JP2015218710A - ガス燃料供給装置 - Google Patents

ガス燃料供給装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2015218710A
JP2015218710A JP2014105328A JP2014105328A JP2015218710A JP 2015218710 A JP2015218710 A JP 2015218710A JP 2014105328 A JP2014105328 A JP 2014105328A JP 2014105328 A JP2014105328 A JP 2014105328A JP 2015218710 A JP2015218710 A JP 2015218710A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
injection valve
gas fuel
injection
gaseous fuel
intake passage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2014105328A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6075325B2 (ja
Inventor
古川　隆
Takashi Furukawa
隆 古川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP2014105328A priority Critical patent/JP6075325B2/ja
Priority to US14/717,241 priority patent/US9670880B2/en
Publication of JP2015218710A publication Critical patent/JP2015218710A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6075325B2 publication Critical patent/JP6075325B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0284—Arrangement of multiple injectors or fuel-air mixers per combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
    • F02D19/024—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow by controlling fuel injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
    • F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/345—Controlling injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0278—Port fuel injectors for single or multipoint injection into the air intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10177—Engines having multiple fuel injectors or carburettors per cylinder
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

【課題】内燃機関の応答性の低下を抑制しつつガス燃料と空気との混合を促進するガス燃料供給装置を提供する。
【解決手段】ガス燃料供給装置２０は、ガスエンジンの気筒毎に設けられた第１噴射弁２２および第２噴射弁２３を備えている。第１噴射弁２２は、吸気通路１１にガス燃料を噴射可能である。第２噴射弁２３は、第１噴射弁２２が噴射するガス燃料に衝突するように、第１噴射方向Ｄ１に対して交差する方向Ｄ２へガス燃料を噴射可能である。このように構成することで、第２噴射弁２３によるガス燃料の噴射エネルギを利用して、第１噴射弁２２が噴射するガス燃料を空気の流れに強制的に押し込めることができる。また、第１噴射弁２２および第２噴射弁２３は、吸気通路１１の１箇所に設ければよく、吸気通路１１のうち燃焼室１３に比較的近い箇所に設けることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、内燃機関の吸気通路にガス燃料を供給するガス燃料供給装置に関する。
圧縮天然ガス等のガス燃料と空気との混合気を燃焼室で燃焼させ、その燃焼時の爆発力によりピストンを往復運動させる内燃機関が知られている。天然ガスは、空気と均一に混合させることにより安定した着火性を得ることができる。特許文献１に開示されたガス燃料供給装置では、インテークマニホールドの軸方向へ異なる複数の部位に燃料噴射口を設けることによって、ガス燃料と空気との混合の促進を図っている。
