JP2015526328A - ブラケットアセンブリに使用するスプリングクリップ - Google Patents

Abstract

航空機又はその他の輸送手段又は構造に天井パネルを固定するのに使用されるブラケットアセンブリ等のブラケットアセンブリに使用されるスプリングクリップを提供する装置及び方法である。本明細書に記載の実施形態によれば、スプリングクリップ（１００）は、ゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）との間に形成された空間の形状にしたがってスプリング部（１１６）を含むことができる。【選択図】図３

Description

航空機、及びその他の種類の輸送手段又は構造では、航空機の内部に天井パネルを固定するためにブラケットアセンブリが用いられうる。ブラケットアセンブリには、多数の構成要素が含まれうる。地上走行中、乱気流、又はその他の事象の最中に、航空機に振動動作が生じ、これはブラケットアセンブリの構成要素のがたつきの原因となりうる。上記のようながたつきは、特に航空機の乗客にとって望ましくない場合がある。

このような観点並びにその他の観点から、ここに本発明が開示される。

本発明の概要は、以下の詳細説明でさらに述べられる単純化された形式で概念の選択を紹介するために提供されると理解されたい。本概要は、特許請求された発明の範囲を限定するために使用されることを意図するものではない。

装置及び方法により、航空機又はその他の輸送手段又は構造に天井パネルを固定するために使用されるブラケットアセンブリ等のブラケットアセンブリに使用されるスプリングクリップが提供される。本発明で開示される一つの態様によれば、スプリングクリップが提供されうる。スプリングクリップには、ゴンゾとヒンジとの間に形成された空間の構成にしたがって構成されるスプリング部が含まれうる。

別の態様によれば、天井パネルのブラケットアセンブリが提供されうる。天井パネルのブラケットアセンブリには、パネルに留められるように適合された第１ブラケット部と、第１ブラケット部に留められたスプリングクリップと、第１ブラケット部にラッチ結合された第２ブラケット部が含まれうる。スプリングクリップは、第１ブラケット部と第２ブラケット部が接触するのを防止するように位置決めされうる。

さらに別の態様によれば、天井パネルのブラケットアセンブリを形成する方法が提供されうる。本方法には、天井パネルのブラケットアセンブリのゴンゾとヒンジとの間に形成された空間の構成に従ってスプリングクリップを構成し、ゴンゾとヒンジとの間に干渉を提供するためにゴンゾとヒンジとの間に形成された空間内にスプリングクリップを配設するための一又は複数の作業が含まれうる。

既に説明した特徴、機能及び利点は、本発明の様々な実施形態で独立に実現することが可能であるか、以下の説明及び図面を参照してさらなる詳細が理解されうる、さらに別の実施形態で組み合わせることが可能である。

本明細書に記載の幾つかの実施形態による、ゴンゾの一例を示す上面斜視図である。 本明細書に記載のいくつかの実施形態によるゴンゾの一例を示す側面斜視図である。 本開示の幾つかの実施形態によるブラケットアセンブリの一例を示す側面斜視図である。 本明細書に記載の幾つかの実施形態によるブラケットアセンブリの一例を示す部分図である。 本明細書に記載の幾つかの実施形態による、例示のブラケットアセンブリを形成する方法を示すフロー図である。

下記詳細説明は、航空機又はその他の輸送手段又は構造に天井パネルを固定するために使用されるブラケットアセンブリ等のブラケットアセンブリに使用されるスプリングクリップを対象としたものある。簡素化するために、本開示の残りの部分は主に航空機に言及したものである。しかしながら、本明細書に記載の実施例及び実施形態は航空機に限定されず、当業者が予定しているその他の輸送手段又は構造に実装可能であることを理解すべきである。

