JP2015227085A - ランフラットタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
1.0 ≦ M50H/M50N ≦ 1.3
これにより、同物性を有するサイド補強ゴム部(7)が得られ、通常走行時における走行性能(例えば、轍乗り越し性)を維持しつつ、ランフラット走行時におけるサイドウォール部の変形を抑えてランフラット耐久性を向上することができる。
バンバリーミキサーを使用し、下記表1に示す配合(質量部)に従い、まず、第1工程(ノンプロ混合工程)で、硫黄と加硫促進剤とメチレン供与体を除く成分を添加混合し(排出温度=160℃)、次いで、得られた混合物に、第2工程(ファイナル混合工程)で硫黄と加硫促進剤とメチレン供与体を添加混合して(排出温度=100℃)、サイド補強ゴム部用ゴム組成物を調製した。
・NR:天然ゴム、RSS3号
・BR:JSR(株)製「BR01」
・カーボンブラック:N550、東海カーボン(株)製「シーストSO」
・ステアリン酸:花王(株)製「ルナックS−20」
・フェノール系樹脂:オイル変性ノボラック型フェノール樹脂、住友ベークライト(株)製「スミライトレジンPR13349」
・亜鉛華:三井金属鉱業(株)製「亜鉛華1号」
・老化防止剤1:N−フェニル−N’−(1,3−ジメチルブチル)−p−フェニレンジアミン、住友化学(株)製「アンチゲン6C」
・老化防止剤2:2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン重合体(TMDQ)、川口化学工業(株)製「アンテージRD」
・加硫促進剤:スルフェンアミド系、大内新興化学工業(株)製「ノクセラーNS−P」
・メチレン供与体:ヘキサメトキシメチルメラミン、三井サイテック(株)製「CYREZ 964RPC」
・硫黄:四国化成工業(株)「ミュークロンOT−20」。
下記表2中のベルトの欄に示す構造を持つスチールコードを作製した。各スチールコードは、複数本のスチール製の主フィラメント(炭素含有量=0.92質量%)を撚り合わせることなく1列に引き揃えて配置した主フィラメント束を、直径d=0.15mmの1本のスチール製のラッピングフィラメント(炭素含有量=0.72質量%)でラッピングし、更に圧延ロールで押圧してなるn+1構造のスチールコードである。なお、表2中の「4×0.22+1」の0.22は主フィラメント径dが0.22mmであることを示す。比較例6は押圧しなかった。実施例1と実施例5のDa/Dbの違いは、圧延ロールによる押圧力の違いによるものである。ラッピングフィラメントの巻きピッチp=5.0mmとした。フィラメント及びスチールコードについての測定方法は以下の通りである。
表2に示すサイド補強ゴム部(7)、ベルト(9)及びベルト補強層(10)(キャッププライ)の構成に従い、タイヤサイズ:245/40ZR18のラジアルタイヤ(ランフラットタイヤ)を、常法に従い加硫成形した。各タイヤについて、サイド補強ゴム部、ベルト及びベルト補強層以外の構成は、全て共通の構成とした。なお、カーカス層は、レーヨン繊維コード1840dtex/3を打ち込み数21本/25mmで1プライとした。
Claims (6)
- トレッド部におけるカーカス層の外周側に設けられたベルトと、前記ベルトの外周側において繊維コードをタイヤ周方向に沿って配列したベルト補強層と、サイドウォール部に設けられて当該サイドウォール部を補強するサイド補強ゴム部とを備えたランフラットタイヤにおいて、
前記ベルトは、スチール製の主フィラメントを複数本撚り合わせることなく一列に引き揃えて主フィラメント束とし、1本のスチール製のラッピングフィラメントを前記主フィラメント束の周囲に巻き付けてなるn+1構造(但し、n=3〜6)の扁平なスチールコードを、その長径方向がベルト面に平行になるように配置したベルトプライを備え、
前記スチールコードは、その短径方向における両面から押圧して前記ラッピングフィラメントを変形させたものであって押圧前のスチールコードの短径(Db)に対する押圧後のスチールコードの短径(Da)の比(Da/Db)が0.80以下の関係を持つものであり、かつ、短径方向での曲げ剛性である面外剛性(R2)に対する長径方向での曲げ剛性である面内剛性(R1)の比(R1/R2)が10以上30以下であり、
前記ベルト補強層を構成する前記繊維コードは、片撚り構造のナイロン繊維コードであり、長さ10cm当たりの撚り数をT(回/10cm)及び公称繊度をD(dtex)としてT(D/1.14)1/2で定義される撚り係数Kが750〜1100である、
ランフラットタイヤ。 - 前記サイド補強ゴム部は、測定温度23℃での50%伸張時の引張応力(M50N)に対する測定温度100℃での50%伸張時の引張応力(M50H)の比(M50H/M50N)が1.0以上1.3以下であるゴム組成物からなる、
請求項1記載のランフラットタイヤ。 - 前記ベルト補強層は、前記ナイロン繊維コードの2%伸長時の荷重と前記ベルト補強層の幅25mm当たりのナイロン繊維コードの打ち込み本数との積が、幅方向両端部のショルダー領域よりも前記ショルダー領域間に位置するセンター領域で大きく形成された、
請求項1又は2記載のランフラットタイヤ。 - 上記ラッピングフィラメントの硬度が前記主フィラメントの硬度よりも低く、前記主フィラメントの炭素含有量(質量%)をCcとし、前記ラッピングフィラメントの炭素含有量(質量%)をCwとして、Cc−Cwが0.05〜0.40である、
請求項1〜3のいずれか1項に記載のランフラットタイヤ。 - 前記ラッピングフィラメントの押圧前の直径が0.10〜0.15mmである、
請求項1〜4のいずれか1項に記載のランフラットタイヤ。 - 前記ナイロン繊維コードの公称繊度が1000〜2000dtexである、
請求項1〜5のいずれか1項に記載のランフラットタイヤ。
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