特開２００７−２７８２１５号公報
ところが、特許文献１に開示されたガス燃料供給装置では、効果を上げようとすればするほど燃料噴射口の数を増やさなければならない。その結果、インテークマニホールドが長くなり、内燃機関の応答性が低下するという問題があった。
また、天然ガスは、比重が空気より小さく、吸気通路の上方に集合する傾向にある。そのため、インテークマニホールドの軸方向へ異なる複数の部位からガス燃料を噴射しても、結局、吸気通路の複数箇所の上方に天然ガスが集合することになり、本当にガス燃料と空気との混合が促進されるのか疑問が残る。
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、内燃機関の応答性の低下を抑制しつつガス燃料と空気との混合を促進するガス燃料供給装置を提供することである。
本発明によるガス燃料供給装置は、第１噴射弁および第２噴射弁を備えている。第１噴射弁は、内燃機関の吸気通路にガス燃料を噴射可能である。第２噴射弁は、第１噴射弁が噴射するガス燃料に衝突するように、第１噴射弁によるガス燃料の噴射方向に対して交差する方向へガス燃料を噴射可能である。
このように構成することで、第２噴射弁によるガス燃料の噴射エネルギを利用して、第１噴射弁が噴射するガス燃料を空気の流れに強制的に押し込めることができる。そのため、本発明によれば、ガス燃料と空気との混合を促進することができる。
また、従来技術のように吸気通路の異なる箇所に燃料噴射口を設ける必要はない。つまり、第１噴射弁および第２噴射弁は吸気通路の１箇所に設ければよい。そのため、吸気通路のうち燃焼室に比較的近い箇所、すなわちエンジンヘッドの吸気ポートやインテークマニホールドの下流側の端部に第１噴射弁および第２噴射弁を設けることができる。したがって、本発明によれば、内燃機関の応答性の低下を抑制することができる。
本発明の一実施形態によるガス燃料供給装置の概略構成を説明する図である。 図１のガスエンジンのうち噴射弁およびその周辺部分を拡大して示す図である。 図１の第１噴射弁の開閉駆動の周期と、第２噴射弁の開閉駆動の周期とを比較して示すタイムチャートである。 図２において、第２噴射弁から噴射されるガス燃料によって、第１噴射弁から噴射されたガス燃料が下方へ押しやられる様子を概念的に示す図である。
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
＜一実施形態＞
本発明の一実施形態によるガス燃料供給装置２０を図１に示す。ガス燃料供給装置２０は、ガスエンジン１０の吸気通路１１にガス燃料を供給するものである。ガスエンジン１０は、吸気弁１７の開弁時にインテークマニホールド１２等を通じて供給される空気とガス燃料供給装置２０から供給されるガス燃料との混合気を燃焼室１３内で燃焼させ、その燃焼時の爆発力によりピストン１４を往復運動させる。このピストン１４の往復運動は、図示しないクランクシャフトにより回転運動に変換されて出力される。燃焼ガスは、排気弁１８の開弁時にエキゾーストマニホールド１５等を通じて大気中に放出される。ガスエンジン１０は、特許請求の範囲に記載の「内燃機関」に相当する。
［全体構成］
先ず、ガス燃料供給装置２０の全体構成について図１を参照して説明する。
ガス燃料供給装置２０は、ガスボンベ２１、第１噴射弁２２、第２噴射弁２３、駆動回路２４、レギュレータ２５、および電子制御ユニット２６を備えている。
ガスボンベ２１には、ガス燃料が充填されている。本実施形態では、ガス燃料として例えば圧縮天然ガスが用いられる。
第１噴射弁２２および第２噴射弁２３は、例えばインテークマニホールド１２に気筒毎に設けられており、吸気通路１１にガス燃料を噴射可能である。本実施形態では、第１噴射弁２２および第２噴射弁２３は、両方とも電磁駆動部を有する電磁式インジェクタから構成されている。上記電磁駆動部は、駆動回路２４によって駆動させられる。
レギュレータ２５は、ガスボンベ２１と分配管２７とをつなぐガス管２８の途中に設けられている。ガスボンベ２１に充填されたガス燃料は、レギュレータ２５により所定の圧力に減圧されて分配管２７に流入されたあと、各気筒の第１噴射弁２２および第２噴射弁２３に分配される。
電子制御ユニット２６は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよび入出力部などからなるマイクロコンピュータを有しており、駆動回路２４、および、車両に設けられた各種センサに電気的に接続されている。上記各種センサは、例えばアクセルセンサ、スロットルセンサ、吸気圧力センサ、クランク角センサ、水温センサ、気温センサ、Ｏ２センサ、ガス燃料圧力センサ、および、ガス燃料温度センサなどである。電子制御ユニット２６は、各種センサの検出信号に基づきプログラム処理を実行することにより各種装置を制御して、ガスエンジン１０の運転状態を制御する。
［特徴構成］
次に、ガス燃料供給装置２０の特徴構成について図１〜図３を参照して説明する。