上に簡単に説明したように、ブラケットアセンブリには多数の構成要素が含まれうる。地上走行中、乱気流、又はその他の事象の最中に、航空機に振動動作が生じ、これはブラケットアセンブリの構成要素のがたつきの原因となりうる。ある場合には、このがたつきは、２つ以上の構成要素が高速で周期的に接触することによって起こる場合がある。その他の場合には、このがたつきは、固定位置にない個別の構成要素の振動動作によって起こる場合がある。

ブラケットアセンブリには、（本明細書においては「ゴンゾ」とも呼ばれる）第１ブラケット部と、（本明細書においては「ヒンジ」とも呼ばれる）第２ブラケット部が含まれうる。ゴンゾは天井パネルに留めることができ、ヒンジは航空機の不動の構成要素に留めることができる。ゴンゾは曲線状リップを含むことができ、ヒンジはクレビスとブッシングを含むことができる。ブッシングは、クレビスが曲線状リップにラッチ結合することにより天井パネルが適所に固定されるように、クレビスを曲線状リップの上に位置決めするために用いることができる。しかしながら、クレビスと曲線状リップのうちの少なくとも一部の間に空間が存在する場合がある。この結果、航空機の振動動作が起きると、ゴンゾとヒンジとの間で高速で周期的な接触が起こり、これにより、がたつきが発生しうる。例えば、ゴンゾとヒンジのうちの少なくとも一部が金属からできている場合、この接触は金属同士の接触でありうる。さらに、ブッシングが固定されていないと、ブッシングの振動動作によってもがたつきが起こりうる。

様々な実施形態によれば、Ｖ字状のスプリングクリップを曲線状リップの周囲のゴンゾに留めることができる。本明細書に記載の用語「Ｖ字状」とは、実質的にＶ字状であること、及び／又は実質的にＵ字形状であることを指す。クレビスを曲線状リップの上に位置決めした時に、Ｖ字状のスプリングクリップは、クレビスと曲線状リップとの間のすべての空間がＶ字状のスプリングクリップによって除去されるように、クレビスと曲線状リップとの間に干渉を提供することができる。クレビスと曲線状リップとの間の空間を除去することによって、Ｖ字状のスプリングクリップは空間が原因で起こるがたつきを効果的に止めることができる。Ｖ字状のスプリングクリップは、Ｖ字状のスプリングクリップによってブッシングが適所に固定されるように、ブッシングと接触させることもできる。ブッシングを適所に固定することによって、Ｖ字状のスプリングクリップは、航空機の振動動作が起こっている間、ブッシングのがたつきを防止することができる。さらなる実施形態によれば、クレビスと曲線状リップとの間に干渉を付与するように適合された任意の適切な形状を有するスプリングクリップを用いることができる。

以下の詳細な説明において、添付図面を参照するが、添付図面は本明細書の一部を形成するものであり、例示、特定の実施形態、または実施例の形で示される。ここで図面を参照しながら、Ｖ字状のスプリングクリップについて説明していくが、複数の図面を通して同じ番号は同じ要素を表している。図１は、本明細書に記載の幾つかの実施形態による、第１ブラケット部、又はゴンゾ１００の一例の上面斜視図である。ゴンゾ１００には、第１フランジ又は左フランジ１０４Ａ及び第２フランジ又は右フランジ１０４Ｂが含まれうる。左フランジ１０４Ａには、左曲線状リップ１０６Ａが含まれうる。右フランジ１０４Ｂには、（図１において部分的に覆われた）右曲線状リップ１０６Ｂが含まれうる。当然ながら、左曲線状リップ１０６Ａと右曲線状リップ１０６Ｂは、左フランジ１０４Ａと右フランジ１０４Ｂの両方にまたがって延びる別々の曲線状リップ又は単一の曲線状リップであってよい。

左フランジ１０４Ａには、航空機（図示せず）の天井パネルにゴンゾ１００を留める一又は複数の左孔１０８Ａが含まれうる。右フランジ１０４Ｂには、ゴンゾ１００を天井パネルに留めるための一又は複数の右孔１０８Ｂも含まれうる。ゴンゾ１００は、ボルト、ねじ、ピン、又はその他の適切な締結機構を使用して天井パネルに留めることができる。

