JP2015217259A - ヘヤードライヤ - Google Patents

Abstract

【課題】特別な構成を設けずに、充分な風量が得られかつ騒音を下げることが可能なヘヤードライヤを提供する。
【解決手段】ヘヤードライヤ８は、ヒータ１６と、ファン２２と、ファン２２を駆動するモータ１８と、ヒータ１６、ファン２２及びモータ１８を収容する本体ケース１２と、本体ケース１２とヒータ１６との間に設けた隔熱筒１４を備えている。ファン２２の直径を９０ｍｍ以上とし、かつファン１２により形成される風量を１．０ｍ^３〜１．４ｍ^３／分とすることにより、充分な風量を得ると同時に騒音を下げることが出来る。
【選択図】図１

Description

本発明は、ファンにより取込まれた空気をヒータにより加熱するヘヤードライヤに関し、特に、充分な風量を得かつ騒音レベルを低下させることができるヘヤードライヤに関する。

毛髪等を乾燥させるためのヘヤードライヤは、モータによりファンを回転させ、空気吸入口から空気を本体内部に取り込み、ヒータによりこの空気を加熱して、これを空気排出口から本体外部に排出させる。ヘヤードライヤを駆動させると、場合によっては、７０ｄＢもの騒音が発生し、その近くでテレビ等を視聴することまたは会話をすることを困難にし、深夜においては、睡眠中の人の安眠を妨害することにもなっていた。ヘヤードライヤの騒音の主な原因は、ファンによる風切音、モータが発生する音、ケースによる定常波騒音等が考えられる。モータの回転数を下げれば、ヘヤードライヤの騒音は下がるが、回転数を下げ過ぎるとヘヤードライヤが必要とする風量は得られなくなる。

従来、ヘヤードライヤの騒音を下げることは、数多く試みられて来た。特許文献１には、ドライヤのケースに、気柱共鳴により発生した定常波騒音の軸方向の音圧分布の高い位置に複数の穴を形成し、このケースの外周面に前記穴を覆うように共鳴器を取り付けて内部に空気層を形成することにより、ドライヤを静音化させる発明が開示されている。この発明の構成によれば、モータを作動すると送風ファンが回転し、ケース内に風が起こり、吹出し口から吹き出される。この送風によって騒音が発生するが、ケースの定常波騒音の軸方向の音圧分布の高い位置に複数の穴を形成し、この穴に共鳴器を設けているため、特定周波数の音を吸収減衰し音圧を低下できる。したがって、気柱共鳴により発生した定常波騒音を効果的に吸音し静音化することができる。

特許文献２には、送風ファンの回転数を検知するためのマイクロフォンと、送風口での騒音をモニターするマイクロフォンと、送風ファンとマイクロフォンとの間に配設したスピーカーとを信号処理装置に接続してドライヤー本体に内装している静音ドライヤ−が開示されている。信号処理装置は、マイクロフォンからの出力信号を小さくするためにマイクロフォンの出力信号に位相反転及び同振幅の信号処理を行い、その処理した信号をスピーカーに送る。信号処理装置で処理されてスピーカーから出る音と、送風口での騒音とは、位相が反転しているので互いに打ち消し合い、それによって騒音が軽減される。

特許文献３には、 両側面に各々吸入口と吐出口を設けた胴体と、前記胴体の内部に設置されるシリンダー形状の吸入ガイドと、前記吸入ガイドの内部に設置されるモータ及びファンと、前記胴体の吐出口側に設置され、その内部と出口に各々ヒーティングコイルと吐出ノズルを設けた、吐出ガイドにて構成されたヘアドライアーにおいて、一定の円弧角を成して形成された曲面部が、前記吸入ガイドの吸入口先端より、外側を向いて広がるように延長設置され、吸入空気の流れを整流させることにより、騒音を減少させたことを特徴とする、ヘアドライアーが開示されている。このヘアドライアーは、吸入される空気の流れを層流で維持して、吸入騒音を顕著に減少せしめることにより、静粛に作動する効果がある。

特開平５−２２８０１３号公報 特開平６−２０９８１８号公報 特開平７−２６５１２０号公報

特許文献１のヘヤードライヤでは、気柱共鳴により発生した定常波騒音の軸方向の音圧分布の高い位置に複数の穴をケースに形成し、かつこのケースの外周面に前記穴を覆うように共鳴器を取り付けると言う複雑な構成が必要となる。

特許文献２の静音ドライヤーでは、マイクロホン、スピーカー、信号処理装置を設ける必要がある。

特許文献３のヘアドライアーでは、一定の円弧角を成して形成された曲面部を、前記吸入ガイドの吸入口先端より、外側を向いて広がるように延長設置すると言う特別な構成が必要である。