以下の説明において、第１噴射弁２２によるガス燃料の噴射方向を第１噴射方向Ｄ１とし、第２噴射弁２３によるガス燃料の噴射方向を第２噴射方向Ｄ２とする。
前述のように、ガス燃料供給装置２０には、気筒毎に２つの噴射弁２２、２３が設けられている。第１噴射弁２２および第２噴射弁２３は、互いに軸心が交差するように設けられている。本実施形態では、第１噴射方向Ｄ１は第１噴射弁２２の軸心と一致し、また、第２噴射方向Ｄ２は第２噴射弁２３の軸心と一致する。つまり、第２噴射方向Ｄ２は、第１噴射方向Ｄ１に対して交差している。
さらに具体的には、第１噴射弁２２は、第１噴射方向Ｄ１と吸気通路１１の流通方向Ｆとのなす角度θ１が鋭角となるように設けられている。つまり、第１噴射方向Ｄ１は、吸気通路１１の下流側に向けられている。
第２噴射弁２３は、第２噴射方向Ｄ２と流通方向Ｆとのなす角度θ２が角度θ１よりも大きくなるように設けられている。つまり、第２噴射方向Ｄ２は、吸気通路１１のうち鉛直方向の下部に向けられている。本実施形態では、第２噴射弁２３は、鉛直方向の下方へガス燃料を噴射可能である。
電子制御ユニット２６は、各種センサの検出信号に基づきガス燃料の噴射時期および噴射時間（噴射量）を設定し、これらに基づき駆動回路２４を制御して噴射弁２２、２３を開閉駆動する。このとき、電子制御ユニット２６は、図３に示すように第１噴射弁２２と比べて第２噴射弁２３を短い周期で開閉駆動する。これにより、第２噴射弁２３は、第１噴射弁２２がガス燃料を噴射している間にガス燃料を複数回噴射する。
［効果］
以上説明したように、本実施形態によるガス燃料供給装置２０は、ガスエンジン１０の気筒毎に設けられた第１噴射弁２２および第２噴射弁２３を備えている。第１噴射弁２２は、吸気通路１１にガス燃料を噴射可能である。第２噴射弁２３は、第１噴射弁２２が噴射するガス燃料に衝突するように、第１噴射方向Ｄ１に対して交差する方向Ｄ２へガス燃料を噴射可能である。
このように構成することで、第２噴射弁２３によるガス燃料３３の噴射エネルギを利用して、図４に示すように第１噴射弁２２が噴射するガス燃料３２を空気の流れに強制的に押し込めることができる。そのため、本実施形態によれば、ガス燃料と空気との混合を促進することができる。
また、第１噴射弁２２および第２噴射弁２３は吸気通路１１の１箇所に設ければよい。そのため、吸気通路１１のうち燃焼室１３に近い箇所、すなわちインテークマニホールド１２の下流側の端部に第１噴射弁２２および第２噴射弁２３を設けることができる。したがって、本実施形態によれば、ガスエンジン１０の応答性の低下を抑制することができる。
また、本実施形態では、第１噴射弁２２は、第１噴射方向Ｄ１と吸気通路１１の流通方向Ｆとのなす角度θ１が鋭角となるように設けられている。そして、第２噴射弁２３は、第２噴射方向Ｄ２が第１噴射方向Ｄ１よりも大きくなるように設けられ、鉛直方向の下方へガス燃料を噴射可能である。
このように構成することで、第１噴射弁２２から噴射されたあと吸気通路１１の上方に集合しようとするガス燃料３２を、第２噴射弁２３が噴射するガス燃料３３によって下方へ押しやることができる。
また、本実施形態では、電子制御ユニット２６は、第１噴射弁２２と比べて第２噴射弁２３を短い周期で開閉駆動する。これにより、第２噴射弁２３は、第１噴射弁２２がガス燃料を噴射している間にガス燃料を複数回噴射する。
このように構成することで、第２噴射弁２３が噴射するガス燃料３３によって、第１噴射弁２２から噴射されたあと一団となっているガス燃料３２を散らすことができる。
＜他の実施形態＞
本発明の他の実施形態では、第１噴射弁および第２噴射弁は、インテークマニホールドに限らず、例えばエンジンヘッドなどに設けられてもよい。
本発明の他の実施形態では、第１噴射弁および第２噴射弁は、一方が電気的に駆動され、他方が機械的に駆動されてもよい。
本発明の他の実施形態では、第１噴射弁および第２噴射弁は、流路形成部材などによって一体的に組み付けられた状態でインテークマニホールドに固定されてもよい。
本発明の他の実施形態では、第２噴射弁は、鉛直方向下方に限らず、上方または水平方向へガス燃料を噴射してもよい。要するに、第１噴射方向と第２噴射方向とが交差していればよい。
本発明の他の実施形態では、第１噴射方向と第２噴射方向とは、吸気通路外で交差してもよい。
本発明の他の実施形態では、第１噴射弁がガス燃料を噴射している間に第２噴射弁がガス燃料を１回噴射するように構成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、第２噴射弁がガス燃料を噴射する周期は、第１噴射弁がガス燃料を噴射する周期と同じであってもよい。
本発明の他の実施形態では、第２噴射弁がガス燃料の噴射を開始する時期は、第１噴射弁がガス燃料の噴射を開始する時期と異なっていてもよい。また、第２噴射弁がガス燃料の噴射を終了する時期は、第１噴射弁がガス燃料の噴射を終了する時期と異なっていてもよい。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
１０・・・内燃機関
１１・・・吸気通路
２０・・・ガス燃料供給装置
２２・・・第１噴射弁
２３・・・第２噴射弁
Ｄ１・・・第１噴射方向
Ｄ２・・・第２噴射方向

