JP2015517292A - 急速充電ステーションを備える電気車両充電施設 - Google Patents
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Abstract
Description
・前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置が未だ満充電の状態ではなく、そして前記適切な手段によっては前記電気車両充電施設における付加的な電気的エネルギーの需要が決定されなかったとき、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置はAC/DCトランスフォーマを介して前記一般的な送電網から充電される。
・前記適切な手段によって付加的な電気的エネルギーの前記需要が決定され、前記エネルギー貯蔵装置制御ユニットに適切な需要シグナルが送信されたら、電気的エネルギーは前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置から前記電気車両充電施設の前記AC電力供給システムへと伝達され、その伝達は前記エネルギー貯蔵装置制御ユニットにより開始され、そのため、前記一般的な送電網も、前記電気車両充電施設のAC電力供給システムも、並行して行う急速充電の操作によっては過負荷にはならない。結果として、前記エネルギー貯蔵装置は、前記一般的な送電網の容量を超える出力を直接的に前記電気車両充電施設に供給するので、前記一般的な送電網から利用可能な出力を超えるより高い出力での急速充電操作に起因して電力需要が高まった場合も、そして/又は複数の電気車両を同時に充電しなければならない場合(需要の場合)も、前記一般的な送電網は過負荷とはならない。その結果、ほんの数分で複数の電気車両を並行して急速充電することが可能となる。これは、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置からの電気的エネルギーが前記電気車両充電施設の前記AC電力供給システムに伝達されることなしには実現しなかったことである。より高い電力の需要がない期間においては、前記エネルギー貯蔵装置は前記一般的な送電網から再充電される。それにより、充電がより長い期間(前記電気車両の充電に必要な期間よりもずっと長い期間)にわたって行われる。その結果、前記エネルギー貯蔵装置に、その後の前記電気車両の急速充電において必要となるエネルギーを供給しておくことができ、また、これは前記一般的な送電網が過負荷とならないようにしつつ行うことができる。前記エネルギー貯蔵装置が、前記電気車両充電施設の前記AC電力供給システムにこのように接続されているため、あらゆる電気車両充電施設において、当該電気車両充電施設の既存のAC電力供給システムに改良を加えることなく、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置を装備することが可能となる。
・前記AC電力供給システムにおいて付加的な電気的エネルギーの需要がないときは、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置の前記充電状態に応じて、前記一般的な送電網から引き出された電気的エネルギーを貯蔵するための一つ又は複数の負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置が前記充電管理ユニットによって選択される。
・前記AC電力供給システムへの電気的エネルギーの伝達のための一つ又は複数の負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置が選択され、そして続いて、前記選択された負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置は、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置に付随するエネルギー貯蔵装置制御ユニットによって作動される。複数の分離した負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置を用いることにより、個々のエネルギー貯蔵装置をこの目的のために改良することなく、貯蔵されるエネルギーの全容量を増大することができる。これは、モジュラー容積の順応を可能とする。前記充電管理ユニットにより適切な選択がされた後は(例えば、データ線を介して前記充電管理ユニットに接続されている適切な前記エネルギー貯蔵装置制御ユニットに選択シグナルを送ることにより)、個々のエネルギー貯蔵装置の需要に応じてそして充電状態に応じて、一つ、複数、又は全ての前記エネルギー貯蔵装置は前記電気車両充電施設の前記AC電力供給システムにエネルギーを伝達することができる。
・現存するAC電力供給システムがこの全電流に対して適切でない場合、前記電気車両充電施設の前記AC電力供給システムを、並行して行う急速充電において予測される全電流に適合させる。
・前記需要に応じて、前記一般的な送電網から引き出された電気的エネルギーを貯蔵するために、そして前記電気車両充電施設の前記AC電力供給システムに電気的エネルギーを伝達するために、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置は、AC/DCトランスフォーマによって、前記電気車両充電施設の適合させられたと考えられるAC電力供給システムに接続される。
・付加的な電気的エネルギーの前記需要を決定するための、好ましくは一つ又はそれ以上の負荷センサを備える適切な手段が、前記電気車両充電施設に組み込まれる。
・前記手段は前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置のエネルギー貯蔵装置制御ユニットに接続され、当該ユニットは前記決定された需要に基づいて電気的エネルギーの前記AC電力供給システムへの伝達を開始するように設けられ、そうすることにより、前記一般的な送電網も、前記電気車両充電施設の前記AC電力供給システムも、前記並行して行う急速充電によっては過負荷とはならないようにされる。
