JP2015127168A

JP2015127168A - サイドエアバッグ及びエアバッグ装置、並びにサイドエアバッグの製造方法

Info

Publication number: JP2015127168A
Application number: JP2013272773A
Authority: JP
Inventors: 達也結城; Tatsuya Yuki; 匡俊横田; Masatoshi Yokota
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2015-07-09
Also published as: US9340175B2; US20150183394A1; CN104742850B; CN104742850A; EP2889190B1; EP2889190A1

Abstract

【課題】小さく折り畳むことができる、サイドエアバッグの提供。
【解決手段】第１パネルの第１左面と前記第１パネルの第１右面とが重なるように前記第１パネルが折り返されて形成された第１チャンバと、第２パネルの第２左面と前記第２パネルの第２右面とが重なるように前記第２パネルが折り返されて形成された第２チャンバとを備え、前記第１パネルは、前記第１チャンバから前記第２チャンバにガスが流れることを可能にする開口を有し、前記第２左面は、前記第１左面の第１左縁部に対して前記第１パネルの折り返し線寄りに、前記第１左面の第１上縁部から前記第１左面の第１下縁部まで、前記第１左面に接合された第２左縁部を有し、前記第２右面は、前記第１右面の第１右縁部に対して前記折り返し線寄りに、前記第１右面の第２上縁部から前記第１右面の第２下縁部まで、前記第１右面に接合された第２右縁部を有する、サイドエアバッグ。
【選択図】図１

Description

本発明は、サイドエアバッグ及びエアバッグ装置、並びにサイドエアバッグの製造方法に関する。

サイドエアバッグに関する先行技術文献として、例えば特許文献１が知られている。

特開２００４−１９６１６２号公報

サイドエアバッグは、折り畳まれた状態でケーシングに収納される。しかしながら、特許文献１に開示されたサイドエアバッグの形態では、サイドエアバッグの折り畳み状態での大きさが大きくなりやすい。サイドエアバッグの折り畳み状態での大きさが大きくなると、例えば、ケーシングが大型化するなど、車両搭載上の不都合が生じやすい。

そこで、小さく折り畳むことができる、サイドエアバッグ及びエアバッグ装置、並びにサイドエアバッグの製造方法の提供を目的とする。

一つの案では、
第１パネルの第１左面と前記第１パネルの第１右面とが重なるように前記第１パネルが折り返されて形成された第１チャンバと、
第２パネルの第２左面と前記第２パネルの第２右面とが重なるように前記第２パネルが折り返されて形成された第２チャンバとを備え、
前記第１パネルは、前記第１チャンバから前記第２チャンバにガスが流れることを可能にする開口を有し、
前記第２左面は、前記第１左面の第１左縁部に対して前記第１パネルの折り返し線寄りに、前記第１左面の第１上縁部から前記第１左面の第１下縁部まで、前記第１左面に接合された第２左縁部を有し、
前記第２右面は、前記第１右面の第１右縁部に対して前記折り返し線寄りに、前記第１右面の第２上縁部から前記第１右面の第２下縁部まで、前記第１右面に接合された第２右縁部を有する、サイドエアバッグが提供される。

一態様によれば、サイドエアバッグを小さく折り畳むことができる。

サイドエアバッグの一例を一方の側から見た側面図サイドエアバッグの一例を他方の側から見た側面図図１のＡ−Ａにおける断面を模式的に示す図第１パネルの一例を示す平面図第２パネルの一例を示す平面図サイドエアバッグの製造方法の一例を示すフローチャートサイドエアバッグの折り畳み方法の一例を示す図サイドエアバッグの折り畳み方法の一例を示す図サイドエアバッグの折り畳み方法の一例を示す図サイドエアバッグの折り畳み方法の一例を示す図サイドエアバッグの折り畳み方法の一例を示す図エアバッグ装置の一例を透過的に示す正面図