Claims (4)

  1. 内燃機関（１０）の吸気通路（１１）にガス燃料を供給するガス燃料供給装置（２０）であって、
    前記吸気通路にガス燃料を噴射可能な第１噴射弁（２２）と、
    前記第１噴射弁が噴射するガス燃料に衝突するように、前記第１噴射弁によるガス燃料の噴射方向（Ｄ１）に対して交差する方向（Ｄ２）へガス燃料を噴射可能な第２噴射弁（２３）と、
    を備えることを特徴とするガス燃料供給装置。
  2. 前記第２噴射弁は、前記第１噴射弁と比べて短い周期でガス燃料を噴射し、前記第１噴射弁がガス燃料を噴射している間にガス燃料を複数回噴射することを特徴とする請求項１に記載のガス燃料供給装置。
  3. 前記第２噴射弁は、鉛直方向の下方へガス燃料を噴射することを特徴とする請求項１または２に記載のガス燃料供給装置。
  4. 前記第１噴射弁によるガス燃料の噴射方向と前記吸気通路の流通方向（Ｆ）とのなす角度を第１角度（θ１）とし、
    前記第２噴射弁によるガス燃料の噴射方向と前記流通方向とのなす角度を第２角度（θ２）とすると、
    前記第１角度は鋭角であり、
    前記第２角度は前記第１角度よりも大きいことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のガス燃料供給装置。
JP2014105328A 2014-05-21 2014-05-21 ガス燃料供給装置 Expired - Fee Related JP6075325B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014105328A JP6075325B2 (ja) 2014-05-21 2014-05-21 ガス燃料供給装置
US14/717,241 US9670880B2 (en) 2014-05-21 2015-05-20 Gaseous fuel feed apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014105328A JP6075325B2 (ja) 2014-05-21 2014-05-21 ガス燃料供給装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2015218710A true JP2015218710A (ja) 2015-12-07
JP6075325B2 JP6075325B2 (ja) 2017-02-08

Family

ID=54555691

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014105328A Expired - Fee Related JP6075325B2 (ja) 2014-05-21 2014-05-21 ガス燃料供給装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US9670880B2 (ja)
JP (1) JP6075325B2 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107939556A (zh) * 2017-12-25 2018-04-20 潍柴动力股份有限公司 一种多点喷射天然气发动机
CN109386403B (zh) * 2018-09-29 2021-10-26 哈尔滨工程大学 一种用于带有双进气道的气体、双燃料发动机双阀式燃气喷射装置及其控制方法
CN110454301A (zh) * 2019-07-23 2019-11-15 江苏理工学院 一种喷射角度可变的气体燃料喷射器
RU2731558C1 (ru) * 2019-11-20 2020-09-04 Владимир Александрович Шишков Способ подачи газового топлива в двигатель внутреннего сгорания