上方突出部１１０Ａは、左フランジ１０４Ａ及び／又は右フランジ１０４Ｂの間／いずれか、又はこれらのうちの少なくとも一つから外方向に延在しうる。（図１において部分的に覆われた）下方突出部１１０Ｂも、左フランジ１０４Ａ及び／又は右フランジ１０４Ｂの間／いずれか、又は右フランジ１０４Ｂのうちの少なくとも一つから外方向に延在しうる。上方突出部１１０Ａは、上方突出部１１０Ａと下方突出部１１０Ｂにより開口部１１２が形成されるように、下方突出部１１０Ｂの上に、下方突出部１１０Ｂとは間隔を置いて位置決めすることができる。幾つかの実施形態では、上方突出部１１０Ａにより、開口部１１２近辺に曲線状の又は湾曲した形状の先端部１１４が形成されうる。

スプリング部又はＶ字状のスプリングクリップ１１６は、右フランジ１０４Ｂに留めることができる。図１に示すように、右曲線状リップ１０６Ｂは、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６によって完全に又は部分的に覆われうる。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６には、右フランジ１０４Ｂの一又は複数の右孔１０８Ｂと一致する、又は実質的に一致する一又は複数の孔が含まれうる。右孔１０８Ｂと一致する、又は実質的に一致する孔を有するＶ字状のスプリングクリップ１１６を製造することによって、右フランジ１０４Ｂを天井パネルに留めるのに用いる同じハードウェアを使用してＶ字状のスプリングクリップ１１６をゴンゾ１００に留めることができる。このように、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を、ゴンゾを変更せずに既存のゴンゾに設置する、又は組み込むことができる。

Ｖ字状のスプリングクリップ１１６には、Ｖ字状部分１２０から外方向に延在する第１延在部又は前方延在部１１８Ａが含まれうる。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６には、Ｖ字状部分１２０から外方向に延在する第２延在部又は後方延在部１１８Ｂが含まれうる。第１延在部１１８Ａと後方延在部１１８Ｂは、Ｖ字状部分１２０の両端に配置させることができる。前方延在部１１８Ａは後方延在部１１８Ｂよりも長くなっていてよい。前方延在部１１８Ａと後方延在部１１８Ｂは、Ｖ字状部分１２０に対して実質的に平坦であってよい。具体的には、前方延在部１１８Ａと後方延在部１１８Ｂは、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を天井パネルに固定することが可能になるように、天井パネルと実質的に同一平面であってよい。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の幅は、右フランジ１０４Ｂの幅と等しいかそれ以下であってよい。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の長さは、右フランジ１０４Ｂの長さと等しいかそれ以下であってよい。

当然ながら、本明細書に記載のＶ字状のスプリングクリップ１１６の構成は単なる例にすぎない。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の特定の構成（例えば、前方延在部１１８Ａ、後方延在部１１８Ｂ、Ｖ字状部分１２０のサイズ、又は配置）は、ゴンゾ１００の特定の構成（例えば、左フランジ１０４Ａ、右フランジ１０４Ｂ、左孔１０８Ａ、右孔１０８Ｂ、左曲線状リップ１０６Ａ、右曲線状リップ１０６Ｂのサイズ又は配置）によって変化しうる。

左フランジ１０４Ａの構成を示すために、図１には左フランジ１０４Ａに留められたＶ字状のスプリングクリップは示されていない。しかし当然ながら、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を左フランジ１０４Ａに留めることも可能である。ある実施形態によれば、ゴンゾ１００を一つのＶ字状のスプリングクリップ１１６とともに左フランジ１０４Ａ又は右フランジ１０４Ｂのいずれかに留めることができる。他の幾つかの実施形態によれば、ゴンゾ１００を２つのＶ字状のスプリングクリップ１１６とともに、左フランジ１０４Ａ及び右フランジ１０４Ｂにそれぞれ一つずつ留めることができる。ゴンゾ１００を２つのＶ字状のスプリングクリップ１１６に留めると、２つのＶ字状のスプリングクリップ１１６の形状は、左フランジ１０４Ａと右フランジ１０４Ｂの特定の形状によって同じ、又は別のものとなりうる。

