいはコンポジット、すなわちラミネートグレージングユニットの場合は接着性材料層が少なくとも一層間に挿入されている複数の材料シートで構成されたものであってもよい。一つ以上の材料シートは、無機物特にガラス製、あるいは有機物特にプラスチック製であり得る。

車両用グレージングユニットの場合、グレージングユニットは概して少なくとも部分的に、ここでは図示されていない装飾バンドを周囲に有している。この装飾バンドは、概して、グレージングユニットの内部面上またはコンポジットグレージングユニットについてはグレージングユニットの中間面上で実施されるエナメル被着の結果として得られるが、利用される材料シート、特に有機材料シートの部分的なおよび／または周囲の着色の結果として得ることもできる。

被グレージング要素が有機材料製である場合、それは、固定金型部分およびこの部分との関係において移動可能な可動金型部分を少なくとも含む金型を含む成形装置内で被グレージング要素の構成材料を成形することによって、本発明の実施に先立ち製造されており、ここで前記金型部分は、成形ステップ中、金型が閉鎖された状態で協働して、被グレージング要素の断面における断面形状を有する成形用キャビティを形成する。多くの場合、有機材料製の被グレージング要素は平坦ではなく凸状である。

被グレージング要素が無機材料製である場合、それは、平坦なシートへと無機材料を融解させ次にこのシートを切断しかつ場合によってこのシートを型押しすることにより本発明の実施に先立ち製造されている。

図１中、被グレージング要素２はラミネートグレージングユニットである。

本発明に係るジョイントシステムは、
− 細長くかつ上向きに開口した中空部分３１を含み、横断面で左側ネック部分３２と右側ネック部分３３を有するプロファイルドビード３と、
− 左側ネック部分３２と右側ネック部分３３の間にある、前記中空部分３１の内部に配置されたピン４１と中空部分３１の外部に配置されたロッド４２とを含むコア４と、
− 中空部分３１からピン４１を引抜くことができるようにする把持手段５と、
を含む。

この図１を見ればわかるように、プロファイルドビード３は、被グレージング要素の内部面２２の下に位置づけされるべき内部部分、同様に被グレージング要素のエッジ２３側に位置づけされるべき側部部分、ならびに、被グレージング要素の外部面２１と同一平面上に位置する（英語では「ｆｌｕｓｈ」）唇状部を含む外部部分とを含む。

図３の分解組立図を見ればわかるように、プロファイルドビードの中空部分３１は、上に向かって開口し、この開口は、横断面で左側ネック部分３２と右側ネック部分３３とを有する。

プロファイルドビード３は、ここでは、金属インサートにより補強されている。

コアのピン４１とプロファイルドビードの中空部分３１の間の機械的連結は、ここでは中空部分３１と相補的であるピン４１の断面形状を有するほぞ−ほぞ穴タイプのものである。この相補性は、横断面で、ピン４１の外部寸法が中空部分３１の内部寸法よりも小さくなるようなものであり、こうしてこの中空部分は、中にピンを強制嵌合させる溝としての形状を成す。

さらに、被グレージング要素の内側表面２２に対してプロファイルドビードを接着させることができるように、接着剤６がさらに具備される。

コア４は、中空部分３１全体にわたって具備され、こうして、概してプラスチック製である車体の要素（特に「カウルベンチレータールーバー」と呼ばれる）を強制嵌合するためにこの中空部分が使用されるまで、この中空部分の構造を保護している。

本発明によると、横断面で見た場合、把持手段５は、ループを形成し、一方ではピン４１と中空部分３１の間に位置するベース５１そして他方ではコア４の上に配置されたリング５２を含む。

したがって、横断面で見た場合、ループは、コアを一周する。このループは、コアを完全に取り囲んでいる。

リングは、指または工具を通して、図１に二重矢印によって示されている通り上方に向かう引張力を作用させ、こうして、図２を見ればわかるように中空部分３１からコア４を引抜くことができるようにする。

このために、ループは、３ｍｍ〜３０ｍｍの幅ｗを有することができ、かつ／または、被グレージング要素の上に位置するリング５２の部分は３〜３０ｍｍの高さｈを有する。

図１を見ればわかるように、ベース５１は、引張りが上向きに作用させられる場合、ピン４１の表面に接して位置しているが、把持手段とコアの間に接着力がないことからこの引張りが作用する前は必ずしもピン４１の表面に接して位置しているとはかぎらない。

