JP2015134569A - 歩行型移動農機の操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大きな力を必要とせず、簡単な操作で容易に主クラッチを入り切り操作できる操作装置を提供しようとする。【解決手段】エンジン３とミッションケース１１との間にテンション式の主クラッチ９を配置して、ハンドル２０に設けた主クラッチレバー１０により主クラッチ９の入り切り操作を可能とする歩行型移動農機としての耕耘機１の操作装置３０において、操作装置３０は、主クラッチレバー１０と、該主クラッチレバー１０と連動して回動されて主クラッチ９と連結される連結プレート３４と、該主クラッチレバー１０と連結プレート３４との間に配置して主クラッチレバー１０の回動操作に対して連結プレート３４の回動を所定の位置で規制する規制プレート３６を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、管理機や耕耘機等の歩行型移動農機の操作装置に関し、主クラッチとブレーキを一本のレバーで容易に操作できるようにする技術に関する。

従来から、耕耘機のベルトテンションクラッチを操作レバーと連結し、操作レバーを回動することにより入り切り可能としていた。一方、ハンドルフレームの後側部にガイド板を配置し、該ガイド板に前記操作レバーを嵌挿する溝を形成し、該溝の側方に複数の凹部を上下方向に配置して、操作レバーを選択して係合させることにより、伝動ベルトを適度に緊張させることを可能とした技術が公知となっている（例えば特許文献１参照）。

この構成では、クラッチ「切」からクラッチ「入」に操作する場合、操作レバーを一旦側方へ回動して下方へ移動させる二段階の操作となって、操作性が悪くなっていた。

実開昭５９−６４３７５号公報

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、主クラッチを｛切｝位置から「入」位置側に操作する場合、大きな力を必要とせず、簡単な操作で容易に主クラッチを「入」側へ操作できるようにする。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
即ち、請求項１においては、エンジンとミッションケースとの間にテンション式の主クラッチを配置して、ハンドルに設けた主クラッチレバーにより主クラッチの入り切り操作を可能とする歩行型移動農機の操作装置において、操作装置は、主クラッチレバーと、該主クラッチレバーと連動して回動されて主クラッチと連結される連結プレートと、該主クラッチレバーと連結プレートとの間に配置して主クラッチレバーの回動操作に対して連結プレートの回動を所定の位置で規制する規制プレートとを備えるものである。

請求項２においては、前記主クラッチレバーと連結プレートはレバー軸に回転自在に支持され、前記主クラッチレバーには支持板が固設され、前記連結プレートからは規制プレートに形成した規制孔及び支持板に開口した長孔に挿通する係合ピンが突出されて連動可能とし、前記規制孔にはクラッチ「切」位置と「駐車ブレーキ」位置で係合ピンを係合する係合凹部が形成されるとともに、前記主クラッチレバーの「入」方向操作時に、前記支持板に設けた解除ピンが当接して前記係合ピンと係合凹部との係合を解除するように回動させる凸部が規制プレートに形成されるものである。

請求項３においては、主クラッチ及びブレーキ装置の操作装置は、主クラッチレバーは前後方向に形成されるガイド孔に沿って前後に回動可能にガイドされるものである。

本発明は上記構成とすることにより、主クラッチレバーのクラッチ「切」位置または「駐車ブレーキ」位置からクラッチ「入」位置側に回動する場合、バネ力に抗して主クラッチレバーを引っ張るための大きな力を必要とせず、押すだけの簡単な操作で容易に主クラッチレバーをクラッチ「入」側へ回動することができる。

本発明の操作装置を備える耕耘機の全体側面図。 操作装置の（ａ）平面図と（ｂ）側面図。 操作装置の後面図。 主クラッチレバーの側面図。 規制プレートの側面図。 主クラッチレバーがクラッチ「入」位置の側面図。 主クラッチレバーが「駐車ブレーキ」位置の側面図。 主クラッチレバーを「駐車ブレーキ」位置からクラッチ「入」位置側へ操作した状態の側面図。

以下では、本発明に係る操作装置の一実施形態について説明する。まず、操作装置３０を備える歩行型移動農機としての耕耘機１の全体構成から説明する。なお、以下では図中の矢印Ｆの方向を前方向と定義して説明を行う。

