JP2015527239A - 高級ビジネスクラス乗客室の配置 - Google Patents

Abstract

旅客輸送機関のための乗客収容アセンブリを、前向き方向及び後向き方向を規定する軸に平行となるように向きが付けられた列として構成することができる。前記列は、第１座席の後方に配置された第２座席を少なくとも含むことができる。前記第１座席と前記第２座席はそれぞれ前記軸に向かって前記軸と略平行ではない方向に方向付けられることができ、前記第１座席と前記第２座席のそれぞれを、該座席の構成要素の相対移動により、座りモードと、該座席の構成要素が睡眠表面の少なくとも一部を形成するベッドモードとの間で切替可能にできる。ベッドモードにあるとき、第２睡眠表面の少なくとも一部分が垂直方向において第１睡眠表面の少なくとも一部分と重複するように、第２睡眠表面を第１睡眠表面よりも高い位置又は低い位置に置くことができる。

Description

関連出願の参照：本願は、２０１２年７月６日に出願された、「高級ビジネスクラス乗客室配置」と題された米国仮出願第６１／６６８、５１５号（弁護士用処理番号６１７５３（Ｃ））による優先権を主張し、当該出願の開示全体を参照により援用して本願の記載の一部とする。

本明細書の開示は、旅客輸送機関に搭載する乗客の収容設備（宿泊設備）に関し、より具体的には、航空機内の乗客席及び睡眠のための表面の配置に関する。

旅客航空機は日常的に、１０時間を越える飛行を要し、及び／又は通常であれば乗客も就寝しているであろう深夜時間帯に行われるノンストップの航路を飛行する。そのため、乗客はしばしば、飛行中に短時間又は長時間、睡眠をとることを所望する。一般的に、そのような航空機は、眠ることを望む乗客の要求に応えるために、ある程度リクライニング可能な座席を最低限備えている。より豪華な「寝台座席（睡眠座席）」が提供されてもよく、このような座席は、時として乗客がうつ伏せ姿勢になるかもしくはほぼうつ伏せ姿勢になることを可能とする程度までリクライニングするか、又は他の例では、複数の構成部品の再配置及び／又は追加によって切り替えられて（変換されて）ベッドのように水平な睡眠のための表面（睡眠表面）を形成し得る。しかしながら、最小限のリクライニング機能を有する従来の座席と比較すると、これらの睡眠座席は、「睡眠」形状においてそれらが占有するより大きな床上面積のために、航空機上の空間をかなり多く配分される必要がある。

さらに、図１に示されるように、航空機の座席１３０は伝統的に、乗客室内において前方を向く座席１３０が、航空機の長手軸１４０に平行な列１２０内に配置されている。列１２０は通例、乗客室を通って前方に伸びる単一又は複数の通路１５０によって、より小さい横方向の座席１３０の複数群に分割されている。結果として、多くの座席配置において、多くの乗客（例えば座席１３０ａ、１３０ｄ、１３０ｅ、１３０ｈの乗客ら）は通路に直接アクセスすることができず（このようなアクセスは例えば化粧室を訪れる際に必要であろう）、通路に至るには単一又は複数の隣接する乗客席の前を横切らなければならない（例えば座席１３０ｅの乗客は、通路１５０に到達するためには、座席１３０ｆの前又は座席１３０ｃ及び１３０ｄの両方の前を横切らなければならない。したがって、多くの標準的な座席構成においては、より通路の近くに座る一人又は複数人の乗客に迷惑をかけることなく通路に到達することは乗客にとって難しいであろうし、もしも通路の近くの乗客が使用する座席を睡眠形状としてさらに空間を占有しているような場合には特に難しいであろう。

座席の全てが航空機の長手軸と平行に配置されていはいない、代替的な座席配置が導入されている。例えば、国際出願公開第ＷＯ２００７／１２４３９８号は、座席の、いわゆる杉綾（ヘリンボン）配置を記載している。図１に示される通り、杉綾配置においては、座席１６０の軸が輸送機関の軸１４０からずらされて（シフトされて）いる。乗客の快適さ向上のために杉綾配置を採用する一般的な理由付けは、杉綾配置が大きな睡眠座席のための空間をもたらすことができること、及び、杉綾配置によって個々の乗客に、他の乗客に迷惑をかけることなく自分の座席から通路へと出ることを許容すること等を含む。もしそうではあるとしても、睡眠表面は一般的に、従来の座席よりも多くの空間を必要とするため、公知の座席配置の制約点を改善するための、新規の又は改善された座席配置が望まれている。

以下において、本発明への基本的な理解を提供するために、本発明のいくつかの実施形態の単純化された概要を提示する。この概要は、発明の広範囲にわたる概説ではない。本概要は、本発明の重要な又は必須の構成要素を特定することを意図するものではなく、本発明の範囲を定めることを意図するものでもない。本概要の唯一の目的は、後に提示されるより詳細な記述の前置きとして、本発明のいくつかの実施形態を単純化した形態で提示することである。

ある実施形態において、旅客輸送機関のための乗客収容アセンブリが提供される。収容アセンブリは、少なくとも２つの乗客席を含む列として構成することができる。この列は、前向き及び後ろ向き方向を規定する軸に平行な方向に向き（方位）を付けることができる。列は、第１座席及び第２座席を含むことができる。第１座席を、前記軸に向かって、前記軸と略平行ではない第１方向に方向付けることができる。第１座席を、第１座席の構成要素の相対移動によって第１座りモードと第１ベッドモードとの間で切替可能とすることもできる。第１座りモードにおいて、第１座席の直立着席姿勢にある使用者（乗客）を支持するように第１座席を構成できる。第１ベッドモードにおいて、第１座席の構成要素は、ほぼうつ伏せ姿勢にある第１座席の使用者を支持するように構成された第１睡眠表面の少なくとも一部を形成することができる。後向き方向に平行な方向において、第２座席を第１座席の後方に配置することができる。前記軸に向かって、前記軸と略平行ではない第２方向に方向付けることができる。第２座席を、第２座席の構成要素の相対移動によって、第２座りモードと第２ベッドモードとの間で切替可能とできる。第２座りモードにおいて、第２座席の直立着席姿勢にある使用者を支持するように座席を構成できる。第２ベッドモードにおいて、第２座席の構成要素は第２座席のほぼうつ伏せ姿勢にある使用者を支持するように構成された第２睡眠表面の少なくとも一部を形成する。第２座席が第２ベッドモードにあるときに、第２睡眠表面の少なくとも一部分が垂直方向において第１睡眠表面の少なくとも一部分と重複するように、第２睡眠表面の基準面に対する高さを、第１睡眠表面の基準面に対する高さとは異なる高さにすることができる。

別の実施形態において、旅客輸送機関のための乗客収容アセンブリが提供される。乗客収容アセンブリは、第１乗客席及び第２乗客席、並びに第１足元空間及び第２足元空間を含むことができる。第１乗客席を、第１座りモードと第１ベッドモードとの間で切替可能とできる。第１座席は第１座面（第１シートパン）を含むことができ、第１座面を、第１座りモードにおいて旅客輸送機関の床に対して第１座り高さに位置づけられるように構成することができる。第１座席は第１背もたれを含むことができ、第１背もたれを第１座りモードにおいて直立位置に配置することができる。第１座席は第１睡眠表面を含むことができる。第１ベッドモードにおいて、第１背もたれが第１座面と協働して前記第１睡眠表面の少なくとも一部を形成するように、第１背もたれを後ろに倒された（リクラインした）位置に配置できる。

第２乗客席が少なくとも部分的に第１乗客席の後方になるように、第２乗客席を位置付けることができる。第２乗客席を、第２座りモードと第２ベッドモードとの間で切替可能とすることもできる。第２座席は第２座面を含むことができ、第２座面を、第２座りモードにおいて旅客輸送機関の床に対して第２座り高さに位置付けられるように構成することができる。第２座席は第２背もたれを含むことができ、第２背もたれを第２座りモードにおいて直立位置に配置することができる。第２座席は第２睡眠表面を含むことができる。第２ベッドモードにおいて、第２背もたれが第２座面と協働して前記第２睡眠表面の少なくとも一部を形成するように、第２背もたれをリクラインした位置に配置できる。

第１足元空間は、第１乗客席が第１ベッドモードにあるときに、第１睡眠表面の少なくとも一部分が旅客輸送機関の床に対して第１ベッド高さにある第１足元空間内に配置されるような第１足元空間とすることができる。第２足元空間を、垂直方向において前記第１足元空間と少なくとも部分的に重複するように位置付けることができる。第２足元空間は、第２乗客席が第２ベッドモードにあるときに、第２睡眠表面の少なくとも一部分が、旅客輸送機関の床に対して前記第１ベッド高さとは異なる第２ベッド高さにある前記第２足元空間内に配置されるような第２足元空間とすることができる。

更なる実施形態において、旅客輸送機関のための乗客収容アセンブリが提供される。乗客収容アセンブリは、第１座りモードと第１ベッドモードとの間で切替可能な第１乗客席を含む。第１乗客席は第１座面と第１背もたれを含むことができる。第１座面を、第１座りモードにおいて旅客輸送機関の床に対して第１座り高さに位置付けられるように構成することができる。第１背もたれを第１座りモードにおいて直立位置に配置することができる。第１ベッドモードにおいて、第１背もたれが第１座面と協働して前記第１睡眠表面の少なくとも一部を形成するように、第１背もたれをリクラインした位置に配置できる。乗客収容アセンブリは、座りモードとベッドモードとの間で切替可能な第２乗客席も含むことができる。第２乗客席は第２座面と第２背もたれを含むことができる。第２座面を、第２座りモードにおいて旅客輸送機関の床に対して第２座り高さに位置付けられるように構成することができる。第２背もたれを第２座りモードにおいて直立位置に配置することができる。第２ベッドモードにおいて、第２背もたれが第２座面と協働して前記第２睡眠表面の少なくとも一部を形成するように、第２背もたれをリクラインした位置に配置できる。