このように、従来のヘヤードライヤでは、共鳴器、マイクロホン、スピーカー、信号処理装置、吸入口先端に設置した曲面部などの特別な構成を設けない限り、ヘヤードライヤの騒音を低下させることはできなかった。本発明の目的は、特別な構成を設けずに、１．０ｍ^３／分以上の充分な風量を確保しつつ、かつ騒音を６０ｄB以下に低下させることが可能なヘヤードライヤを提供することである。

本発明のヘヤードライヤは、ヒータ、ファン、前記ファンを駆動するモータ、前記ヒータ、前記ファン及び前記モータを収容する本体ケース、並びに前記本体ケースと前記ヒータの間に設けた隔熱筒を備え、前記ファンの直径を９０ｍｍ以上とし、かつ前記ファンにより形成される風量を１．０ｍ^３〜１．４ｍ^３／分とした、ことにより、上記課題を解決している。

本発明のヘヤードライヤは、さらに、前記ファンの直径を１０５ｍｍ以上とし、かつ前記風量を１．２ｍ^３／分以下とすることができる。これにより、ヘヤードライヤの騒音を５３ｄB以下にすることができる。

本発明のヘヤードライヤは、前記ファンの直径を１２０ｍｍとし、かつ前記風量を１．０ｍ^３／分とすることができる。これにより、ヘヤードライヤの騒音を４３ｄBにすることができる。

本発明のヘヤードライヤは、前記隔熱筒の横断形状を、流線型とすることができる。これにより、マイカ板を使用していた従来のヘヤードライヤに比較し、騒音の発生を減少させることができる。

本発明のヘヤードライヤは、前記隔熱筒を、耐熱樹脂により形成することができる。これにより、マイカ板を使用していた従来のヘヤードライヤに比較し、騒音の発生を減少させることができる。

本発明のヘヤードライヤは、風の流入側における前記ヒータの巻直径を、風の流出側における前記ヒータの巻直径の２倍以上とすることができる。これにより、生成された温風の場所による温度差を少なくすることができる。

本発明のヘヤードライヤは、コの字状のハンドルを備えることができる。これにより、ファンの直径が９０ｍｍ以上と大きいヘヤードライヤを保持することが容易になる。

本発明のヘヤードライヤによると、ファンの直径を９０ｍｍ以上とし、かつファンにより形成される風量を１．０ｍ^３〜１．４ｍ^３／分とすることにより、従来の装置のように特別な構成を設けることなく、充分な風量１．０ｍ^３／分が得られかつ騒音を６０ｄＢ以下に下げることが出来る。その結果、特別な構成を設ける必要が無くなるので、ヘヤードライヤの製造原価を大きく下げることが可能になる。

本発明のヘヤードライヤの縦方向の断面図である。 本発明のヘヤードライヤの平面図である。 本発明のヘヤードライヤの正面図である。 本発明のヘヤードライヤの右側面図である。 本発明のヘヤードライヤの背面図である。 本発明のヘヤードライヤの底面図である。 風量１．２ｍ^３／分時のファン径と回転数の関係を示すグラフである。 風量１．２ｍ^３／分時のファン径と騒音の関係を示すグラフである。

本発明のヘヤードライヤ８は、平面図（図２）、正面図（図３）、右側面図（図４）、背面図（図５）および底面図（図６）に示されるように、円筒状の本体ケース１２、その前方に設けられたノズル１０、本体ケース１２の後方に設けられた後部カバー２４および本体ケース１２の上部に設けられたハンドル２６からなる。ハンドル２６は、コの字状をしていて、ファンの直径が９０ｍｍ以上と大きいヘヤードライヤを保持することを容易にする。また、コの字状のハンドルを、ドライヤ本体との接続を一端のみとしたＬ字状のハンドルに置換えても、ヘヤードライヤを保持することを容易にする効果は同じである。図２に示されるように、後部カバー２４には、空気を取込むための無数の穴が形成されている。

図１は、図４のＡ−Ａ’についてのヘヤードライヤ８の断面を示す断面図である。本体ケース１２の内側には、９枚の整流板２０により、モータ１８が固定されている。このモータ１８の後部カバー２４に対向する面の回転軸には、ファン２２が固定されている。７枚の翼から構成されているファン２２の直径は、９０ｍｍ以上である。この直径が９０ｍｍに満たないと、充分な風量が得られない。

整流板２０の前方には、隔熱筒１４が設けられ、隔熱筒１４の内側にはヒータ１６の巻線が設けられている。隔熱筒１４は、ＰＢＴ、ＰＰＳ等の耐熱樹脂により形成されていて、ヒータ１６による熱を遮断して、本体ケース１２が熱による影響を受けないように機能する。従来のヘヤードライヤにおいては、隔熱筒１４に相当する構成部品は、マイカ板（内側）と鉄板（外側）により構成されていたが、マイカ板は、空気の流れにより振動を起こし騒音を発生させていた。本発明のヘヤードライヤ８においては、このような問題を、耐熱樹脂の隔熱筒１４を採用することにより解決している。隔熱筒１４は、その内面が、内側に対し弱い凸の流線型に形成されているので、空気の流れがスムーズになり、隔熱筒１４に起因する騒音発生が低下する。また、従来のマイカ板では、これを変形させて流線型にすることは困難であった。