図２は、プロファイルドビードの中空部分から引抜かれ、この中空部分のネックのすぐ上にあるコアを示す。

一般に、コアの引抜きは、グレージングユニットが閉じるべき車体の開口部内にグレージングユニットを接着した後に行なわれる。しかしながら、この開口部ならびに接着に必要な接着剤ビードは、図１および２には示されていない。

図３は、図１および２のグレージングユニット１の様々な要素の詳細を単純な形で示している。

図４は、自閉するバンドである把持手段５を示す。このバンドはここでは、材料の重複なく自閉しており、３ｍｍ〜１０ｍｍの長さ、例えばここでは５ｍｍといった長さＬを有する。

リングは、プラスチック材料製である。リングは、例えば、ポリプロピレンまたはポリエステル製である。

この図４では、ループは、その休止状態で、内部のコア無しで示されている。ループは可撓性であり、そのため応力が全く無い状態でループは円筒形の管の形状を有する。ループは２０ｍｍ〜５０ｍｍ、好ましくは３０ｍｍ〜４０ｍｍ、例えばここでは３５ｍｍの内径ｄを有する。その厚みは、０．０５ｍｍ〜０．５ｍｍ、例えばここでは０．０８ｍｍであってよい。

無条件で、ループは、コアとの接触の無い休止状態におけるその断面形状が、コアのピンの断面形状および／またはプロファイルドビードの中空部分の断面形状と類似したものとなるように、形成されてよい。しかしながら、上に引っ張った時点で破断することなく変形する可撓性リングを使用する方がさらに簡単である。

以上では本発明について一例として記述している。当業者であれば、特許請求の範囲によって定義されている通りの特許の枠から逸脱することなく、本発明の異なる変形形態を実施することができる。

１ グレージングユニット
２ 被グレージング要素
３ プロファイルドビード
４ コア
５ 把持手段
６ 接着剤
２１ 外部面
２２ 内部面
２３ 周囲エッジ面
３１ 中空部分
３２ 左側ネック部分
３３ 右側ネック部分
４１ ピン
４２ ロッド
５１ ベース
５２ リング

欧州特許出願公開第２２５３５５６号明細書

Claims (9)

1. 車両のグレージングユニット（１）、詳細にはフロントウィンドウ用のジョイントシステムにおいて、
   − 細長くかつ上向きに開口した中空部分（３１）を含み、横断面で左側ネック部分（３２）と右側ネック部分（３３）を有するプロファイルドビード（３）と、
   − 前記中空部分（３１）の内部に配置されたピン（４１）を含むコア（４）と、
   − 前記中空部分（３１）から前記ピン（４１）を引抜くことができるようにする把持手段（５）と、
   を含み、横断面で見た場合、前記把持手段（５）がループを形成し、一方では前記ピン（４１）と前記中空部分（３１）との間に位置するベース（５１）、そして他方では前記コア（４）の上に配置されたリング（５２）を含むことを特徴とする、ジョイントシステム。
2. 内部にコアの無い前記ループが、２０ｍｍ〜５０ｍｍ、好ましくは３０ｍｍ〜４０ｍｍの内径ｄを有することを特徴とする、請求項１に記載のシステム。
3. ループが３ｍｍ〜３０ｍｍの幅ｗを有しかつ／または被グレージング要素の上に位置するリング（５２）の部分が３〜３０ｍｍの高さｈを有することを特徴とする、請求項１または２に記載のシステム。
4. 前記把持手段（５）が、好ましくは材料の重複無く自閉するワイヤーであり、前記ワイヤーが好ましくは０．８ｍｍ〜２ｍｍの直径を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載のシステム。
5. 前記把持手段（５）が、好ましくは材料の重複無く自閉するバンドであり、前記バンドが３ｍｍ〜１０ｍｍの長さＬを有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載のシステム。
6. リング（５２）のループが、左側ネック部分（３１）から右側ネック部分（３２）まで延在することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一つに記載のシステム。
7. 前記把持手段（５）が単一のものであるかまたは、二つの把持手段（５）が具備されて、好ましくは前記コア（４）の各長手方向端部の近くにそれぞれ具備されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一つに記載のシステム。
8. 前記グレージングユニット（１）が被グレージング要素（２）と請求項１〜７のいずれか一つに記載のジョイントシステムとを含む、車両のグレージングユニット（１）、詳細にはフロントウィンドウ。
9. 車体の開口部内に、請求項１〜７のいずれか一つに記載のジョイントシステムを含むグレージングユニット（１）を組付ける方法において、ループの形をした前記把持手段（５）が、コアの引抜きの際にコア（４）に沿って摺動させられる、方法。

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