第１乗客席と第２乗客席を前向き及び後向き方向を規定する軸に隣接して位置付けることができる。後向き方向と平行な方向において、第２乗客席を第１乗客席の後方に配置することができる。第１乗客席を、軸の後向き方向又は軸の前向き方向のいずれか一方に方向付けることができ、第２乗客席を、軸の方向の内、第１乗客席と同じ方向に方向付けることができる。第２睡眠表面を基準面に対してある高さに位置付けることができ、この基準面に対する第２睡眠表面の高さを、第２睡眠表面の少なくとも一部分が第１睡眠表面の少なくとも一部分と垂直方向において重複するように、基準面に対する第１睡眠表面の高さとは異ならせることができる。

本発明の特質及び利点をより十分に理解するために、下記の詳細な記載及び添付の図面を参照されたい。

図１は、従来技術において知られているように、従来の座席配置を乗客室の後部に有し、杉綾配置を乗客室の前部に有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図２は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第１配置を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図３は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第１配置の一部分の側面斜視図である。 図４は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第１配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面上に位置付けられている乗客を示す。 図５は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第２配置を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図６は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第２配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面上に位置付けられている乗客を示している。 図７は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第３配置を備える航空機乗客室の上面斜視図である。 図８は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第３配置の一部分の上面斜視図であり、配置中の側方の座席を示している。 図９は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第３配置の一部分を示す上面斜視図であり、配置中の中央座席を示している。 図１０Ａ〜図１０Ｃは、実施形態に従う配置において使用可能な座席ユニットの側面図である。 図１１Ａ〜図１１Ｃは、実施形態に従う配置において使用可能な座席ユニットの側面図である。 図１２Ａ〜図１２Ｃは、実施形態に従う配置において使用可能な座席ユニットの側面図である。 図１３は、実施形態に従う、異なる高さにおける座席構成を利用した配置の側面斜視図である。 図１４は、実施形態に従う、横方向に隣接する睡眠表面の垂直方向における重複を利用した、座席と睡眠表面の第４の配置を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図１５は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第４配置を有する航空機乗客室の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向の位置決めを示している。 図１６は、実施形態に従う、横方向に隣接する睡眠表面の垂直方向における重複を利用する、座席と睡眠表面との代替的な第４の配置を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図１７は、実施形態に従う座席と睡眠表面との代替的な第４配置を有する航空機乗客室の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向の位置決めを示している。 図１８は、実施形態に従う座席と睡眠表面との代替的な第４配置の一部分を示す上面斜視図であり、睡眠表面上に位置付けられている乗客を示している。 図１９は、実施形態に従う座席と睡眠表面の代替的な第４の配置の一部分の断面図であり、列内で隣接する睡眠表面の相対的な垂直方向の位置決め及び相対的な水平方向の位置決めを示している。 図２０は、実施形態に従う、列内において隣接する睡眠表面の足元空間の垂直方向における重複を利用した、座席と睡眠表面との第５の配列を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図２１は、実施形態に従う、座席と睡眠表面の第５の配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向位置決めを示している。 図２２は、実施形態に従う座席と睡眠表面との第５配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面上に位置付けられている乗客を示している。

以下の記載において、本発明の様々な実施形態が記載される。説明の目的で、実施形態が十分に理解されるように具体的な構成及び詳細が述べられるが、本発明を具体的な詳細なしに実施し得ることも当業者にとって明らかであろう。さらに、記述される実施形態を不明瞭としないように、良く知られた特徴は省略されるか、或いは単純化されるであろう。

本文に開示されるのは、航空機内の乗客席及び睡眠表面（睡眠用の表面）の様々な配置である。本文においては、乗客席や睡眠表面の配置を航空機との関連で記述するが、これらの配置は任意の旅客輸送機関において使用され得る。任意の旅客輸送機関は、航空機、バス、電車、船、宇宙船を含むがこれらには限定されない。これらの配置は、いかなる座席構成においても、全ての乗客に通路への直接アクセスを提供するように構成され得る。特定の乗客以外の他の乗客がそれぞれの使用する座席を直立位置の形状としているか、リクライニングした座り位置の形状としているか、又は睡眠表面の形状としているかにかかわらず、特定の乗客に対して通路へのアクセスを可能とし得る。これらの配置は、高い旅客密度を維持するようにも構成できる。旅客密度を高く保つことによって、一機又は複数機の航空機の一部又は複数の部分にこれらの配置を提供することを検討するであろう航空会社又はその他の組織にとってのこれらの配置の経済的妥当性が高められ得る。各乗客のための睡眠表面を提供するようにこれらの配置を構成することもできる。睡眠表面は、乗客に快適さをもたらすため十分に幅広であってもよい。睡眠表面はまた、乗客に快適さをもたらすために、完全に水平及び／又はほぼ水平であってもよい。睡眠表面は、乗客席とは別個の少なくとも一部分を含んでもよく、及び／又は乗客席の一部が切替られて睡眠表面の少なくとも一部をもたらしてもよい。

ここで図面を参照すると（各図を通して、類似の参照番号は類似の部分を表す）、図２は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第１配置２０２を有する航空機の乗客室２００の上面斜視図である。配置２０２は、単数又は複数の第１座席２１０及び単数又は複数の第２座席２２０を含むことができる。第１座席２１０及び第２座席２２０の全て、又はこれらの一部を、前方及び／又は航空機の乗客室２００の縦軸（長手軸）２０４に対して平行もしくは略平行な方向を向くように構成することができる。配置２０２はまた、単数又は複数の第１睡眠表面２１２及び単数又は複数の第２睡眠表面２２２を含み得る。第１睡眠表面２１２は第１座席２１０の横に配置することができ、第１座席２１０に対して略平行に向きを付けることができる。第２睡眠表面２２２は第２座席２２０の横に配置することができ、第２座席２２０の向きに対して斜角を成して向きを付けることができる。第１睡眠表面２１２と第２睡眠表面２２２とを、垂直方向において重複する（重なる）ように配置することができる。配置２０２は、第１座席２１０、第２座席２２０、第１睡眠表面２１２、第２睡眠表面２２２の繰り返しパターンを含むことができる。この繰り返しパターンは、前方を向いた第１座席２１０及び第２座席２２０の規則格子、第２睡眠表面２２２の杉綾（ヘリンボン）パターン、及び／又は第１睡眠表面２１２の列によるパターンを含み得る。

図３は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第１配置２０２の一部分の側面斜視図である。図３に示されるように、第１睡眠表面２１２ａを第１座席２１０ａに隣接して配置できる。垂直方向において、第１睡眠表面２１２ａを第１座席２１０ａとは異なる高さに位置付ける（配置する）ことができる。例えば、第１睡眠表面２１２ａを第１座席２１０ａよりも高く配置することができる。第１座席２１０ａの前方に第２座席２２０ａを配置できる。第２座席２２０ａを別の第１座席２１０ｂの後方に配置できる。第２座席２２０ａの横に、第２睡眠表面２２２ａを配置することができる。第２睡眠表面２２２ａを、第２座席２２０ａの向きに対して斜角を成して、前方へと延ばすことができる。第２睡眠表面２２２ａの一部分を、第２座席２２０ａの前方に配置された別の第１睡眠表面２１２ｂの下方に延ばすことができる。したがって、前方の第１睡眠表面２１２ｂと第２睡眠表面２２２ａは垂直方向において重複し得る。

第１睡眠表面２１２ｂと第２睡眠表面２２２ａとの間の垂直方向における重複は、図４において最も良く見て取ることができるであろう。図４は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第１配置２０２の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面２１２ａ、２２２ａ、２１２ｂに位置する乗客４０２、４０４、４０６を示している。図４に示されているように、座席及び睡眠表面の第１配置２０２は、第２睡眠表面２２２ａが垂直方向において単一の又は複数の睡眠表面２１２ａ及び睡眠表面２１２ｂに重複するように構成できる。垂直方向における重複が存在するため、同じ乗客室空間に対してより多くの睡眠表面を納めることができ、旅客密度を増加させることができる。さらに、いくつかの態様において、第２座席２２０ａは座った姿勢の乗客４０４及びうつ伏せ姿勢の乗客４０４の両方を収容することができる。座った姿勢からうつ伏せ姿勢に切り替えるために、パネル４２０を第２座席２２０ａと面一に配置してもよい。パネル４２０を備えることにより、第２睡眠表面２２２ａとして機能するほぼ水平な平坦面の一部分をもたらすことができる。

図４に示されるように、各乗客が座席及び睡眠表面を含む空間を有することができるように第１配置２０２を構成可能である。例えば、第１座席２１０ａ及び第１睡眠表面２１２ａを含むことができる空間４１２を第１乗客４０２に割り当てることができる。第２乗客４０４は、第１乗客４０２のための空間４１２の前方に配置された空間４１４を占有することができ、この第２乗客４０４のための空間４１４は、第２座席２２０ａと第２睡眠表面２２２ａを含むことができる。第３乗客４０６のための空間４１６を空間４１４の前方に配置することができ、この空間４１６は他の第１座席２１０ｂと他の第１睡眠表面２１２ｂとを含むことができる。各乗客が他の乗客に迷惑をかけることなく通路４５０にアクセスできるように第１配置２０２を構成できる。