1−PA 最新式の電気車両充電施設
2 電気車両充電施設のAC電力供給システム
2−PA 最新式の電気車両充電施設のAC電力供給システム
3 電気車両
31・32・33 車両用の蓄電装置
41・42・43 急速充電ステーション
5 メインサービスヒューズ
6 一般的な送電網(例えば、400V、160kW)
7 負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置
71 エネルギー貯蔵装置の貯蔵ユニット
72 貯蔵ユニットのフライホイール
73 エネルギー貯蔵装置のDCバス
8 エネルギー貯蔵装置制御ユニット
9 AC/DCトランスフォーマ
10 付加的な電気的エネルギーの需要を決定する手段
11 充電管理ユニット
12 電力消費を測定する消費センサ
13 消費を記録する評価貯蔵ユニット
A 電気車両充電施設のAC電力供給システムにおける電気的エネルギーの伝達
AP 電気車両充電施設のAC電力供給システムの高電流への適合
AN エネルギー貯蔵装置7のAC電力供給システムへの接続
AW 電気的エネルギーを貯蔵/伝達するための一つ/複数のエネルギー貯蔵装置7の選択
B 付加的な電気的エネルギーの需要
BS 需要シグナル
E AC電力供給システムへの手段10の組み込み
LZ 充電状態
S 一般的な送電網から引き出された電気的エネルギーの貯蔵
SL1・SL2・SL3 急速充電
ST エネルギー貯蔵装置制御ユニットによるエネルギー貯蔵装置の作動/制御
V 電気車両充電施設の他の電力消費
VB 手段10のエネルギー貯蔵装置制御ユニット8への接続
VP 所定のプロフィールVP
VV 消費予測
Claims (15)
- 複数の車両用の蓄電装置(31・32・33)を並行して急速充電(SL1・SL2・SL3)するのに適した、AC電力供給システム(2)を有する電気車両充電施設(1)であって、少なくとも一つの急速充電ステーション(41)を備え、当該急速充電ステーション(41)は中継ポイント(5)を経由して一般的な送電網(6)へと接続される前記AC電力供給システム(2)に接続され、そして、エネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)を有する少なくとも一つの負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)を備え、それによって、需要(B)に応じて、前記一般的な送電網(6)から引き出された電気的エネルギーを貯蔵(S)するために、そして前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)に電気的エネルギーを伝達(A)するために、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)はAC/DCトランスフォーマ(9)を経由して前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)に接続され、それによって、付加的な電気的エネルギーの前記需要(B)は前記電気車両充電施設(1)の中の少なくとも一つの適切な手段(10)によって決定され、そしてこの手段(10)は適切な需要シグナル(BS)を前記エネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)に伝達するように構成され、当該ユニット(8)の機能は、前記需要シグナル(BS)を受信した後に、前記一般的な送電網(6)と前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)のいずれもが並行して行われる前記急速充電の操作(SL1・SL2・SL3)によって過負荷となることがないように、前記AC電力供給システム(2)に電気的エネルギーの伝達(A)を開始することである、電気車両充電施設(1)。
- 請求項1に記載の電気車両充電施設(1)であって、
当該電気車両充電施設(1)は、前記AC電力供給システム(2)の中に互いに並列に配置された複数の急速充電ステーション(41・42・43)を備える、ことを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項1又は請求項2に記載の電気車両充電施設(1)であって、
付加的な電気的エネルギーの前記需要(B)を決定するための前記適切な手段(10)は一つ又はそれ以上の負荷センサ(10)とすることができ、当該センサ(10)は少なくとも前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)の中において前記中継ポイント(5)の上流に配置される、ことを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項1から請求項3までのいずれか一項に記載の電気車両充電施設(1)であって、
前記エネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)は、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)の充電状態(LZ)を考慮して、消費予測(VV)に基づいて又は所定のプロフィール(VP)に基づいて、前記一般的な送電網(6)から前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)を充電する、ことを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項1から請求項4までのいずれか一項に記載の電気車両充電施設(1)であって、