＜サイドエアバッグ１０１の構成＞
図１は、サイドエアバッグ１０１を一方の側から見た側面図である。図２は、サイドエアバッグ１０１を他方の側（すなわち、一方の側とは反対側）から見た側面図である。図３は、図１のＡ−Ａにおける断面を模式的に示す図である。図１，２，３は、サイドエアバッグ１０１が折り畳まれる前の状態を示している。

サイドエアバッグ１０１は、後述のインフレータ１から供給されるガスによって、車両の側壁部と車内の座席に座る乗員との間で膨張展開するようにバック状に形成された乗員保護用部材である。サイドエアバッグ１０１は、折り返された一枚のパネル１０によって形成されたチャンバ１１と、折り返された一枚のパネル４０によって形成されたチャンバ４１と、折り畳まれた後のサイドエアバッグ１０１を包むプロテクタークロス２とを備えている。

パネル１０及びパネル４０、並びにプロテクタークロス２は、それぞれ、シート状の一枚の基布である。パネル１０は、少なくとも一つの通気口１３を有している（図１，２参照）。通気口１３は、後述のインフレータ１から供給されるガスがチャンバ１１からチャンバ４１に流れることを可能にする開口の一例である。図１，２には、パネル１０に２つの通気口１３が形成されている例が示されている。一方、パネル４０は、少なくとも一つのベントホール４３を有している。ベントホール４３は、チャンバ４１内のガスがチャンバ４１外に排気されることを可能にする開口である。図１，２には、パネル４０に３つのベントホール４３が形成されている例が示されている。

チャンバ１１は、パネル１０の左面２０とパネル１０の右面３０とが重なるようにパネル１０が折り返し線１２で折り返されて形成された膨張室である。パネル１０は、おもて面である外面１６と、裏面である内面１５とを有し、左面２０の内面１５と右面３０の内面１５とが対向するように二つ折りされている（図３参照）。

チャンバ４１は、パネル４０の左面５０とパネル４０の右面６０とが重なるようにパネル４０が折り返し線４２で折り返された形成された膨張室である。パネル４０は、おもて面である外面４６と、裏面である内面４５とを有し、左面５０の内面４５と右面６０の内面４５とが対向するように二つ折りされている（図３参照）。

図４は、折り返し線１２で折り返される前のパネル１０を内面１５側から見た平面図である。パネル１０は、折り返し線１２に対して左方に半円状に広がる左面２０と、折り返し線１２に対して右方に半円状に広がる右面３０とを有している。パネル１０は、折り返し線１２によって、左面２０と右面３０とに区分けされている。パネル１０は、折り返し線１２を対称軸とする線対称に形成されているが、完全な線対称に形成されていなくてもよい。

左面２０は、折り返し線１２を左面２０の右縁部とするとき、左縁部２１と、上縁部２２と、下縁部２３とによって形成された外縁部を有している。左縁部２１は、直線状の左縁２１ａによって上下方向に形成された輪郭を有している。上縁部２２は、曲線状の上縁２２ａによって上縁部２２の左上方に凸状に形成された輪郭を有している。下縁部２３は、曲線状の下縁２３ａによって下縁部２３の左下方に凸状に形成された輪郭を有している。

右面３０は、折り返し線１２を右面３０の左縁部とするとき、右縁部３１と、上縁部３２と、下縁部３３とによって形成された外縁部を有している。右縁部３１は、直線状の右縁３１ａによって上下方向に形成された輪郭を有している。上縁部３２は、曲線状の上縁２２ａによって上縁部３２の右上方に凸状に形成された輪郭を有している。下縁部３３は、曲線状の下縁３３ａによって下縁部３３の右下方に凸状に形成された輪郭を有している。

パネル１０は、折り返し線１２又はその近傍に重なるように一列に設けられた２つの通気口１３を有している。通気口１３の各周囲には、環状の通気クロス１４が接合されている。通気クロス１４は、パネル１０の内面１５に線状の二重の接合部７５で縫合等により接合されたシート状の基布である。

