JP2015180182A - ケーブル設置型充電制御装置及びその動作方法 - Google Patents

ケーブル設置型充電制御装置及びその動作方法 Download PDF

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Abstract

【課題】電力リレーの融着可否を容易に判断するケーブル設置型充電制御装置を提供する。
【解決手段】グリッド側の電力を利用して電気自動車（ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ、ＥＶ）を充電するケーブル設置型充電制御装置２００は、グリッド側の電力をＥＶ側に移送する第１リレーＲＬ１及び第２リレーＲＬ２と、第１リレーのＥＶ側の端子と第２リレーのグリッド側の端子を介して第１リレーの融着可否を感知する第１サブ融着感知部２３１ａと、第２リレーのＥＶ側の端子と第１リレーのグリッド側の端子を介して第２リレーの融着可否を感知する第２サブ融着感知部２３１ｂと、を含む。
【選択図】図１１

Description

本発明は、電気自動車の充電に関するものである。
電気自動車とは電気を使用して運行される自動車を意味するものであって、大きく純粋電気自動車（Ｂａｔｔｅｒｙ ｐｏｗｅｒｅｄ Ｅｌｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とハイブリッド電気自動車（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｉｒｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とで区分される。ここで、純粋電気自動車とは化石燃料を利用することなく電気のみを使用して走行する自動車であって、一般に電気自動車と称される。そして、ハイブリッド電気自動車とは電気及び化石燃料を使用して走行するものを意味する。そして、このような電気自動車には走行のための電気を供給するバッテリが具備される。特に、純粋電気自動車及びプラグイン（Ｐｌｕｇ−ｉｎ）タイプのハイブリッド電気自動車は外部の電源から供給される電力を利用してバッテリを充電し、バッテリに充電された電力を利用して電気モーターを駆動する。
家庭などに具備されたソケットが提供する６０Ｈｚの商用グリッド電力を利用して電気自動車を充電する際、電気自動車充電ケーブルアセンブリが使用される。
この電気自動車充電ケーブルアセンブリは、電気自動車に連結されるコネクタとソケットに連結されるプラグ、このコネクタとプラグとの間を連結する電力線を含む。
この電気自動車充電ケーブルアセンブリは多様な環境で利用されるため、電気自動車の安定的な充電を提供するケーブル設置型充電制御装置が電気自動車充電ケーブルアセンブリに具備される。ケーブル設置型充電制御装置はユーザによっては電力線との分離が容易ではないように電力線と一体に付着される。ケーブル設置型充電制御装置が電気自動車の安定的な充電を提供するためには、ケーブル設置型充電制御装置自体が外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強いという要求事項を満足する必要がある。ケーブル設置型充電制御装置が有線通信のためのコネクタを具備する場合、このコネクタは金属端子を含むためケーブル設置型充電制御装置はそれ以上上述した要求事項を満足することができなくなる。
しかし、ユーザは充電状態を確認しようとする欲求を有するため、電気自動車充電ケーブルアセンブリに一体に付着されたケーブル設置型充電制御装置はユーザに充電状態を知らせる必要がある。
そのために、ケーブル設置型充電制御装置は充電に関する情報や故障情報を所定色相のＬＥＤを介して表示する。
即ち、ユーザはこのようなケーブル設置型充電制御装置を直接目で見なければ充電関連情報を獲得することができない。一般に、ユーザは雨天や寒いか暑い天候で更に充電状態を確認する可能性がある。しかし、このような天候で外に出て直接ケーブル設置型充電制御装置を目で確認することはユーザに大きな不便をもたらす。
一方、このようなケーブル設置型充填制御装置は電気自動車の充填を制御するために電力移送の遮断を制御する電力リレーを含む。
しかし、このような電力リレーの上には大きい電力が印加されるため電力リレーが融着する恐れがある。電力リレーが融着すると電気自動車の充電を制御することが不可能であるため、ケーブル設置型充電制御装置は電力リレーの融着可否を判断することが要求される。
本発明が解決しようとする課題は、電力リレーの融着可否を容易に判断することができるケーブル設置型充電制御装置及びその動作方法を提供することである。
実施例において、グリッド側の電力を利用して電気自動車（ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ、ＥＶ）を充電するケーブル設置型充電制御装置は、グリッド側の電力をＥＶ側に移送する第１リレーと、グリッド側の電力をＥＶ側に移送する第２リレーと、前記第１リレーのＥＶ側の端子と前記第２リレーのグリッド側の端子を介して前記第１リレーの融着可否を感知する第１サブ融着感知部と、を含む。
前記第１サブ融着感知部は直列に連結された第３リレー、第１抵抗、第１フォトカプラを含む。
ケーブル設置型充電制御装置は制御部を更に含む。
前記制御部は前記第１リレーと前記第２リレーがターンオフされた状態で前記第３リレーをターンオンして前記第１フォトカプラのコレクタ端子の信号に基づいて前記第１リレーの融着可否を判断する。
ケーブル設置型充電制御装置は前記第２リレーのＥＶ側の端子と前記第１リレーのグリッド側の端子を介して前記第２リレーの融着可否を感知する第２サブ融着感知部を更に含む。
前記第２サブ融着感知部は直列に連結された第４リレー、第２抵抗、第２フォトカプラを含む。
前記制御部は前記第１リレーと前記第２リレーがターンオフされた状態で前記第４リレーをターンオンして前記第２フォトカプラのコレクタ端子の信号に基づいて前記第２リレーの融着可否を判断する。
ケーブル設置型充電制御装置は前記ケーブル設置型充電制御装置に付着されるアドオン通信装置と通信する通信部を更に含み、前記制御部は前記通信部を介して前記アドオン通信装置を経て端末装置に前記第１リレーの融着可否を知らせる。
本発明の実施例によるケーブル設置側充電制御装置は、電力リレーの融着可否を容易に判断することができる。
また、電力リレーがターンオフされるように制御された状態で電力リレーの融着可否を確認することができるため、融着可否の確認の際にＥＶ側への電力伝達を防止することができる。
また、電力リレーがターンオフされるように制御された状態で電力リレーの融着可否を確認することができるため、ユーザの感電事故の確率を減らすことができる。
また、複数の電力リレーのそれぞれの融着可否を確認することができる。
本発明の一実施例による電気自動車充電システムの概念図である。 本発明の一実施例による電気自動車のブロック図である。 本発明の一実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。 本発明の一実施例による感知部のブロック図である。 本発明の一実施例による端末装置のブロック図である。 本発明の一実施例による電気自動車充電システムの動作方法を示すラダーダイヤグラムである。 本発明の他の実施例による電気自動車充電システムの概念図である。 本発明の他の実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。 本発明の実施例によるアドオン通信装置のブロック図である。 本発明の他の実施例による電気自動車充電システムの動作方法を示すラダーダイヤグラムである。 本発明の実施例による融着感知部の詳細を示す図である。 本発明の実施例による融着感知方法を示すフローチャートである。
以下、本発明に関する実施例について図面を参照してより詳しく説明する。以下の説明で使用される構成要素に対する接尾語である「モジュール」及び「部」は明細書を容易に作成するためにのみ付与されるか混用されるものであり、それ自体で互いに区別される意味又は役割を有するものではない。