図１に示す耕耘機１は、前後中央にミッションケース１１を配置し、ミッションケース１１は機体フレームを兼用させて、ミッションケース１１の前部からフロントフレーム２を突設し、フロントフレーム２上にエンジン３を載置固定している。エンジン３の出力軸上に出力プーリ５が固設され、前記ミッションケース１１の上部側面からは入力軸が突設され、該入力軸上に入力プーリ６が固設され、該入力プーリ６と前記出力プーリ５との間にベルト７が巻回されている。該ベルト７は入力プーリ６と出力プーリ５との間に配置したテンションプーリ８により緊張可能に構成されて、主クラッチ９を構成している。テンションプーリ８はテンションアームの一端に回転自在に支持され、テンションアームはワイヤ等を介して後述する操作装置３０を構成する主クラッチレバー１０と連結されている。但し、主クラッチ９はベルトテンション式に限定するものではなく、ワイヤまたはリンク等で押し引きすることでクラッチの入り切り操作ができるものであればよく、摩擦多板式等でも可能である。

ミッションケース１１の後面にはヒッチ１２が設けられロータリ耕耘装置４を装着可能としている。ミッションケース１１の下部には車軸１３が横架され、車軸１３の左右両側に走行輪１４・１４が固設されている。ミッションケース１１内には変速装置やブレーキ装置やサイドクラッチ装置等が収納されている。

ミッションケース１１の上部から斜め上後方に平面視略Ｙ字状のハンドル２０が突設され、ハンドル２０の基部の左右中央から後方に変速レバー２１が突出されている。ハンドル２０の左右後端にはグリップ２２・２２が設けられ、グリップ２２・２２の前下方のハンドル２０にサイドクラッチレバー２３・２３が取り付けられている。そして、左側グリップ２２の前上部のハンドル２０に本発明の操作装置３０を構成する主クラッチレバー１０が配置されている。

操作装置３０について図２、図３より説明する。
操作装置３０は、主クラッチレバー１０、取付板３１、レバーガイド３２、レバー軸３３、連結プレート３４、安全レバー３５、規制プレート３６、係合ピン３７等を備える。

取付板３１は、操作装置３０をハンドル２０に取り付けるための板材であり、前後方向の垂直面の下部にレバー軸３３が横架される。取付板３１の上部にレバーガイド３２が固設され、レバーガイド３２は側面視円弧状に折り曲げられて、レバーガイド３２の中央には前後方向に長いガイド孔３２ａが開口され、該ガイド孔３２ａに主クラッチレバー１０が嵌挿される。

主クラッチレバー１０は、図４に示すように、操作杆１０ａとグリップ１０ｂと支持板１０ｃからなる。操作杆１０ａの上端にグリップ１０ｂが固設され、操作杆１０ａの下部後面に支持板１０ｃが後方に突設して固設される。支持板１０ｃは略扇形状に形成され、支持板１０ｃの下端にパイプ軸３８が横設されている。パイプ軸３８はレバー軸３３に回転自在に支持され、パイプ軸３８には図示しない捩じりバネが外嵌されて、主クラッチレバー１０を後方へ回動するように付勢している。前記支持板１０ｃの上部にはパイプ軸３８の軸心を中心とした円弧状の長孔１０ｄが開口されている。長孔１０ｄは後述する係合ピン３７が前後摺動自在に挿入される。また、支持板１０ｃの上下中途部から解除ピン３９が規制プレート３６の下方に向けて側方に突設されている。

前記パイプ軸３８は前記レバー軸３３に回転自在に外嵌され、該パイプ軸３８からは安全レバー３５が後方に突設されている。また、パイプ軸３８上には連結プレート３４の下部が回転自在に支持されている。連結プレート３４の上下中途部には支持軸４３を介して主クラッチ９（テンションアームおよびブレーキ装置）と連結するワイヤ４０の一端が連結されている。連結プレート３４の上部には係合ピン３７が支持板１０ｃ側に向けて側方に突設されている。該係合ピン３７は規制プレート３６に設けた規制孔３６ａおよび前記支持板１０ｃに設けた長孔１０ｄに挿入されている。

規制プレート３６は、図３に示すように、後面視で支持板１０ｃと連結プレート３４との間に配置され、その前部が支持軸４１により上下回動可能に支持される。規制プレート３６は、図５に示すように、側面視略四角形状のプレートにより構成され、後部に規制孔３６ａが前後方向に長く開口され、前部に支持孔３６ｂが開口されている。規制孔３６ａの上外周部の前後中途部に前係合凹部３６ｃが形成され、上外周部の後部に後係合凹部３６ｄが形成され、規制孔３６ａの前部に前凹部３６ｇが形成されている。前係合凹部３６ｃと後係合凹部３６ｄは連結プレート３４から突設した係合ピン３７と係合可能に構成されている。支持孔３６ｂは取付板３１から側方に突設した支持軸４１に回転自在に支持され、該支持軸４１上には捩じりバネ４２が外嵌されて取付板３１と規制プレート３６とに係合し、規制プレート３６の後部が下方に回動するように付勢している。規制プレート３６の後下部には解除用前凸部３６ｅと解除用後凸部３６ｆが前後に並べて下方に突出して形成されている。該解除用前凸部３６ｅと解除用後凸部３６ｆは前記支持板１０ｃから側方に突設した解除ピン３９と当接可能に配置され、解除用前凸部３６ｅと解除用後凸部３６ｆはそれぞれ曲面状に形成され、解除ピン３９と当接しながらスムーズに摺動できるようにている。