図５は、折り返し線４２で折り返される前のパネル４０を内面４５側から見た平面図である。パネル４０は、折り返し線４２に対して左方に逆半円状に広がる左面５０と、折り返し線４２に対して右方に逆半円状に広がる右面６０とを有している。パネル４０は、折り返し線４２によって、左面５０と右面６０とに区分けされている。パネル４０は、折り返し線４２を対称軸とする線対称に形成されているが、完全な線対称に形成されていなくてもよい。

左面５０は、折り返し線４２を左面５０の右縁部とするとき、左縁部５１と、上縁部５２と、下縁部５３とによって形成された外縁部を有している。左縁部５１は、直線状の左縁５１ａによって上下方向に形成された輪郭を有している。上縁部５２は、曲線状の上縁５２ａによって上縁部５２の右上方に凸状に形成された輪郭を有している。下縁部５３は、曲線状の下縁５３ａによって下縁部５３の右下方に凸状に形成された輪郭を有している。

右面６０は、折り返し線４２を右面６０の左縁部とするとき、右縁部６１と、上縁部６２と、下縁部６３とによって形成された外縁部を有している。右縁部６１は、直線状の右縁６１ａによって上下方向に形成された輪郭を有している。上縁部６２は、曲線状の上縁６２ａによって上縁部６２の左上方に凸状に形成された輪郭を有している。下縁部６３は、曲線状の下縁６３ａによって下縁部６３の左下方に凸状に形成された輪郭を有している。

パネル４０は、折り返し線４２又はその近傍に重なるように一列に設けられた３つのベントホール４３を有している。ベントホール４３の周囲には、ベントクロス４４が接合されている。ベントクロス４４は、パネル４０の内面４５に線状の二重の接合部７６で縫合等により接合されたシート状の基布である。

＜サイドエアバッグ１０１の製造方法＞
図６は、サイドエアバッグ１０１の製造方法の一例を示すフローチャートである。サイドエアバッグ１０１の製造方法は、左接合工程Ｓ１０と、右接合工程Ｓ２０と、折り返し工程Ｓ３０と、上下接合工程Ｓ４０とを備えている。左接合工程Ｓ１０と右接合工程Ｓ２０の順番は、互いに置換されてもよいし、同時でもよい。

左接合工程Ｓ１０と右接合工程Ｓ２０は、図４のパネル１０と図５のパネル４０とを縫合等により接合する工程である。

左接合工程Ｓ１０では、作業者又は製造装置（以下、「作業者等」という）は、図４のパネル１０の左面２０の外面１６側と図５のパネル４０の左面５０の内面４５側とが対向するように、左面２０と左面５０とを接合する。左面５０の左縁部５１は、左面２０の上縁部２２の右上縁部２４から左面２０の下縁部２３の右下縁部２５までの長さを有している。また、左面５０の左上縁部５４は、左縁部５１と上縁部５２とが交わる隅部であり、左面５０の左下縁部５５は、左縁部５１と下縁部５３とが交わる隅部である。作業者等は、左面２０の右上縁部２４と左面５０の左上縁部５４とを合わせ、且つ、左面２０の右下縁部２５と左面５０の左下縁部５５とを重ね合わせる。そして、作業者等は、そのように重ね合わせた状態で、左面２０の左縁部２１に対して通気口１３寄りに、左面２０の上縁部２２から左面２０の下縁部２３まで、左面５０の左縁部５１の内面４５側を左面２０の外面１６側に接合する。

作業者等は、例えば、左縁部２１と通気口１３との間の領域で、左縁部５１の左縁５１ａが折り返し線１２に沿うように（例えば、平行になるように）、左縁部５１の内面４５側と左面２０の外面１６側とを縫合等により接合する。これにより、例えば図１に示されるように、左縁部５１が、左面２０の外面１６側において、折り返し線１２に平行な直線状の接合部７１で接合される。