本明細書で説明される移動端末機には携帯電話、スマートフォン（ｓｍａｒｔ ｐｈｏｎｅ）、ノートブックコンピュータ（ｎｏｔｅｂｏｏｋ ｃｏｍｐｕｔｅｒ）、デジタル放送用端末機、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）、ＰＭＰ（Ｐｏｒｔａｂｌｅ Ｍｕｌｔｉｍｅｄｉａ Ｐｌａｙｅｒ），ナビゲーションなどが含まれる。しかし、本発明に記載された実施例による構成は移動端末機にのみ適用可能な場合を除いてはデジタルテレビ、デスクトップコンピュータなどのような固定端末機にも適用可能であることを本技術分野の当業者であれば容易に理解できるはずである。
以下、本発明による電気自動車充電システムの第１実施例を添付した図面を参照してより詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施例による電気自動車充電システムの概念図である。
図１を参照すると、本発明の一実施例による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、ソケット３０及び端末装置３００を含む。
ソケット３０はグリッドが提供する交流（ＡＣ）電源を提供する。
電気自動車１００は電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を介してソケット３０と連結され、ソケット３０から交流電力を提供される。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０はソケット３０から交流電力を電気自動車１００に伝達する。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０はケーブル設置型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ５１、電気自動車側電力線（ＥＶ−ｓｉｄｅ ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）５３、プラグ６５及びグリッド側電力線（ｇｒｉｄ−ｓｉｄｅ ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）６３を含む。
電気自動車側電力線５３及びグリッド側電力線６３は電力を伝達する。
電気自動車コネクタ５１は電気自動車インレット１２０に挿入されて電気自動車インレット１２０と結合するが、ＳＡＥ Ｊ１７７２規格に従う。
プラグ６５はソケット３０に挿入されてソケット３０と結合する。
ケーブル設置型充電制御装置２００は電気自動車１００の充電をモニタリングし、モニタリングを介して獲得した充電関連情報を端末装置３００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。
実施例において、ケーブル設置型充電制御装置２００はユーザによっては電気自動車側電力線５３との分離が容易ではないように電力線５３と一体に付着され、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する。
実施例において、ケーブル設置型充電制御装置２００はユーザによっては電気自動車側電力線５３と結合及び分離可能で分離可能であるようにコネクタを含む。この際、コネクタは外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する必要がある。
実施例において、ケーブル設置型充電制御装置２００はユーザによってはグリッド側電力線６３とに分離が容易ではないように電力線６３と一体に付着され、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する。
実施例において、ケーブル設置型充電制御装置２００はユーザによってグリッド側電力線６３と結合及び分離可能で分離可能であるようにコネクタを含む。この際、コネクタは外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する必要がある。
ケーブル設置型充電制御装置２００が有線通信のためのコネクタを具備する場合、このコネクタは金属端子を含むため外部環境に脆弱である恐れがある。このような問題点を解決するために、ケーブル設置型充電制御装置２００は無線で充電関連情報を端末装置３００に伝送する。
端末装置３００は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０と非接触方式で無線通信を行って電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。
図２は、本発明の一実施例による電気自動車のブロック図である。
電気自動車１００はバッテリ１１０、バッテリ充電装置１１５、電気自動車インレット１２０、通信部１３０及び制御部１４０を含む。
バッテリ１１０は電気自動車１００の運行のための電力を電気自動車１００に提供する。
電気自動車インレット１２０は外部からバッテリ１１０を充電するための電力を受けるためのコネクタである。電気自動車インレット１２０はＳＡＥ Ｊ１７７２規格に従う。
バッテリ充電装置１１５は電気自動車インレット１２０を介して提供された電力を利用してバッテリ１１０を充電する。
通信部１３０は電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０又は端末装置３００と通信する。
制御部１４０は電気充電装置１００の全般的な動作を制御する。
図３は、本発明の一実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０はケーブル設置型充電制御装置２００、電気自動車側電源ケーブルアセンブリ５０及びグリッド側電源ケーブルアセンブリ６０を含む。
以下、電気自動車側電源ケーブルアセンブリ５０とグリッド側電源ケーブルアセンブリ６０をサブケーブルアセンブリと称する。
電気自動車側電源ケーブルアセンブリ５０は電気自動車コネクタ５１、電気自動車側電力線５３、電気自動車側データ通信線５５を含む。
グリッド側電源ケーブルアセンブリ６０はコネクタ６１、グリッド側電力線６３、プラグ６５を含む。
ケーブル設置型充電制御装置２００はコネクタ２０５、リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、端末装置通信部２５０、貯蔵部２６０及び制御部２７０を含む。
コネクタ２０５はコネクタ６１と結合する。コネクタ２０５はコネクタ６１との結合及び分離を支援する。即ち、コネクタ２０５はコネクタ６１と結合可能で分離可能である。
リレー２２０は電気自動車側電力線５３とグリッド側電力線６３との間の連結を制御する。詳しくは、リレー２２０がターンオフされればリレー２２０は電気自動車側電力線５３とグリッド側電力線６３との間の連結を解除する。リレー２２０がターンオフされればリレー２２０は電気自動車側電力線５３とグリッド側電力線６３を電気的に連結する。
感知部２３０は後述する電気自動車充電関連情報を感知する。特に、感知部２３０は電気自動車１００に関する情報と電気受動者充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報を全て感知する。感知部２３０は電気自動車１００に対する情報を感知せずに電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報を感知してもよい。
電気自動車通信部２４０は電気自動車１００と通信を行う。詳しくは、電気自動車通信部２４０は電気自動車１００の通信部と通信を行う。電気自動車通信部２４０と通信部１３０は電力線通信方式を利用して電力線５３を介して通信する。また、電気自動車通信部２４０と通信部１３０は赤外線通信（ＩｒＤＡ，Ｉｎｆｒａｒｅｄ Ｄａｔａ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）方式、ラジオ周波数通信（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）方式、ブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）、超広帯域通信（ＵＷＢ，Ｕｌｔｒａ Ｗｉｄｅｂａｎｄ）及びジグビー（ＺｉｇＢｅｅ）、デジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ，Ｄｉｇｉｔａｌ Ｌｉｖｉｎｇ Ｎｅｔｗｏｒｋ Ａｌｌｉａｎｃｅ）などを利用して通信してもよい。
