JP2015102151A - クリップおよびピラーガーニッシュ取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】（ａ）係止爪の剛性確保、（ｂ）掛かり代の確保、（ｃ）係止爪の対向面の干渉抑制、の少なくとも１つを達成できるクリップとピラーガーニッシュ取付構造の提供。【解決手段】クリップ１１、およびピラーガーニッシュ取付構造１のテザークリップ１１は、座部２５と、座部２５から離れる方向に延びる軸部２１と、軸部２１との結合部４１から座部２５側に延びて自由端で終わる対向する一対の係止爪３１と、を備える。一対の係止爪３１の内側面３５には、一対の係止爪３１の対向方向に凹凸し凸部３７ａと凹部３７ｂを有する凹凸３７が、一方の係止爪の凸部３７ａと他方の係止爪の凹部３７ｂとが一対の係止爪３１の対向方向に対向するように形成されている。凹凸３７を設けたため、係止爪３１の撓み方向の剛性を確保でき、係止爪３１の厚みを増大する必要がなく係止爪３１の掛かり代を確保でき、係止爪３１の対向内側面３５の干渉を避けることができる。【選択図】 図１

Description

本発明は、クリップおよびそれを用いたピラーガーニッシュ取付構造に関する。

特許文献１は、カーテンエアバッグ（以下、ＣＳＡともいう。ＣＳＡはCurtain Shield Airbag の略である）を収納したピラーガーニッシュをＡピラーに取り付けるとともに、ＣＳＡ展開時にピラーガーニッシュの飛散を防止したテザークリップを開示している。

図１１−図１４は、本発明の開発途中で検討された比較例のクリップ（以下、比較クリップともいう）１１１を示す。図１１−図１４に示すように、特許文献１の従来クリップを含み比較クリップ１１１は、互いに対向する一対の係止爪１３１を有し、一対の係止爪１３１の対向する内側面１３５は平坦である。

特開２００７−０９８９８６号公報 特開２０１３−１８０７２５号公報

しかし、比較クリップ１１１においては、一対の係止爪１３１が、ボデーのクリップ取付孔への装着またはサービス時におけるクリップ取付孔からの抜去の際、対向内側面１３５同士の干渉からの制約およびクリップ取付孔挿通からの制約を受けるので、つぎの課題が生じる。

（ａ）係止爪１３１の撓み方向の厚みを十分にとれないため、係止爪１３１の撓み方向の剛性を確保できない場合がある。その場合は、ＣＳＡ展開時にクリップ軸方向荷重が係止爪１３１にかかった時に、係止爪１３１が図１４の２点鎖線に示すように変形し、クリップ１１１がボデー１９１のクリップ取付孔１９３から外れてピラーガーニッシュの飛散を防止できなくなるおそれがある。
（ｂ）係止爪１３１の撓み方向の剛性を確保するために係止爪１３１を肉厚にすると、その分クリップ取付孔１９３の縁部との爪の掛かり代が減ってしまう。
（ｃ）係止爪１３１の剛性確保のために肉厚にし、かつ、係止爪１３１の掛かり代も確保すると、テザークリップ１１１をクリップ取付孔１９３に挿入、抜去する際に一対の係止爪１３１の対向内側面１３５が干渉してクリップ取付孔挿通に支障が生じる他、肉厚としたことにより成形時にヒケが生じる。

本発明の目的は、上記の（ａ）剛性確保が困難なこと、（ｂ）掛かり代が低減すること、（ｃ）係止爪の対向内側面が干渉すること、の少なくとも１つの課題を解決できるクリップと、それを用いたピラーガーニッシュ取付構造を提供することである。

上記目的を達成する本発明のクリップおよびピラーガーニッシュ取付構造は、つぎの態様をとることができる。なお、括弧付きの符号は図面に現れる部材番号に対応する。

本発明の第１の態様では、クリップ（１１）は、座部（２５）と、座部（２５）から離れる方向に延びる軸部（２１）と、軸部（２１）との結合部（４１）から座部（２５）側に延びて自由端で終わる対向する一対の係止爪（３１）と、を備える。
一対の係止爪（３１）は互いに対向する内側面（３５）を有する。
一対の係止爪（３１）の内側面（３５）には、一対の係止爪（３１）の対向方向に凹凸し凸部（３７ａ）と凹部（３７ｂ）を有する凹凸（３７）が、一方の係止爪の凸部（３７ａ）と他方の係止爪の凹部（３７ｂ）とが一対の係止爪（３１）の対向方向に対向するように、形成されている。
なお、第１の態様は、係止爪が軸部との結合部から座部側に向かって延び自由端で終わるタイプのクリップに適用できる。このタイプのクリップは、テザークリップ、およびＣＳＡ取付クリップを含む。

本発明の第２の態様では、上記第１の態様において、一対の係止爪（３１）の各係止爪（３１）は、クリップ中心軸線（１１ａ）から離れる方向に突出しクリップをクリップ取付孔（９３）に取り付けた時にクリップ取付孔周縁部とクリップ軸方向に係合可能な突出部（４５）と、座部（２５）に近い側の係止爪先端部に設けられクリップ中心軸線（１１ａ）から離れる方向に延びる、クリップを外すための係止解除部（４７）を、有している。

本発明の第３の態様では、上記第１の態様または第２の態様において、凹凸（３７）が、座部（２５）に近い側の係止爪先端部から、座部（２５）から遠い側の軸部先端部まで、係止爪（３１）の内側面（３５）と軸部（２１）の内面（２７）の両方にわたって形成されている。

本発明の第４の態様では、上記第１の態様−第３の態様の何れか１つの態様において、クリップ（１１）がテザークリップである。

本発明の第５の態様では、ピラーガーニッシュ取付構造（１）が、上記第４の態様のクリップ（１１）を用いてピラーガーニッシュ（８１）をボデー（９１）に取り付けた構成からなる。

第１の態様に係るクリップによれば、つぎの（ｉ）、（ii）、(iii) の効果の少なくとも１つの効果が得られる。ただし、（ｉ）、（ii）、(iii) の効果のすべてが同時に得られなくてもよい。
（ｉ）係止爪の内側面に凹凸を設けたため、係止爪の撓み方向の剛性を確保できる。これにより上記（ａ）の課題を解消できる。
（ii）係止爪の内側に凹凸を設けたために対向面の干渉に至るまでの撓み量を減らさずに係止爪の剛性を確保できるので、係止爪の掛かり代を維持できる。これにより上記（ｂ）の課題を解消できる。
(iii) 係止爪の剛性を確保しても、凸部と凹部を設けたことにより、係止爪を肉厚とすることなく一対の係止爪の対向内側面の干渉を避けることができる。その結果、クリップの組付性、サービス時におけるクリップの抜去容易性、を向上できる。また、係止爪の撓み方向の剛性を確保できるため、ＣＳＡ展開時に係止爪にクリップ軸方向荷重がかかった時のクリップの耐抜去性を向上できる。また、肉厚とする必要がないので、成形時のヒケを抑制できる。これらにより上記（ｃ）の課題を解消できる。

第２の態様に係るクリップによれば、つぎの効果が得られる。
係止解除部を設けてサービス時におけるクリップの取り外しを容易にする場合、係止解除部は座部に近い側の係止爪先端部に設けざるを得ない。その場合、係止解除部を設けた分係止爪の長さが長くなってサービス時に係止爪を倒れ変形させた時に対向内側面が干渉しやすくなるが、凹凸により一対の係止爪の対向内側面の干渉が回避される。

第３の態様に係るクリップによれば、係止爪の撓み方向の曲げ強度が増大される。その結果、クリップに軸方向に抜去荷重がかかった時に、係止爪の根元部の変形に伴う突出部の変位で耐抜去荷重が低下するのを抑制できる。

