JP2015526845A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

本発明は、乗用車だけでなく、トラック、バン、及びオートバイにも関し、車両の前部照明光源を構成し、本発明の目的は、現在の前照灯より品質が高く、投光に関してより効果的で、実際の前照灯の耐用年数に関してより長持ちする前照灯を得ることである。そのために、対応する発光バルブ用の支持部材を有するケーシングを伴う従来の構造から始まり、更に、前照灯は、透明な前部要素によって前部で密閉され、該前部要素を通して、対応するバルブにより発せられた光が投射され、任意には、投光に関してより効果的にするための反射面及びレンズを、内部に存在させるが、本発明は、不活性ガスを前照灯内に完全に防漏に封入して、内部に存在させる点に焦点を当てている。【選択図】 図１

Description

本発明は、乗用車やトラック、バンだけでなく、オートバイにも使用可能な車両用前照灯に関し、好適には、前照灯は、基本的には、車両の前部照明光源又は前部前照灯を構成するのに用いられるが、他の車両用表示装置での使用を排除するものではない。

車両用前照灯は、基本的にケーシング又は主構造体から成り、該前照灯内には、バルブ又は発光素子が収容され、前照灯の前方部分と反対側に配置されており、前方部分は、ガラス又はプラスチック製の透明な壁で密閉され、該壁を通して、バルブ又は発光素子によって発せられた光が、投射される。

当然、前照灯は、他の追加要素だけでなく、例えば上記基本要素も含み、前照灯の内面は、とりわけ光を反射するために、鏡面仕上げにされることが多い。

内部を冷却し易くするために、空気を出入りさせる小孔を設け、それにより結露や蒸発問題が前照灯内で生じないようにしている前照灯も存在する。

にもかかわらず、従来の前照灯、特に孔を設けた前照灯は、時間が経つにつれて効果がなくなり、これらの孔に埃やゴミが入り、前照灯の内壁に堆積されるため、その結果、堆積した時点には正確な反射がかなり減少し、同様に前照灯が光を指向させるのに含む必要があるレンズを汚して、前照灯の効果を歪め、ぼやけさせる。

つまり、前照灯の効力は時間が経つにつれて、極めて大幅に減少する。

また、冷却孔は遮断されることが多く、全く換気されなくなるために、水の結露や気化問題が発生し、そうした気化や結露のせいで、バルブのヒューズが飛ぶようになり、透明な前部要素上に錆びの層を作り、それにより投光量が減少などする。

また、注意すべき点として、光源としてＬＥＤを使用するこれらの前照灯は、通常取り替えられない、すなわち前照灯のヒューズが飛んだ場合には、前照灯全体が交換されなければならない、又は所有者が、故障個所を修理するのに、専門の自動車修理工場を訪れて、新たな前照灯を取付けねばならず、これは、自動車修理工場への往復等する点で、高くつき、手間がかかることになる。

本発明の目的は、現在ある前照灯より、前照灯自体の耐用年数に関して長期間より効果的に投光する良質な前照灯を得ることである。

本明細書に記載される前照灯セットは、簡単だが、有効な解決方法を用いて、上記問題を解決するように設計された。

特に、従来の方法から構成される又は作製される本発明の前照灯体は、該前照灯体内に不活性ガスが貯留され、確実な密封体を形成するように、密閉される点で、ユニークである。にもかかわらず、前照灯は、当然、開放して、不活性ガスを詰め替えらえるように作製されることができる。

いずれにせよ、前照灯が窒素等の不活性ガスで防漏環境内に充填されると、外部から侵入するゴミもなく、空気によって発生する結露や蒸発の結果として生じる水蒸気もなく、上記ガスは常時不純物が混じらず、より良好に光を伝達する前照灯を作製できるが、これは、前照灯が含むガスが、前照灯の外部から浮遊する埃の粒子がなく、勿論光線を歪ませたり、バルブのヒューズを飛ばす原因となったりし得る水蒸気もない、完全に純粋なものとなるからである。

上記すべてを考慮すると、前照灯は、経時的に次第に効果が無くなる従来の前照灯と比べて、均一に動作するであろう。

前照灯が不活性ガスを含む点についても、同様に指摘しておく必要があるが、というのも、それにより、様々な温度変化に対応できるため、温度が変化しても確実によりヒューズが飛びにくくなるようバルブを保護し、同様に、蒸発又は結露の結果として、バルブのヒューズが飛ぶのも防ぐことができるからである。