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61138860U (ja) * 1985-02-20 1986-08-28
JPS61232373A (ja) * 1985-04-05 1986-10-16 Nippon Carbureter Co Ltd 燃料液化ガスの噴射方法
US5992388A (en) * 1995-06-12 1999-11-30 Patentanwalt Hans Rudolf Gachnang Fuel gas admixing process and device

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61138860A (ja) 1984-12-10 1986-06-26 Nippon Denso Co Ltd 内燃機関の回転角度位置検出装置
DE3510224A1 (de) * 1985-03-21 1986-04-24 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Ansaugsystem fuer eine brennkraftmaschine
JPH05231276A (ja) * 1992-02-19 1993-09-07 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の吸気装置
CH689565A5 (de) * 1995-03-09 1999-06-15 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Bildung eines turbulenten Kraftstoff-Luft-Gemisches im Verbrennungsraum jedes Zylinders eines ventilgesteuerten Verbrennungsmotors.
JP3849743B2 (ja) 1999-08-05 2006-11-22 スズキ株式会社 ガス体燃料用エンジンのインジェクタポートの構造
JP2007278215A (ja) 2006-04-10 2007-10-25 Nissan Diesel Motor Co Ltd ガスエンジンの燃料供給装置
JP2013089307A (ja) 2011-10-13 2013-05-13 Honda Motor Co Ltd インジェクタ付き減圧弁およびこれを備えた燃料電池システム
JP2013231428A (ja) 2012-04-06 2013-11-14 Nippon Soken Inc 内燃機関の吸気システム

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61138860U (ja) * 1985-02-20 1986-08-28
JPS61232373A (ja) * 1985-04-05 1986-10-16 Nippon Carbureter Co Ltd 燃料液化ガスの噴射方法
US5992388A (en) * 1995-06-12 1999-11-30 Patentanwalt Hans Rudolf Gachnang Fuel gas admixing process and device

Also Published As

Publication number Publication date
US20150337770A1 (en) 2015-11-26
JP6075325B2 (ja) 2017-02-08
US9670880B2 (en) 2017-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10378428B2 (en) Internal combustion engine
JP6075325B2 (ja) ガス燃料供給装置
EP1617065A3 (en) Fuel injection system
JP2019157647A (ja) 内燃機関
KR101035439B1 (ko) 실린더내 분사식 스파크 점화 내연기관의 제어 장치 및 제어 방법
RU2690702C1 (ru) Способ и устройство управления для двигателя внутреннего сгорания
US20170241368A1 (en) Ducted combustion system
WO2018180133A1 (ja) 火花点火式内燃機関
JP6232767B2 (ja) 排気ガス再循環装置を備えた内燃機関
JP5562910B2 (ja) 筒内噴射式エンジンの制御装置
JPWO2012127622A1 (ja) 内燃機関の制御装置
US9382889B2 (en) Homogeneous fuel-air-mix method and apparatus for internal combustion engines
EP2497920A2 (en) Internal combustion engine
US10787980B2 (en) Fuel control device for engine
JP2018115561A (ja) エンジン装置
EP1316697A1 (en) Cylinder injection type spark ignition engine
JP2017044174A (ja) 燃料噴射弁
JP2011220184A (ja) 燃料噴射装置
EP2397679A3 (en) Internal Combustion Engine
EP2397678A3 (en) Internal Combustion Engine
WO2008102910A1 (ja) 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射制御装置
JP6515942B2 (ja) 火花点火式内燃機関
EP2801712A1 (en) Exhaust-heating device
JP2013241834A (ja) 内燃機関の排気還流装置
US20110179779A1 (en) Emissions treatment in genset engines through air injection into the exhaust system of a genset

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20151127

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20160719

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20160913

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20161213

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20161226

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6075325

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees