JP2015178301A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ビード部3からサイドウォール部2までの領域内に、複数本の単線スチールワイヤ10を引き揃えてゴム中に埋設してなるサイド補強層7を配設した空気入りラジアルタイヤにおいて、単線スチールワイヤ10を偏平形状とし、単線スチールワイヤ10の偏平率を40%〜70%とし、単線スチールワイヤ10の長径d1を0.80mm以下とし、単線スチールワイヤ10の平均間隔を0.60mm以上とし、各単線スチールワイヤ10の座屈荷重とサイド補強層7の単位面積当たりのワイヤ質量との積を400N・kg/m2以上とする。
【選択図】 図1
Description
各試験タイヤをリム組みして空気圧230kPaに設定し、速度80km/h、負荷荷重6.15kNの条件で試験タイヤの転がり抵抗を測定した。評価結果は、従来例1を100とする指数にて示した。この指数値が小さいほど転がり抵抗が少ないことを意味する。
各試験タイヤをリムサイズ15×6JJのホイールに組み付けて空気圧を120kPaに設定し、直径1707mmのドラム上で、負荷荷重6kN、速度81km/hの条件で10000kmの走行試験を実施した。走行後、各試験タイヤを解体し、サイド補強層におけるワイヤ折れの有無を確認すると共に、サイド補強層内で発生したセパレーションの長さを計測した。セパレーションの長さが5mm以下であれば良好である。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 サイド補強層
8 ベルト層
9 ベルトカバー層
10 単線スチールワイヤ
Claims (3)
- ビード部からサイドウォール部までの領域内に、複数本の単線スチールワイヤを引き揃えてゴム中に埋設してなるサイド補強層を配設した空気入りラジアルタイヤにおいて、前記単線スチールワイヤを偏平形状とし、前記単線スチールワイヤの偏平率を40%〜70%とし、前記単線スチールワイヤの長径を0.80mm以下とし、前記単線スチールワイヤの平均間隔を0.60mm以上とし、各単線スチールワイヤの座屈荷重と前記サイド補強層の単位面積当たりのワイヤ質量との積を400N・kg/m2以上としたことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
- 前記単線スチールワイヤの引張強度T(MPa)がその長径d1(mm)に対してT≧3870−2000d1の関係を満足することを特徴とする請求項1に記載の空気入りラジアルタイヤ。
- 前記単線スチールワイヤをその長径方向が前記サイド補強層の面方向に沿うように配置したことを特徴とする請求項1又は2に記載の空気入りラジアルタイヤ。
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