図５は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第２配置５０２を備える航空機乗客室５００の上面斜視図である。この第２配置は、単一の又は複数の乗客収容ユニット５０６を含むことができる。乗客収容ユニット５０６は座席５１０を含むことができる。前方を向くように及び／又は航空機乗客室５００の縦軸（長手軸）５０４に平行もしくは略平行な方向に向くように座席５１０を構成することができる。乗客収容ユニット５０６は睡眠表面５１２を含むことができる。睡眠表面５１２を座席５１０の横に配置することができ、睡眠表面５１２に、座席５１０の向きに対して斜角を成すように向きを付けることができる。

配置５０２は、乗客収容ユニット５０６の繰り返しパターンを含むことができる。図５に示されるように、乗客収容ユニット５０６は前向き座席５１０の列を形成するように入れ子式に重ね合せることができる。睡眠表面５１２の幅及び／又は睡眠表面５１２が座席５１０から延びる斜角の大きさに少なくともある程度は基づく距離で、座席を離間することができる。座席５１０が列状に整列されるように、且つ、各睡眠表面５１２が第１座席５１０から前方及び横方向に延びてこの列内の前方にある次の座席５１２の位置の横に来るように、複数の乗客収容ユニット５０６を配置することができる。繰り返しパターンは前向き座席５１０の規則的な格子及び睡眠表面５１２の杉綾（ヘリンボン）パターンを含んでもよい。

図６は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第２配置５０２の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面５１２上に位置する乗客６０４を示している。乗客収容ユニット５０６ａは図６において座席モードで示されている。乗客収容ユニット５０６ａを、座席モードにおいて乗客が着席出来る座席５１０ａをもたらすように構成することができる。足元空間６１４は着座中の乗客に足元のための空間を提供することができる。座席５１０ａは背もたれ６１６と座席クッション６１８を含むことができる。乗客収容ユニット５０６ａはまた、肘掛け６２０を含むことができる。肘掛けは、通路６５０と平行に向きが付けられてよい。乗客収容ユニット５０６ａはまた、プライバシースクリーン６２２を含むことができる。プライバシースクリーン６２２は、乗客収容ユニット５０６をその外部の騒乱から隔離することができる。乗客収容ユニット５０６ａはまた、補足表面６２４ａを含むことができる。乗客収容ユニットが睡眠モードで使用されるべき際に、補足表面６２４ａを利用することができる。

図６において、乗客収容ユニット５０６ｂは睡眠モードで示されている。睡眠モードに切り替えるために、補足表面６２４ｂにパネル６２６ｂ及びパネル６２８ｂを加えて睡眠表面５１２ｂを形成することができる。パネル６２６ｂは足元空間６１４ｂを覆うことができる。パネル６２６ｂ及びパネル６２８ｂは座席クッション６１８又は背もたれ６１６等のクッションとすることができる。しかしながら、パネル６２６ｂとパネル６２８ｂを座席５１０の一部を形成しない追加部分（付加的なパーツ）とすることもできる。

図７は、実施形態に従う座席と睡眠表面との第３配置７０２を備える航空機乗客室７００の上面斜視図である。第３配置は単一の又は複数の中央乗客収容ユニット７０６を含むことができる。第３配置はまた、単一の又は複数の側方乗客収容ユニット７２６も含むことができる。

図８は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第３配置の一部分の上面斜視図であり、配置中の中央の座席を示している。中央乗客収容ユニット７０６は座席７１０を含むことができる。航空機乗客室７００の縦軸（長手軸）７０４に平行又は略平行な方向を向くように座席７１０を構成してもよい。中央乗客収容ユニット７０６は座席７１０に隣接して配置された足元空間７１４を含むことができる。中央乗客収容ユニット７０６は睡眠表面７１２を含むことができる。座席７１０に隣接して睡眠表面７１２を配置することができるとともに、睡眠表面７１２の向きを、座席７１０の向きに対してほぼ直角にすることができる。睡眠表面７１２と足元空間７１４とを整列（整合）することができ、睡眠表面７１２を足元空間から離間して延在するように配置してもよい。

配置７０２は中央乗客収容ユニット７０６の繰返しパターンを含むことができる。図７及び図８に示されるように、互い違いパターン状（交互パターン状）に中央乗客収容ユニット７０６を配置できる。互い違いパターンは、各々がその間に配置された一対の睡眠表面７１２ａと７１２ｂを有する、複数対の相互対向座席７１０ａ、７１０ｂを提供することができる。例えば、対のうちの１つの座席７１０ａは、それと対となる座席７１０ｂが後方を向いている場合に、前方を向いてよい。座席７１０が列状に整列されるように中央乗客収容ユニット７０６を配置することもできる。

図９は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第３配置の一部分を示す上面斜視図であり、配置中の側方座席を示している。第３配置は、単一又は複数の側方乗客収容ユニット７２６を含むことができる。側方乗客収容ユニット７２６は、座席７３０を含むことができる。航空機乗客室７００の縦軸（長手軸）７０４に平行又は略平行な方向を向くように座席７３０を構成することができる。側方乗客収容ユニット７２６は、座席７３０に隣接して配置された足元空間７３４を含むことができる。側方乗客収容ユニット７２６は、睡眠表面補足部７３２を含むことができる。睡眠表面補足部７３２を、座席７３０の反対側の足元空間７３４側に、足元空間７３４に隣接して配置することができる。睡眠表面補足部７３２を座席７３０の一方の側部に揃えることができるとともに、睡眠表面補足部７３２を座席７３０の幅よりも小さい幅を有するように寸法を付けることができる。

配置７０２は、側方乗客収容ユニット７２６の繰返しパターンも含むことができる。図７及び図９に示されているように、側方乗客収容ユニット７２６を互い違いパターンで配置することができる。互い違いパターンは、各々がその間に配置された一対の睡眠表面７３２ａ、７３２ｂを有する、複数対の相互対向座席７３０ａ、７３０ｂを提供することができる。例えば、対のうちの１つの座席７３０ａは、その対となる座席７３０ｂが後方を向いている場合に、前方を向いてよい。座席７３０が複数列に整列されるように側方乗客ユニット７２６を配置することができる。

図１０Ａ〜図１２Ｃは、実施形態に従う配置において使用可能な座席ユニット１０００、１１００、１２００の側面図である。座席ユニット１０００、１１００、１２００は、座席構成を可変（多様）とするために異なる高さを提供することができる。例えば図１１Ａ〜図１１Ｃに示されるように、標準高さ座席１１００は標準高さにおいて様々な座席形状を提供することができる。図１０Ａ〜図１０Ｃに示されるように、大高さ座席１０００は、標準高さ座席１１００によってもたらされる高さよりも大きい高さにおいて、様々な座席形状を提供することができる。図１２Ａ〜１２Ｃに示されるように、小高さ座席１２００は、標準高さ座席１１００によってもたらされる高さよりも小さい高さにおいて、様々な座席形状を提供することができる。

図１１Ａ〜図１１Ｃに示されるように、標準高さ座席１１００は背もたれ１１１０と座面１１２０を含むことができる。基台１１３０は床１１３４に対して座席１１００を支持することができる。背もたれ１１１０及び／又は座面１１２０を基台１１３０に対して移動するように構成された機構１１３２を介して、座席１１００を基台１１３０に取り付けることができる。異なる形状間で背もたれ１１１０と座面１１２０とを動かすために機構１１３２を使用することができる。背もたれ１１１０と座面１１２０の形状は、座り形状１１４０、揺りかご（クレードル）形状１１５０、及びベッド形状１１６０を含むことができる。

図１１Ａに示されるように、座り形状１１４０において、背もたれ１１１０が座面１１２０に対してほぼ垂直に位置付けられるように、背もたれ１１１０の向きを付けることができる。座り形状１１４０においては、背もたれ１１１０の向きを垂直又はほぼ垂直にすることができ、座面１１２０の向きを水平又はほぼ水平にすることができる。座り形状１１４０にある座席１１００は、直立座り位置（背筋を伸ばして座った位置）に座っている乗客を支持することができる。

図１１Ｂに示されるように、クレードル形状１１５０において、背もたれ１１１０が座席１１２０と鈍角を形成する位置となるように、背もたれ１１１０の向きを付けることができる。クレードル形状１１５０において、背もたれ１１１０の向きを、その上端がその下端から後方に傾く向きとすることができる。座面１１２０の向きをその前端がその後端より高くなる向きとすることができる。クレードル形状１１５０にある座席１１００は、後ろに倒した（寄り掛かった）座り位置（リクライニングして座った位置）に座っている乗客を支持することができる。

図１１Ｃに示されるように、ベッド形状１１６０において、背もたれ１１１０の向きを、座面１１２０と直線的に整合されて位置付けられる向きとすることができる。ベッド形状１１６０においては、背もたれ１１１０の向きを水平又は略水平とすることができる。座面１１２０の向きを水平又は略水平とすることができる。背もたれ１１１０と座面１１２０を、ほぼ平坦面を形成するように及び／又は連続面を形成するように配置することができる。ベッド形状１１６０にある座席１１００は、うつ伏せ位置にある乗客を支持することができる。

