JP2015519866A - 列車長さおよび列車編成の自動検出システムおよび方法 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、1つまたは複数の実施形態による、複数の結合された列車ユニットを含む、列車システムの図である。
図2は、1つまたは複数の実施形態による、列車システムの単一列車ユニットの図である。
図3は、1つまたは複数の実施形態による、列車システムの単一列車ユニットのコントローラの図である。
図4Aおよび4Bは、1つまたは複数の実施形態による、所定の構成に互いに結合された一組の列車ユニットの図である。
図5Aから5Cは、1つまたは複数の実施形態による、所定の構成に互いに結合された3つの列車ユニットの図である。
図6Aから6Dは、1つまたは複数の実施形態による、所定の構成に互いに結合された4つの列車ユニットの図である。
図7Aから7Eは、1つまたは複数の実施形態による、所定の構成に互いに結合された5つの列車ユニットの図である。
図8Aから8Dは、1つまたは複数の実施形態による、不規則構成に互いに結合された4つの列車ユニットの図である。
図9は、1つまたは複数の実施形態による、列車システムを制御する方法のフロー図である。
VOBC入力 100 200
TEF NE EN
TER EN NE
1F EN NE
2F NE NE
3F NE NE
4F NE NE
5F NE NE
1R NE EN
2R NE NE
3R NE NE
4R NE NE
5R NE NE
ただし、「NE」は通電停止を意味し、「EN」は通電中を表わす。
VOBC入力 100 200 300
TEF NE EN EN
TER EN EN NE
1F NE EN NE
2F EN NE NE
3F NE NE NE
4F NE NE NE
5F NE NE NE
1R NE EN NE
2R NE NE EN
3R NE NE NE
4R NE NE NE
5R NE NE NE
VOBC入力 100 200 300 400
TEF NE EN EN EN
TER EN EN EN NE
1F NE NE EN NE
2F NE EN NE NE
3F EN NE NE NE
4F NE NE NE NE
5F NE NE NE NE
1R NE EN NE NE
2R NE NE EN NE
3R NE NE NE EN
4R NE NE NE NE
5R NE NE NE NE
VOBC入力 100 200 300 400 500
TEF NE EN EN EN EN
TER EN EN EN EN NE
1F NE NE NE EN NE
2F NE NE EN NE NE
3F NE EN NE NE NE
4F EN NE NE NE NE
5F NE NE NE NE NE
1R NE EN NE NE NE
2R NE NE EN NE NE
3R NE NE NE EN NE
4R NE NE NE NE EN
5R NE NE NE NE NE
VOBC入力 600 700 800 900
TEF EN EN EN NE
TER NE EN EN EN
1F NE NE EN NE
2F NE EN NE NE
3F NE NE NE EN
4F NE NE NE NE
5F NE NE NE NE
1R NE EN NE NE
2R NE NE EN NE
3R EN NE NE NE
4R NE NE NE NE
5R NE NE NE NE
次いで、プロセスは、動作906へと続き、ここで第1の列車ユニット100のTER
Claims (20)
- 互いに結合された第1の列車ユニットおよび第2の列車ユニットを含む、複数の列車ユニットを備える、列車システムであって、
前記第1および第2の列車ユニットのそれぞれは、
コントローラの場所および列車システムの構成を、独立的に決定するように構成されるとともに、複数の入力を備える、コントローラと、
各列車ユニットの全長にのびて、前記複数の入力において前記コントローラと結合されるとともに、列車システムの前端と後端の間で別個の通信信号を伝送するように構成された、複数の列車回線と、
前記複数の列車回線に沿って直列に接続された複数の組のリレーデバイスであって、リレーデバイスのそれぞれの組が前記複数の入力のそれぞれの入力に対応するとともに、列車システムの前記前端と前記後端の間で前記通信信号を伝送するように構成された、複数の組のリレーデバイスとを含む。 - 請求項1に記載の列車システムであって、
前記通信信号は、第1の通信信号および第2の通信信号を含み、前記第1の通信信号は列車システムの前記前端から列車システムの前記後端へと伝送され、前記第2の通信信号は列車システムの前記後端から列車システムの前記前端へと伝送され、前記第1の通信信号はそれぞれの列車ユニットの前方の列車ユニットの数を示し、前記第2の通信信号は、前記それぞれの列車ユニットの背後の列車ユニットの数を示すように、前記第1および第2の通信信号は独立的に生成されている。 - 請求項2に記載の列車システムであって、前記複数の組のリレーデバイスは、
列車端前方リレーデバイスおよび列車端後方リレーデバイスを含むとともに、前記第1または第2の列車ユニットが互いに非結合であるか、または結合されているかに基づいて、通電されるように構成されている、列車端リレーデバイスをさらに含む。 - 請求項3に記載の列車システムであって、
前記複数の組のリレーデバイスは、力作動リレーである。 - 請求項3に記載の列車システムであって、