ヒータ１６の巻線は、空気の流れ方向に対し、その直径を変えている。つまり、空気が流れ込む側のヒータ１６の巻直径を９３．６ｍｍとし、空気が流れ出す側のそれの巻直径を４４ｍｍとしている。ヒータ１６により加熱された空気の温度は、場所により大きく異なるが、ヒータ１６の巻直径にこのような数値を採用することにより、風量１．２ｍ^３／分で、空気の温度差を２５℃（最大温度９５℃、最低温度７５℃）に抑えることができた。従来のヘヤードライヤにおける場所による空気の温度差が、風量１．２ｍ^３／分で、５５℃（最大温度１１５℃、最低温度６０℃）であったので、本発明のヘヤードライヤ１６においてはその温度差が、改善されている。

本体ケース１２の前方には、ノズル１０が設けられていて、これは、ヒータ１６により加熱された空気を収束させてヘヤードライヤ８から排出させる。このノズル１０をヘヤードライヤ８に設けることは、必須ではない。

図７には、風量１．２ｍ^３／分における、ファン２２の直径とモータ１８の回転数の関係が示され、図８には、風量１．２ｍ^３／分における、ファン２２の直径と騒音との関係が示されている。

表１には、風量が１．２ｍ^３／分である時のファン２２の直径と、モータ１８の回転数と、騒音の関係が示されている。
この表１から判るように、風量１．２ｍ^３／分においては、ファン２２の直径が６０ｍｍの場合、騒音は６５ｄＢであり、その直径が７５ｍｍの場合、騒音は６１ｄＢであり、その直径が９０ｍｍの場合、騒音は５７ｄＢになる。つまり、騒音を６０ｄＢ以下に抑えるためには、風量１．２ｍ^３／分においては、ファン２２の直径を９０ｍｍ以上にする必要がある。

表２には、風量を１．４ｍ^３／分、１．２ｍ^３／分、および１．０ｍ^３／分とした場合のファン２２の直径と騒音の関係が示されている。
これによると、風量を１．４ｍ^３／分にした場合、ヘヤードライヤ８の騒音を６０ｄＢ以下にするには、ファン２２の直径を９０〜１２０ｍｍにしなければならない。また、風量を１．２ｍ^３／分にした場合、騒音を６０ｄＢ以下にするには、ファン２２の直径を９０〜１２０ｍｍにしなければならない。そして、風量を１．０ｍ^３／分にした場合、騒音を６０ｄＢ以下にするには、ファン２２の直径を７５〜１２０ｍｍにしなければならない。そして、ファン２２の直径を１２０ｍｍにした場合、騒音は、４３ｄBまで下げることが出来る。これらをまとめると、充分な風量１．０〜１．４ｍ^３／分を確保しつつ、騒音を６０ｄＢ以下に抑えるためには、ファン２２の直径を９０ｍｍ以上にしなければならないことが判る。

８ ヘヤードライヤ
１０ ノズル
１２ 本体ケース
１４ 隔熱筒
１６ ヒータ
１８ モータ
２０ 整流板
２２ ファン
２４ 後部カバー
２６ ハンドル

Claims (7)

1. ヒータ、ファン、前記ファンを駆動するモータ、前記ヒータ、前記ファン及び前記モータを収容する本体ケース、並びに前記本体ケースと前記ヒータの間に設けた隔熱筒を備え、
   前記ファンの直径を９０ｍｍ以上とし、かつ
   前記ファンにより形成される風量を１．０ｍ^３〜１．４ｍ^３／分とした、
   ヘヤードライヤ。
2. 前記ファンの直径を１０５ｍｍ以上とし、かつ前記風量を１．２ｍ^３／分以下とした、請求項１に記載のヘヤードライヤ。
3. 前記ファンの直径を１２０ｍｍとし、かつ前記風量を１．０ｍ^３／分とした、請求項２に記載のヘヤードライヤ。
4. 前記隔熱筒の横断形状を、流線型とした、請求項１〜３の何れか１項に記載のヘヤードライヤ。
5. 前記隔熱筒を、耐熱樹脂により形成した、請求項１〜４の何れか１項に記載のヘヤードライヤ。
6. 風の流入側における前記ヒータの巻直径を、風の流出側における前記ヒータの巻直径の２倍以上とした、請求項１〜５の何れか１項に記載のヘヤードライヤ。
7. コの字状のハンドルを備える、請求項１〜６の何れか１項に記載のヘヤードライヤ。