標準高さ座席１１００は座り形状１１４０とほぼ同じ高さでクレードル形状１１５０及び／又はベッド形状１１６０を提供することができる。図１１Ａに示されるように、座り形状１１４０において、座面１１２０は床１１３４に対して座り高さ１１４５に位置付けられることができる。座り高さ１１４５は座面１１２０上の指定点１１２２（限定はされないが座面１１２０の頂面の中心点を含む）から測定することができる。図１１Ｂに示されるように、クレードル形状１１５０において座面１１２０は床１１３４に対して、座り高さ１１４５と同じ座面１１２０上の指定点１１２２から測定されたクレードル高さ１１５５に位置付けられることができる。クレードル高さ１１５５を座り高さ１１４５とほぼ同じ高さとすることができる。図１１Ｃに示されるように、ベッド形状１１６０において座面１１２０は床１１３４に対して、座り高さ１１４５及び／又はクレードル高さ１１５５と同じ座面１１２０上の指定点１１２２から測定されたベッド高さ１１６５に位置付けられることができる。ベッド高さ１１６５を、座り高さ１１４５及びクレードル高さ１１５５のどちらか一方又は両方とほぼ同じにできる。

図１０Ａ〜図１０Ｃに示されるように、大高さ座席１０００は背もたれ１０１０と座面１０２０を含むことができる。基台１０３０は床１０３４に対して座席１０００を支持することができる。背もたれ１０１０及び／又は座面１０２０を基台１０３０に対して移動するように構成された機構１０３２を介して、座席１０００を基台１０３０に取り付けることができる。異なる形状間で背もたれ１０１０と座面１０２０とを動かすために機構１０３２を使用することができる。背もたれ１０１０と座面１０２０の形状は、座り形状１０４０、クレードル形状１０５０、ベッド形状１０６０を含むことができる。

図１０Ａに示されるように、座り形状１０４０において、背もたれ１０１０が座面１０２０に対してほぼ垂直に位置付けられるように、背もたれ１０１０に向きを付けることができる。座り形状１０４０においては、背もたれ１０１０の向きを垂直又はほぼ垂直とすることができ、座面１０２０の向きを水平又はほぼ水平にとすることができる。座り形状１０４０にある座席１０００は、直立座り位置（背筋を伸ばして座った位置）に座っている乗客を支持することができる。

図１０Ｂに示されるように、クレードル形状１０５０において、背もたれ１０１０が座席１０２０と鈍角を形成する位置となるように、背もたれ１０１０に向きを付けることができる。クレードル形状１０５０において、背もたれ１０１０の向きを、その上端がその下端から後方に傾く向きとすることができる。座面１０２０の向きをその前端がその後端より高くなる向きとすることができる。クレードル形状１０５０にある座席１０００は、後ろに倒した（寄り掛かった）座り位置（リクライニングして座った位置）に座っている乗客を支持することができる。

図１０Ｃに示されるように、ベッド形状１０６０において、背もたれ１０１０の向きを、座面１０２０と直線的に整合されて位置付けられる向きとすることができる。ベッド形状１０６０においては、背もたれ１０１０の向きを水平又は略水平にすることができる。座面１０２０の向きを水平又は略水平にすることができる。背もたれ１０１０と座面１０２０を、ほぼ平坦面を形成するように及び／又は連続面を形成するように配置することができる。ベッド形状１０６０にある座席１０００は、うつ伏せ位置にある乗客を支持することができる。

大高さ座席１０００は座り形状１０４０より高い高さでクレードル形状１０５０及び／又はベッド形状１０６０を提供することができる。図１０Ａに示されるように、座り形状１０４０において、座面１０２０は床１０３４に対して座り高さ１０４５に位置付けられることができる。座り高さ１０４５は座面１０２０上の指定点１０２２（限定はされないが座面１０２０の頂面の中心点を含む）から測定することができる。図１０Ｂに示されるように、クレードル形状１０５０において座面は床１０３４に対して、座り高さ１０４５と同じ座面１０２０上の指定点１０２２から測定されたクレードル高さ１０５５に位置付けられることができる。クレードル高さ１０５５を座り高さ１０４５より大きくすることができる。図１０Ｃに示されるように、ベッド形状１０６０において座面１０２０は床１０３４に対して、座り高さ１０４５及び／又はクレードル高さ１０５５と同じ座面１０２０上の指定点１０２２から測定されたベッド高さ１０６５に位置付けられることができる。ベッド高さ１０６５を、座り高さ１０４５及びクレードル高さ１０５５のどちらか一方又は両方より大きくできる。

さらに、大高さ座席１０００は、標準高さ座席１１００よりも高い位置で各形状をもたらすことができる。例えば、図１０Ｂ及び図１１Ｂに示されるように、大高さ座席１０００によってもたらされるクレードル高さ１０５５を標準高さ座席１１００によってもたらされるクレードル高さ１１５５よりも大きくできる。図１０Ｃ及び図１１Ｃに示されるように、大高さ座席１０００によってもたらされるベッド高さ１０６５を標準高さ座席１１００によってもたらされるベッド高さ１１６５よりも大きくできる。

図１２Ａ〜図１２Ｃに示されるように、小高さ座席１２００は背もたれ１２１０と座面１２２０を含むことができる。基台１２３０は床１２３４に対して座席１２００を支持することができる。背もたれ１２１０及び／又は座面１２２０を基台１２３０に対して移動するように構成された機構１２３２を介して、座席１２００を基台１２３０に取り付けることができる。異なる形状間で背もたれ１２１０と座面１２２０とを動かすために機構１２３２を使用することができる。背もたれ１２１０と座面１２２０の形状は、座り形状１２４０、クレードル形状１２５０、ベッド形状１２６０を含むことができる。

図１２Ａに示されるように、座り形状１２４０において、背もたれ１２１０が座面１２２０に対してほぼ垂直に位置付けられるように、背もたれ１２１０に向きを付けることができる。座り形状１２４０においては、背もたれ１２１０の向きを垂直又はほぼ垂直にすることができ、座面１２２０の向きを水平又はほぼ水平にすることができる。座り形状１２４０にある座席１２００は、直立座り位置（背筋を伸ばして座った位置）に座っている乗客を支持することができる。

図１２Ｂに示されるように、クレードル形状１２５０において、背もたれ１２１０が座席１２２０に対して鈍角を成す位置となるように、背もたれ１２１０に向きを付けることができる。クレードル形状１２５０において、背もたれ１２１０の向きを、その上端がその下端から後方に傾くように向きを付けることができる。座面１２２０の向きをその前端がその後端より低くなるような向きとすることができる。クレードル形状１２５０にある座席１２００は、後ろに倒した（寄り掛かった）座り位置（リクライニングして座った位置）に座っている乗客を支持することができる。

図１２Ｃに示されるように、ベッド形状１２６０において、背もたれ１２１０の向きを、座面１２２０と直線的に整合された位置となる向きとすることができる。ベッド形状１２６０においては、背もたれ１２１０の向きを水平又は略水平にすることができる。座面１２２０の向きを水平又は略水平にすることができる。背もたれ１２１０と座面１２２０を、ほぼ平坦面を形成するように及び／又は連続面を形成するように配置することができる。ベッド形状１２６０にある座席１２００は、うつ伏せ位置にある乗客を支持することができる。

小高さ座席１２００は座り形状１２４０より低い高さでクレードル形状１２５０及び／又はベッド形状１２６０を提供することができる。図１２Ａに示されるように、座り形状１２４０において、座面１２２０は床１２３４に対して座り高さ１２４５に位置付けられることができる。座り高さ１２４５は座面１２２０上の指定点１２２２（限定はされないが座面１２２０の頂面の中心点を含む）から測定することができる。図１２Ｂに示されるように、クレードル形状１２４０において座面は床１２３４に対して、座り高さ１２４５と同じ座面１２２０上の指定点１２２２から測定されたクレードル高さ１２５５に位置付けられることができる。クレードル高さ１２５５を座り高さ１２４５より小さくすることができる。図１２Ｃに示されるように、ベッド形状１２６０において座面は床１２３４に対して、座り高さ１２４５及び／又はクレードル高さ１２５５と同じ座面１２２０上の指定点１２２２から測定されたベッド高さ１２６５に位置付けられることができる。ベッド高さ１２６５を、座り高さ１２４５及びクレードル高さ１２５５のどちらか一方又は両方より低くできる。

さらに、小高さ座席１２００は、標準高さ座席１１００よりも低い位置で各形状をもたらすことができる。例えば、図１２Ｂ及び図１１Ｂに示されるように、小高さ座席１２００によってもたらされるクレードル高さ１２５５を標準高さ座席１１００によってもたらされるクレードル高さ１１５５よりも小さくできる。図１２Ｃ及び図１１Ｃに示されるように、小高さ座席１２００によってもたらされるベッド高さ１２６５を標準高さ座席１１００によってもたらされるベッド高さ１１６５よりも小さくできる。

大高さ座席１０００、標準高さ座席１１００、小高さ座席１２００等の、異なる形状に対して異なる高さをもたらす座席を、様々な座席配置において使用することができる。大高さ座席１０００、標準高さ座席１１００、小高さ座席１２００のそれぞれを、他の種類の座席と共に使用することができる。大高さ座席１０００、標準高さ座席１１００、小高さ座席１２００は、本文において異なる種類の座席として記述されているが、一つの座席を、単一又は複数の種類の座席として選択的に機能するように構成できる。例えば、小高さ座席１２００は、背もたれ１２１０及び座面１２２０を異なる小高さの座り形状１２４０及び／又はクレードル形状１２５０及び／又はベッド形状１２６０の間で動かすことができるだけでなく、背もたれ１２１０及び座面１２２０を大高さの座り形状１０４０及び／又はクレードル形状１０５０及び／又はベッド形状１０６０の間で動かす機構１０３２及び／又は背もたれ１２１０及び座面１２２０を標準高さの座り形状１１４０及び／又はクレードル形状１１５０及び／又はベッド形状１１６０の間で動かす機構１１３２のように機能できる機構１２３２を含むことができる。