第４の態様に係るクリップによれば、テザークリップにおいても、第１の態様−第３の態様の何れか１つの態様によるクリップの効果と同じかまたはそれに準じる効果が得られる。すなわち、テザークリップの係止爪の撓み方向の剛性を確保でき、係止爪の掛かり代を確保でき、テザークリップの組付時およびサービス時のテザークリップの抜去時における一対の係止爪の対向内側面の干渉を避けることができる。その結果、テザークリップのボデーへの組付性、サービス時におけるテザークリップの抜去容易性、ＣＳＡ展開時におけるテザークリップの耐抜去性、等を向上できる。

第５の態様に係るピラーガーニッシュ取付構造によれば、第４の態様に係るテザークリップによる効果と同じかそれに準じる効果が得られる。その結果、ピラーガーニッシュのボデーへの組付性が改善され、サービス時におけるピラーガーニッシュのボデーからの取り外し性が改善され、ＣＳＡ展開時におけるピラーガーニッシュの飛散がより一層確実に防止される。

本発明の一実施例に係るクリップの、クリップ取付孔への挿入時の断面の端面図である。 図１のクリップの、２−２線断面図である。 図１のクリップの正面図である。 図３のクリップの４−４線断面図である。 図３のクリップの側面図である。 図５のクリップの６−６線断面図である。 図３のクリップの平面図である。 図７のクリップの８−８線断面端面図である。 図１のクリップを用いたピラーガーニッシュ取付構造の断面図である。 図９のピラーガーニッシュ取付構造の、ＣＳＡ展開時の断面図である。 比較クリップの、図１に対応する断面の端面図である。 図１１のクリップの１２−１２線断面図である。 図１１のクリップの平面図である。 図１３のクリップの１４−１４線断面の端面図である。

本発明の一実施例に係るクリップ１１、およびクリップ１１がテザークリップである場合にそのテザークリップを用いてピラーガーニッシュをボデーに取り付けたピラーガーニッシュ取付構造（ピラーガーニッシュ取付装置と云ってもよい）１を、図１−図１０を参照して説明する。ピラーガーニッシュ取付構造１の主要部はクリップ１１であるため、クリップ１１とピラーガーニッシュ取付構造１とは主要部が同じである。

＜＜構成＞＞
〔クリップの構成〕
まず、クリップ１１の構成を、作用と共に、説明する。図１−図８は、クリップ１１を示す。図はクリップ１１がテザークリップ（クリップと同じであるからクリップと同じ符号を付す）１１からなる場合を示しているが、クリップ１１はテザークリップ１１以外のクリップであってもよく、たとえば、ＣＳＡをボデーに固定する通常の固定クリップであってもよい。

クリップ１１は可撓性を有する樹脂材からなる。樹脂材は、たとえばポリヘキサメチレンアジポアミドである。ただし、可撓性を有し必要な強度をもつ樹脂材であれば、それ以外の樹脂材であってもよい。

クリップ１１はクリップ中心軸線１１ａを有する。クリップ１１は、単一の座部２５と、座部２５から離れる方向に延びる単一の軸部２１と、クリップ軸方向に座部２５から離れた位置にある軸部２１との結合部４１から座部２５側に延びて自由端で終わる少なくとも一対の係止爪３１と、を備えている。係止爪３１は複数対あってもよい。

軸部２１は、座部２５と直交する。軸部２１の中心軸線はクリップ１１の中心軸線１１ａと一致する。軸部２１は、中空である。クリップ中心軸線１１ａと直交する方向における軸部２１の断面の外形は、ほぼ円形、またはほぼ長方形である。長方形は正方形である場合を含む。

中空軸部２１の互いに対向する部位に一対の開口部が設けられ、そこに一対の係止爪３１が設けられる。一対の係止爪３１は、クリップ軸方向と直交する方向に、互いに対向している。