結局、より効果的に投光する機能を果たす一方で、最適動作状態で長持ちし、従って車両運転者にとって、より良好な照明となり、その結果安全性が向上する前照灯となる。

前照灯は、勿論、挿入されるバルブの種類に関係なく使用されることができ、ＬＥＤ灯、キセノン灯等にも使用可能である。いずれの場合も、前照灯が取付けられるとすぐに、前照灯は、内部に不活性ガスを入れて密閉される。

また、前照灯には、孔を設けることができ、該孔は、所望に応じて使用されることもでき、また、確実に前照灯の内側シールが壊れないようにするために、防漏栓（ｌｅａｋｔｉｇｈｔ ｓｔｏｐ）を備えることがある。

最後に、注目すべき点として、前照灯は、互いに結合できる様々な部品から、但し、内部に不活性ガスを保持するために、そうした部品が防漏調節要素及び密閉要素を有するという条件で、構成されることができる。

要するに、前照灯の特徴は、窒素及び／又は他の不活性ガスで充填された防漏前照灯であり、その光学品質は従来の前照灯のものより遥かに優れ、長持ちする前照灯であると言える。これは、材料が摩耗するまでの時間が長くなり、それに応じてバルブの耐用年数も延びるためである。

メーカは、前照灯内の不活性ガスの圧力について、メーカが最適であると考えるように決定する。

本発明の特徴をより理解し易くしつつ、本発明の好適な例示的実施形態に従い、以下の説明を補足するために、この説明は、１枚の図面を伴い行われるが、該図面は、本発明の本質的な部分を成し、以下の非限定的な実例を構成するものである。

全て本発明の目的に合致する、不活性ガスを内部に有する車両用前照灯に関する略断面図に相当する。

参照される図から分かるように、本発明の前照灯は、従来、透明な前部要素（２）を有するケーシング（１）、該ケーシングと前部要素（２）との間に、防漏接合体（３）によって確立される調節要素とから形成され、該防漏接合体（３）の後部には、対応する発光バルブ（５）のための支持体（４）を有する。

そのようなものとして、前照灯組立体は、例えば窒素といった不活性ガスを内部に有し、不活性ガスを防漏に封止し、それにより従来の前照灯で経験されたような、例えば結露、ゴミの侵入、気化等、それらの全てが、本前照灯のバルブ（５）だけでなく、前照灯組立体の耐用年数も短くしてしまう内乱や、透明な前部要素（２）が汚れることや、前照灯によって発せられた光のパワーが小さくなるのを、この不活性ガスを用いて、これら全ての欠点を抑制するようにして、防止でき、その結果、前照灯が、遥かに効果的になり、前照灯の耐用年数も延びる。

前照灯は、そのケーシングに、ガスの投入孔及び排出孔を設けることができ、ケーシングは、多数の栓の結果、内部が防漏になり、それにより前照灯の内部を完全に外部から防漏に保てる。

結局、本発明は、前照灯を構成し、該前照灯の内部は、防漏に封止され、前照灯組立体を形成する材料の特徴が影響を受けたり、内部が防漏になった状態で、外部からゴミが侵入したりするのを防ぐために、窒素又は他の不活性ガス等の不活性ガス（６）を含有する。

また、内部には酸素が全く存在せず、不活性ガス（６）だけが存在するため、材料が錆びず、従って、バルブ（５）の耐用年数が長くなる。

最後に、前照灯の光学品質は、前照灯内に収容されたガスによって向上するが、これは、透明な前部要素（２）、前照灯に内蔵されたレンズ及び内反射面さえも、常時完全に綺麗に保たれるためである。

１ ケーシング
２ 前部要素
３ 防漏接合体
４ 支持体
５ 発光バルブ
６ 不活性ガス

Claims (4)

1. 対応する発光バルブのための支持体を有するケーシングによって形成される一方で、透明な前部要素によって前部を密閉され、該前部要素を通り前記対応するバルブによって発せられた光が投射され、投光時により優れた効力を得るために、内反射面及びレンズを有することが可能な様々な種類の車両用前照灯であって、不活性ガスを内部に有し、該不活性ガスは、前記前照灯内に完全に防漏に封入されることを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記前照灯組立体は、前記不活性ガスを内部に密閉した状態に保つために、互いに完全に防漏に結合されることができる様々な部品から成る可能性があることを特徴とする、請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記前照灯は、ガスが投入及び排出されることができる孔を有する可能性があり、該孔は、前記前照灯自体内に密封された前記不活性ガスを保持するために、防漏閉塞栓（ｌｅａｋｔｉｇｈｔ ｃｌｏｓｕｒｅ ｓｔｏｐ）を伴うことを特徴とする、請求項１及び２に記載の車両用前照灯。
4. 前記不活性ガスは、好適には窒素であることを特徴とする、請求項１乃至３に記載の車両用前照灯。

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