大高さ座席１０００、標準高さ座席１１００、小高さ座席１２００が、座席と睡眠表面との配列において乗客用の座り表面と睡眠表面との両方を提供するように、大高さ座席１０００、標準高さ座席１１００、小高さ座席１２００を構成することができる。例えば、標準高さ座席１１００がベッド形状１１６０で睡眠表面を提供してもよい。同じ標準高さ座席１１００が、座り形状１１４０及び／又はクレードル形状１１５０において座り表面としての座席を提供してもよい。

ここで、配置中の座り表面と睡眠表面の両方を提供するために使用し得る座席１３１０を、図１３〜図１８を参照して詳細に説明する。図１３は、実施形態に従う、異なる高さにある座席形状を使用した配置の側面斜視図である。乗客席１３１０は、背もたれ１３０６と座面１３０４とを含むことができる。座席１３１０を、座りモード１３４０とベッドモード１３６０との間で切替可能にできる。座席１３１０は座面１３０４と背もたれ１５０６を含んでもよい。下記において図１８に示された座席１８１０ａを参照してより詳細に説明する通り、座りモード１８４０において、座面１８０４の向きをほぼ水平にすることができる。背もたれ１８０６の向きをほぼ垂直にすることができる。座面１８０４のほぼ水平な向きと背もたれ１８０６のほぼ垂直な向きを、直立座り位置にある乗客を収容する構成とすることができる。再度図１３を参照して、座席に近接して足元空間１３０８を配置することができる。この足元空間１３０８は、座席が座りモードにある時に乗客の脚と足を収容するように好適な寸法を与えられた空間であってよい。足元空間１３０８は、次に記載する通り座席がベッドモード１３６０にあるときに、うつぶせ位置にある乗客の身体の少なくとも一部分を収容するように好適な寸法を与えられていてもよい。

図１３に示されるように、ベッドモード１３６０において、座席１３１０は睡眠表面１３１５を提供することができる。睡眠表面１３１５は足元空間１３０８内へと延在することができる。睡眠表面１３１５をほぼ平坦とすることができ、及び／又はほぼ連続面とすることができ、及び／又はほぼ水平面とすることができる。うつ伏せ位置にある乗客を収容するように、睡眠表面に好適な寸法を与えることができる。図１３に示されるように、睡眠表面は座面１３０４を含み得る。睡眠表面は、フットレスト１３１２も含んでもよい。座席１３１０がベッドモード１３６０にある時に、足元空間１３０８の中にフットレスト１３１２を配置し得る。任意ではあるが、フットレスト１３１２は座席がベッドモード１３６０にない時に座席の一部を形成してもよい。任意ではあるが、フットレスト１３１２は座席１３１０がベッドモード１３６０にない時に足元空間１３０８の一部を形成してもよい。睡眠表面はまた、背もたれ１３０６を含んでもよい。座面１３０４は、フットレスト１３１２及び／又は背もたれ１３０６と協働して睡眠表面を画成することができる。

図１３に示されるように、床に対して第１高さの位置にある睡眠表面１３１５をもたらすように第１座席１３１０を構成してもよい。第２高さの位置にある睡眠表面１３７５もたらすよう隣接する座席１３７０を構成してもよい。図１３に示されるように、第１座席１３１０によってもたらされる睡眠表面１３１５の少なくとも一部分を隣接する座席１３７０によってもたらされる睡眠表面１３７５の下側に配置できるように、第１高さと第２高さとの差を十分なものとすることができる。このようにすれば、第１座席１３１０によってもたらされる睡眠表面１３１５の少なくとも一部分を、隣接する座席１３７０の睡眠表面１３７５の少なくとも一部分と垂直方向において重複するように配置することができる。隣接しあう座席の睡眠表面を垂直方向において重複させることにより、座席配置において空間を節約することができる。ここで、図１４〜図２４を参照して、このような垂直方向での重複を利用した様々な配置を更に説明する。

図１４は、実施形態に従う、列内において横方向に隣接する睡眠表面の垂直方向での重複を利用した、座席と睡眠表面の第４の配置１４０２を有する航空機乗客室１４００の上面斜視図である。配置１４０２は複数の座席１４１０を有することができる。座席は、上記において図１３を参照して詳述された座席１３１０とすることができる。座席の配置１４０２は杉綾（ヘリンボン）パターンに似たものとすることができる。座席１４１０を、横方向において隣接する座席の複数の列に編成することができる。列を輸送機関の軸と平行に延ばすことができる。列を通路によって分離することができる。座席１４１０を、各座席１４１０の軸が輸送機関の軸１４０４からずらされた（シフトされた）状態で、すべての座席１４１０がある程度前方を向くように配置し得る。座席１４１０を、各座席１４１０の軸が輸送機関の軸１４０４からシフトされた状態で、すべての座席１４１０がある程度後方を向くように配置してもよい。列内の各座席の軸を同じ量だけシフトさせてもよい。特定の座席の軸の向き（軸方向）が列内においてその特定の座席に隣接する座席の軸方向と異なっていても良い。以下において図１５を参照して更に記載されるように、単一の又は複数の睡眠領域を、列内において隣接する単一の又は複数の隣接睡眠領域と垂直方向において重複するように構成することができる。この垂直方向の重複により、標準的な杉綾配置において座席を互いにより接近させて配置することができるか、又はベッドをより幅広とすることができる。

図１５は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第４配置１４０２を有する航空機乗客室１４００の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向の位置を示している。図１５に示されるように、配置１４０２は、横方向に隣接する低位置睡眠表面１４１４の列と高位置睡眠表面１４１６の列とを含む互い違いのパターンを含むことができる。低位置睡眠表面１４１４と高位置睡眠表面１４１６の互い違いパターン内の各睡眠表面は、図１３を参照して上記で説明した座席１３１０のような、座席１４１０に対応する面とすることができる。低位置睡眠表面１４１４を高位置睡眠表面１４１６が配置された高さよりも低い高さに配置することができる。図１０Ａ〜図１２Ｃを参照して上記で説明した大高さ座席１０００、標準高さ座席１１００、小高さ座席１２００の何らかの組合せを使用することにより、低位置睡眠表面１４１４と隣接する高位置睡眠表面１４１６との間の高さ方向における差をもたらすことができる。例えば、低位置睡眠表面１４１４をもたらすために、ベッドモード１２６０の形状とされた小高さ座席１２００を使用することができ、ベッドモード１１６０の形状とされた標準高さ座席１１００又はベッドモード１０６０の形状とされた大高さ座席１０００のいずれかにより、隣接する高位置睡眠表面１４１６をもたらすことができる。別の例として、低位置睡眠表面１４１４をもたらすために、ベッドモード１１６０の形状とされた標準高さ座席１１００を使用することができ、ベッドモード１０６０の形状とされた大高さ座席１０００により隣接する高位置睡眠表面１４１６をもたらすことができる。

低位置睡眠表面１４１４を、少なくとも部分的に、高位置睡眠表面１４１６の下方に配置することができる。少なくとも低位置睡眠表面１４１４の部分１４２０が垂直方向において、列内で該低位置睡眠表面１４１４のすぐ前方に配置された高位置睡眠表面１４１６の少なくとも一部分と重複するように、低位置睡眠表面１４１４を配置することができる。低位置睡眠表面１４１４を高位置睡眠表面１４１６と互い違いのパターン状に配置して、輸送機関の軸１４０４と平行に延びる列１４５０及び列１４５２とすることができる。左舷壁１４２２に対向する（面する）低位置睡眠表面１４１４と高位置睡眠表面１４１６の互い違いに配置されたグループは左舷向き列１４５２を形成することができる。右舷壁１４２４に対向する低位置睡眠表面１４１４と高位置睡眠表面１４１６の互い違いに配置されたグループは右舷向き列１４５０を形成することができる。図１５に示されるように、右舷向き列１４５０を左舷向き列１４５２と反対側を向くように配置してもよい。右舷向き列１４５０内の低位置睡眠表面１４１４が左舷向き列１４５２内の低位置睡眠表面１４１４の鏡像として配置されるように、右舷向き列１４５０と左舷向き列１４５２とを互いに対称に配置してもよい。

図１６は、実施形態に従う、横方向に隣接する睡眠表面の垂直方向における重複を利用する、座席と睡眠表面との代替的な第４の配置１６０２を有する航空機乗客室１６００の上面斜視図である。この代替的な第４配置１６０２は、幾つかの座席１６１０を、対称的な鏡像をもたらすようには整列されていない、反対側を向くように配置された列１５５０、１５５２に整列できるという点で、上述の第４の配置１４０２と異なっていてもよい。この代替的な第４配置ではその代わりに、図１６に示されるように、座席１６１０を千鳥杉綾パターンに配置することができる。

