JP2015507133A - 補助的な冷却空洞を備えたピストンおよびそれを備えた内燃機関 - Google Patents
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Abstract
Description
1.技術分野
この発明は、概して内燃機関に関し、より特定的には内燃機関のためのピストンに関する。
エンジン製造業者は、燃費の改善、燃料燃焼の改善、オイル消費量の削減、車両内で熱を継続使用するための排気の高温化、シリンダボアの燃焼室内の圧縮負荷の上昇、軽量化およびエンジンの小型化を含むがこれらに限定されないエンジン効率および性能を改善すべきとの要求の高まりに直面している。したがって、エンジンの燃焼室内で温度および圧縮負荷を上昇させることが望ましい。しかしながら、燃焼室内で温度および圧縮負荷を上昇させることにより、ピストンに対する摩耗および物理的負荷が大きくなり、これにより、その潜在的な耐用年数が短くなってしまう。特に懸念される分野として、ピストンの上部燃焼面領域およびピストンリング領域内での過度な発熱およびそれに付随する摩耗が挙げられる。
本発明のこれらおよび他の局面、特徴および利点は、現在好ましい実施形態およびベストモードについての以下の詳細な説明、添付の特許請求の範囲ならびに添付の図面に関連付けて考慮されると、より容易に認識されるだろう。
図面をより詳細に参照すると、図1〜図3は、たとえば、コンパクトで高性能な現代の車両エンジンなどの内燃機関13のシリンダボア11において往復運動させる、本発明の現在好ましい一局面に従って構成されたピストン10についてのさまざまな図を示す。ピストン10は本体12を有する。この本体12は、単一の一体型の鋳込材料などでできたものであるかまたは鍛造材料もしくはビレット材料から形成されているが、これは一例であってこれに限定されるものではない。この本体12は、中心の長手方向軸14に沿って延在し、この中心の長手方向軸14に沿って、ピストン10がシリンダボア11において往復運動する。本体12は上部燃焼壁16を有する。この上部燃焼壁16は、その一方側に、シリンダボア11内で燃焼ガスに直接晒されるように構成された上部燃焼面18と、その反対側に、上部燃焼面18の一部の真下にあり軸方向に位置する下面20とを有する。ピストン本体12はまた、概して円筒形の外壁21を含む。この円筒形の外壁21は、上部燃焼面18から、この上部燃焼面18に直接隣接するリングベルト領域22上にわたって垂下する円筒形の外面23を有する。リングベルト領域22は、対応するピストンリング25を収容するように構成された1つ以上のピストンリング溝24を含む。さらに、ピストン本体12は、内部に冷却媒体28を収容している閉じられたかまたは封止された第1の冷却空洞26を有するよう形成される。第1の冷却空洞26は、径方向内側に構成され、リングベルト領域22と径方向に並んでまたは実質的に径方向に並んで構成される。インサート部材30は、第1の冷却空洞26の下方において軸方向に間隔を空けて本体12に固定されて、インサート部材30と第1の冷却空洞26との間において補助的な冷却空洞の範囲を定める。補助的な冷却空洞を、以下、第2の冷却空洞31と称する。インサート部材30は、オイル37の噴出流が第2の冷却空洞31に流れ込むことを可能にするように構成された入口開口部33と、オイルが第2の冷却空洞33から外側に向かって流れることを可能にするように構成された出口開口部35とを有する。
Claims (22)
- 内燃機関のためのピストンであって、
長手方向の中心軸に沿って延在する本体を備え、前記本体は、上部燃焼面を備える上部燃焼壁と、前記上部燃焼面から垂下するリングベルト領域を備えた円筒形の外壁と、前記上部燃焼壁の下方にある1対のピンボスとを含み、前記ピストンはさらに、
前記リングベルト領域と径方向に並んだ第1の冷却空洞を備え、前記第1の冷却空洞は、前記上部燃焼面に隣接する上方壁と、下方壁とを有し、前記ピストンはさらに、
前記第1の冷却空洞に収容されている冷却媒体と、