図２は、本明細書に記載のある実施形態による、例示のゴンゾ１００の側面斜視図である。ゴンゾ１００には、上方突出部１１０Ａと下方突出部１１０Ｂが含まれうる。上方突出部１１０Ａと下方突出部１１０Ｂにより、開口部１１２が形成されうる。ある実施形態によれば、上方突出部１１０Ａにより開口部１１２の近くに湾曲状先端部１１４が形成されうる。開口部１１２は、空洞２０４への入り口となりうる。空洞２０４は閉端部２０６で終わっていてよい。ゴンゾ１００には、左フランジ１０４Ａに留められたＶ字状のスプリングクリップ１１６も含まれうる。

Ｖ字状のスプリングクリップ１１６には、左フランジ１０４Ａの一又は複数の左孔１０８Ａと一致する、又は実質的に一致する一又は複数の孔が含まれうる。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６には、前方延在部１１８Ａ、後方延在部１１８Ｂ、及びＶ字状部分１２０が含まれうる。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の幅は、左フランジ１０４Ａの幅と等しいか、それ未満であってよい。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の長さは、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の長さと等しいか、それ未満であってよい。前述したように、左フランジ１０４Ａに留められたＶ字状のスプリングクリップ１１６は、右フランジ１０４Ｂに留められたＶ字状のスプリングクリップ１１６と同じであってもよく、同じでなくてもよい。

Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を左曲線状リップ１０６Ａの上に位置決めすることができ、これにより、物体と左曲線状リップ１０６Ａとの間に干渉が得られる。この場合、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を左曲線状リップ１０６Ａから離して位置決めすることができる。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を右曲線状リップ１０６Ｂの上に位置決めすることもでき、これにより物体と右曲線状リップ１０６Ｂとの間に干渉が得られる。この場合、Ｖ字状スプリングクリップ１１６を右曲線状リップ１０６Ｂから離して位置決めすることもできる。

図３は、本明細書に記載のある実施形態による例示のブラケットアセンブリ３００の側面斜視図である。ブラケットアセンブリ３００には、ヒンジ３０２が含まれうる。ヒンジ３０２には、平行に配置された左プレート３０４Ａと右プレート３０４Ｂが含まれうる。ヒンジ３０２には、一又は複数の孔３０６が含まれうる。孔３０６は、例えば航空機の、図４に示す不動の構成要素４０２等の不動の構成要素にヒンジ３０２を留めるように適合されたボルト、ねじ、ピン、又はその他の締結機構を受けるのに用いることができる。

右プレート３０４Ｂには、クレビス又は右クレビス３０８が含まれうる。右クレビス３０８には、（図３において部分的に覆われた）ブッシング３１２に留められるボルト３１０が含まれうる。ブッシング３１２を左プレート３０４Ａと右プレート３０４Ｂにまたがって配置することができる。左プレート３０４Ａには、右クレビス３０８と同様の構成で配置された左クレビス（図示せず）も含まれうる。左クレビスには、対向端部のブッシング３１２にも留められた別のボルト（これも図示せず）が含まれうる。ある実施形態では、ブッシング３１２は、ボルト３１０の方向に対応する軸周囲を回転するように適合されたローラー（例：ナイロン製ローラー）であってよい。

ブラケットアセンブリ３００には、ゴンゾ１００も含まれうる。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６は、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の孔が右フランジ１０４Ｂの右孔１０８Ｂの上に位置決めされるように、右フランジ１０４Ｂの上に位置決めすることができる。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６が右フランジ１０４Ｂの上に適切に位置決めされると、ゴンゾ１００を、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の孔と、右フランジ１０４Ｂの右孔１０８Ｂを通して、ボルト、ねじ、ピン、又はその他の締結機構を挿入することによって、航空機の天井パネルに留めることができる。前述したように、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６は、右曲線状リップ１０６Ｂの上に位置決めすることができる。