端末装置通信部２５０は端末装置３００と通信を行う。詳しくは、端末装置通信部２５０は端末装置３００の通信部３１０と通信を行う。特に、端末装置通信部２５０と通信部３１０は赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信及びジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。
貯蔵部２６０は後述する様々な情報を貯蔵する。詳しくは、貯蔵部２６０は電気自動車充電関連情報を貯蔵する。貯蔵部２６０はケーブル設置型充電制御装置２１０の使用履歴に関する情報を貯蔵する。例えば、貯蔵部２６０はケーブル設置型充電制御装置２１０の最終使用時刻及び累積使用時刻などに関する情報を貯蔵する。
制御部２７０は後述する動作を含んでケーブル設置型充電制御装置２００の全般的な動作を制御する。
図４は、本発明の一実施例による感知部のブロック図である。
図４に示したように、感知部２３０はリレー融着感知部２３１、電流感知部２３２、内部温度感知部２３３、内部湿度感知部２３４、外部温度感知部２３５、外部湿度感知部２３６、漏電感知部２３７、断線感知部２３８及び許容電流感知部２３９を含む。
リレー融着感知部２３１はリレー２２０の融着可否を感知する。
電流感知部２３２は電力線５３を介して流れる電流の大きさを感知する。
内部温度感知部２３３は電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部温度を感知する。
内部湿度感知部２３４は電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部湿度を感知する。
外部温度感知部２３５はケーブル設置型充電制御装置２００周辺の温度を感知する。
外部湿度感知部２３６はケーブル設置型充電制御装置２００周辺の湿度を感知する。
漏電感知部２３７は電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電可否を感知する。
断線感知部２３８は電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線可否を感知する。
許容電流感知部２３９は第１許容電流感知部と第２許容電流感知部を含む。
第１許容電流感知部は電気自動車側電源ケーブルアセンブリ５０の許容電流を感知する。詳しくは、第１許容電流感知部は電気自動車側電源線５３の許容電流を感知する。
第２許容電流感知部はグリッド側電源ケーブルアセンブリ６０の許容電流を感知する。詳しくは、第２許容電流感知部はグリッド側電源線の許容電流を感知する。
図５は、本発明の一実施例による端末装置のブロック図である。
端末装置３００は通信部３１０、入力装置３２０、制御部３３０及びディスプレー部３４０を含む。
通信部３１０は端末装置通信部２５０と通信する。
入力装置３２０はユーザの入力を獲得する。入力装置３２０はタッチスクリーン、物理ボタン、音声形式のユーザ入力を獲得するためのマイク、端末装置３００の動作ジェスチャをユーザ入力として獲得するための加速度センサ、キーボード、マウス、キーバッドのうち一つ以上を含む。
制御部３３０は後述する動作を含む端末装置３００の全般的な動作を制御する。
ディスプレー部３４０はケーブル設置型充電制御装置２００の充電動作及び状態に関する情報を表示する。また、ディスプレー部３４０はケーブル設置型充電制御装置２００の故障及びそれに対応するユーザの措置事項に関する情報を表示する。例えば、ディスプレー部２４０はケーブル設置型充電制御装置２００の充電動作及び状態に関する情報を文字や図形又は光のうち少なくとも一つを含む視覚的表示方法及び／又は音響を含む聴覚的表示方法で表示する。
図６は、本発明の一実施例による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダーダイヤグラムである。
端末装置３００の制御部３３０は入力装置３２０を介しては電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に命令するためのユーザ入力を獲得するＳ１０１。この際、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を制御するためのユーザ入力は電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電関連情報の要請のうち一つ以上を含む。
端末装置３００の制御部３３０は獲得したユーザ入力に当たる命令を通信部３１０を介してケーブル設置型充電制御装置２００に伝送するＳ１０３。ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は端末装置通信部２５０を介して命令を受信する。
ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は受信した命令を行うＳ１０５。
詳しくは、ユーザ入力に当たる命令が前記自動車１００の充電開始である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０はターンオフされたリレー２２０をターンオンして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の交流電力を電気自動車１００に提供するようにする。
より詳しくは、ユーザ入力に当たる命令が前記自動車１００の充電開始である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は電気自動車側データ通信線５５を介して電気自動車１００のバッテリ充電装置１１５に電気自動車側電源ケーブルアセンブリ５０の許容電流に対する情報及びグリッド側電源ケーブルアセンブリ６０の許容電流に対する情報のうち少なくとも一つを提供する。そして、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０はターンオフされたリレー２２０をターンオンする。すると、電気自動車１００のバッテリ充電装置１１５は提供された情報に基づいて充電電流を決定した後、決定した充電電流を電気自動車充電ケー２０を介して受けて充電する。
制御部２７０が電気自動車側電源ケーブルアセンブリ５０の許容電流に対する情報を提供する場合、電気自動車１００のバッテリ充電装置１１５はこの許容電流より小さいか同じ電流を利用してバッテリ１１０を充電する。
制御部２７０がグリッド側電源ケーブルアセンブリ６０の許容電流に対する情報を提供した場合、電気自動車１００のバッテリ充電装置１１５はこの許容電流より小さいか同じ電流を利用してバッテリ１１０を充電する。
制御部２７０が電気自動車側電源ケーブルアセンブリ５０の許容電流に対する情報及びグリッド側電源ケーブルアセンブリ６０の許容電流に対する情報を提供した場合、電気自動車１００のバッテリ充電装置１１５はこの２つの許容電流のうち小さい値より小さいか同じ電流を利用してバッテリ１１０を充電する。
ユーザ入力に当たる命令が前記自動車１００の充電中断である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０はターンオンされたリレー２２０をターンオフして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がそれ以上電気自動車１００を充電しないようにする。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車充電関連情報の要請である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は電気自動車充電関連情報を収集する。
ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は受信した命令に当たる応答を端末装置通信部２５０を介して端末装置３００に伝送するＳ１０７。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電開始である場合、応答はリレー２２０の状態がターンオン状態であることを知らせる情報を含む。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電中断である場合、応答はリレー２２０の状態がターンオフ状態であることを知らせる情報を含む。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電関連情報の要請である場合、応答は収集した電気自動車充電関連情報を含む。
