CN103857547B - 用于车辆玻璃窗的连接系统、装备该系统的玻璃窗，以及玻璃窗的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆玻璃窗(1)尤其是风挡的连接系统，所述系统包括：异型带饰(3)，其包括细长的并向上开口的空心部分(31)，所述异型带饰(3)在横截面上具有左颈部分和右颈部分；芯(4)，其包括被布置在所述空心部分(31)中的龙骨(41)；抓取装置(5)，其允许从所述空心部分(31)中撤除所述龙骨(41)；其特征在于，在横截面上，所述抓取装置(5)构成扣环，并一方面包括位于所述龙骨(41)和所述空心部分(31)之间的基座(51)，另一方面包括被布置在所述芯(4)上的环(52)。

Description

用于车辆玻璃窗的连接系统、装备该系统的玻璃窗，以及玻璃 窗的安装方法

技术领域

本发明涉及用于车辆玻璃窗的连接系统。

玻璃窗是特别用于机动车辆的车辆的固定玻璃窗，尤其是天窗、风挡或者后车窗，并且特别地是弯曲的玻璃窗。

本发明更特别地涉及一种用于车辆玻璃窗的连接系统，其包括：

－ 异型带饰，其包括细长的并朝上开口的空心部分，所述异型带饰的横截面具有左颈部分和右颈部分；

－ 芯，其包括布置在所述空心部分中的龙骨(quille)和布置在所述空心部分外面的杆；

－ 允许从所述空心部分中撤除所述龙骨的抓取装置。

芯用于保护空心部分，以使其维持其形状；因此，芯是临时的细长的元件，其在车辆的制造期间以及在车辆完全完成之前，在玻璃窗安装到玻璃窗要关闭的车辆开口中之后被撤除。因此，该芯不存在于完成的车辆中。

空心部分通常沿着玻璃窗的整个一个边缘设置，例如沿着风挡的下边缘。

然后，空心部分被用于夹持塑料元件，该塑料元件有时被称为“水箱”或者“进气格栅”，其具有用于插入空心部分的凸起。为了之后正确地进行该塑料元件的夹持，重要之处在于，龙骨能够从所述空心部分中撤除而不损坏空心部分。

背景技术

在欧洲专利申请EP 2 253 556中提出了使用至少一个由舌件构成的抓取装置，其中所述舌件包括具有在空心部分内部围绕龙骨的部分和在龙骨上凸出异型带饰的空心部分之外的部分。

因为该舌件有效地允许避免依靠设备来撤除芯而因此避免了任何在撤除芯的过程中损坏异型带饰的空心部分的风险，该舌件在这方面是令人满意的。

然而，该解决方法不是完全令人满意的，因为该解决方法意味着在舌件的内表面上使用胶合剂，并且如果舌件在芯上方彼此相互粘接的两个部分相对连接不好，则自由的胶合表面可能会粘接到异型带饰或者玻璃窗上，并可能会留下印迹。

而且，由于能够施加在每个舌件上的拉力相对小，为了能够沿着整个空心部分正确地撤除芯而不使得舌件断裂，需要沿着芯设置大量舌件，并且在每个舌件上的拉动操作耗费时间。由于该操作是在车辆的总装配线上进行的，更快地实现芯的撤除是优选的。

发明内容

本发明的目的在于通过提出一种连接系统来弥补现有技术的缺点，其中所述连接系统的抓取装置允许撤除芯，所述抓取装置当芯插入到空心部分时更容易定位，同时也便于撤除芯，并且特别地允许更快地撤除芯。