ゴンゾ１００が天井パネルに留められていると、技術者又はその他の適切な職員がゴンゾ１００をヒンジ３０２にラッチ結合させることができる。ゴンゾ１００をヒンジ３０２にラッチ結合させる例示のプロセスでは、技術者は、湾曲先端部１１４がブッシング３１２の上に位置決めされ、ブッシング３１２と接触するように、天井パネルを上方向に傾けることができる。このように、ブッシング３１２を空洞２０４に入れることができる。ブッシング３１２が空洞２０４に入ると、技術者は、下方突出部１１０Ｂが天井パネルと実質的に平行になるように、天井パネルを下方向に傾けることができる。

技術者は、ブッシング３１２が閉端部２０６に向かって動くように、天井パネルを誘導することができる。前述したように、ブッシング３１２は、ボルト３１０の方向に対応する軸周囲で回転するように適合されたローラーであってよい。ブッシング３１２が上記ローラーとして構成されている場合、技術者は、上方突出部１１０Ａ及び／又は下方突出部１１０Ｂの内面に沿ってブッシング３１２を転がすことによって天井パネルを効率的に誘導することができる。ブッシング３１２が閉端部２０６に到達したら、技術者は、右クレビス３０８を右曲線状リップ１０６Ｂの上に位置決めすることによって、ヒンジ３０２にゴンゾ１００をラッチ結合させることができる。左クレビスを、左曲線状リップ１０６Ａの上に位置決めすることもできる。技術者がゴンゾ１００をヒンジ３０２にラッチ結合させると、次に技術者は、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の孔と右フランジ１０４Ｂの右孔１０８Ｂとを位置調整して、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を含むゴンゾ１００を天井パネルに固定させるために、位置調整された孔を通してボルトを挿入することができる。

Ｖ字状のスプリングクリップ１１６により、右クレビス３０８と、右曲線状リップ１０６Ｂとの間に干渉を得ることができる。つまり、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６は（例えばラッチ結合中に技術者によって加えられる力で）十分内側に圧縮させることができ、これにより、右クレビス３０８を右曲線状リップ１０６Ｂにラッチ結合させることができる。右クレビス３０８が右曲線状リップ１０６Ｂにラッチ結合されると、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６により十分な外向けの力が加わり、右クレビス３０８と右曲線状リップ１０６Ｂとの間のすべての空間をなくすことができる。この結果、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６により、ゴンゾ１００とヒンジ３０２とが高速で周期的に接触することによって起こるすべてのがたつきを除去することができる。

Ｖ字状のスプリングクリップ１１６はブッシング３１２とも接触しうる。具体的には、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６により十分な外向けの力が加わり、ブッシング３１２が適所に固定されうる。この結果、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６により、ブッシング３１２の振動動作によって起こるすべてのがたつきが除去されうる。当然ながら、左クレビスと左曲線状リップ１０６Ａに対して同様の機能性を提供するために、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を左フランジ１０４Ａに留めることもできる。

Ｖ字状のスプリングクリップ１１６は、実質的にＶ字状に、又は実質的にＵ字状に型打ちされた単一の金属片から形成することができる。その他の実施形態では、スプリングクリップ１１６を、例えば右クレビス３０８等のクレビスと、例えば右曲線状リップ１０６Ｂ等の曲線状リップとの間に干渉が得られるように構成された任意の形状に型打ちすることができる。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６は、少なくとも一部にはステンレス鋼でできていてよい。Ｖ字状のスプリングクリップ１１６は、ゴンゾ１００及び／又はヒンジ３０２と繰り返し接触することから生じうる腐食を防ぐために適切な上塗りを施すこともできる。