右接合工程Ｓ２０では、作業者等は、図４のパネル１０の右面３０の外面１６側と図５のパネル４０の右面６０の内面４５側とが対向するように、パネル１０の右面３０とパネル４０の右面６０とを接合する。右面６０の右縁部６１は、右面３０の上縁部３２の左上縁部３４から右面３０の下縁部３３の左下縁部３５までの長さを有している。また、右面６０の右上縁部６４は、右縁部６１と上縁部６２とが交わる隅部であり、右面６０の右下縁部６５は、右縁部６１と下縁部６３とが交わる隅部である。作業者等は、右面３０の左上縁部３４と右面６０の右上縁部６４とを合わせ、且つ、右面３０の左下縁部３５と右面６０の右下縁部６５とを重ね合わせる。そして、作業者等は、そのように重ね合わせた状態で、右面３０の右縁部３１に対して通気口１３寄りに、右面３０の上縁部３２から右面３０の下縁部３３まで、右面６０の右縁部６１の内面４５側を右面３０の外面１６側に接合する。

作業者等は、例えば、右縁部３１と通気口１３との間の領域で、右縁部６１の右縁６１ａが折り返し線１２に沿うように（例えば、平行になるように）、右縁部６１の内面４５側と右面３０の外面１６側とを縫合等により接合する。これにより、例えば図２に示されるように、右縁部６１が右面３０の外面１６側において、折り返し線１２に平行な直線状の接合部７２で接合される。

折り返し工程Ｓ３０は、左接合工程Ｓ１０及び右接合工程Ｓ２０で接合された、図４のパネル１０と図５のパネル４０との接合体を折り返す工程である。作業者等は、左面２０の内面１５側と右面３０の内面１５側とが対向する谷折りで、左面２０と右面３０とを重ね合わせるとともに、左面５０の内面４５側と右面６０の内面４５側とが対向する谷折りで、左面５０と右面６０とを重ね合わせる。作業者等は、左面２０と右面３０とを折り返し線１２で折り返してパネル１０を二つ折りするとともに、左面５０と右面６０とを折り返し線４２で折り返してパネル４０を二つ折りする（図１，２参照）。

上下接合工程Ｓ４０は、折り返し工程Ｓ３０の後、上縁部２２と上縁部３２とを接合し、且つ、下縁部２３と下縁部３３とを接合し、且つ、上縁部５２と上縁部６２とを接合し、且つ、下縁部５３と下縁部６３とを縫合等により接合する工程である。作業者等は、上下接合工程Ｓ４０で、チャンバ１１，４１が形成されるように、パネル１０とパネル４０とを接合する。

例えば、上下接合工程Ｓ４０は、パネル１０の折り返し線１２がパネル４０に覆われた状態で、パネル１０の上縁部２２，３２とパネル４０の上縁部５２，６２とによって形成された上周縁部を縫合し、且つ、パネル１０の下縁部２３，３３とパネル４０の下縁部５３，６３とによって形成された下周縁部を縫合する、縫合工程である（図１，２参照）。このような縫合工程により、パネル１０の上縁部２２，３２とパネル４０の上縁部５２，６２とを一連の接合部７３でまとめて接合できるとともに、パネル１０の下縁部２３，３３とパネル４０の下縁部５３，６３とを一連の接合部７４でまとめて接合できる。その結果、サイドエアバッグ１０１の上周縁部同士と下周縁部同士の接合作業が簡易化できる。

これらの工程を経ることによって、図１，２，３に示されるサイドエアバッグ１０１が製造される。なお、プロテクタークロス２は、上下接合工程Ｓ４０において、パネル１０の左面２０の外面１６側に、接合部７３，７４で接合されるとよい。

図１に示されるように、パネル４０の左面５０は、左面２０の左縁部２１に対して折り返し線１２寄りに、上縁部２２（の右上縁部２４）から下縁部２３（の右下縁部２５）まで、左面２０に外面１６側から接合された左縁部５１を有している。つまり、左面２０は、左面５０で覆われた外面部分１６ａを有するとともに、左面５０で覆われずに露出する外面部分１６ｂを有している。