電気自動車充電関連情報は電気自動車１００に対する情報と電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報のうち少なくとも一つを含む。
電気自動車１００に対する情報は、初期充電状態（ｓｔａｔｅ）、現在充電状態、充電開始時間、予測される充電終了時間、実際の充電終了時間、電気自動車充電状況情報（ｓｔａｔｕｓ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）と、電気自動車充電エラー情報、電気自動車１００に供給された電力量に関する情報と、電気自動車１００に印加される電流の大きさに関する情報のうち少なくとも一つ以上を含む。初期充電状態と現在充電書体はバッテリ１１０の総容量対比現在の充電量の割合で示される。電気自動車充電状況情報は電気自動車１００の充電中又は充電待機中又は充電完了の状況を示す。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報は電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の使用履歴に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障に関する情報と、電気自動車側電源ケーブルアセンブリ５０の許容電流に対する情報と、グリッド側電源ケーブルアセンブリ６０の許容電流に対する情報のうち少なくとも一つを含む。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作に関する情報は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の電力を電気自動車１００に提供しているのかを示す。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態情報はリレー２００の状態に関する情報と、リレー２００の融着可否に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の温度に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電に関する情報、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線に関する情報、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の周辺環境情報のうち少なくとも一つを含む。リレー２２０の状態に関する情報はリレー２２０がターンオンされたのか又はターンオフされたのかを示す。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の周辺環境情報は周辺温度に対する情報と周辺湿度に対する情報のうち少なくとも一つを含む。
端末装置３００の制御部３３０は受信した応答をディスプレー部３４０にディスプレーするＳ１０９。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電開始である場合、端末装置３００の制御部３３０はリレー２２０の状態がターンオン状態であることを知らせる情報をディスプレー部３４０にディスプレーする。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電中断である場合、端末装置３００の制御部３３０はリレー２２０の状態がターンオフ状態であることを知らせる情報をディスプレー部３４０にディスプレーする。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電関連情報の要請である場合、端末装置３００の制御部３３０は電気自動車充電関連情報をディスプレー部３４０にディスプレーする。ユーザはディスプレーされた電気自動車充電関連情報を参照して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を制御するための追加のユーザ入力を入力装置３２０を介して端末装置３００に入力する。
このように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作及び状態に関する情報が端末装置３００を介して表示される。よって、ユーザが電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作及び状態に関する情報をより簡単で容易に認識することができる。また、ユーザは電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態に関する情報を介して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障可否及び故障部位をより容易に判断し、それに対応する措置を迅速に取ることができる。例えば、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の商用電源の間の接地線が短絡した場合、従来はそれを別途に感知することができなかった。しかし、本実施例では感知部２３０が断線可否を感知しそれを表示することで、ユーザは電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作を中断させて断線した部分を修理するか修理を要請する。特に、ケーブル設置型充電制御装置２００から端末装置３００に電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障及びそれに対応する措置事項に関する情報が伝送される場合、ユーザはより簡単で容易に故障可否に把握してそれに対する措置を取ることができる。よって、ユーザは電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障によって電気自動車１００の充電が実行されてないことを予め認知する。また、例えば、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の使用履歴が端末装置３００に伝送される場合、ユーザは電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の寿命を予め予測して別途の電気自動車充電ケーブルアセンブリを準備することができる。
一方、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は劣悪な環境で使用される場合が多く頻繁な修理及び交換を要求する。しかし。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が比較的高価な端末装置通信部２５０を含むケーブル設置型充電制御装置２０を有する場合、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有するように製作されたケーブル設置型充電制御装置２００の特性上修理を更に難しくする可能性があり、交換の際にコスト増加の負担をもたらす。
このような問題を改善するために、ケーブル設置型充電制御装置２００の端末装置通信部を別途の装置として分離することを考慮する。このような実施例を図７乃至図１０を参照して説明する。
図７は、本発明の他の実施例による電気自動車充電システムの概念図である。
図７を参照すると、本発明の一実施例による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、ソケット３０、端末装置３００及びアドオン通信装置４００を含む。
特に図７のシステムは図１のシステムにアドオン装置４００を付加したものであり、アドオン通信装置４００に関する部分以外は同じであるためその詳細な説明を省略する。
ケーブル設置型充電制御装置２００は電気自動車１００の充電をモニタリングし、モニタリングを介して獲得した充電関連情報をアドオン通信装置４００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。
ケーブル設置型充電制御装置２００が有線通信のためのコネクタを具備する場合、このコネクタは金属端子を含むため外部環境に脆弱である恐れがある。このような問題点を解決するために、ケーブル設置型充電制御装置２００は無線でアドオン通信装置４００と通信する。
端末装置３００は、アドオン通信装置４００と非接触方式で無線通信を行って電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。
アドオン通信装置４００はケーブル設置型充電制御装置２００に付着される。この際、アドオン通信装置４００はケーブル設置型充電制御装置２００と器具的に結合してもよい。また、アドオン通信装置４００はケーブル設置型充電制御装置２００と磁力によって付着されてもよい。
図８は、本発明の他の実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。
図３の実施例に比べ、図８に示したケーブル設置型充電制御装置２００はでアドオン装置通信部２１０を更に含む。また、図８に示したケーブル設置型充電制御装置２００は価格と修理コストを下げるために端末装置通信部２５０を有しなくてもよいが、多様な応用で端末装置通信部２５０を含んでもよい。
リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、貯蔵部２６０、制御部２７０の動作は図３の実施例と同じであるか類似しているか後述される。
アドオン装置通信部２１０はアドオン通信装置４００と通信を行う。アドオン装置通信部２１０とアドオン通信装置４９９は赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信及びジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。
特に、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０とアドオン通信装置４００の価格を下げるためにアドオン装置通信部２１０は赤外線通信方式を使用する。この際、アドオン装置通信部２１０は赤外線発光ダイオードと赤外線受光ダイオードを含む。
図９は、本発明の実施例によるアドオン通信装置のブロック図である。
アドオン通信装置４００は充電制御装置通信部４４０、端末装置通信部４５０、貯蔵部４６０及び制御部４７０を含む。
充電制御装置通信部４４０はケーブル設置型充電制御装置２００と通信を行う。詳しくは、充電制御装置通信部４４０はケーブル設置型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０と通信する。充電制御装置通信部４４０とアドオン装置通信部２１０は赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信及びジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０とアドオン通信装置４００の価格を下げるために充電制御装置通信部４４０は赤外線通信方式を使用する。この際、充電制御装置通信部４４０は赤外線発光ダイオード４４１と赤外線受光ダイオード４４２を含む。
アドオン通信装置４００がケーブル設置型充電制御装置２００に正常に付着される場合、充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１と赤外線受光ダイオード４４２の位置はケーブル設置型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０の赤外線受光ダイオードと赤外線発光ダイオードにそれぞれマッチングされる。
端末装置通信部４５０は端末装置３００と通信を行う。詳しくは、端末装置通信部４５０は端末装置３００の通信部３１０と通信を行う。特に、端末装置通信部４５０と通信部３１０は赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信及びジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。特に、端末装置通信部４５０はＩＥＥＥ ８０２．１１で規定するＷｉ−Ｆｉのような無線近距離ネットワーク及びＩＥＥＥ ８０２．１６やロングタームエボリューション規格で規定する無線遠距離ネットワークのうち少なくとも一つを利用して端末装置３００と通信を行う。
貯蔵部４６０は後述する様々な情報を貯蔵する。詳しくは、貯蔵部４６０は電気自動車充電関連情報を貯蔵する。貯蔵部４６０はケーブル設置型充電制御装置２１０の使用履歴に関する情報を貯蔵する。例えば、貯蔵部４６０はケーブル設置型充電制御装置２００の最終使用時刻及び時間及び累積使用時間などに関する情報を貯蔵する。
制御部４７０は後述する動作を含んでアドオン通信装置４００の全般的な動作を制御する。
アドオン通信装置４００はケーブル設置型充電制御装置２００と電気的に直接接触しないため、別途の電力を提供される必要がある。しかし、ユーザがアドオン通信装置４００を使用しない際、ユーザがアドオン通信装置４００に提供される電力を遮断しない可能性がある。これは不必要な電力消耗量を増加させるため、アドオン通信装置４００が使用されない際に電力消耗量を最小化する方案が要求される。
図１０は、本発明の更に他の実施例による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダーダイヤグラムである。
端末装置３００の制御部３３０は入力装置３２０を介してアドドン通信装置４００を設定するためのユーザ入力を獲得するＳ３０１。アドオン通信装置４００を設定するためのユーザ入力は充電許容量、充電モードのうち少なくとも一つを含む。充電許容量は公共領域（ｐｕｂｌｉｃ ａｒｅａ）での充電許容量、ホーム領域（ｈｏｍｅ ａｒｅａ）での充電許容量のうち少なくとも一つを含む。充電モードは公共領域での充電モード、ホーム領域での充電モードのうち少なくとも一つを含む。充電許容量はＷｈのような単位で示される絶対値であるか、％のような単位で示される相対値である。充電モードが示す値のセットは高速充電モードと低速充電モードを含む。
端末装置３００の制御部３３０は通信部３１０を制御し、通信部３１０獲得したユーザ入力に当たる設定情報を電気自動車側データ通信線５５を介してアドオン通信装置４００に伝送するようにするＳ３０３。この際、設定情報は充電許容量に対する設定情報と充電モードに対する設定情報のうち少なくとも一つを含む。充電許容量に対する設定情報は公共領域での充電許容量に対する設定情報、ホーム領域での充電許容量に対する設定情報のうち少なくとも一つを含む。充電モードに対する設定情報は公共領域での充電モードに対する設定情報、ホーム領域での充電モードに対する設定情報のうち少なくとも一つを含む。それを介してアドオン通信装置４００の制御部４７０は端末装置通信部４５０を介して端末装置３００から設定情報を受信する。
アドオン通信装置４００は受信した設定情報を貯蔵部４６０に貯蔵し、受信した設定情報に基づいてアドオン通信装置４００を設定するＳ３０５。
一方、端末装置３００の制御部３３０は入力装置３２０を介して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に命令するためのユーザ入力を獲得するＳ３１５。この際、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を制御するためのユーザ入力は電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電関連情報の要請のうち一つ以上を含む。ユーザ入力は高速充電開始、低速充電開始のうち少なくとも一つを含む。
端末装置３００の制御部３３０は獲得したユーザ入力に当たる命令を通信部３１０を介してアドオン通信装置４００に伝送するＳ３１７。アドオン通信装置４００の制御部４７０は端末装置通信部４５０を介して端末装置３００から命令を受信する。この際、命令が示す値のセットは電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電関連情報の要請を含む。電気自動車１００の充電開始が示す値のセットは電気自動車１００の高速充電開始と低速充電開始を含む。
アドオン通信装置４００の制御部４７０はケーブル設置型充電制御装置２００を制御するための制御命令を生成するＳ３１８。アドオン通信装置４００の制御部４７０は端末装置３００から受信した命令、現在位置、設定情報、後述するモニタリング結果である電気自動車１００の充電状態のうち少なくとも一つに基づいて制御命令を生成する。この際、命令が示す値のセットは充電開始、充電中断、電気自動車充電関連情報の要請を含む。充電開始が示す値のセットは高速充電開始、低速充電開始を含む。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始であればアドオン通信装置４００の制御部４７０は充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が高速充電開始であればアドオン通信装置４００の制御部４７０は高速充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が低速充電開始であればアドオン通信装置４００の制御部４７０は低速充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始で設定された充電モードが高速充電モードであれば、アドオン通信装置４００の制御部４７０は高速充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始で設定された充電モードが低速充電モードであれば、アドオン通信装置４００の制御部４７０は低速充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電中断であればアドオン通信装置４００の制御部４７０は充電中断を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が電気自動車充電関連情報の要請であればアドオン通信装置４００の制御部４７０は電気自動車充電関連情報の要請を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始で現在位置がホーム領域である場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０はホーム領域での設定された充電モードによる充電開始を示す制御命令を生成する。詳しくは、ホーム領域での設定された充電モードが高速充電モードである場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は高速充電開始を示す制御命令を生成する。ホーム領域での設定された充電モードが低速充電モードである場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は低速充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始で現在位置が公共領域である場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は公共領域での設定された充電モードによる充電開始を示す制御命令を生成する。詳しくは、公共領域での設定された充電モードが高速充電モードである場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は高速充電開始を示す制御命令を生成する。公共領域での設定された充電モードが低速充電モードである場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は低速充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始で現在位置がホーム領域である場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は低速充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始で現在位置が公共領域である場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は高速充電開始を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始でモニタリングの結果電気自動車１００に供給された電力量が設定された充電許容量に到達した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は充電中断を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始で現在位置がホーム領域でモニタリングの結果電気自動車１００に供給された電力量がホーム領域での設定された充電許容量に到達した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は充電中断を示す制御命令を生成する。
一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始で現在位置が公共領域でモニタリングの結果電気自動車１００に供給された電力量が公共領域での設定された充電許容量に到達した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は充電中断を示す制御命令を生成する。
そのために、アドオン通信装置４００の制御部４７０は電気自動車１００の現在位置を獲得する。アドオン通信装置４００の制御部４７０はグローバルポジショニングシステム（ｇｌｏｂａｌ ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ，ＧＰＳ）情報、無線近距離ネットワークの基地局情報、無線遠距離ネットワークの基地局情報のうち一つ以上を利用して電気自動車１００の現在位置を獲得する。
現在位置が示す値のセットはホーム領域と公共領域である。
アドオン通信装置４００の制御部４７０は生成した制御命令を充電制御装置通信部４４０を介してケーブル設置型充電制御装置２００に伝送するＳ３１９。充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１は生成した制御命令に当たるデジタルパターンを有する赤外線を照査する。
ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は受信した制御命令を行うＳ３２１。
詳しくは、ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電開始である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０はターンオフされたリレー２２０をターンオンして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の交流電力を電気自動車１００に提供するようにする。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の高速充電開始である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０はターンオフされたリレー２２０をターンオンして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の交流電力を電気自動車１００に高速に提供するようにする。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の低速充電開始である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０はターンオフされたリレー２２０をターンオンして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の交流電力を電気自動車１００に低速に提供するようにする。