前記本体に固定されたインサート部材とを備え、前記インサート部材は、前記下方壁の下方において軸方向に間隔を空けて配置され、前記インサート部材と前記第1の冷却空洞の前記下方壁との間において第2の冷却空洞との境界をなし、前記インサート部材は、オイルが前記第2の冷却空洞に流れ込んで前記第1の冷却空洞の前記下方壁に接することを可能にするように構成された入口開口部と、オイルが前記第2の冷却空洞から外側に向かって流れることを可能にするように構成された出口開口部とを有する、ピストン。 - 前記インサート部材は、前記本体に固定された外周を有する、請求項1に記載のピストン。
- 前記インサート部材は、前記外周からフリーの内周にまで延在する壁を有する、請求項2に記載のピストン。
- 前記入口開口部は、前記壁において前記内周と前記外周との間に形成される、請求項3に記載のピストン。
- 前記フリーの内周は前記出口開口部を形成する、請求項3に記載のピストン。
- 前記フリーの内周は、前記上部燃焼壁から間隔を空けて配置される、請求項5に記載のピストン。
- 前記フリーの内周は環状の隙間である、請求項6に記載のピストン。
- 前記フリーの内周は、前記ピンボスと前記上部燃焼壁との間において間隔を空けた状態で延在する、請求項7に記載のピストン。
- 前記インサート部材の前記壁は、前記外周から前記上部燃焼壁に向かって径方向内向きに延在する、請求項3に記載のピストン。
- 前記入口開口部は、オイルをオイル噴出口から前記第2の冷却空洞に注入することを可能にするように、前記オイル噴出口と位置を合わせて構成される、請求項1に記載のピストン。
- 前記本体は、直径方向に間隔を空けて配置された1対のスカート部分を有し、前記インサート部材は前記スカート部分の内面に固定される、請求項1に記載のピストン。
- 内燃機関であって、
シリンダボアを有するエンジンブロックと、
前記シリンダボアにオイルを注入するためのオイル噴出口と、
長手方向の中心軸に沿って往復運動させるために前記シリンダボアに収容されているピストンとを備え、前記ピストンは、前記長手方向の中心軸に沿って延在する本体を有し、前記本体は、上部燃焼面を備える上部燃焼壁と、前記上部燃焼面から垂下するリングベルト領域を備えた円筒形の外壁と、前記上部燃焼壁の下方にある1対のピンボスと、前記リングベルト領域と径方向に並んだ第1の冷却空洞とを含み、前記第1の冷却空洞は、前記上部燃焼面に隣接する上方壁と、下方壁とを有し、前記第1の冷却空洞に冷却媒体が収容されており、インサート部材が前記本体に固定され、前記インサート部材は、前記下方壁の下方において軸方向に間隔を空けて配置され、前記インサート部材と前記第1の冷却空洞の前記下方壁との間において第2の冷却空洞との境界をなし、前記インサート部材は、前記オイル噴出口から注入されるオイルが前記第2の冷却空洞に流れ込んで前記第1の冷却空洞の前記下方壁に接することを可能にするように、前記オイル噴出口と位置を合わせて構成された入口開口部と、オイルが前記第2の冷却空洞から外側に向かって流れることを可能にするように構成された出口開口部とを有する、内燃機関。 - 前記インサート部材は、前記本体に固定された外周を有する、請求項12に記載の内燃機関。
- 前記インサート部材は、前記外周からフリーの内周にまで延在する壁を有する、請求項13に記載の内燃機関。
- 前記入口開口部は、前記壁において前記内周と前記外周との間に形成される、請求項14に記載の内燃機関。
- 前記フリーの内周は前記出口開口部を形成する、請求項14に記載の内燃機関。
- 前記フリーの内周は、前記上部燃焼壁から間隔を空けて配置される、請求項16に記載の内燃機関。
- 前記フリーの内周は環状の隙間である、請求項17に記載の内燃機関。
- 前記フリーの内周は、前記ピンボスと前記上部燃焼壁との間において間隔を空けた状態で延在する、請求項18に記載の内燃機関。
- 前記インサート部材の前記壁は、前記外周から前記上部燃焼壁に向かって径方向内向きに延在する、請求項14に記載の内燃機関。
- 前記入口開口部は、オイルをオイル噴出口から前記第2の冷却空洞に注入することを可能にするように、前記オイル噴出口と位置を合わせて構成される、請求項12に記載の内燃機関。
- 前記本体は、直径方向に間隔を空けて配置された1対のスカート部分を有し、前記インサート部材は前記スカート部分の内面に固定される、請求項12に記載の内燃機関。
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