また、図２に示されるように、パネル４０の右面６０は、右面３０の右縁部３１に対して折り返し線１２寄りに、上縁部３２（の左上縁部３４）から下縁部３３（の左下縁部３５）まで、右面３０に外面１６側から接合された右縁部６１を有している。つまり、右面３０は、右面６０で覆われた外面部分１６ｃを有するとともに、右面６０で覆われずに露出する外面部分１６ｄを有している。

外面部分１６ｂ，１６ｄを有することにより、左面２０が左面５０で完全に覆われ、且つ、右面３０が右面６０で完全に覆われる場合よりも、サイドエアバッグ１０１に使用されるパネル４０の必要量を減らすことができる。そのため、サイドエアバッグ１０１をかさばらずに小さく折り畳むことができるという効果が得られる。また、例えば、サイドエアバッグ１０１の展開速度のアップや、サイドエアバッグ１０１の軽量化などの効果が得られる。

特に、図１，２に示されるように、左縁部５１は上縁部２２から下縁部２３まで延在し、右縁部６１は上縁部３２から下縁部３３まで延在しているため、腰部保護面８１で露出する外面部分１６ｂ，１６ｄを広げることができる。これにより、腰部保護面８１の展開速度を上げることができる。

腰部保護面８１は、膨張展開したサイドエアバッグ１０１の車両搭載状態での下部に相当する部分である。腹部保護面８２は、膨張展開したサイドエアバッグ１０１の車両搭載状態での中間部に相当する部分である。胸部保護面８３は、膨張展開したサイドエアバッグ１０１の車両搭載状態での上部に相当する部分である。

外面部分１６ｂの面積Ｓｂは、外面部分１６ａの面積Ｓａよりも広く、外面部分１６ｄの面積Ｓｄは、外面部分１６ｃの面積Ｓｃよりも広いと、サイドエアバッグ１０１を更に小さく折り畳むことができる。

また、左縁部５１は、上縁部２２の右上縁部２４に接合された左上縁部５４と、左上縁部５４よりも左縁部２１から離れた位置で下縁部２３の右下縁部２５に接合された左下縁部５５とを有している。つまり、左下縁部５５と左縁部２１との距離Ｄ１が、左上縁部５４と左縁部２１との距離Ｄ２よりも長い。同様に、右縁部６１は、上縁部３２の左上縁部３４に接合された右上縁部６４と、右上縁部６４よりも右縁部３１から離れた位置で下縁部３３の左下縁部３５に接合された右下縁部６５とを有している。つまり、右下縁部６５と右縁部３１との距離Ｄ３が、右上縁部６４と右縁部３１との距離Ｄ４よりも長い。

距離Ｄ１が距離Ｄ２よりも長く、距離Ｄ３が距離Ｄ４よりも長いことにより、腰部保護面８１で露出する外面部分１６ｂ，１６ｄを更に広げることができる。これにより、腰部保護面８１の展開速度を更に上げることができる。

パネル１０の左縁部２１には、図１に示されるように、複数の取り付け孔２６が車両搭載状態での上下方向に並んで設けられ、パネル１０の右縁部３１には、図２に示されるように、複数の取り付け孔３６が車両搭載状態での上下方向に並んで設けられている。取り付け孔２６，３６は、後述のインフレータ１の取り付けに使用される貫通穴である。インフレータ１は、チャンバ１１，４１にガスを供給するガス供給器（ガス発生器）の一例である。

＜サイドエアバッグ１０１の折り畳み方法＞
図７〜１２は、インフレータ１が取り付けられたサイドエアバッグ１０１の折り畳み手順の一例を示す。

図７では、インフレータ１全体が、左縁部２１の左縁２１ａと右縁部３１の右縁３１ａとの間に形成された挿入口１７（図３参照）から挿入され、インフレータ１の２つの取り付け脚１ａ（図１２参照）が取り付け孔２６ｂ（図１，２，３参照）に挿入されている。