前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)は複数の貯蔵ユニット(71)を有するフライホイールエネルギー貯蔵装置(7)であり、前記複数の貯蔵ユニット(71)はそれぞれフライホイール(72)を有し、それによって前記貯蔵ユニットは、DCバス(73)を介して互いに接続されており、また前記AC/DCトランスフォーマ(9)を介して前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)に接続されている、ことを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項5に記載の電気車両充電施設(1)であって、
前記フライホイールエネルギー貯蔵装置(7)は、前記DCバスの電圧が概ね前記フライホイールエネルギー貯蔵装置(7)の充電状態(LZ)とは無関係となるように構成され、とりわけ前記貯蔵ユニット(71)の充電状態とは無関係となるように構成される、ことを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項1から請求項6までのいずれか一項に記載の電気車両充電施設(1)であって、
前記電気車両充電施設(1)は、前記需要(B)に応じて、前記一般的な送電網(6)からの電気的エネルギーを貯蔵(S)するために、また前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)に電気的エネルギーを伝達(A)するために、付加的な負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)を備え、それらはそれぞれ他の一つのAC/DCトランスフォーマ(9)を介して前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)に接続されている、ことを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項7に記載の電気車両充電施設(1)であって、
前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)の前記エネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)は、付加的な電気的エネルギーの前記需要(B)を決定するための前記手段(10)に充電管理ユニット(11)を介して接続されており、そして前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)の前記充電状態(LZ)に応じて、前記一般的な送電網(6)から引き出された電気的エネルギーの前記貯蔵(S)のために、また前記AC電力供給システム(2)への電気的エネルギーの前記伝達(A)のために、前記充電管理ユニット(11)は一つ又は複数の負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)を選択し、そしてこの充電管理ユニット(11)は従って前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)の個々の前記エネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)を作動させる、ことを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項1から請求項8までのいずれか一項に記載の電気車両充電施設(1)であって、
前記車両用の蓄電装置(31・32・33)は電気車両(3)のバッテリであることを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項1から請求項9までのいずれか一項に記載の電気車両充電装置(1)であって、
前記電気車両充電施設は、生成された電流のタイプに応じて、前記電気車両充電施設における前記AC/DCトランスフォーマの上流又は下流のいずれかにその電流を供給するように配置される一つ又はそれ以上のエネルギー生成ユニットを備える、ことを特徴とする電気車両充電施設(1)。 - 請求項1に記載の電気車両充電施設(1)の運転方法であって、AC電力供給システム(2)を有し、複数の車両用の蓄電装置(31・32・33)を並行して急速充電(SL1・SL2・SL3)するのに適しており、少なくとも一つの急速充電ステーション(41・42・43)を備えており、当該急速充電ステーション(41・42・43)は中継ポイント(5)を介して一般的な送電網(6)に接続される前記AC電力供給システム(2)に接続されており、そして前記AC電力供給システム(2)において付加的な電気的エネルギーの需要(B)を決定する少なくとも一つの適切な手段(10)に接続されるエネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)を有する少なくとも一つの負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)を備え、次のステップを備える、電気車両充電施設(1)の運転方法。
・前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)が未だ満充電の状態ではなく、そして前記適切な手段(10)によっては前記電気車両充電施設(1)における付加的な電気的エネルギーの需要(B)が決定されなかったとき、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)はAC/DCトランスフォーマ(9)を介して前記一般的な送電網(6)から充電(S)される。