各係止爪３１は、結合部４１で軸部２１の壁に結合している。各係止爪３１は、軸部２１との結合部４１を除いて軸部２１および座部２５から切り離されている。すなわち、軸部２１との結合部４１を除いて、軸部２１および座部２５と、係止爪３１との間には、逆Ｕ字状のスリット４３が存在する。係止爪３１は、結合部４１から座部２５側に向かって延びる。クリップ１１が可撓性を有する樹脂材からなるため、係止爪３１は、クリップ中心軸線１１ａに接近、離反する方向に、すなわち、結合部４１まわりに倒れ、起立する方向に、弾性変形可能である。

一対の係止爪３１は、互いに対向する内側面３５と、内側面３５と反対側にある外側面３３と、を有する。内側面３５は、クリップ中心軸線１１ａに対向する。一対の係止爪３１の内側面３５の間は空間部３９となっている。空間部３９は中空軸部２１内の空間部でもある。空間部３９は、クリップ軸方向に座部２５から離れる方向に延び、軸部２１の座部２４から遠い側の端部で軸部外部に開放している。

一対の係止爪３１の互いに対向する内側面３５には、一対の係止爪３１の対向方向に凹凸する凹凸３７が形成されている。凹凸３７は凸部３７ａと凹部３７ｂを有する。対向する一対の係止爪３１のうち一方の係止爪３１の凸部３７ａと他方の係止爪３１の凹部３７ｂとは、一対の係止爪３１の対向方向に互いに対向するように形成されている。一対の係止爪３１が互いに近づく方向に結合部４１まわりに倒れ変形した時に、一対の係止爪３１のうち一方の係止爪３１の凸部３７ａが他方の係止爪３１の凹部３７ｂに突入するので、凹凸３７が設けられない場合に比べて、一対の係止爪３１が互いに近づく方向における各係止爪３１の倒れ可能変形量が増大し、かつ、各係止爪３１の撓み方向（倒れ方向）の曲げ剛性が増大する。

各係止爪３１は、突出部４５と係止解除部４７を有している。突出部４５と係止解除部４７とは、クリップ軸方向に、互いに離れている。
係止爪３１の自由状態（係止爪３１に荷重がかかっていない状態）において、突出部４５は、軸部２１の外面よりも、クリップ中心軸線１１ａから離れる方向に突出する。すなわち、係止爪３１のうち、軸部２１の外面よりもクリップ中心軸線１１ａから離れる方向に突出した部分が、突出部４５である。突出部４５は、クリップ中心軸線１１ａに沿う方向における突出部４５の少なくとも一部に、結合部４１から係止爪３１の座部２５側先端部に向かって、クリップ中心軸線１１ａから離れる方向に延びる傾斜部４９を有する。傾斜部４９は、クリップ１１をクリップ取付孔９３に挿入する時に、クリップ取付孔９３内周面に摺動する摺動面となる。突出部４５は、傾斜部４９以外に、クリップ中心軸線１１ａに平行かまたはほぼ平行に延びる平行部を有してもよい。

係止爪３１は、クリップ１１をクリップ取付孔９３に挿入する時に突出部４５がクリップ取付孔９３の内周面で押されてクリップ中心軸線１１ａに近づく方向に倒れ変形し、クリップ取付孔９３を通り過ぎた時に元の位置に弾性復帰する。元の位置（自由状態の位置）に弾性復帰した後は、突出部４５の座部２５対向面がボデー９１のクリップ取付孔９３の周縁部とクリップ軸方向に係合し、クリップ１１がクリップ取付孔９３から抜けないようになる。クリップ１１をクリップ取付孔９３に取付け完了した時に係止爪３１が元の位置に弾性復帰して突出部４５がクリップ取付孔９３の周縁部に係合している量が係止爪３１のクリップ取付孔９３の周縁部との爪掛かり代Ｄ（図８）となる。