図４は、本明細書に記載のある実施形態による例示のブラケットアセンブリ３００の部分図である。図４に示すように、ブラケットアセンブリ３００は航空機の不動の構成要素４０２に留められている。このように、ブラケットアセンブリ３００が航空機に固定される。

図４は、右クレビス３０８と、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６の拡大図４０４も示す。図４に示すように、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６により、右クレビス３０８と右曲線状リップ１０６Ｂとの間に干渉を得ることができる。つまり、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６により、上述したように、右クレビス３０８と右曲線状リップ１０６Ｂとの間のすべての空間が除去されうる。図４にまた示すように、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６はブッシング３１２と接触し、これにより上述したようにブッシング３１２が適所に固定される。

図１〜４に示すように、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６は、ゴンゾ１００の例えば右曲線状リップ１０６Ｂ等の曲線状リップとは別の構成要素であってよい。当然ながら、その他幾つかの実施形態によれば、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６と曲線状リップを統合することができる。つまり、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６を、曲線状リップの機能性を提供すると同時に、例えば右クレビス３０８等のクレビスと、Ｖ字状のスプリングクリップ１１６との間のすべての空間が除去されるように十分な外向けの力も供給するように構成することができる。

図５は、本明細書に記載の幾つかの実施形態による、例えばブラケットアセンブリ３００等の例示のブラケットアセンブリを形成する方法５００を示すフロー図である。方法５００は、作業５０２で開始することができ、作業５０２では、例えばゴンゾ１００等の第１のブラケット部を受け入れることができる。第１のブラケット部は、航空機内の天井パネル等の天井パネルに留めることができる。方法５００は作業５０２から作業５０４へ進むことができ、作業５０４ではＶ字状のスプリングクリップ１１６等のＶ字状のスプリングクリップを第１のブラケット部に留めることができる。

方法５００は作業５０４から作業５０６へ進むことができ、作業５０６では、例えばヒンジ３０２等の第２のブラケット部を第１のブラケット部にラッチ結合させてブラケットアセンブリ３００を形成することができる。例えば、第２のブラケット部のクレビスを第１のブラケット部の曲線状リップにラッチ結合させることができる。Ｖ字状のスプリングクリップは、第１のブラケット部と第２のブラケット部との接触を防止するように適合させることができる。Ｖ字状のスプリングクリップは、第２のブラケット部のブッシングを適所に固定するようにも適合されうる。作業５０６の後、方法５００を繰り返す、又は終了することができる。

本開示の一態様によれば、ゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）との間に形成される空間を有して配設されているゴンゾ（１００）、ヒンジ（３０２）、及びスプリング部（１１６）を備えるパネルアセンブリが提供されている。好適には、スプリング部（１１６）は、ゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）との間に干渉を提供するように構成されている。好適には、スプリング部（１１６）はＶ字状のスプリング部（１１６）を備え、ゴンゾ（１００）の曲線状リップ（１０６Ａ、１０６Ｂ）内に配設されている。好適には、スプリング部（１１６）は、Ｖ字状のスプリング部（１１６）であって、Ｖ字状部分（１２０）の第１の端部から外向きに延在し且つゴンゾ（１００）のフランジ（１０４Ａ、１０４Ｂ）の部分に配置された第１の延在部（１１８Ａ）と、Ｖ字状部分（１２０）の第２の端部から外向きに延在し且つゴンゾ（１００）のフランジの別の部分に配置された第２の延在部（１１８Ｂ）をさらに含むＶ字状のスプリング部（１１６）を備える。好適には、Ｖ字状のスプリング部（１１６）、第１の延在部（１１８Ａ）、及び第２の延在部（１１８Ｂ）は、単一の金属片から形成される。