ユーザ入力に当たる命令が前記自動車１００の充電中断である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０はターンオンされたリレー２２０をターンオフして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がそれ以上電気自動車１００を充電しないようにする。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車充電関連情報の要請である場合、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は電気自動車充電関連情報を収集する。
ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は受信した命令に当たる応答をアドオン装置通信部２１０を介してアドオン通信装置４００に伝送するＳ３２３。ケーブル設置型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０の赤外線発光ダイオードは受信した命令に当たる応答に当たるデジタルパターンを有する赤外線を照査する。アドオン通信装置４００の制御部４７０は充電制御装置通信部４４０を介してケーブル設置型充電制御装置２００から応答を受信する。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電開始である場合、応答はリレー２２０の状態がターンオン状態であることを知らせる情報を含む。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の高速充電開始である場合、応答はリレー２２０の状態が高速充電のためのターンオン状態であることを知らせる情報を含む。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の低速充電開始である場合、応答はリレー２２０の状態が低速充電のためのターンオン状態であることを知らせる情報を含む。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車１００の充電中断である場合、応答はリレー２２０の状態がターンオフ状態であることを知らせる情報を含む。
ユーザ入力に当たる命令が電気自動車充電関連情報の要請である場合、応答は収集した電気自動車充電関連情報を含む。上述したように、電気自動車充電関連情報は電気自動車１００に対する情報と電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報のうち少なくとも一つを含む。
アドオン通信装置４００の制御部４７０は受信した応答を端末装置通信部４５０を介して端末装置３００に伝送するＳ３２５。
端末装置３００の制御部３３０は受信した応答をディスプレー部３４０にディスプレーするＳ３２７。Ｓ１０９で説明した動作はＳ３２７の動作に適用可能であるため、Ｓ３２７の動作のための詳細な説明は省略する。
一方、アドオン通信装置４００の制御部４７０は生成した命令が完了されたのかをチェックするＳ３３１。
生成した制御命令が充電開始で、充電許容量が設定されていてまだ充電が完了されていない場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は生成した制御命令が完了されていないと判断する。
生成した制御命令が充電中電であるか、生成した制御命令が電気自動車充電関連情報の要請であるか、充電許容量が設定されていない状態で制御命令が充電開始である場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は生成した制御命令が完了されたと判断する。
受信した制御命令が完了された場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は新たな設定情報又は新たな命令の受信を待機する。
生成した制御命令が完了されていない場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は電気自動車１００の充電状態をモニタリングするＳ３３３。特に、アドオン通信装置４００の制御部４７０は電気自動車１００に供給された電力量をモニタリングする。
アドオン通信装置４００の制御部４７０は電気自動車１００の充電状態及び設定情報のうち少なくとも一つに基づいてケーブル設置型充電制御装置２００に対する追加の制御命令が必要であるのかをチェックするＳ３３５。詳しくは、アドオン通信装置４００の制御部４７０は電気自動車１００に供給された電力量と設定された充電許容量を比較してケーブル設置型充電制御装置２００に対する追加の制御命令が必要であるのかをチェックする。電気自動車１００に供給された電力量が設定された充電許容量に到達した場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０はケーブル設置型充電制御装置２００に対する追加の制御命令が必要であると判断する。電気自動車１００に供給された電力量が設定された充電許容量に到達していない場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０はケーブル設置型充電制御装置２００に対する追加の制御命令が必要ではないと判断する。
追加の制御命令が必要でなければ、アドオン通信装置４００の制御部４７０は続けて電気自動車１００の充電状態をモニタリングする。
追加の制御命令が必要であれば、アドオン通信装置４００の制御部４７０は追加の制御命令を生成するＳ３１８。この際の制御命令の生成については既に説明したためここでは省略する。
次に、図１１及び図１２を参照して本発明の実施例による融着感知を説明する。
図１１は、本発明の実施例による融着感知部の詳細を示す図である。
図１１に示したように、ケーブル設置型充電制御装置２００は交流−直流コンバータ２８０を更に含む。交流−直流コンバータ２８０は第１リレーＲＬ１のグリッド側端子と第２リレーＲＬ２のグリッド側端子間の交流電力を利用して駆動電圧（ＶＣＣ）を生成する。
リレー２２０は第１リレーＲＬ１と第２リレーＲＬ２を含み、融着感知部２３１は第１リレーＲＬ１の融着を感知する第１サブ融着感知部２３１ａと第２リレーＲＬ２の融着を感知する第２サブ融着感知部２３１ｂを含む。
第１サブ融着感知部２３１ａは少なくとも２つの入力端及び少なくとも１つの出力端を有する。第１サブ融着感知部２３１ａは少なくとも２つの入力端（ＩＮ１，ＩＮ２）を介して第１リレーＲＬ１の融着可否を感知し、それを示す感知信号を出力端（ＯＵＴ）に出力する。
第２サブ融着感知部２３１ｂは少なくとも２つの入力端及び少なくとも１つの出力端を有する。第２サブ融着感知部２３１ｂは少なくとも２つの入力端（ＩＮ１，ＩＮ２）を介して第２リレーＲＬ２の融着可否を感知し、それを示す感知信号を出力端（ＯＵＴ）に出力する。
第１サブ融着感知部２３１ａと第２サブ融着感知部２３１ｂは第１リレーＲＬ１と第２リレーＲＬ２に対して交差式に連結される。即ち、第１サブ融着感知部２３１ａと第１入力端ＩＮ１は第１リレーＲＬ１のＥＶ側端子と連結され、第２入力端ＩＮ２は第２リレーＲＬ２のグリッド側端子と連結される。第２サブ融着感知部２３１ａと第１入力端ＩＮ１は第１リレーＲＬ１のグリッド側端子と連結され、第２入力端ＩＮ２は第２リレーＲＬ２のＥＶ側端子と連結される。
第１サブ融着感知部２３１ａは第３リレーＲＬ３、第１抵抗Ｒ１、第１フォトカプラＰＨ１、第１プルアップ抵抗Ｒ３を含む。第３リレーＲＬ３、第１抵抗Ｒ１、第１フォトカプラＰＨ１は第１サブ融着感知部２３１ａ内で直列に配置される。
第３リレーＲＬ３の一端は第１リレーＲＬ１のＥＶ側端子と連結される。
第１抵抗Ｒ１の一端は第３リレーＲＬ３の他端と連結される。
第１フォトカプラＰＨ１のアノード端子Ａは第１抵抗Ｒ１の多端と連結され、カソード端子Ｋは第２リレーＲＬ２のグリッド側端子と連結され、コレクタ端子Ｃは第１プルアップ抵抗Ｒ３の一端に連結され、エミッタ端子Ｅはグラウンドに連結される。
第１プルアップ抵抗Ｒ３の他端は駆動電圧（ＶＣＣ）に連結される。
第２サブ融着感知部２３１ｂは第４リレーＲＬ４、第２抵抗Ｒ２、第２フォトカプラＰＨ２、第２プルアップ抵抗Ｒ４を含む。第４リレーＲＬ４、第２抵抗Ｒ２、第２フォトカプラＰＨ２は第２サブ融着感知部２３１ｂ内で直列に配置される。
第４リレーＲＬ４の一端は第２リレーＲＬ２のグリッド側端子と連結される。
第２抵抗Ｒ２の一端は第４リレーＲＬ４の他端と連結される。