係止解除部４７は、座部２５に近い側の係止爪先端部に設けられ、クリップ中心軸線１１ａから離れる方向に延びる。係止解除部４７のクリップ中心軸線１１ａから遠い側の外側端は、突出部４５の外側端よりもクリップ中心軸線１１ａから離れた位置にある。係止解除部４７のクリップ中心軸線１１ａから遠い側の外側端は、同じ方向における座部２５の外側端よりもクリップ中心軸線１１ａから離れた位置にある。
サービス時においてクリップ１１をクリップ取付孔９３から外す時には、一対の突出部４５の外側面間距離がクリップ取付孔９３の内径かそれ以下となるまで、一対の係止爪３１の係止解除部４７を互いに近づく方向に押し、ついでクリップ１１をクリップ軸方向に引張り、軸部２１をクリップ取付孔９３から引き抜く。

凹凸３７は、座部２５に近い側の係止爪先端部から、座部２５から遠い側の軸部２１先端部まで、係止爪３１の内側面３５と軸部２１の内面２７の両方にわたって形成されている。凹凸３７は、クリップ軸方向における、係止爪３１の全長にわたる部分と、係止爪３１の結合部４１から座部２５から遠い側の軸部２１先端部までの部分との両方にわたって形成されている。凹凸３７の凸部３７ａ、凹部３７ｂは、それぞれ、クリップ軸方向に直線状に延び、クリップ１１と同じ成形加工にて形成される。

軸部２１には、クリップ軸方向に延び座部２５から遠い側の軸部２１先端部に開放する割り部２１ａを有していてもよい。軸部２１が割り部２１ａをもつ場合は、軸部２１の座部２５から遠い側の先端部は、軸部２１の周方向に非連続となる。軸部２１が割り部２１ａを有する場合は、軸部２１が半径方向に弾性を有するようになり、クリップ取付孔９３に挿入し易くなる一方、クリップ取付孔９３の周縁部に引っ掛かり易くなる。

クリップ１１の軸部２１をボデー９１のクリップ取付孔９３に挿入してボデー９１に装着した時、ボデー９１は突出部４５と係止解除部４７との間に位置する。その時、ボデー９１は、係止爪３１の突出部４５の座部対向面とスペーサ２３とによって挟まれる。スペーサ２３は、クリップ１１と別体のピースであってもよいし、クリップ１１と一体に形成されてもよい。図示例は、スペーサ２３がクリップ１１と一体に形成された一体スペーサからなる場合を示している。スペーサ２３はクリップ軸方向の弾性を有し、座部２５側からボデー９１に接触し、ボデー９１とクリップ１１間のガタをとる。
以上までの構成は、クリップ１１がピラーガーニッシュをボデーに取り付けるテザークリップであるが、ＣＳＡをボデーに取り付けるＣＳＡ取付けクリップでも、適用可能である。

〔テザークリップおよびピラーガーニッシュ取付構造の構成〕
つぎに、クリップ１１がテザークリップ（クリップと同じであるため、テザークリップの符号も１１とする）である場合のテザークリップ１１の構成と、テザークリップ１１を用いたピラーガーニッシュ取付構造１の構成を、作用と共に、説明する。

・〔テザークリップとピラーガーニッシュ取付構造との関係〕
図９および図１０はピラーガーニッシュ取付構造１を示す。図９および図１０において、ＦＲは車両前方を示し、ＩＮは車両左右方向の内側を示す。ピラーガーニッシュ８１は、テザークリップ１１によってボデー９１のピラーのインナーパネル９１ａに取り付けられる。ピラーガーニッシュ８１は、ガーニッシュ本体８３と台座部８５を有する。台座部８５の底壁８５ａには長方形のテザー部挿通孔８７が設けられる。ＣＳＡ８９は、ボデー９１であるピラーのインナーパネル９１ａとガーニッシュ本体８３との間の空間に、折り畳まれた状態で収納される。車両衝突時、ＣＳＡ８９が膨張展開される。図１０に展開状態にあるＣＳＡ８９を２点鎖線で示す。