好適には、パネルアセンブリはさらに、第１のフランジ（１０４Ａ）と結合した第１の延在部（１１８Ａ）と、天井パネルと結合した第１のフランジと、第２のフランジ（１０４Ｂ）と結合した第２の延在部（１１８Ｂ）と、天井パネルと結合した第２のフランジとを備える。好適には、パネルアセンブリはさらに、第１のフランジ（１０４Ａ）と結合した第１の延在部（１１８Ａ）と、第２のフランジ（１０４Ｂ）と結合した第２の延在部（１１８Ｂ）とを備える。好適には、第１の延在部（１１８Ａ）と第２の延在部（１１８Ｂ）はＶ字状のスプリング部（１１６）に対して実質的に平坦である。好適には、ゴンゾ（１００）は、上方突出部（１１０Ａ）と下方突出部（１１０Ｂ）とを備え、上方突出部の第１の端部と下方突出部により閉端部が形成され、上方突出部第２の端部と下方突出部により開口部が形成されている。好適には、ゴンゾ（１００）は、曲線状、又は湾曲状先端部（１１４）を有する上方突出部（１１０Ａ）を備える。

本開示の一態様によれば、天井パネルのブラケットアセンブリを形成する方法が提供されており、この方法は、天井パネルのブラケットアセンブリのゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）との間に形成された空間の形状にしたがって、スプリング部（１１６）を構成することと、ゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）との間に干渉を提供するために、ゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）との間に形成された空間内にスプリング部（１１６）を配設することとを含む。ゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）との間に形成された空間内にスプリング部（１１６）を配設するステップは、天井パネルに留められるように適合されたゴンゾ（１００）を受け入れることと、スプリング部（１１６）をゴンゾ（１００）に留めることと、天井パネルのブラケットアセンブリを形成するためにヒンジ（３０２）をゴンゾ（１００）にラッチ結合させることとを含むため、有利である。

好適には、ゴンゾ（１００）は、上方突出部（１１０Ａ）と、配置された下方突出部（１１０Ｂ）とを備え、上方突出部（１１０Ａ）の第１の端部と下方突出部（１１０Ｂ）により閉端部が形成され、上方突出部の第２の端部と下方突出部により開口部が形成されている。好適には、ヒンジ（３０２）はクレビス（３０８）とブッシング（３１２）を備え、この方法はさらに、開口部でブッシングを受け入れることと、ゴンゾ（１００）の上方突出部（１１０Ａ）と下方突出部（１１０Ｂ）との間でブッシングを閉端部まで誘導することと、クレビスをラッチ結合させることとを含む。

前述したことに基づき、本明細書に記載されているのは、例えば天井パネルを航空機、又はその他の輸送手段又は構造に固定するのに使用されるブラケットアセンブリ等のブラケットアセンブリに使用されるＶ字状のスプリングクリップであることを理解すべきである。上記の主題は例示の形でのみ提示されており、限定的なものと解釈されるべきではない。図示され説明が加えられた実施形態や適用の例に正確に従わなくとも、本発明の開示の真の精神と範囲から逸脱しなければ、ここで述べられた内容に対し様々な修正や変更が行われてもよく、このことは後に続く請求の範囲で明記される。

Claims (14)