前記第1の列車ユニットの前記列車端後方リレーデバイスは通電されており、前記第1の通信信号は、前記第2の列車ユニットへ伝送されて、前記第2の列車ユニット内の入力に通電し、前記第1の通信信号は、前記第2の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第2の列車ユニットの前記コントローラへ伝送され、
前記第2の列車ユニットの前記列車端前方リレーデバイスは通電されており、前記第2の通信信号は、前記第1の列車ユニットへ伝送されて、その入力に通電し、前記第2の通信信号は、前記第1の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第1の列車ユニットの前記コントローラへ伝送される。 - 請求項3に記載の列車システムであって、前記第2の列車ユニットに結合された第3の列車ユニットをさらに備え、前記第1、第2および第3の列車ユニットは所定の構成であり、
前記第1の列車ユニットの前記列車端後方リレーデバイスは通電され、前記第1の通信信号は前記第2の列車ユニットへ伝送されて、前記第2の列車ユニット内の入力およびリレーデバイスに通電するとともに、前記第2の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第2の列車ユニットの前記コントローラへ伝送され、前記第1の通信信号は前記通電されたリレーデバイスを介して前記第3の列車ユニットに伝送されるとともに、前記第3の列車ユニットの入力に通電し、それによってその前記通電された入力を介して、前記第1の通信信号を前記第3の列車ユニットの前記コントローラへ伝送し、
前記第3の列車ユニットの前記列車端前方リレーデバイスは通電され、前記第2の通信信号は前記第2の列車ユニットへ伝送されて、前記第2の列車ユニットの入力に通電し、前記第2の通信信号は前記第2の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第2の列車ユニットの前記コントローラへ伝送され、
前記列車端前方リレーデバイスは通電され、前記第2の列車ユニットのリレーデバイスは、前記第2の通信信号を介して通電され、前記第2の通信信号は前記列車回線を介して前記第1の列車ユニットへ伝送されて、前記第1の列車ユニットの入力に通電し、前記第2の通信信号は前記第1の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第1の列車ユニットの前記コントローラへ伝送される。 - 請求項3に記載の列車システムであって、前記第2の列車ユニットに結合された第3の列車ユニットをさらに備え、前記第1、第2および第3の列車ユニットは不規則構成であり、
前記第1、第2および第3の列車ユニットのコントローラが、列車システム内でのその場所を、ガイドウェイ上での対応する相関値に基づいて決定するように構成されており、それぞれの列車ユニットの前端向きのコントローラは、前記ガイドウェイの負方向に対して0の相関値を含み、それぞれの列車ユニットの後端向きのコントローラは、前記ガイドウェイの正方向に対して1の相関値を含む。 - 請求項5に記載の列車システムであって、
前記第1の列車ユニット内の通電された入力は、前記第2の列車ユニット内の前記通電された入力と異なる。 - 第1の列車ユニットおよび第2の列車ユニットを含む、複数の列車ユニットを備える、列車システムであって、
前記第1および第2の列車ユニットのそれぞれは、
各列車ユニットの場所および列車システムの構成を独立的に決定するように構成されて、複数の入力を備えるコントローラと、
各列車ユニットの全長にのびて、前記複数の入力において前記コントローラと結合されるとともに、列車システムの前端と後端の間で別個の通信信号を伝送するように構成された、複数の列車回線と、
前記複数の列車回線に沿って直列に接続されて、前記第1の列車ユニットと前記第2の列車ユニットが結合されているか、または非結合であるかに基づいて通電されるように構成されている、一対の列車端リレーデバイスと、
前記複数の列車回線に沿って直列に接続された複数の組のリレーデバイスであって、リレーデバイスのそれぞれの組は、前記複数の入力のそれぞれの入力に対応するとともに、前記第1の列車ユニットが前記第2の列車ユニットに結合されているかどうかの確認時に通電されている場合には、列車システムの前記前端と前記後端の間で前記通信信号を伝送するように構成されている、複数の組のリレーデバイスとを含む。 - 請求項9に記載の列車システムであって、
前記通信信号は、第1の通信信号および第2の通信信号を含み、前記第1の通信信号は列車システムの前記前端から列車システムの前記後端へと伝送され、前記第2の通信信号は列車システムの前記後端から列車システムの前記前端へと伝送され、前記第1の通信信号はそれぞれの列車ユニットの前方の列車ユニットの数を示し、前記第2の通信信号は、それぞれの列車ユニットの背後の列車ユニットの数を示すように、前記第1および第2の通信信号は独立的に生成される。 - 請求項10に記載の列車システムであって、
前記複数の組のリレーデバイスは、
列車端前方リレーデバイスおよび列車端後方リレーデバイスを備え、前記第1または第2の列車ユニットが互いに結合されているときに通電されるように構成された、列車端リレーデバイスをさらに備える。 - 請求項11に記載の列車システムであって、
前記複数の組のリレーデバイスは、力作動リレーである。 - 請求項11に記載の列車システムであって、