因此，在其最广的范围内，本发明的主题在于一种用于车辆玻璃窗(特别是风挡)的连接系统，所述系统包括：

－ 异型带饰，其包括细长的并朝上开口的空心部分，所述异型带饰的横截面具有左颈部分和右颈部分；

－ 芯，其包括布置在所述空心部分内部的龙骨；

－ 允许从所述空心部分中撤除所述龙骨的抓取装置。

该系统值得注意之处在于，在横剖面图中，所述抓取装置形成扣环，并且一方面包括位于所述龙骨和所述空心部分之间的基座，另一方面则包括被布置在所述芯上的环。

因此，根据本发明，布置扣环，以使得芯位于扣环内部并使得该扣环能够在芯上被抓住，以允许芯从异型带饰的空心部分中被撤除。因此，芯的撤除比用现有技术的舌件更容易，因为为了撤除而施加的拉力是沿着扣环分布的。

如果在芯的给定位置处在扣环上的拉力不足以允许整个芯被撤除，则该扣环可以沿着芯滑动，以助于在芯还处于空心部分中的位置或这些位置附近撤除芯。因此，由于不再需要释放一个舌件以抓取另一个并拉拽该另一个舌件，芯的撤除比用现有技术的舌件更快：只需要在沿着芯移动扣环的同时在扣环上维持拉拽的力。

特别是，优选地，所述扣环静止且芯不在内部的时候，所述扣环的内部直径d包括在20mm至50mm之间，并优选地包括在30mm至40mm之间，以在芯的上面具有抓取所必需并足够的材料。

这里所提及的所有范围都是示意性的，以邻近小数的方式包括边界值。

优选地，扣环的宽度w包括在3mm至30mm之间，和/或环位于玻璃元件上的部分的高度h包括在3至30mm之间，以使得操作员更容易地抓取环并且沿着芯移动扣环。

在一个变型中，所述抓取装置是自身闭合的线，其优选地没有(保持单一的)材料叠置；而且，所述线的直径优选地包括在0.8mm至2mm之间。该变型制造非常便宜。

在另一变型中，所述抓取装置是自身闭合的带，其优选地没有(保持单一的)材料叠置，所述带的长度L包括在3mm至10mm之间。带的厚度可以为0.05mm至0.5mm。该带变型确保扣环良好地承受允许撤除芯的拉拽力。