図７では、作業者等は、インフレータ１の長手方向に平行な折り返し線で左面２０が谷折りになるように、インフレータ１が取り付けられた左縁部２１及び右縁部３１を折り返す。

図８では、作業者等は、インフレータ１の長手方向に直交する折り返し線で右面３０，６０が谷折りになるように胸部保護面８３を折り返す。作業者等は、胸部保護面８３を折り返してから、インフレータ１の長手方向に平行な折り返し線で右面３０が谷折りになるように、腰部保護面８１と腹部保護面８２と胸部保護面８３とを全体的に折り返す。これにより、図９の折り畳み形態が得られる。

図９では、作業者等は、インフレータ１の長手方向に鋭角で交差する折り返し線で左面２０が谷折りになるように、腰部保護面８１と腹部保護面８２と胸部保護面８３とを全体的に折り返す。これにより、図１０の折り畳み形態が得られる。

図１０では、作業者等は、腹部保護面８２を複数回折り畳んで巻き上げる。これにより、図１１の折り畳み形態が得られる。

図１１では、作業者等は、腰部保護面８１を複数回折り畳む。これにより、図１２に示される折り畳み形態が得られる。

図１２は、インフレータ１を内包した状態で折り畳まれたサイドエアバッグ１０１が、エアバッグ装置２０１のケーシング３に収容された状態を示している。ケーシング３は、折り畳まれたサイドエアバッグ１０１をインフレータ１と共に収容する筐体である。エアバッグ装置２０１は、例えば、インフレータ１の長手方向が車両の上下方向となるように、座席の背もたれ部の側部に内蔵される。

上述のように腰部保護面８１で露出する外面部分１６ｂ，１６ｄが比較的広いため（つまり、腰部保護面８１においてパネル１０とパネル４０とが重なる部分の面積が比較的小さいため）、腰部保護面８１の折り畳み部分の高さＨ１を低くできる。高さＨ１の低下により、ケーシング３の高さＨ２も低くできるため、エアバッグ装置２０１の搭載スペースを確保しやすい。

以上、サイドエアバッグ及びエアバッグ装置、並びにサイドエアバッグの製造方法を実施形態により説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が、本発明の範囲内で可能である。

例えば、図１，２において、左縁部５１の左縁５１ａの全部又は一部が、曲線状に形成されてもよいし、右縁部６１の右縁６１ａの全部又は一部が、曲線状に形成されてもよい。また、接合部７１，７２の全部又は一部が、曲線状の接合部であってもよい。

１インフレータ（ガス供給器の一例）
１ａ取り付け脚
２プロテクタークロス（protector cloth）
３ケーシング
１０パネル（第１パネルの一例）
１１チャンバ（第１チャンバの一例）
１２折り返し線
１３通気口（開口の一例）
１４通気クロス
１５内面
１６外面
１７挿入口
２０左面（第１左面の一例）
２１左縁部（第１左縁部の一例）
２２上縁部（第１上縁部の一例）
２３下縁部（第１下縁部の一例）
２４右上縁部
２５右下縁部
２６取り付け孔
３０右面（第１右面の一例）
３１右縁部（第１右縁部の一例）
３２上縁部（第２上縁部の一例）
３３下縁部（第２下縁部の一例）
３４左上縁部
３５左下縁部
３６取り付け孔
４０パネル（第２パネルの一例）
４１チャンバ（第２チャンバの一例）
４２折り返し線
４３ベントホール
４４ベントクロス
４５内面
４６外面
５０左面（第２左面の一例）
５１左縁部（第２左縁部の一例）
５１ａ左縁
５２上縁部（第３上縁部の一例）
５３下縁部（第３下縁部の一例）
５４左上縁部
５５左下縁部
６０右面（第２右面の一例）
６１右縁部（第２右縁部の一例）
６１ａ右縁
６２上縁部（第４上縁部の一例）
６３下縁部（第４下縁部の一例）
６４右上縁部
６５右下縁部
７１，７２，７３，７４，７５，７６接合部
８１腰部保護面
８２腹部保護面
８３胸部保護面
１０１サイドエアバッグ
２０１エアバッグ装置