図１７は、実施形態に従う座席と睡眠表面との代替的な第４配置１６０２を有する航空機乗客室の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向の位置決めを示している。図１７に示されるように、垂直方向に重複する千鳥状杉綾パターンは、垂直方向に重複する対称杉綾パターンで使用される睡眠表面の形状とは異なる形状を有する睡眠表面を使用することができる。例えば、図１７に示された千鳥状低位置睡眠表面１６１４は、図１５に示された対称配置低位置睡眠表面１４１４と比較して異なる幾何学形状を有することができる。千鳥状低位置睡眠表面１６１４は、千鳥状の低位置睡眠表面１６１４が、その幅が、水平方向において隣接する睡眠表面の幾何学形状をのための場所をあけるためにその幅が先細りされ始めるまでにどの位の距離だけ内側に延在することができるかを表す長さ１６３０を有することができる。千鳥状の低位置睡眠表面１６１４を、その部分１６２０が隣接する千鳥状の高位置睡眠表面１６１６と垂直方向において重複するように配置することで、千鳥状の低位置睡眠表面１６１４を、先細りとなる前の幅を維持したまま千鳥状の高位置睡眠表面１６１６の下方に延ばすことができ、これにより先細りとなるまでの長さ１６３０を伸ばすことができる。さらに、図１５に示された対称配置低位置睡眠表面１４１４の先細りとなるまでの長さ１４３０と比較して、千鳥状低位置睡眠表面１６１４が先細りとなるまでの長さ１６３０を長くできる。先細りとなるまでの長さ１６３０を大きくすることで、乗客に更なる快適さをもたらすことができる。

図１８は、実施形態に従う座席と睡眠表面との代替的な第４配置１６０２の一部分を示す上面斜視図であり、睡眠表面に位置する乗客を示している。図１８に示す通り、配置１６０２はいくつかの座席１８１０ａ〜１８１０ｄを含むことができる。座席１８１０ａ〜１８１０ｄの各々は、座面１８０４ａ〜１８０４ｂ、及び背もたれ１８０６ａ〜１８０６ｂを含むことができる。座席１８１０ａ〜１８１０ｄは、座りモード１８４０とベッドモード１８６０との間で切替可能とすることができる。例えば図１８においては、座席１８１０ａは座りモード１８４０で示されており、座席１８１０ｂ〜１８１０ｄはベッドモード１８６０で示されている。図１８に示されるように、座りモード１８４０において座席１８１０ａは、直立座り位置の乗客を収容するように、ほぼ水平に向きが付けられた座面１８０４ａ及びほぼ垂直に向きが付けられた背もたれ１８０６ａを含んでもよい。ベッドモード１８６０において、うつ伏せ位置の乗客を収容するための睡眠表面１８１４又は１８１６をもたらすように、座席１８１０ｂ〜１８１０ｄを足元空間１８０８ｂ〜１８０８ｄに近接して配置することができる。上記で図１３に関して記載された通り、座席１８１０ｃと足元空間１８０８ｃの前方に隣接し且つ平行な座席１８１０ｄ及び足元空間１８０８ｄによりもたらされる睡眠表面１８１６の高さよりも低い高さに睡眠表面１８１４をもたらすように、座席１８１０ｃと足元空間１８０８ｃを配置することができる。高さ方向における差異により、上記で図１３を参照して記載された垂直方向における重複が可能となる。

図１９は、実施形態に従う座席と睡眠表面の代替的な第４の配置の一部分の断面図であり、列内で隣接する睡眠表面の相対的な垂直方向の位置決め及び相対的な水平方向の位置決めを示している。図１９に示された図は、図１８に示された線Ａ−Ａ’にほぼ沿った断面図である。図１９に示されるように、ベッドモード１８６０において、低位置座席１８１０ｃをその前方の高位置座席１８１０ｄの下側に配置することができる。座席１８１０ｃを、少なくとも部分的に足元空間１８０８ｃの内側に配置することができる。足元空間１８０８ｃを、部分的に、境界バリア１９１８によって画成することができる。図１９に示されるように、前方の高位置座席１８１０ｄの下側に境界バリア１９１８を配置することができる。したがって、低位置座席１８１０ｃと前方の高位置座席１８１０ｄとの間に垂直方向の重複をもたらすように、足元空間１８０８ｃの一部分及び／又は低位置座席１８１０ｃの一部分を、前方の高位置座席１８１０ｄの下側に配置することができる。

図２０は、実施形態に従う、列内において隣接する睡眠表面の足元空間の垂直方向における重複を利用した、座席と睡眠表面の第５の配列２００２を有する航空機乗客室２０００の上面斜視図である。配置２００２は、複数の座席２０１５、２０２５を有することができる。座席２０１５と座席２０２５を、上記で図１３を参照して詳述された座席１３１０とすることができる。座席２０１５と座席２０２５を、逆方向に向きが付けられている座席の対２０８０として構成できる。各対２０８０は、前方を向いている一つの座席２０１５と後方を向いている一つの座席２０２５を含んでも良い。座席２０１５と座席２０２５の各々の軸を輸送機関の軸２００４からシフトさせて座席２０１５と座席２０２５とを配置してもよい。前方を向いている座席２０１５の各々の軸を、前方を向いている他の座席と同じだけシフトさせることができる。後方を向いている座席２０２５の各々の軸を、後方を向いている他の座席と同じだけシフトさせることができる。前方を向いている座席２０１５の軸と後方を向いている座席２０２５の軸を、同じ大きさだけシフトさせることができる。特定の座席の軸の向きが、同種の座席の軸の向きと異なっていてもよい。下記で図１５に関してさらに述べられた通り、後方を向いている座席の足元空間２０１８が、前方を向いている座席の足元空間２０２３と垂直方向において重複するように、各対２０８０を構成してもよい。この垂直方向における重複により、旅客輸送機関の機内で空間を節約することができる。

図２１は、実施形態に従う、座席と睡眠表面の第５の配置２００２の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向における位置決めを示している。図２１に示されるように、配置２００２は隣接する低位置睡眠表面２０１４と高位置睡眠表面２０１６との対２０８０を含む互い違いのパターンを含むことができる。隣接する低位置睡眠表面２０１４と高位置睡眠表面２０１６との互い違いパターンにおける睡眠表面の各々は、図１３を参照して上述した座席１３１０のような、座席２０１５又は座席２０２５に対応する面とすることができる。高位置睡眠表面２０１６が配置される高さよりも低い高さに低位置睡眠表面２０１４を配置することができる。図１０Ａ〜図１２Ｃを参照して上記で説明した大高さ座席１０００、標準高さ１１００、小高さ座席１２００の何らかの組合せを使用することにより、低位置睡眠表面２０１４と隣接する高位置睡眠表面２０１６との間の高さ方向における差をもたらすことができる。例えば、低位置睡眠表面２０１４をもたらすために、ベッドモード１２６０の形状とされた小高さ座席１２００を使用することができるとともに、ベッドモード１１６０の形状とされた標準高さ座席１１００又はベッドモード１０６０の形状とされた大高さ座席１０００のいずれかにより、隣接する高位置睡眠表面２０１６をもたらすことができる。別の例として、低位置睡眠表面２０１４をもたらすために、ベッドモード１１６０の形状とされた標準高さ座席１１００を使用することができるとともに、ベッドモード１０６０の形状とされた大高さ座席１０００により隣接する高位置睡眠表面２０１６をもたらすことができる。

低位置睡眠表面２０１４を、少なくとも部分的に、高位置睡眠表面２０１６の下方に配置することができる。少なくとも低位置睡眠表面２０１４の部分２０２０が垂直方向において、該低位置睡眠表面２０１４に隣接して配置された高位置睡眠表面２０１６の少なくとも一部分と重複するように、低位置睡眠表面２０１４を配置することができる。

図２２は、実施形態に従う座席と睡眠表面との第５配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面上に位置する乗客を示している。図２２に示されるように、後ろ向き座席２２１５の足元空間２２０８を前向き座席２２２５の足元空間２２１８の下方に配置することができる。この垂直方向における重複により、旅客輸送機関の機内で空間を節約することができ、乗客に快適さをもたらすことができる。

その他の変形例は、本発明の精神の範囲内にある。よって、本発明には様々な変形及び代替的構成の余地がある一方で、本発明の特定の例示的実施形態は、図面に示され、上記において詳細に説明されている。しかしながら、記載された一つの特定の形態又は複数の特定の形態に本発明を限定することは意図されていないこと、むしろ逆に、添付した請求項に定義される本発明のすべての変形例、代替的構成、該発明の精神と範囲の内にある同等物をカバーすることが意図されていることが理解されるべきである。

本発明を説明する文脈における（特に以下の請求項の記載における）「ａ」、「ａｎ」、「ｔｈｅ」及び同様の指示語の使用は、本文中にその他の指示があるか又は文脈上明らかに矛盾していない限り、単数及び複数の両方を含むと理解されるべきである。「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ（備える）」、「ｈａｖｉｎｇ（有する）」、「ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ（含む）」、「ｃｏｎｔａｉｎｉｎｇ（含有する）」という用語は、特に注記されていない限りはオープンエンドの用語（すなわち「（目的物を）含んでいるが、（目的物）のみを含むとは限定されない」ことを意味する用語）と理解されるべきである。「ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ（連結された）」という用語は、もしも何らかの介在物があったとしても、部分的に又は完全に「ａｔｔａｃｈｅｄ ｔｏ（〜に取り付けられた）」、「ｊｏｉｎｅｄ ｔｏｇｅｔｈｅｒ（〜と共に接合された）」、「ｃｏｎｔａｉｎｅｄ ｗｉｔｈｉｎ（〜の内部に含有された）」として理解されるべきである。本文における数値範囲の記載は、本文中に特にその他の指示がない限り、当該範囲内の個々の値のそれぞれに個別に言及することを簡略化した方法であることを単に意図するものであり、各個別の値は、本明細書中に個別に記載されているかのように本明細書に組み込まれる。本明細書に記載の全ての方法は、本明細書に特にその他の指示がない限り、又は文脈上の明らかな矛盾が無い限り、任意の好適な順序で実行され得る。本文中におけるいずれかの又はすべての例、又は例示的な文言（例えば「のような（ｓｕｃｈ ａｓ）」）の使用は、単に発明の実施形態をより良好に説明することを意図するものであり、特にその他の主張のない限り、発明の範囲に制約（限定）を課すものではない。明細書中のいずれの文言も、クレームに記載されていないいかなる構成要素が発明の実施に不可欠であることを示していると理解されるべきではない。

本発明者らが知っている、本発明を実施するためのベストモードを含む本発明の好ましい実施形態が本文に記載されている。これらの好ましい実施形態の変形は、上記の記述を読んだ当業者には明らかとなるであろう。本発明者らは、当業者がそのような変形例を適切であるとして採用することを予期しているとともに、本発明者らは、本発明が本文に具体的に記載したのとは異なる形で実行されることを意図している。したがって、適用可能な法律によって許容されるように、本発明は添付の特許請求の範囲に記載された主題事項の全ての変形物及び同等物を含む。さらに、本文中において特にその他の指示がない限り、又は文脈上の明らかな矛盾がない限り、すべての可能な変形における上述の構成要素の任意の組合せは本発明の範囲内に包含される。

本文に引用された出版物、出願公開公報、特許公報を含む全ての文献は、各文献を個別に且つ具体的に参照により援用して本願の記載の一部とされていたかのように、各文献を援用して本願の記載の一部とする。

図１は、従来技術において知られているように、従来の座席配置を乗客室の後部に有し、杉綾配置を乗客室の前部に有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図２は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第１配置を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図３は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第１配置の一部分の側面斜視図である。 図４は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第１配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面上に位置付けられている乗客を示す。 図５は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第２配置を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図６は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第２配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面上に位置付けられている乗客を示している。 図７は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第３配置を備える航空機乗客室の上面斜視図である。 図８は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第３配置の一部分の上面斜視図であり、配置中の中央座席を示している。 図９は、実施形態に従う座席及び睡眠表面の第３配置の一部分を示す上面斜視図であり、配置中の側方の座席を示している。 図１０Ａ〜図１０Ｃは、実施形態に従う配置において使用可能な座席ユニットの側面図である。 図１１Ａ〜図１１Ｃは、実施形態に従う配置において使用可能な座席ユニットの側面図である。 図１２Ａ〜図１２Ｃは、実施形態に従う配置において使用可能な座席ユニットの側面図である。 図１３は、実施形態に従う、異なる高さにおける座席構成を利用した配置の側面斜視図である。 図１４は、実施形態に従う、横方向に隣接する睡眠表面の垂直方向における重複を利用した、座席と睡眠表面の第４の配置を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図１５は、実施形態に従う座席と睡眠表面の第４配置を有する航空機乗客室の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向の位置決めを示している。 図１６は、実施形態に従う、横方向に隣接する睡眠表面の垂直方向における重複を利用する、座席と睡眠表面との代替的な第４の配置を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図１７は、実施形態に従う座席と睡眠表面との代替的な第４配置を有する航空機乗客室の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向の位置決めを示している。 図１８は、実施形態に従う座席と睡眠表面との代替的な第４配置の一部分を示す上面斜視図であり、睡眠表面上に位置付けられている乗客を示している。 図１９は、実施形態に従う座席と睡眠表面の代替的な第４の配置の一部分の断面図であり、列内で隣接する睡眠表面の相対的な垂直方向の位置決め及び相対的な水平方向の位置決めを示している。 図２０は、実施形態に従う、列内において隣接する睡眠表面の足元空間の垂直方向における重複を利用した、座席と睡眠表面との第５の配列を有する航空機乗客室の上面斜視図である。 図２１は、実施形態に従う、座席と睡眠表面の第５の配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面の相対的な垂直方向位置決めを示している。 図２２は、実施形態に従う座席と睡眠表面との第５配置の一部分の上面斜視図であり、睡眠表面上に位置付けられている乗客を示している。

配置５０２は、乗客収容ユニット５０６の繰り返しパターンを含むことができる。図５に示されるように、乗客収容ユニット５０６は前向き座席５１０の列を形成するように入れ子式に重ね合せることができる。睡眠表面５１２の幅及び／又は睡眠表面５１２が座席５１０から延びる斜角の大きさに少なくともある程度は基づく距離で、座席を離間することができる。座席５１０が列状に整列されるように、且つ、各睡眠表面５１２が第１座席５１０から前方及び横方向に延びてこの列内の前方にある次の座席５１０の位置の横に来るように、複数の乗客収容ユニット５０６を配置することができる。繰り返しパターンは前向き座席５１０の規則的な格子及び睡眠表面５１２の杉綾（ヘリンボン）パターンを含んでもよい。

図１２Ｂに示されるように、クレードル形状１２５０において、背もたれ１２１０が座席１２２０に対して鈍角を成す位置となるように、背もたれ１２１０に向きを付けることができる。クレードル形状１２５０において、背もたれ１２１０の向きを、その上端がその下端から後方に傾くように向きを付けることができる。座面１２２０の向きをその前端がその後端より高くなるような向きとすることができる。クレードル形状１２５０にある座席１２００は、後ろに倒した（寄り掛かった）座り位置（リクライニングして座った位置）に座っている乗客を支持することができる。

小高さ座席１２００は座り形状１２４０より低い高さでクレードル形状１２５０及び／又はベッド形状１２６０を提供することができる。図１２Ａに示されるように、座り形状１２４０において、座面１２２０は床１２３４に対して座り高さ１２４５に位置付けられることができる。座り高さ１２４５は座面１２２０上の指定点１２２２（限定はされないが座面１２２０の頂面の中心点を含む）から測定することができる。図１２Ｂに示されるように、クレードル形状１２５０において座面は床１２３４に対して、座り高さ１２４５と同じ座面１２２０上の指定点１２２２から測定されたクレードル高さ１２５５に位置付けられることができる。クレードル高さ１２５５を座り高さ１２４５より小さくすることができる。図１２Ｃに示されるように、ベッド形状１２６０において座面は床１２３４に対して、座り高さ１２４５及び／又はクレードル高さ１２５５と同じ座面１２２０上の指定点１２２２から測定されたベッド高さ１２６５に位置付けられることができる。ベッド高さ１２６５を、座り高さ１２４５及びクレードル高さ１２５５のどちらか一方又は両方より低くできる。

ここで、配置中の座り表面と睡眠表面の両方を提供するために使用し得る座席１３１０を、図１３〜図１８を参照して詳細に説明する。図１３は、実施形態に従う、異なる高さにある座席形状を使用した配置の側面斜視図である。乗客席１３１０は、背もたれ１３０６と座面１３０４とを含むことができる。座席１３１０を、座りモードとベッドモード１３６０との間で切替可能にできる。座席１３１０は座面１３０４と背もたれ１３０６を含んでもよい。下記において図１８に示された座席１８１０ａを参照してより詳細に説明する通り、座りモード１８４０において、座面１８０４の向きをほぼ水平にすることができる。背もたれ１８０６の向きをほぼ垂直にすることができる。座面１８０４のほぼ水平な向きと背もたれ１８０６のほぼ垂直な向きを、直立座り位置にある乗客を収容する構成とすることができる。再度図１３を参照して、座席に近接して足元空間１３０８を配置することができる。この足元空間１３０８は、座席が座りモードにある時に乗客の脚と足を収容するように好適な寸法を与えられた空間であってよい。足元空間１３０８は、次に記載する通り座席がベッドモード１３６０にあるときに、うつぶせ位置にある乗客の身体の少なくとも一部分を収容するように好適な寸法を与えられていてもよい。

図１８は、実施形態に従う座席と睡眠表面との代替的な第４配置１６０２の一部分を示す上面斜視図であり、睡眠表面に位置する乗客を示している。図１８に示す通り、配置１６０２はいくつかの座席１８１０ａ〜１８１０ｄを含むことができる。座席１８１０ａ〜１８１０ｄの各々は、座面１８０４、及び背もたれ１８０６を含むことができる。座席１８１０ａ〜１８１０ｄは、座りモード１８４０とベッドモード１８６０との間で切替可能とすることができる。例えば図１８においては、座席１８１０ａは座りモード１８４０で示されており、座席１８１０ｂ〜１８１０ｄはベッドモード１８６０で示されている。図１８に示されるように、座りモード１８４０において座席１８１０ａは、直立座り位置の乗客を収容するように、ほぼ水平に向きが付けられた座面１８０４ａ及びほぼ垂直に向きが付けられた背もたれ１８０６ａを含んでもよい。ベッドモード１８６０において、うつ伏せ位置の乗客を収容するための睡眠表面１８１４又は１８１６をもたらすように、座席１８１０ｂ〜１８１０ｄを足元空間１８０８ｂ〜１８０８ｄに近接して配置することができる。上記で図１３に関して記載された通り、座席１８１０ｃと足元空間１８０８ｃの前方に隣接し且つ平行な座席１８１０ｄ及び足元空間１８０８ｄによりもたらされる睡眠表面１８１６の高さよりも低い高さに睡眠表面１８１４をもたらすように、座席１８１０ｃと足元空間１８０８ｃを配置することができる。高さ方向における差異により、上記で図１３を参照して記載された垂直方向における重複が可能となる。