上記構成において、主クラッチレバー１０を操作した時の作用について説明する。
図２に示すように、主クラッチレバー１０を前方へ回動した状態では、主クラッチ９が「入」の状態となり、テンションプーリ８がベルト７を緊張し、エンジン３の出力軸からミッションケース１１の入力軸に動力を伝達する。操作装置３０においては、ワイヤ４０が前方に引っ張られ、係合ピン３７が前凹部３６ｇと当接した状態となり、主クラッチレバー１０はクラッチ「入」位置となっている。

主クラッチレバー１０を前方に回動したクラッチ「入」位置から後方へ回動すると、図６に示すように、規制プレート３６が捩じりバネ４２により下方へ付勢された状態で、長孔１０ｄに挿入された係合ピン３７が後方へ移動され、前係合凹部３６ｃの位置で係合ピン３７と前係合凹部３６ｃが係合する。この主クラッチレバー１０の回動により、連結プレート３４を介してワイヤ４０を後方へ引っ張り、テンションプーリ８を下降させベルト７の緊張を緩め、クラッチ「切」とする。なお、ワイヤ４０は図示しないバネにより前方に引っ張られている。

前記状態から主クラッチレバー１０を更に後方へ回動すると、図７に示すように、係合ピン３７が後係合凹部３６ｄと係合し、クラッチ「切」の状態でブレーキが制動され、駐車ブレーキの状態となる。このときの主クラッチレバー１０の位置を「駐車ブレーキ」位置とする。

この主クラッチレバー１０が「駐車ブレーキ」位置の状態では、主クラッチレバー１０は係合ピン３７と後係合凹部３６ｄとの係合により前方への回動は規制されている。しかし、この状態において主クラッチレバー１０は長孔１０ｄの範囲内で前方への回動が許容されているため、主クラッチレバー１０を前方へ回動操作すると、図８に示すように、支持板１０ｃに突設された解除ピン３９が解除用後凸部３６ｆに当接して規制プレート３６を上方に持ち上げ係合ピン３７と後係合凹部３６ｄとの係合を解除する。こうして係合ピン３７と後係合凹部３６ｄとの係合が解除された後に主クラッチレバー１０はワイヤ４０により前方に引っ張られて前方に回動する。解除ピン３９が解除用後凸部３６ｆを通過すると、規制プレート３６は下方へ付勢されているため係合ピン３７は前係合凹部３６ｃに係合されてクラッチ「切」位置で止まり、図６の状態となる。

クラッチ「切」位置から更に主クラッチレバー１０を前方へ回動すると、主クラッチレバー１０は係合ピン３７と前係合凹部３６ｃとの係合により前方への回動は規制されているが、長孔１０ｄの範囲で前方へ移動可能なため、解除ピン３９が解除用前凸部３６ｅに当接して規制プレート３６を持ち上げ、係合ピン３７と前係合凹部３６ｃとの係合が解除される。この係合解除により、主クラッチレバー１０は前方へ回動され、クラッチ「入」位置まで回動され図２の状態となる。

なお、主クラッチレバー１０が「入」位置においては、安全レバー３５は図２に示すように後方へ突出された状態となっている。この状態で、後進しているときに安全レバー３５が作業者に当たって下方へ回動されると、ワイヤ４０が引っ張られクラッチ「切」となり、走行が停止される。

以上のように、エンジン３とミッションケース１１との間にテンション式の主クラッチ９を配置して、ハンドル２０に設けた主クラッチレバー１０により主クラッチ９の入り切り操作を可能とする歩行型移動農機としての耕耘機１の操作装置３０において、操作装置３０は、主クラッチレバー１０と、該主クラッチレバー１０と連動して回動されて主クラッチ９と連結される連結プレート３４と、該主クラッチレバー１０と連結プレート３４との間に配置して主クラッチレバー１０の回動操作に対して連結プレート３４の回動を所定の位置で規制する規制プレート３６とを備えるので、主クラッチレバー１０を「切」位置から「入」位置側に回動する場合、引っ張るための大きな力を必要とせず、押すだけの簡単な操作で容易に主クラッチを「入」側へ回動できる。また、直線方向の操作となるので外観がシンプルとなる。また、ハンドル２０のグリップ２２近傍に配置して大きく手を伸ばすことなく容易に操作することができる。