Claims

第１パネルの第１左面と前記第１パネルの第１右面とが重なるように前記第１パネルが折り返されて形成された第１チャンバと、
第２パネルの第２左面と前記第２パネルの第２右面とが重なるように前記第２パネルが折り返されて形成された第２チャンバとを備え、
前記第１パネルは、前記第１チャンバから前記第２チャンバにガスが流れることを可能にする開口を有し、
前記第２左面は、前記第１左面の第１左縁部に対して前記第１パネルの折り返し線寄りに、前記第１左面の第１上縁部から前記第１左面の第１下縁部まで、前記第１左面に接合された第２左縁部を有し、
前記第２右面は、前記第１右面の第１右縁部に対して前記折り返し線寄りに、前記第１右面の第２上縁部から前記第１右面の第２下縁部まで、前記第１右面に接合された第２右縁部を有する、サイドエアバッグ。
前記第２左縁部は、前記第１上縁部に接合された左上縁部と、前記左上縁部よりも前記第１左縁部から離れた位置で前記第１下縁部に接合された左下縁部とを有し、
前記第２右縁部は、前記第２上縁部に接合された右上縁部と、前記右上縁部よりも前記第１右縁部から離れた位置で前記第２下縁部に接合された右下縁部とを有する、請求項１に記載のサイドエアバッグ。
前記第１左面が前記第２左面で覆われてない面積は、前記第１左面が前記第２左面で覆われた面積よりも広く、
前記第１右面が前記第２右面で覆われてない面積は、前記第１右面が前記第２右面で覆われた面積よりも広い、請求項１又は２に記載のサイドエアバッグ。
前記第２左縁部は、前記折り返し線に沿って前記第１左面に接合され、
前記第２右縁部は、前記折り返し線に沿って前記第１右面に接合された、請求項１から３のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ。
前記第１左縁部及び前記第１右縁部は、前記ガスを供給するガス供給器の取り付けに使用される取り付け孔を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ。
請求項１から５のいずれか一項に記載のサイドエアバッグと、前記ガスを供給するガス供給器と、該サイドエアバッグと前記ガス供給器を収容するケーシングとを備える、請求項１から５のいずれか一項に記載のエアバッグ装置。
第１パネルの第１左面の第１左縁部に対して前記第１パネルに設けられた開口寄りに、前記第１左面の第１上縁部から前記第１左面の第１下縁部まで、第２パネルの第２左面の第２左縁部を前記第１左面に接合する左接合工程と、
前記第１パネルの第１右面の第１右縁部に対して前記開口寄りに、前記第１右面の第２上縁部から前記第１右面の第２下縁部まで、前記第２パネルの第２右面の第２右縁部を前記第１右面に接合する右接合工程と、
前記第１左面と前記第１右面とが重なり且つ前記第２左面と前記第２右面とが重なるように、前記第１パネル及び前記第２パネルを折り返す折り返し工程と、
前記折り返し工程の後、前記第１上縁部と前記第２上縁部とを接合し、且つ、前記第１下縁部と前記第２下縁部とを接合し、且つ、前記第２左面の第３上縁部と前記第２右面の第４上縁部とを接合し、且つ、前記第２左面の第３下縁部と前記第２右面の第４下縁部とを接合する、上下接合工程とを有する、サイドエアバッグの製造方法。
前記上下接合工程は、前記第１パネルの折り返し線が前記第２パネルに覆われた状態で、前記第１パネルの上縁部と前記第２パネルの上縁部とによって形成された上周縁部を縫合し、且つ、前記第１パネルの下縁部と前記第２パネルの下縁部とによって形成された下周縁部を縫合する、縫合工程である、請求項７に記載のサイドエアバッグの製造方法。