JP2015520694A5

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Publication number: JP2015520694A5
Application number: JP2015511430A
Authority: JP
Filing date: 2012-08-17
Publication date: 2016-04-14

Claims

一体形自動車機器コンポーネント制御システムであって、
環状リングを備えた自動車ステアリングホイールを含み、
左側アクチュエータを含み、前記左側アクチュエータは、前記環状リング上の９時の位置と１２時の位置との間で前記ステアリングホイール環状リングに取り付けられ、
右側アクチュエータを含み、前記右側アクチュエータは、前記環状リング上の３時の位置と１２時の位置との間で前記ステアリングホイール環状リングに取り付けられ、
制御器を含み、前記制御器は、前記左側及び前記右側アクチュエータに連結され、
自動車機器コンポーネントを含み、前記自動車機器コンポーネントは前記制御器に接続され、
前記左側アクチュエータと前記右側アクチュエータは、オーバーラップしておらず、
前記制御器は、前記左側アクチュエータと前記右側アクチュエータが同時に押されてあらかじめ設定されたしきい時間の間保持されると、前記左側アクチュエータ及び前記右側アクチュエータを起動し、かくして、起動状態の左側アクチュエータ及び起動状態の右側アクチュエータがもたらされ、
起動状態のアクチュエータが押されると前記自動車機器コンポーネントの操作が変更される、一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは映像システムである、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記映像システムはカメラシステムである、請求項２記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、娯楽システムである、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、ナビゲーションシステムである、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、グローバルポジショニングシステムである、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、トランスミッションシステムである、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、照明システムである、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、通信システムである、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記通信システムは、近距離無線システムである、請求項９記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記通信システムは、インターネットアクセスシステムである、請求項９記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、機能を含む、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、コンピュータ‐ドライバーインターフェースである、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンピュータ‐ドライバーインターフェースは、BMW（登録商標）iDrive システム、Audi（登録商標） MMIシステム、Mercedes（登録商標）Command システム、Lexus（登録商標）Remote Touch システム、Ford（登録商標）Sync システム、及びMyFord Touch（登録商標）システムから構成される群の少なくとも一つである、請求項１３記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記起動状態のアクチュエータが押されると、前記自動車機器コンポーネントの操作は前記制御器によりプラグラムに応じて変更される、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記環状リングは、さらに、スキンを含み、
前記左側アクチュエータは、前記スキンにより覆われ、
前記右側アクチュエータは、前記スキンにより覆われている、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記一体形自動車機器コンポーネント制御システムは、自動車、４輪駆動自動車、トラック、農業車両、軍用車両、船舶、全地形対応車、及びゴルフカートの群から選択された一つの車両である、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータは、当該左側アクチュエータの一端が９時の位置に向かって配向され、前記左側アクチュエータの他端が１２時の位置に向かって配向された状態で、前記ステアリングホイール環状リングに取り付けられ、
前記右側アクチュエータは、当該右側アクチュエータの一端が３時の位置に向かって配向され、前記右側アクチュエータの他端が１２時の位置に向かって配向された状態で、前記ステアリングホイール環状リングに取り付けられている、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータは、さらにスイッチアレイを備え、
前記右側アクチュエータは、さらにスイッチアレイを備え、
前記制御器は、前記左側及び前記右側アクチュエータの各々の前記スイッチアレイ中のスイッチの親指サイズのパターンが同時に押されると、前記左側アクチュエータ及び前記右側アクチュエータを起動する、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
さらに、前記制御器に接続されたシステム制御器を含み、
前記システム制御器は前記自動車機器コンポーネントの操作を変更するようになっている、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記操作は、前記コンポーネントの起動を含む、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記操作は、前記コンポーネントの停止を含む、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