优选地，环的扣环在撤除芯之前从异型带饰的左颈部分延伸到右颈部分。

设想了两种实施方式：所述抓取装置可以是单一的或者设置两个抓取装置，优选地每个装置靠近所述芯的一个纵向端部。

本发明还涉及用于将包括根据本发明的连接系统的玻璃窗安装到车身开口中的方法，其中，呈扣环形状的所述抓取装置至少在撤除芯的过程中沿着芯滑动。

当仅设置单个抓取装置时，在向上拉拽扣环以撤除芯的时候，扣环沿着整个芯滑动。

当设置两个抓取装置、每个靠近一个端部或者两个都沿着芯的长度向着中心的时候，当向上拉拽以撤除芯时，每个扣环在芯的长度的大约一半上从端部向中心或者从中心向端部滑动。

本发明还涉及车辆玻璃窗(特别是风挡)，所述玻璃窗包括玻璃元件和根据本发明的连接系统。

本发明特别地涉及这样的玻璃窗，其通过至少一个胶合剂压条预先(即在实施所述方法之前)被粘接在在开口中。

本发明不仅允许简化沿着异型带饰的整个空心部分撤除芯的步骤，而且还允许更快地实现该撤除。

此外，本发明允许以更低的成本来撤除芯，这是因为不再需要设置众多的抓取装置，因为一个或者两个已经足够了，而且不再需要使用昂贵的化学胶合剂。

而且，该解决方法的工业化是简单的：由于扣环可以沿着芯移动，所以不需要计算需要多少数量的固定舌件来撤除整个芯。

由于没有胶合剂，就没有污染或不适时的粘接的风险。

附图说明

通过阅读以下非限制性实施例的详细说明和附图，本发明将会变得显而易见。在这些附图中：

图1示出了根据本发明的装备有异型带饰的车辆玻璃窗的横截面图；

图2示出了图1中示出的玻璃窗在芯撤除操作期间的横截面图；

图3示出了图1中示出的玻璃窗的分解图；且

图4示出了根据本发明的环的透视图。

在这些图中，每个图中各个元件之间的比例都得到遵守，但是背景元件通常没有示出，以方便阅读。

具体实施方式

本发明涉及将玻璃窗装配和集成到车辆的车身开口中。

图1所示的根据本发明的玻璃窗1是车辆风挡，为了简化，该车辆风挡被部分地示出并平置。该玻璃窗包括装配异型带饰部分3的玻璃元件2。

玻璃窗1用于封闭开口，在车辆的内部空间和车辆的外部空间之间实现隔离。玻璃元件2因此具有用于朝向外部空间的外部表面21和用于朝向内部空间的内部表面22，以及周边边缘表面23。

整个本申请中的定向都参照图1的定向。

玻璃元件可以是单块的(即由单片材料组成)或者是复合的(即由多片材料组成，在叠层玻璃的情况下，在多片材料中插入至少一层粘接材料)。该一片或多片材料可以是无机片材(尤其是由玻璃制成的片)或者有机片材(尤其是由塑料制成的片)。

在车辆玻璃窗的情况下，玻璃窗通常在其周边上至少部分地具有装饰条带(此处未示出)。该装饰条带通常由珐琅沉积来实现，其中珐琅沉积在玻璃窗的内部表面或者对于复合玻璃窗在玻璃窗的中间表面上，但是该装饰条带还可以由所用材料片(尤其是有机材料片)的部分和/或周边着色来实现。

当玻璃元件由有机材料制成时，在本发明实施之前，通过在模制设备中模制玻璃元件的组成材料来制造该玻璃元件，该模制设备包括至少一个固定的模具部分和相对于固定模具部分可动的可动模具部分，在模制步骤中，这些模具部分在模具的关闭状态下相互配合，以形成模制空腔，该空腔的横截面具有玻璃元件的横截面的形状。通常，由有机材料制成的玻璃元件不是平的而是弯曲的。

当玻璃元件由无机材料制成时，在本发明实施之前，玻璃元件是通过将无机材料融化成平片、然后切割该片以及可选地弯曲该片来制造的。

在图1中，玻璃元件2是叠层玻璃窗。

根据本发明的连接系统包括：

－ 包括空心部分31的异型带饰3，空心部分31是细长的并且朝上开口，所述异型带饰3的横截面具有左颈部分32和右颈部分33；

－ 在左颈部分32和右颈部分33之间的芯4，其包括被布置在所述空心部分31内的龙骨41，和被布置在所述空心部分31外面的杆42；

－ 允许从空心部分31中撤除龙骨41的抓取装置5。

如图1所示，异型带饰3包括内部部分、侧面部分和外部部分，其中所述内部部分用于被布置在玻璃元件的内部表面22的下方，所述侧面部分用于被布置在玻璃元件的边缘表面23旁边，而所述外部部分则包括位于与玻璃元件的外部表面21齐平的唇件。

如图3所示，在分解图中，异型带饰的空心部分31朝上开口，该开口在其横截面上具有左颈部分32和右颈部分33。

此处的异型带饰3被金属插件加固。

芯的龙骨41和异型带饰的空心部分31之间的机械锁定是榫-卯类型，且在这里，龙骨41的横截面的形状与空心部分31是互补的：该互补性使得在横截面上龙骨41的外部尺寸比空心部分31的内部尺寸小，空心部分因此形成龙骨夹持在其中的槽。

并且，设置胶合剂6，以允许异型带饰抵靠玻璃元件的内部表面22粘接。

芯4沿着整个空心部分31设置，以保护该空心部分的构造，直到该空心部分被用于夹持通常由塑料制成的车身元件(尤其被称为“进气格栅”)。

根据本发明，如横剖面图所示，抓取装置5形成扣环，并且一方面包括位于龙骨41和空心部分31之间的基座51，而另一方面则包括被布置在芯4上的环52。

因此，如横剖面图所示，扣环围绕芯；扣环完全包围芯。

如图1的双箭头所示，环允许插入手指或者甚至工具，以施加向上的拉拽力，以如图2所示地从空心部分31中撤除芯4。

为此，扣环的宽度w可以包括在3mm至30mm之间和/或环52位于玻璃元件上的部分的高度h可以包括在3至30mm之间。

如图1所示，当实施向上的拉拽操作时，基座51顶着龙骨41的表面定位，但是在实施该拉拽操作之前基座不一定顶着龙骨41的表面定位，这是因为在抓取装置和芯之间没有粘接。