・前記適切な手段(10)によって付加的な電気的エネルギーの前記需要(B)が決定され、前記エネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)に適切な需要シグナル(BS)が送信されたら、電気的エネルギーは前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)から前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システムへと伝達(A)され、その伝達は前記エネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)により開始され、そのため、前記一般的な送電網(6)も、前記電気車両充電施設(1)のAC電力供給システム(2)も、並行して行う急速充電(SL1・SL2・SL3)の操作によっては過負荷にはならない。 - 請求項11に記載の方法であって、
前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)の前記充電(S)は、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)の前記充電状態(LZ)を考慮して、消費予測(VV)に基づいて又は所定のプロフィール(VP)に基づいて行われる、ことを特徴とする方法。 - 請求項11又は請求項12に記載の方法であって、前記電気車両充電施設(1)は付加的な負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)を備え、それらはそれぞれ付加的なAC/DCトランスフォーマ(9)を介して前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)へと接続され、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)の前記エネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)は充電管理ユニット(11)を介して、付加的な電気的エネルギーの前記需要(B)を決定する前記手段(10)へと接続され、前記方法は以下のステップを含む、方法。
・前記AC電力供給システム(2)において付加的な電気的エネルギーの需要(B)がないときは、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)の前記充電状態(LZ)に応じて、前記一般的な送電網(6)から引き出された電気的エネルギーを貯蔵(S)するための一つ又は複数の負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)が前記充電管理ユニット(11)によって選択(AW)される。
・前記AC電力供給システム(2)への電気的エネルギーの伝達(A)のための一つ又は複数の負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)が選択(AW)され、そして続いて、前記選択された負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)は、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)に付随するエネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)によって作動(ST)される。 - 中継ポイント(5)を介して前記一般的な送電網(6)に接続される現存するAC電力供給システムを有する電気車両充電施設(1−PA)を改良して、請求項1に記載の電気車両充電施設(1)を創り出す方法であって、負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)を有し、複数の車両用の蓄電装置(31・32・33)を並行して急速充電(SL1・SL2・SL3)するのに適しており、次のステップを備える方法。
・現存するAC電力供給システム(2−PA)がこの全電流に対して適切でない場合、前記電気車両充電施設(1−PA)の前記AC電力供給システム(2−PA)を、並行して行う急速充電(SL1・SL2・SL3)において予測される全電流に適合させる。
・前記需要(B)に応じて、前記一般的な送電網(6)から引き出された電気的エネルギーを貯蔵(S)するために、そして前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)に電気的エネルギーを伝達(A)するために、前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)は、AC/DCトランスフォーマ(9)によって、前記電気車両充電施設(1−PA)の適合させられたと考えられるAC電力供給システム(2)に接続される(AN)。
・付加的な電気的エネルギーの前記需要(B)を決定するための、好ましくは一つ又はそれ以上の負荷センサを備える適切な手段(10)が、前記電気車両充電施設(1−PA)に組み込まれる(E)。
・前記手段(10)は前記負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)のエネルギー貯蔵装置制御ユニット(8)に接続され(VB)、当該ユニットは前記決定された需要(B)に基づいて電気的エネルギーの前記AC電力供給システム(2)への伝達(A)を開始するように設けられ、そうすることにより、前記一般的な送電網(6)も、前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)も、前記並行して行う急速充電(SL1・SL2・SL3)によっては過負荷とはならないようにされる。 - 請求項14に記載の方法であって、
適切な需要の予想に基づいて、連結し(AN)、組み込み(E)、接続する(VB)ことから成るステップを付加的な負荷変動阻止用のエネルギー貯蔵装置(7)に対して行うことができ、それらはその後、それぞれ他の一つのAC/DCトランスフォーマ(9)を介して、前記電気車両充電施設(1)の前記AC電力供給システム(2)に接続される、ことを特徴とする方法。
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