・〔テザークリップの構成〕
図１、図３、図５、図７および図８に示すように、テザークリップ１１は、テザー部６１と係合保持部６３を有する。テザー部６１と係合保持部６３は、比較テザークリップのテザー部と係合保持部と同じ構成であってもよい。

テザー部６１は、軸部２１と反対側に座部２５から立ち上がる立ち上がり部６１ａと、座部２５から遠い側の先端に設けられたアンカー部６１ｂと、立ち上がり部６１ａとアンカー部６１ｂとを連結する連結部６１ｃと、を有する。連結部６１ｃは湾曲していてもよい。連結部６１ｃの湾曲の方向は、ピラーガーニッシュ８１の長手方向と直交する方向であってもよいし、またはピラーガーニッシュ８１の長手方向であってもよい。

アンカー部６１ｂは、ピラーガーニッシュ８１の台座部８５のテザー部挿通孔８７より小さい長方形の外形を有する。テザー部６１を台座部８５内に挿入する時は、アンカー部６１ｂとテザー部挿通孔８７との位相を合わせて、アンカー部６１ｂがテザー部挿通孔８７に挿通される。テザー部６１が台座部８５内に挿入された後、テザークリップ１１が中心軸線１１ａまわりに９０度回転されてアンカー部６１ｂが台座部８５から抜け外れ不能とされる。テザークリップ１１がピラーガーニッシュ８１に取り付けられた状態で、ピラーガーニッシュ８１がボデー９１側に押され、テザークリップ１１の軸部２１がボデー９１のクリップ取付孔９３に押し込まれ、テザークリップ１１付きピラーガーニッシュ８１がボデー９１に取り付けられる。図９はテザークリップ１１付きピラーガーニッシュ８１がボデー９１に取り付けられた状態を示す。

係合保持部６３は、軸部２１と反対方向に座部２５から立ち上がる。係合保持部６３は、テザー部６１の立ち上がり部６１ａの側方に設けられる。係合保持部６３は、立ち上がり部６１ａから離れた位置に設けられる。

図３、図９、図１０に示すように、係合保持部６３は、テザー部挿通孔８７が設けられている台座部底壁８５ａの厚みとほぼ等しい量だけ座部２５から立ち上がる立ち上がり部６３ａと、立ち上がり部６３ａの先端からさらに座部２５から離れる方向に延びるとともに立ち上がり部６３ａの立ち上がり方向と直交する方向に膨出する膨出部６３ｂを有する。膨出部６３ｂは立ち上がり方向と直交する方向に弾性をもつように中空形状に形成される。

テザークリップ１１をピラーガーニッシュ８１に取り付ける時には、係合保持部６３を台座部８５のテザー部挿通孔８７に押し込む。この時、膨出部６３ｂが膨出量が低減する方向に弾性変形してテザー部挿通孔８７を通り抜け、膨出部６３ｂが台座部８５内に入る。膨出部６３ｂがテザー部挿通孔８７を通り抜けると、膨出部６３ｂの元の位置（自由状態の位置）に弾性復帰し、台座部８５を膨出部６３ｂと一体スペーサ２３との間に保持する。この状態を維持したまま、テザークリップ１１がボデー９１に取り付けられる。

ＣＳＡ展開時、ＣＳＡ８９によってピラーガーニッシュ８１が押されると、テザー部挿通孔８７の周縁部が係合保持部６３の膨出部６３ｂを抜き方向に押し、膨出部６３ｂを膨出量が低減する方向に弾性変形させ、膨出部６３ｂを通り抜け、台座部底壁８５ａが係合保持部６３の膨出部６３ｂから外れる。その結果、テザー部６１のアンカー部６１ｂが台座部底壁８５ａのテザー部挿通孔８７の周縁部に接触するまで、ピラーガーニッシュ８１は移動できる。