また、前記主クラッチレバー１０と連結プレート３４はレバー軸３３に回転自在に支持され、前記主クラッチレバー１０には支持板１０ｃが固設され、前記連結プレート３４からは規制プレート３６に形成した規制孔３６ａ及び支持板１０ｃに開口した長孔１０ｄに挿通する係合ピン３７が突出されて連動可能とし、前記規制孔３６ａにはクラッチ「切」位置と「駐車ブレーキ」位置で係合ピン３７を係合する係合凹部３６ｃ・３６ｄが形成されるとともに、前記主クラッチレバー１０の「入」方向操作時に、前記支持板１０ｃに設けた解除ピン３９が当接して前記係合ピン３７と係合凹部３６ｃ・３６ｄとの係合を解除するように回動させる凸部３６ｅ・３６ｆが規制プレート３６に形成されるので、部品点数が少なく、コンパクトに操作装置を構成することができ、ハンドル２０に容易に取り付けることができる。

また、主クラッチレバー１０に固定される支持板１０ｃと、主クラッチ９と連動連結される連結プレート３４とがレバー軸３３に前後方向に回転自在に支持され、前記支持板１０ｃと連結プレート３４との間には規制プレート３６が配置され、該規制プレート３６には前記連結プレート３４から突設される係合ピン３７を挿入して係合可能とする係合凹部３６ｃ・３６ｄと、前記支持板１０ｃから突出される解除ピン３９に当接して前記係合凹部３６ｃ・３６ｄと係合ピン３９の係合を解除する方向に規制プレート３６を回動する解除用凸部３６ｅ・３６ｆが設けられ、前記主クラッチレバー１０がクラッチ「切」位置または「駐車ブレーキ」位置から、係合凹部３６ｃ・３６ｄと係合ピン３９が係合状態のまま、クラッチ「入」方向への回動を主クラッチレバー１０の回動を許容するように、前記係合ピン３７が挿入される長孔１０ｄが支持板１０ｃに形成するので、レバーガイド３２のガイド孔３２に係合溝を形成する必要がなく、簡単な構成のレバーガイドを構成でき、主クラッチレバー１０の操作も簡単に行える。

また、主クラッチ９及びブレーキ装置の操作装置３０は、主クラッチレバー１０は前後方向に形成されるレバーガイド３２のガイド孔３２ａに沿って前後に回動可能にガイドされるので、主クラッチ９の入り切り操作及び駐車ブレーキ操作が簡単に行える。

１ 耕耘機
３ エンジン
９ 主クラッチ
１０ 主クラッチレバー
１０ｃ 支持板
１０ｄ 長孔
１１ ミッションケース
２０ ハンドル
３０ 操作装置
３２ レバーガイド
３３ レバー軸
３４ 連結プレート
３６ 規制プレート
３６ａ 規制孔
３６ｃ・３６ｄ 係合凹部
３６ｅ・３６ｆ 凸部
３７ 係合ピン

Claims (3)

1. エンジンとミッションケースとの間にテンション式の主クラッチを配置して、ハンドルに設けた主クラッチレバーにより主クラッチの入り切り操作を可能とする歩行型移動農機の操作装置において、操作装置は、主クラッチレバーと、該主クラッチレバーと連動して回動されて主クラッチと連結される連結プレートと、該主クラッチレバーと連結プレートとの間に配置して主クラッチレバーの回動操作に対して連結プレートの回動を所定の位置で規制する規制プレートとを備える歩行型移動農機の操作装置。
2. 前記主クラッチレバーと連結プレートはレバー軸に回転自在に支持され、前記主クラッチレバーには支持板が固設され、前記連結プレートからは規制プレートに形成した規制孔及び支持板に開口した長孔に挿通する係合ピンが突出されて連動可能とし、前記規制孔にはクラッチ「切」位置と「駐車ブレーキ」位置で係合ピンを係合する係合凹部が形成されるとともに、前記主クラッチレバーの「入」方向操作時に、前記支持板に設けた解除ピンが当接して前記係合ピンと係合凹部との係合を解除するように回動させる凸部が規制プレートに形成されることを特徴とする請求項１に記載の歩行型移動農機の操作装置。
3. 前記主クラッチ及びブレーキ装置の操作装置は、主クラッチレバーは前後方向に形成されるガイド孔に沿って前後に回動可能にガイドされることを特徴とすることを特徴とする請求項１に記載の歩行型移動農機の操作装置。

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