第２フォトカプラＰＨ２のアノード端子Ａは第２抵抗Ｒ２の多端と連結され、カソード端子Ｋは第１リレーＲＬ１のＥＶ側端子と連結され、コレクタ端子Ｃは第２プルアップ抵抗Ｒ４の一端に連結され、エミッタ端子Ｅはグラウンドに連結される。
第２プルアップ抵抗Ｒ４の他端は駆動電圧（ＶＣＣ）に連結される。
図１２は、本発明の実施例による融着感知方法を示すフローチャートである。
制御部２７０は第１リレーＲＬ１をターンオフするＳ７０１。
制御部２７０は第２リレーＲＬ２をターンオフするＳ７０３。
制御部２７０は第１リレーＲＬ１と第２リレーＲＬ２がターンオフされた状態で第３リレーＲＬ３をターンオンするＳ７０５。この際、制御部２７０は第３リレーＲＬ３にパルス状のターンオン信号を提供し、第３リレーＲＬ３がしばらくの間ターンオンされてからその後ターンオフされるように制御する。
制御部２７０は第３リレーＲＬ３のターンオンの途中に第１フォトカプラＰＨ１のコレクタ端子Ｃの信号に基づいて第１リレーＲＬ１の融着可否を判断するＳ７０７。
第１リレーＲＬ１がターンオフされるように制御されたとしても第１リレーＲＬ１が融着されたのであれば、第３リレーＲＬ３がターンオンされると第１フォトカプラＰＨ１の発光ダイオードに電流が流れて発光ダイオードが発光する。それによって第１フォトカプラＰＨ１のトランジスタはターンオンされ、第１フォトカプラＰＨ１のコレクタ端子Ｃはロジックロウの信号を出力する。
一方、第１リレーＲＬ１がターンオフされるように制御され、第１リレーＲＬ１が融着されていなければ、第３リレーＲＬ３がターンオンされたとしても第１フォトカプラＰＨ１の発光ダイオードには電流が流れない。それによって第１フォトカプラＰＨ１のトランジスタはターンオフされ、第１フォトカプラＰＨ１のコレクタ端子Ｃはロジックハイの信号を出力する。
第３リレーＲＬ３にパルス状のターンオン信号が提供された場合、制御部２７０は第１フォトカプラＰＨ１のコレクタ端子Ｃがパルス状の信号を出力するのか否かに基づいて第１リレーＲＬ１の融着可否を判断してもよい。
制御部２７０は第１リレーＲＬ１と第２リレーＲＬ２がターンオフされた状態で第４リレーＲＬ４をターンオンするＳ７０９。この際、制御部２７０は第４リレーＲＬ４にパルス状のターンオン信号を提供し、第４リレーＲＬ４がしばらくの間ターンオンされてからその後ターンオフされるように制御する。
制御部２７０は第４リレーＲＬ４のターンオンの途中に第２フォトカプラＰＨ２のコレクタ端子Ｃの信号に基づいて第２リレーＲＬ２の融着可否を判断するＳ７１１。
第２リレーＲＬ２がターンオフされるように制御されたとしても第２リレーＲＬ２が融着されたのであれば、第３リレーＲＬ３がターンオンされると第１フォトカプラＰＨ１の発光ダイオードに電流が流れて発光ダイオードが発光する。それによって第１フォトカプラＰＨ１のトランジスタはターンオンされ、第１フォトカプラＰＨ１のコレクタ端子Ｃはロジックロウの信号を出力する。
一方、第２リレーＲＬ２がターンオフされるように制御され、第２リレーＲＬ２が融着されていなければ、第３リレーＲＬ３がターンオンされたとしても第１フォトカプラＰＨ１の発光ダイオードには電流が流れない。それによって第１フォトカプラＰＨ１のトランジスタはターンオフされ、第１フォトカプラＰＨ１のコレクタ端子Ｃはロジックハイの信号を出力する。
第４リレーＲＬ４にパルス状のターンオン信号が提供された場合、制御部２７０は第２フォトカプラＰＨ２のコレクタ端子Ｃがパルス状の信号を出力するのか否かに基づいて第２リレーＲＬ２の融着可否を判断してもよい。
リレーの融着が感知されれば制御部２７０はＬＥＤなどを介してリレーの融着を表示してもよく、アドオン装置４００を介して又は直接端末装置３００にリレーの融着を知らせてもよく、リレーの融着が解消するまで充電機能を中断してもよい。
本発明の一実施例によると、上述した方法はプログラムが記録された媒体にプロセッサが読み込めるコードとして具現することができる。プロセッサが読み込める媒体の例としてはＲＯＭ，ＲＡＭ，ＣＤ−ＲＯＭ，磁気テープ、フロッピディスク、光データ貯蔵装置などがあり、キャリアウェーブ（例えば、インターネットを介した伝送）の形で具現されることも含む。
上述した移動端末機は説明した実施例の構成と方法が限られて適用されるのではなく、実施例は多様な変更が行われるように各実施例の全部又は一部が選択的に組み合わせられて構成されてもよい。

Claims (14)

  1. グリッド側の電力を利用して電気自動車（ＥＶ）を充電するケーブル設置型充電制御装置において、
    グリッド側の電力をＥＶ側に移送する第１リレーと、
    グリッド側の電力をＥＶ側に移送する第２リレーと、
    直列に連結された第３リレー、第１抵抗、第１フォトカプラを含み、前記第１リレーのＥＶ側の端子と前記第２リレーのグリッド側の端子を介して前記第１リレーの融着可否を感知する第１サブ融着感知部と、を含む、ケーブル設置型充電制御装置。
  2. 制御部を更に含み、
    前記制御部は前記第１リレーと前記第２リレーがターンオフされた状態で前記第３リレーをターンオンして前記第１フォトカプラのコレクタ端子の信号に基づいて前記第１リレーの融着可否を判断する、請求項１に記載のケーブル設置型充電制御装置。
  3. 前記第２リレーのＥＶ側の端子と前記第１リレーのグリッド側の端子を介して前記第２リレーの融着可否を感知する第２サブ融着感知部を更に含む、請求項１又は請求項２に記載のケーブル設置型充電制御装置。
  4. 前記第２サブ融着感知部は直列に連結された第４リレー、第２抵抗、第２フォトカプラを含む、請求項３に記載のケーブル設置型充電制御装置。
  5. 前記制御部は前記第１リレーと前記第２リレーがターンオフされた状態で前記第４リレーをターンオンして前記第２フォトカプラのコレクタ端子の信号に基づいて前記第２リレーの融着可否を判断する、請求項４に記載のケーブル設置型充電制御装置。
  6. 前記ケーブル設置型充電制御装置に付着されるアドオン通信装置と通信する通信部を更に含み、
    前記制御部は前記通信部を介して前記アドオン通信装置を経て端末装置に前記第１リレーの融着可否を知らせる、請求項１に記載のケーブル設置型充電制御装置。
  7. 前記制御部は前記第１リレーの融着が解消するまで充電機能を中断する、請求項１に記載のケーブル設置型充電制御装置。
  8. グリッド側の電力を利用して電気自動車を充電するケーブル設置型充電制御装置の動作方法において、
    第１リレーと第２リレーを介してグリッド側の電力をＥＶ側に移送するステップと、
    直列に連結された第３リレー、第１抵抗、第１フォトカプラを介し、前記第１リレーのＥＶ側の端子と前記第２リレーのグリッド側の端子を介して前記第１リレーの融着可否を感知するステップと、を含む、動作方法。
  9. 前記第１リレーの融着可否を感知するステップは、前記第１リレーと前記第２リレーがターンオフされた状態で前記第３リレーをターンオンして前記第１フォトカプラのコレクタ端子の信号に基づいて前記第１リレーの融着可否を判断するステップを含む、請求項８に記載の動作方法。
  10. 前記第１リレーの融着可否を感知するステップは、前記第２リレーのＥＶ側の端子と前記第１リレーのグリッド側の端子を介して前記第２リレーの融着可否を感知するステップを含む、請求項８に記載の動作方法。
  11. 前記第２リレーの融着可否を感知するステップは、直列に連結された第４リレー、第２抵抗、第２フォトカプラを介して前記第２リレーの融着可否を感知するステップを含む、請求項１０に記載の動作方法。
  12. 直列に連結された前記第４リレー、前記第２抵抗、前記第２フォトカプラを介して前記第２リレーの融着可否を感知するステップは、前記第１リレーと前記第２リレーがターンオフされた状態で前記第４リレーをターンオンして前記第２フォトカプラのコレクタ端子の信号に基づいて前記第２リレーの融着可否を判断するステップを含む、請求項１１に記載の動作方法。
  13. 前記ケーブル設置型充電制御装置に付着されるアドオン通信装置と通信する通信部を介して前記アドオン通信装置を経て端末装置に前記第１リレーの融着可否を知らせるステップを更に含む、請求項８に記載の動作方法。
  14. 前記第１リレーの融着が解消するまで充電機能を中断するステップを更に含む、請求項８に記載の動作方法。
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