JPS61232373A - 燃料液化ガスの噴射方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はＬＰＧのような液化ガスを噴射する方法に関す
るものであり、主に自動車のエンジンの燃料供給に利用
される。

従来の技術 エンジンに燃料を供給するための燃料噴射システムは周
知のように、吸気マニホルドにエンジンシリンダ毎に噴
射弁を設けるものと絞り弁上流側に一個または二個の噴
射弁を設けるものとがめる。エンジンシリンダ毎に噴射
弁を設けたものは燃料の均一な分配が可能であるが、シ
リンダ数だけ噴射弁を使用するので燃料系、制御系が複
雑でらり、更に噴射弁がそれぞれ正確に作動しているか
否かを監視するシステムを設けると構成が一段と複雑化
する。絞り弁上流側に一個または二個の噴射弁を設けた
ものは燃料系、制御系、監視系が簡単でるるか、少ない
噴射弁でエンジン要求燃料の全流量域を制御するのは困
難でめるので実際には二個使用して交互に作動させるよ
うにしている。

これらの燃料噴射システムはいずれもガソリンを燃料に
使用したものであり、液化ガスを燃料に使用する場合に
ついては実用化されていない。

本発明は少ない噴射弁でエンジン要求燃料の全流量域に
亘って適正に液化ガスを供給することができる燃料液化
ガスの噴射方法を提供することを目的としたものである
。

本発明は、吸気系の絞り弁と吸気マニホルドとの間に二
個の噴射弁を設電し、これらの噴射弁を駆動パルス信号
によって同時作動。

交互作動、切換作動のいずれかまたは組合せにより作動
させることを特徴としている。

本発明の実施例を図面に基いて説明すると。

第１図において燃料ポンプ１を有する燃料管路２と圧力
調整器３を有する戻し管路４とが耐圧構造の燃料容器５
に接続されているとともに、エアクリーナ６からエンジ
ン７に至る吸気路８および吸気マニホルド９からなる吸
気系１０の絞り弁１１と吸気マニホルド９との間に二個
の噴射弁１２Ａ、１２Ｅが配置されており。

燃料容器５の液化ガスは燃料ボ／プ１で加圧されて噴射
弁１２＾、１２Ｂから吸気路８に噴射され、吸入空気と
混合してエンジン７に供給される。

噴射弁１２Ａ、１２Ｂは電子式の制御ユニツ）１３から
送られる駆動パルス信号によって開閉されるものでるり
、吸入空気量センサ１４．絞り弁開度セ／す１５．燃料
圧力センサ１６．工／ジン回転速度セ／す１７．排出ガ
ス組成分センナ１８およびその他のエンジン運転状態を
検出するセンナからの情報が電気信号となって制御ユニ
ット１３に人力され、＃射時間を演算じで各噴射弁１２
＾、１２Ｂに所要デユーティ比の駆動パルス信号を送り
各運転状態に応じたＳ適の空燃比となるように燃料流量
を制御するのである。

尚、液化ガスの基本噴射量を決定する情報は吸入空気量
およびエンジン回転速度であるが１組成や温度によって
太き（変動する燃料圧力もその要素に加えるのがよい。

また、燃料容器５に加圧状態で貯蔵されている液化ガス
を燃料ボ／プ１で更に加圧することによって燃料系に空
気が混入して燃料流量を減少させる不都合がな（なる。

第２図は一定時間毎に制御二二ツ）１３で発する噴射タ
イミング信号Ｓおよびこの信号に基く二つの噴射弁１２
Ａ、１２Ｂの作動状況即ちこれらに送られる駆動パルス
信号を例示し之ものである。

即ち、第２図（人は二つの噴射弁１２Ａ、１２Ｂを同時
作動させ且つエンジン要求燃料の増加に伴って一回当り
の噴射時間を長くしたものである。第２図ＴＢＩは噴射
タイミング信号の一回おきに二つの噴射弁１２Ａ、１２
Ｂを交互作動させ且つエンジン要求燃料の増加に伴って
一回当りの噴射時間を各別に長（したものである。

第２図（Ｏはエンジン要求燃料が一定量以下のときは一
方の噴射弁１２＾のみを作動させ、一定量以上のときは
この噴射弁１２Ａの作動時間即ち一回当りの噴射量を一
定としもう一方の噴射弁１２９を同時作動させるととも
にエンジン要求燃料の増加に伴ってその一回当りの噴射
時間を長くしたものである。第２図（ＤＪはエンジン要
求燃料が一定量以下のときは一方の噴射弁１２Ａのみを
作動させ、一定量以上のときはもう一方の噴射弁１２Ｂ
のみを作動させ。

それぞれの場合においてエンジン要求燃料の増加に伴っ
て一回当りの噴射時間を長くしたものでろる。

第２図（Ａｔ　（Ｂ）　ＩＱに示した作動を行なわせる
場合、二つの噴射弁１２Ａ、１２Ｂは同一容量で差支え
ないが、第２図（Ｄｉに示した作動を行なわせる場合は
噴射弁１２Ａに対しても５一つの噴射弁１ｚＢを大容量
とする必要がめる。

尚、基本噴射量を変更する場合或いは二／ジン運転状態
に応じた噴射量の補正量が太きい場合は前記の作動方式
を適宜切換えて噴射量の大幅な変更に対応させる。

本発明によると、吸気系の絞り弁と吸気マニホルドとの
間に液化ガスを噴射させるようにしたので二／ジンシリ
ンダ毎に噴射弁を設ける方式に比べて燃料系、制御系、
監視系が簡単でらり、また絞り弁下流側に噴射させるた
め液化ガスの急激な膨張によって冷却されても絞り弁に
結氷してその動作を不良ならしめろという不都合を生じ
ないものである。そして、二個の噴射弁の同時作動、交
互作動。

切換作動のいずれかまたはその組合せによって燃料噴射
を行なうので駆動パルス信号の周波数を小さくし且つ一
回当りの噴射時間の変動幅を小さくして正確な作動を行
なわせることができるばかりか２作動方式を適宜切換え
ることによって噴射量の大幅な変更に対応でき９組成や
温度によって圧力が大きく変動する液化ガスを全流量域
に亘って適正に供給できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す配置図、第２図は噴射タ
イミング信号と噴射弁の作動状況を示す図である。 １・・・・・・燃料ポンプ、５・・・・・・燃料容器、
７・・・・・・エンジン、９・・・・・・吸気マニホル
ド、１０・・・用吸気系、１１・・・・・・絞り弁、　
１２Ａ、１２Ｂ・・・・・・噴射弁。 １３・・・・・・制御ユニット。 、ｈ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 吸気系の絞り弁と吸気マニホルドとの間に 二個の噴射弁を設置し、これらの噴射弁を駆動パルス信
   号によつて同時作動、交互作動、切換作動のいずれかま
   たは組合せにより作動させることを特徴とする燃料液化
   ガスの噴射方法。