图2示出了从异型带饰的空心部分中撤除的芯，其正好位于该空心部分的颈部上方。

通常，在玻璃窗被粘接到其必须封闭的车身开口之后，实施芯的撤除；但是，该开口和粘接所需的胶合剂压条没有在图1和图2中示出。

图3简单地示出了图1和图2中的玻璃窗1的不同元件的细节。

图4示出了抓取装置5，该抓取装置是自身闭合的带；该带在此处自身闭合并且没有材料叠置；该带的长度L包括在3mm至10mm之间，例如此处是5mm。

环由塑料制成。环例如由聚丙烯或者聚酯纤维制成。

在图4中示出了其中没有芯的、处于其静止状态下的扣环。扣环是柔软的，以使得当其不处于压力下时，扣环具有圆柱形管的形状。扣环的内部直径d包括在20mm至50mm之间，并且优选地包括在30mm至40mm之间，例如此处是35mm。扣环的厚度可以在0.05mm至0.5mm之间变化，例如此处是0.08mm。

当然可以这样成形扣环，以使得扣环在其静止状态下、不与芯接触时的轮廓类似于芯的龙骨和/或异型带饰的空心部分的轮廓；然而，使用柔软的、在其被拉拽时变形而不断裂的环更为简单。

以上示例性地说明了本发明。本领域的技术人员当然可以实现本发明的不同变型而不超出权利要求所限定的专利范围。

Claims (15)

1.一种用于车辆玻璃窗(1)的连接系统，所述系统包括：

－ 异型带饰(3)，其包括细长的并向上开口的空心部分(31)，所述异型带饰(3)在横截面上具有左颈部分(32)和右颈部分(33)；

－ 芯(4)，其包括被布置在所述空心部分(31)内部的龙骨(41)；以及

－ 抓取装置(5)，其允许从所述空心部分(31)撤除所述龙骨(41)；

其特征在于，在横截面上，所述抓取装置(5)构成扣环，并一方面包括位于所述龙骨(41)和所述空心部分(31)之间的基座(51)，另一方面包括被布置在所述芯(4)上的环(52)，且所述环能够沿着所述芯滑动。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述扣环在其内部没有所述芯的时候的内部直径(d)包括在20mm和50mm之间。

3.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述扣环的宽度(w)包括在3mm至30mm之间，和/或所述环(52)位于所述玻璃元件上的部分的高度(h)包括在3至30mm之间。

4.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述抓取装置(5)是自身闭合的线。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述线自身闭合，并没有材料叠置。

6.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述线的直径包括在0.8mm至2mm之间。

7.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述抓取装置(5)是自身闭合的带。

8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述带自身闭合，并没有材料叠置。

9.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述带的长度(L)包括在3mm至10mm之间。

10.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述环(52)的围绕范围从所述左颈部分(32)延伸到所述右颈部分(33)。

11.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述抓取装置(5)是单一的。

12.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，设置两个抓取装置(5)，每个都靠近所述芯(4)的一个纵向端部。

13.一种车辆玻璃窗(1)，所述玻璃窗(1)包括玻璃元件(2)和如权利要求1至12中任一项所述的连接系统。

14.如权利要求13所述的车辆玻璃窗(1)，其特征在于，该车辆玻璃窗为风挡。

15.一种用于将包括如权利要求1至12中任一项所述的连接系统的玻璃窗(1)安装到车身开口中的方法，其中，呈环状的所述抓取装置(5)在撤除所述芯时沿着所述芯(4)滑动。