図２０は、実施形態に従う、列内において隣接する睡眠表面の足元空間の垂直方向における重複を利用した、座席と睡眠表面の第５の配列２００２を有する航空機乗客室２０００の上面斜視図である。配置２００２は、複数の座席２０１５、２０２５を有することができる。座席２０１５と座席２０２５を、上記で図１３を参照して詳述された座席１３１０とすることができる。座席２０１５と座席２０２５を、逆方向に向きが付けられている座席の対２０８０として構成できる。各対２０８０は、前方を向いている一つの座席２０１５と後方を向いている一つの座席２０２５を含んでも良い。座席２０１５と座席２０２５の各々の軸を輸送機関の軸２００４からシフトさせて座席２０１５と座席２０２５とを配置してもよい。前方を向いている座席２０１５の各々の軸を、前方を向いている他の座席と同じだけシフトさせることができる。後方を向いている座席２０２５の各々の軸を、後方を向いている他の座席と同じだけシフトさせることができる。前方を向いている座席２０１５の軸と後方を向いている座席２０２５の軸を、同じ大きさだけシフトさせることができる。特定の座席の軸の向きが、同種の座席の軸の向きと異なっていてもよい。上記で図１５に関してさらに述べられた通り、後方を向いている座席の足元空間２０１８が、前方を向いている座席の足元空間２０２３と垂直方向において重複するように、各対２０８０を構成してもよい。この垂直方向における重複により、旅客輸送機関の機内で空間を節約することができる。

Claims (14)

1. 少なくとも２つの乗客席を含む、前向き方向及び後向き方向を規定する軸に平行な列として構成された旅客輸送機関のための乗客収容アセンブリであって、
   前記列は、少なくとも、第１座席と第２座席とを備え、
   前記第１座席は、前記軸に向かって前記軸と略平行ではない第１方向に方向付けられるとともに、前記第１座席の構成要素の相対移動によって、前記第１座席の直立着席姿勢にある使用者を支持するように構成された第１座りモードと、前記第１座席のほぼうつ伏せ姿勢にある使用者を支持するように構成された第１睡眠表面の少なくとも一部を前記第１座席の構成要素が形成する第１ベッドモードとの間で切替可能であり、
   前記第２座席は、前記後向き方向に平行な方向において前記第１座席の後方に配置されるとともに、前記軸に向かって前記軸と略平行ではない第２方向に方向付けられており、前記第２座席はその構成要素の相対移動によって、前記第２座席の直立着席姿勢にある使用者を支持するように構成された第２座りモードと、前記第２座席の構成要素が前記第２座席のほぼうつ伏せ位置にある使用者を支持するように構成された第２睡眠表面の少なくとも一部を形成する第２ベッドモードとの間で切替可能であり、
   前記第２座席が前記第２ベッドモードにあるときに、前記第２睡眠表面の少なくとも一部分が垂直方向において前記第１睡眠表面の少なくとも一部分と重複するように、前記第２睡眠表面の基準面に対する高さが、前記第１睡眠表面の前記基準面に対する高さとは異なる乗客収容アセンブリ。
2. 前記第２座席が方向付けられている前記第２方向は、前記第１座席が方向付けられている前記第１方向と略平行である請求項１に記載の乗客収容アセンブリ。
3. 前記第１座席は前記軸の後向き方向に方向付けられており、前記第２座席は前記軸の前向き方向に方向付けられている請求項１に記載の乗客収容アセンブリ。
4. 前記第２睡眠表面の少なくとも一部分が前記第１睡眠表面の少なくとも一部分の下側に配置されるように、前記第２睡眠表面は基準面に対して、前記第１睡眠表面の基準面に対する高さよりも低い高さに置かれている請求項１に記載の乗客収容アセンブリ。
5. 前記第２座席が前記第２座りモードにあるときに、前記第２座席に隣接して配置される足元空間をさらに備え、
   前記足元空間は、前記第２座席が前記第２ベッドモードにあるときに前記足元空間が前記第２睡眠表面の少なくとも一部分を形成して、前記第１睡眠表面の少なくとも一部分と垂直方向に重複する前記第２睡眠表面の前記一部分が前記足元空間の少なくとも一部分を構成するように配置される請求項１に記載の乗客収容アセンブリ。
6. 旅客輸送機関のための乗客収容アセンブリであって、
   （Ａ）第１座りモードと第１ベッドモードとの間で切替可能な第１乗客席と、
   （Ｂ）少なくとも部分的に前記第１乗客席の後方に配置されるとともに、第２座りモードと第２ベッドモードとの間で切替可能な第２乗客席と、
   （Ｃ）第１足元空間と、
   （Ｄ）垂直方向において前記第１足元空間と少なくとも部分的に重複して配置された第２足元空間とを備え、
   前記第１乗客席は、
   （ｉ）前記第１座りモードにおいて前記旅客輸送機関の床に対して第１座り高さに位置付けられるように構成された第１座面と、
   （ｉｉ）前記第１座りモードにおいて直立位置に配置される第１背もたれと、
   （ｉｉｉ）第１睡眠表面とを含み、
   前記第１ベッドモードにおいて、前記第１背もたれが前記第１座面と協働して前記第１睡眠表面の少なくとも一部を形成するように、前記第１背もたれはリクラインした位置に配置され、
   前記第２乗客席は、
   （ｉ）前記第２座りモードにおいて前記旅客輸送機関の床に対して第２座り高さに位置付けられるように構成された第２座面と、
   （ｉｉ）前記第２座りモードにおいて直立位置に配置される第２背もたれと、
   （ｉｉｉ）第２睡眠表面とを含み、
   前記第２ベッドモードにおいて、前記第２背もたれが前記第２座面と協働して前記第２睡眠表面の少なくとも一部を形成するように、前記第２背もたれはリクラインした位置に配置され、
   前記第１乗客席が第１ベッドモードにあるときに、前記床に対して第１ベッド高さにある前記第１足元空間内に、前記第１睡眠表面の少なくとも一部分が配置され、
   第２乗客席が前記第２ベッドモードにあるときに、前記床に対して前記第１ベッド高さとは異なる第２ベッド高さにある前記第２足元空間内に、前記第２睡眠表面の少なくとも一部分が配置される乗客収容アセンブリ。
7. 前記第１座り高さと前記第２座り高さとがほぼ等しい請求項６に記載の乗客収容アセンブリ。
8. 前記第１ベッド高さは前記第１座り高さより大きい高さである請求項６に記載の乗客収容アセンブリ。
9. 前記第２ベッド高さは前記第２座り高さ未満の高さである請求項６に記載の乗客収容アセンブリ。
10. 前記第１乗客席と前記第２乗客席は、前向き方向及び後向き方向を規定する軸と平行な列内に配置されており、前記第２乗客席は前記後向き方向と平行な方向において前記第１乗客席の後方に配置されており、前記第１乗客席と前記第２乗客席の一方は前記軸の後向き方向に方向付けられており、前記第１乗客席と前記第２乗客席の他方は前記軸の前向き方向に方向付けられている請求項６に記載の乗客収容アセンブリ。
11. 旅客輸送機関のための乗客収容アセンブリであって、
    （Ａ）第１座りモードと第１ベッドモードとの間で切替可能な第１乗客席と、
    （Ｂ）第２座りモードと第２ベッドモードとの間で切替可能な第２乗客席とを備え、
    前記第１乗客席は、
    （ｉ）前記第１座りモードにおいて前記旅客輸送機関の床に対して第１座り高さに位置付けられるように構成された第１座面と、
    （ｉｉ）前記第１座りモードにおいて直立位置に配置される第１背もたれと、
    （ｉｉｉ）第１睡眠表面とを含み、
    前記第１ベッドモードにおいて、前記第１背もたれが前記第１座面と協働して前記第１睡眠表面の少なくとも一部を形成するように、前記第１背もたれはリクラインした位置に配置され、
    前記第２乗客席は、
    （ｉ）前記第２座りモードにおいて前記旅客輸送機関の床に対して第２座り高さに位置付けられるように構成された第２座面と、
    （ｉｉ）前記第２座りモードにおいて直立位置に配置される第２背もたれと、
    （ｉｉｉ）第２睡眠表面とを含み、
    前記第２ベッドモードにおいて、前記第２背もたれが前記第２座面と協働して前記第２睡眠表面の少なくとも一部を形成するように、前記第２背もたれはリクラインした位置に配置され、
    前記第１乗客席と前記第２乗客席は前向き方向と後向き方向を規定する軸に隣接して配置されており、前記第２乗客席は前記後向き方向と平行な方向において前記第１乗客席の後方に配置されており、前記第１乗客席は前記軸の後向き方向又は前記軸の前向き方向のいずれか一方に方向付けられており、前記第２乗客席は前記軸の前向き方向及び後ろ向き方向のうち、前記第１乗客席と同じ方向に方向付けられており、
    前記第２睡眠表面の少なくとも一部分が前記第１睡眠表面の少なくとも一部分と垂直方向において重複するように、前記第２睡眠表面は基準面に対して、前記基準面に対する前記第１睡眠表面の高さとは異なる高さに置かれている乗客収容アセンブリ。
12. 前記第２座席が、前記第１座席が方向付けられている方向と平行な方向に方向付けられている請求項１１に記載の乗客収容アセンブリ。
13. 前記第２睡眠表面の少なくとも一部分が前記第１睡眠表面の少なくとも一部分の下方に配置されるように、前記第２睡眠表面は基準面に対して、前記第１睡眠表面の前記基準面に対する前記高さよりも低い高さに置かれている請求項１１に記載の乗客収容アセンブリ。
14. 前記第２座席が前記第２座りモードにあるときに、前記第２座席に隣接して配置される足元空間をさらに備え、
    前記足元空間は、前記第２座席が前記第２ベッドモードにあるときに前記足元空間が前記第２睡眠表面の少なくとも一部分を形成して、前記第１睡眠表面の少なくとも一部分と垂直方向に重複する前記第２睡眠表面の前記一部分が前記足元空間の少なくとも一部分を構成するように配置される請求項１１に記載の乗客収容アセンブリ。

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