スキン層を備えた環状リング及び自動車機器コンポーネントを有する自動車ステアリングホイール用の一体形自動車機器コンポーネント制御システムであって、前記自動車機器コンポーネントは、サウンドシステム、娯楽システム、ラジオ、コンパクトディスクプレーヤ、接続装置、携帯電話、ナビゲーションシステム、インターネットアクセスシステム及び近距離無線システムから成る群から選択され、前記自動車機器コンポーネントは、複数の機能を有し、前記一体形自動車機器コンポーネント制御システムは、
左側アクチュエータを含み、前記左側アクチュエータは、前記ステアリングホイール環状リング上の９時の位置と１２時の位置との間で前記ステアリングホイール環状リングに取り付けられ、前記左側アクチュエータは、前記スキン層によって覆われ、
右側アクチュエータを含み、前記右側アクチュエータは、前記ステアリングホイール環状リング上の３時の位置と１２時の位置との間で前記ステアリングホイール環状リングに取り付けられ、前記右側アクチュエータは、前記スキン層によって覆われ、
制御器を含み、前記制御器は、前記左側及び前記右側アクチュエータに接続され、前記制御器は、システム制御器に更に接続され、前記システム制御器は、少なくとも第１の機能及び第２の機能を起動するようになっており、
前記左側アクチュエータと前記右側アクチュエータは、オーバーラップしておらず、
前記制御器は、前記左側アクチュエータと前記右側アクチュエータが同時に押されてあらかじめ設定されたしきい時間の間保持されると、前記左側アクチュエータ及び前記右側アクチュエータを起動し、かくして、起動状態の左側アクチュエータ及び起動状態の右側アクチュエータがもたらされ、
前記第１の機能は、前記起動状態の左側アクチュエータが押されると、起動され、前記第２の機能は、前記起動状態の右側アクチュエータが押されると、起動される、一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記右側アクチュエータ及び前記左側アクチュエータの各々は、スイッチアレイを有する、請求項２３記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記左側及び前記右側アクチュエータの各々の前記スイッチアレイ中のスイッチの親指サイズのパターンが同時に押されると、前記左側及び前記右側アクチュエータを起動する、請求項２４記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータ及び前記右側アクチュエータは、前記ステアリングホイールの前記環状リング中に成形されている、請求項２３記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記一体形自動車機器コンポーネント制御システムは、自動車、小型で頑強な４輪駆動自動車、トラック、電動式農業機械、軍事車両、船舶、全地形用車両及びゴルフカートから成る群から選択された自動車両に搭載されている、請求項２３記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
環状リング及び自動車変速装置を有する自動車ステアリングホイール用の一体形自動車サムシフトレバーシステムであって、前記一体形自動車サムシフトレバーシステムは、
左側アクチュエータを含み、前記左側アクチュエータは、前記ステアリングホイール環状リング上の９時の位置と１２時の位置との間で前記ステアリングホイール環状リングに取り付けられ、
右側アクチュエータを含み、前記右側アクチュエータは、前記ステアリングホイール環状リング上の３時の位置と１２時の位置との間で前記ステアリングホイール環状リングに取り付けられ、
制御器を含み、前記制御器は、前記左側及び前記右側アクチュエータに連結され、前記制御器は、前記自動車機器コンポーネントに更に接続され、前記システム制御器は、前記変速装置を操作するようになっており、
前記左側アクチュエータと前記右側アクチュエータは、オーバーラップしておらず、
前記制御器は、前記左側アクチュエータと前記右側アクチュエータが同時に押されてあらかじめ設定されたしきい時間の間保持されると、前記左側アクチュエータ及び前記右側アクチュエータを起動し、かくして、起動状態の左側アクチュエータ及び起動状態の右側アクチュエータがもたらされ、
前記システム制御器は、起動状態のアクチュエータが押されると起動され、前記起動状態のアクチュエータは、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータから成る群から選択され、前記システム制御器は、前記起動状態の右側及び前記起動状態の左側アクチュエータのうちの一方が押されると、前記変速装置をシフトアップさせ、前記起動状態の右側及び前記起動状態の左側アクチュエータのうちの他方が押されると、前記変速装置をシフトダウンさせる、一体形自動車サムシフトレバーシステム。
前記システム制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータと前記起動状態の右側アクチュエータが同時に押されると、前記変速装置を中立位置にシフトさせる、請求項２８記載の一体形自動車サムシフトレバーシステム。
前記システム制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータと前記起動状態の右側アクチュエータが同時に押されて前記自動車が動いていないとき、前記変速装置を駐車位置にシフトさせる、請求項２８記載の一体形自動車サムシフトレバーシステム。
前記右側アクチュエータ及び前記左側アクチュエータの各々は、スイッチアレイを有する、請求項２８記載の一体形自動車サムシフトレバーシステム。
前記左側アクチュエータは、約２インチ（５．０８ｃｍ）の円弧セグメント長さを有し、前記右側アクチュエータは、約２インチ（５．０８ｃｍ）の円弧セグメント長さを有する、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータは、１１時の位置で終端し且つ９時の位置に向かって反時計回りの方向に延びる前記環状リングの一部分を覆い、前記右側アクチュエータは、１時の位置で終端し且つ３時の位置に向かって時計回りの方向に延びる前記環状リングの一部分を覆っている、請求項３２記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、複数の機能を有し、前記制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータが押されると、第１の機能を起動し、前記起動状態の右側アクチュエータが押されると、第２の機能を起動するよう構成されている、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、複数の機能を有し、前記制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータが押されると、第１の機能を起動し、前記起動状態の右側アクチュエータが押されると、第２の機能を起動するよう構成されている、請求項１９記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータは、約２インチ（５．