ＣＳＡ８９の展開時、膨張するＣＳＡ８９によってピラーガーニッシュ８１が車室側に押されると、アンカー部６１ｂがテザー部挿通孔８７の周縁部に接触するまではピラーガーニッシュ８１はボデー９１から離れる方向に移動して、インナーパネル９１ａとの間にＣＳＡ８９の展開用隙間を作る。図１０に示すように、アンカー部６１ｂがテザー部挿通孔８７の周縁部に接触すると、ピラーガーニッシュ８１はそれ以上移動できなくなり、ピラーガーニッシュ８１の車室方向への飛散が防止される。

・〔ピラーガーニッシュ取付構造の構成〕
ピラーガーニッシュ８１は、クリップ１１かそれよりは硬質のプラスチックからなる。
図１０に示すように、ＣＳＡ８９は、車両の衝突時に膨張展開し、ピラーガーニッシュ８１をインナーパネル９１ａから離れる方向に押してインナーパネル９１ａとガーニッシュ本体８３との間に展開用隙間を作り、そこを通して車室内に、かつ、乗員とサイドドアとの間に展開し、乗員頭部を拘束、保護する。この時、テザークリップ１１は、展開用隙間が作成されるように、ピラーガーニッシュ８１の所定量の移動を許すが、ピラーガーニッシュ８１が車室内に飛散しないように所定量以上の移動を拘束する。

＜＜効果＞＞
つぎに、クリップ１１の効果と、クリップ１１がテザークリップである場合のテザークリップ１１とピラーガーニッシュ取付構造１の効果を説明する。

〔クリップの効果〕
係止爪３１の内側面３５に凹凸３７を設けたため、係止爪３１の撓み方向（一対の係止爪３１の対向方向）の剛性を確保できる。そのため、ＣＳＡ展開時等において係止爪３１にクリップ軸方向荷重がかかった時に、係止爪３１は図８に示すように初期（係止爪３１にクリップ軸方向荷重がかかっていない時）の直立姿勢を維持できる。すなわち、係止爪３１は、図１４において２点鎖線で示したような比較クリップの係止爪１３１の変形を生じなくなる。これにより、ＣＳＡ展開時等において係止爪３１にクリップ軸方向荷重がかかった時に、比較クリップのように、係止爪１３１が根元部で厚み方向に座屈するように撓みそれと共に突出部の座部対向面が傾いてクリップ１１１がボデー１９１のクリップ取付孔１９３の周縁部から容易に抜けること、が防止される。もしもクリップ１１がボデー９１から抜けるとＣＳＡ８１が車室側に飛散するおそれがあるので、クリップ１１のボデー９１からの抜け外れは防止されなければならない。

係止爪３１の内側面３５に凹凸３７を設けたため、対向内側面３５の干渉無しに係止爪３１の剛性を確保できるので、係止爪３１の厚みを増大する必要がなく、係止爪３１のボデー取付孔９３縁部との掛かり代Ｄを確保できる。凹凸３７を設けることなく係止爪３１の厚みを増すことにより係止爪３１の剛性を確保すると、クリップ装着時に対向内側面３５の干渉するので、係止爪３１のボデー取付孔９３縁部との掛かり代を減少させる必要が出てくるが、凹凸３７を設けることで係止爪３１の厚みを増すことなく係止爪３１の剛性を確保したので、係止爪３１のボデー取付孔９３縁部との掛かり代Ｄを確保できる。係止爪３１のボデー取付孔９３縁部との掛かり代が確保されていないと、ＣＳＡ展開時等において係止爪３１にクリップ軸方向荷重がかかった時に、係止爪３１が抜け外れたりまたは突出部４５がボデー取付孔９３縁部により削ぎとられる不具合が生じるおそれがあるが、凹凸３７を設けることで剛性を確保した場合は、そのような不具合は生じない。