前記第1および第2の列車ユニットが互いに結合されている場合には、前記第1の列車ユニットの前記列車端後方リレーデバイスは通電され、前記第1の通信信号は前記第2の列車ユニットへ伝送されて、前記第2の列車ユニット内の入力に通電し、前記第1の通信信号は前記第2の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第2の列車ユニットの前記コントローラへ伝送されるとともに、
前記第2の列車ユニットの前記列車端前方リレーデバイスは通電され、前記第2の通信信号は前記第1の列車ユニットへ伝送されて、その入力に通電し、前記第2の通信信号は前記第1の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第1の列車ユニットの前記コントローラへ伝送される。 - 請求項11に記載の列車システムであって、前記第2の列車ユニットに結合された第3の列車ユニットをさらに備え、前記第1、第2および第3の列車ユニットは所定の構成であり、
前記第1の列車ユニットの前記列車端後方リレーデバイスは通電され、前記第1の通信信号は前記第2の列車ユニットへ伝送されて、前記第2の列車ユニット内の入力およびリレーデバイスに通電するとともに、前記第2の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第2の列車ユニットの前記コントローラへ伝送され、前記第1の通信信号は前記通電されたリレーデバイスを介して前記第3の列車ユニットに伝送されるとともに、前記第3の列車ユニットの入力に通電し、それによってその通電された入力を介して、前記第1の通信信号を前記第3の列車ユニットの前記コントローラへ伝送し、
前記第3の列車ユニットの前記列車端前方リレーデバイスは通電され、前記第2の通信信号は前記第2の列車ユニットへ伝送されて、前記第2の列車ユニットの入力に通電し、前記第2の通信信号は前記第2の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第2の列車ユニットの前記コントローラへ伝送され、
前記列車端前方リレーデバイスは通電され、前記第2の列車ユニットのリレーデバイスは、前記第2の通信信号を介して通電され、前記第2の通信信号は前記列車回線を介して前記第1の列車ユニットへ伝送されて、前記第1の列車ユニットの入力に通電し、前記第2の通信信号は前記第1の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第1の列車ユニットの前記コントローラへ伝送される。 - 互いに結合された、第1の列車ユニットおよび第2の列車ユニットを含む、列車システムを制御する方法であって、
複数の列車回線に沿って直列に接続された複数の組のリレーデバイスを介して、前記第1と第2の列車ユニットの間で、別個の通信信号を伝送するステップであって、各列車ユニット内で、各列車ユニットの場所、および前記列車システムの構成を各列車ユニットのコントローラを介して決定するステップを含む。 - 請求項15に記載の方法であって、通信信号を伝送するステップは、
前記列車システムの前記前端から前記後端へ伝送される第1の通信信号を生成するとともに、前記後端から前記前端へ伝送される、前記第1の通信信号と独立した第2の通信信号を生成するステップであって、前記第1の通信信号はそれぞれの列車ユニットの前方の列車ユニットの数を示し、前記第2の通信信号はそれぞれの列車ユニットの背後の列車ユニットの数を示すステップを含む。 - 請求項15に記載の方法であって、通信信号を伝送するステップは、
前記第1または第2の列車ユニットが別の列車ユニットと非結合であるか、または結合されているかに基づいて、前記第1または第2の列車ユニットの列車端後方リレーデバイスおよび列車端前方リレーデバイスの少なくとも一方に通電するステップと、
前記第1の列車ユニットの前記列車端後方リレーデバイスが通電されているときに、前記第1の通信信号を前記第2の列車ユニットへ伝送するとともに、前記第2の列車ユニットの前記列車端前方リレーデバイスが通電されているときに、前記第2の通信信号を前記第1の列車ユニットへ伝送するステップと
をさらに含む。 - 請求項17に記載の方法であって、前記第1および第2の通信信号を伝送するステップは、
前記第1の通信信号を介して前記第2の列車ユニットの入力に通電するとともに、前記第2の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第1の通信信号を前記第2の列車ユニットの前記コントローラへ伝送するステップと、
前記第2の通信信号を介して前記第1の列車ユニットの入力に通電するとともに、前記第1の列車ユニットの前記通電された入力を介して前記第2の通信信号を前記第1の列車ユニットの前記コントローラへ伝送するステップと
をさらに含む。 - 請求項18に記載の方法であって、前記第1および第2の通信信号を伝送するステップは、
前記第1または第2の列車ユニットがその両端において他の列車ユニットに結合されているときに、前記第1または第2の列車ユニットのリレーデバイスに通電し、それによって前記他の列車ユニットの入力に通電するとともに、前記第1の通信信号または前記第2の通信信号を前記他の列車ユニットの前記コントローラへ伝送するステップ
をさらに含む。 - 請求項19に記載の方法であって、
ガイドウェイ上の対応する相関値に基づいて各列車ユニットの場所を決定するステップをさらに含み、
前記各列車ユニットの前端に面するコントローラは、前記ガイドウェイの負方向に対して0の相関値を含み、各列車ユニットの後端に面するコントローラは、前記ガイドウェイの正方向に対して1の相関値を含む。
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