０８ｃｍ）の円弧セグメント長さを有し、前記右側アクチュエータは、約２インチ（５．０８ｃｍ）の円弧セグメント長さを有する、請求項２３記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータは、１１時の位置で終端し且つ９時の位置に向かって反時計回りの方向に延びる前記環状リングの一部分を覆い、前記右側アクチュエータは、１時の位置で終端し且つ３時の位置に向かって時計回りの方向に延びる前記環状リングの一部分を覆っている、請求項３６記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータが押されると、第１の機能を起動し、前記起動状態の右側アクチュエータが押されると、第２の機能を起動するよう構成されている、請求項２３記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータが押されると、第１の機能を起動し、前記起動状態の右側アクチュエータが押されると、第２の機能を起動するよう構成されている、請求項２５記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータは、約２インチ（５．０８ｃｍ）の円弧セグメント長さを有し、前記右側アクチュエータは、約２インチ（５．０８ｃｍ）の円弧セグメント長さを有する、請求項２８記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータは、１１時の位置で終端し且つ９時の位置に向かって反時計回りの方向に延びる前記環状リングの一部分を覆い、前記右側アクチュエータは、１時の位置で終端し且つ３時の位置に向かって時計回りの方向に延びる前記環状リングの一部分を覆っている、請求項４０記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記左側及び前記右側アクチュエータの各々の前記スイッチアレイ中のスイッチの親指サイズのパターンが同時に押されると、前記左側及び前記右側アクチュエータを起動する、請求項３１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記コンポーネントは、複数の機能を有し、前記左側アクチュエータ及び前記右側アクチュエータのうちの一方は、複数のアクチュエータを有し、前記制御器は、前記複数のアクチュエータのうちの第１の起動状態のアクチュエータが押されると、前記複数の機能のうちの１つの機能を起動し、前記複数のアクチュエータのうちの第２の起動状態のアクチュエータが押されると、前記複数の機能のうちの１つを起動するよう構成されている、請求項１記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記複数のアクチュエータのうちの第１の起動状態のアクチュエータが押されると、前記複数の機能のうちの第１の機能を起動し、前記複数のアクチュエータのうちの第２の起動状態のアクチュエータが押されると、前記複数の機能のうちの第２の機能を起動するよう構成されている、請求項４３記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記左側アクチュエータ及び前記右側アクチュエータのうちの一方は、複数のアクチュエータを有し、前記制御器は、前記複数のアクチュエータのうちの第１の起動状態のアクチュエータが押されると、前記複数の機能のうちの１つの機能を起動し、前記複数のアクチュエータのうちの第２の起動状態のアクチュエータが押されると、前記複数の機能のうちの１つを起動するよう構成されている、請求項２３記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記複数のアクチュエータのうちの第１の起動状態のアクチュエータが押されると、前記複数の機能のうちの第１の機能を起動し、前記複数のアクチュエータのうちの第２の起動状態のアクチュエータが押されると、前記複数の機能のうちの第２の機能を起動するよう構成されている、請求項４５記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータのうちの一方のスイッチの第１の親指サイズのパターンが押されると、前記機能を起動し、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータのうちの前記一方のスイッチの第２の親指サイズのパターンが押されると、前記機能を起動するよう構成されている、請求項１２記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記機能は、複数の機能から成り、前記制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータのうちの一方のスイッチの第１の親指サイズのパターンが押されると、前記複数の機能のうちの第１の機能を起動し、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータのうちの前記一方のスイッチの第２の親指サイズのパターンが押されると、前記複数の機能のうちの第２の機能を起動するよう構成されている、請求項１２記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータのうちの一方のスイッチの第１の親指サイズのパターンが押されると、前記複数の機能のうちの第１の機能を起動し、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータのうちの前記一方のスイッチの第２の親指サイズのパターンが押されると、前記複数の機能のうちの前記第１の機能を起動するよう構成されている、請求項２５記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。
前記制御器は、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータのうちの一方のスイッチの第１の親指サイズのパターンが押されると、前記複数の機能のうちの第１の機能を起動し、前記起動状態の左側アクチュエータ及び前記起動状態の右側アクチュエータのうちの前記一方のスイッチの第２の親指サイズのパターンが押されると、前記複数の機能のうちの第２の機能を起動するよう構成されている、請求項２５記載の一体形自動車機器コンポーネント制御システム。