1. パネルアセンブリであって、
   ゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）と、
   該ゴンゾ（１００）と該ヒンジ（３０２）との間に形成された空間を有して配設されたスプリング部（１１６）とを備えるパネルアセンブリ。
2. 前記スプリング部（１１６）が前記ゴンゾ（１００）と前記ヒンジ（３０２）の間に干渉を提供するように構成されている、請求項１に記載のパネルアセンブリ。
3. 前記スプリング部（１１６）がＶ字状のスプリング部（１１６）を備え、前記ゴンゾ（１００）の曲線状リップ（１０６Ａ、１０６Ｂ）内に配設されている、請求項１又は２に記載のパネルアセンブリ。
4. 前記スプリング部（１１６）が、
   前記Ｖ字状部分（１２０）の第１の端部から外向きに延在し、前記ゴンゾ（１００）のフランジ（１０４Ａ、１０４Ｂ）の部分に配置されている第１の延在部（１１８Ａ）と、
   前記Ｖ字状部分（１２０）の第２の端部から外向きに延在し、前記ゴンゾ（１００）のフランジの別の部分に配置されている第２の延在部（１１８Ｂ）と
   をさらに備えるＶ字状のスプリング部（１１６）
   を備える、請求項１から３のいずれか一項に記載のパネルアセンブリ。
5. 前記Ｖ字状のスプリング部（１１６）、前記第１の延在部（１１８Ａ）、及び前記第２の延在部（１１８Ｂ）が単一の金属片から形成されている、請求項４に記載のパネルアセンブリ。
6. 天井パネルと結合した第１のフランジ（１０４Ａ）と結合した第１の延在部（１１８Ａ）と、
   天井パネルと結合した第２のフランジ（１０４Ｂ）と結合した第２の延在部（１１８Ｂ）と
   をさらに備える、請求項１から５のいずれか一項に記載のパネルアセンブリ。
7. 前記第１のフランジ（１０４Ａ）と結合した第１の延在部（１１８Ａ）と、
   前記第２のフランジ（１０４Ｂ）と結合した第２の延在部（１１８Ｂ）と
   をさらに備える、請求項１から６のいずれか一項に記載のパネルアセンブリ。
8. 前記第１の延在部（１１８Ａ）と前記第２の延在部（１１８Ｂ）は、前記Ｖ字状のスプリング部（１１６）に対して実質的に平坦である、請求項４に記載のパネルアセンブリ。
9. 前記ゴンゾ（１００）は上方突出部（１１０Ａ）と下方突出部（１１０Ｂ）とを備え、前記上方突出部の第１の端部及び前記下方突出部により閉端部が形成され、前記上方突出部の第２の端部及び前記下方突出部により開口部が形成される、請求項１から８のいずれか一項に記載のパネルアセンブリ。
10. 前記ゴンゾ（１００）は、曲線状又は湾曲状先端部（１１４）を有する上方突出部（１１０Ａ）を備える、請求項１から９のいずれか一項に記載のパネルアセンブリ。
11. 天井パネルのブラケットアセンブリを形成する方法であって、
    前記天井パネルのブラケットアセンブリのゴンゾ（１００）とヒンジ（３０２）との間に形成された空間の形状にしたがってスプリング部（１１６）を構成することと、
    前記ゴンゾ（１００）と前記ヒンジ（３０２）との間に干渉を提供するために、前記ゴンゾ（１００）と前記ヒンジ（３０２）との間に形成された前記空間内に前記スプリング部（１１６）を配設すること
    とを含む方法。
12. 前記ゴンゾ（１００）と前記ヒンジ（３０２）との間に形成された前記空間内に前記スプリング部を配設することは、
    天井パネルに留められるように適合された前記ゴンゾ（１００）を受け入れることと、
    前記ゴンゾ（１００）に前記スプリング部（１１６）を留めることと、
    前記天井パネルのブラケットアセンブリを形成するために、前記ヒンジ（３０２）を前記ゴンゾ（１００）にラッチ結合させること
    とを含む、請求項１１に記載の方法。
13. 前記ゴンゾ（１００）が上方突出部（１１０Ａ）と、配置された下方突出部（１１０Ｂ）とを備え、前記上方突出部（１１０Ａ）の第１の端部と前記下方突出部（１１０Ｂ）により閉端部が形成され、前記上方突出部の第２の端部と前記下方突出部により開口部が形成される、請求項１１又は１２に記載の方法。
14. 前記ヒンジ（３０２）はクレビス（３０８）とブッシング（３１２）とを備え、
    前記ブッシングを前記開口部に受け入れることと、
    前記ゴンゾ（１００）の前記上方突出部（１１０Ａ）と前記下方突出部（１１０Ｂ）との間で前記ブッシングを閉端部まで誘導することと、
    前記クレビスをラッチ結合させること
    とをさらに含む、請求項１１から１３のいずれか一項に記載の方法。

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