係止爪３１の剛性を確保しても、凸部３７ａと凹部３７ｂを設けたことにより、係止爪３１を肉厚とすることなく一対の係止爪３１の対向内側面３５の干渉を避けることができる。また、係止爪３１の厚さを増大させることなく係止爪３１の剛性を確保できるため、クリップ軸方向における係止爪３１の結合部４１から突出部４５の座部２５対向面までの長さＬ１（図８）を比較クリップのそれＬ２（図１４）に比べて長くでき、これによって突出部４５がクリップ取付孔９３を挿通する時における係止爪３１の必要倒れ変形角度を減少できる。その結果、クリップ１１の組付性およびサービス時におけるクリップ１１の抜去容易性を、比較クリップ１１１のそれらに比べて向上できる。また、剛性アップ上係止爪３１を肉厚とする必要がないので、クリップ１１の成形時のヒケを抑制できる。

ボデー９１のインナーパネル９１ａの背面にはアクセスできないので、係止解除部４７を設ける場合、座部２５に近い側の係止爪先端部に係止解除部４７を設けざるを得ない。その場合、係止解除部４７を設けた分係止爪３１の長さが長くなって係止爪３１を倒れ変形させた時に対向内側面３５が干渉しやすくなるが、凹凸３７を設けたことにより一対の係止爪３１の対向内側面３５の干渉が回避される。

凹凸３７を係止爪３１と軸部２１の両方の内面に設けたことにより、係止爪３１の撓み方向の曲げ強度が増大される。その結果、クリップ１１にクリップ軸方向の抜去荷重がかかった時に、係止爪３１の根元部の変形（図１４の２点鎖線のような変形）に伴う突出部４５の変位でクリップ１１の耐抜去荷重が低下するのを抑制できる。

〔テザークリップの効果とピラーガーニッシュ取付構造の効果〕
・〔テザークリップの効果〕
クリップ１１がテザークリップである場合、テザークリップ１１においても、上記クリップ１１の効果と同じかまたはそれに準じる効果が得られる。すなわち、テザークリップ１１の係止爪３１の撓み方向の剛性を確保でき、係止爪３１のインナーパネル９１ａとの掛かり代Ｄを確保でき、テザークリップ１１の組付時およびサービス時のテザークリップ１１の抜去時における一対の係止爪３１の対向内側面３５の干渉を避けることができる。その結果、テザークリップ１１の組付性、サービス時におけるテザークリップ１１の抜去容易性、ＣＳＡ展開時におけるテザークリップ１１の耐抜去性、等を向上できる。

・〔ピラーガーニッシュ取付構造の効果〕
ピラーガーニッシュ取付構造１では、上記テザークリップ１１の効果と同じかそれに準じる効果が得られる。その結果、ピラーガーニッシュ８１のインナーパネル９１ａへの組付性が向上し、サービス時におけるピラーガーニッシュ８１のインナーパネル９１ａからの取り外し性が改善され、ＣＳＡ展開時におけるピラーガーニッシュ８１の飛散防止性が向上される。

１ ピラーガーニッシュ取付構造
１１ クリップ（テザークリップ）
１１ａ クリップ中心軸線
２１ 軸部
２５ 座部
２７ 内面
３１ 一対の係止爪
３５ 内側面
３７ 凹凸
３７ａ 凸部
３７ｂ 凹部
４１ 結合部
４５ 突出部
４７ 係止解除部
８１ ピラーガーニッシュ
９１ ボデー（ピラーである場合を含む）
９３ クリップ取付孔

Claims (5)

1. 座部と、座部から離れる方向に延びる軸部と、軸部との結合部から座部側に延びて自由端で終わる対向する一対の係止爪と、を備えたクリップであって、
   前記一対の係止爪は互いに対向する内側面を有し、
   前記一対の係止爪の前記内側面には、一対の係止爪の対向方向に凹凸し凸部と凹部を有する凹凸が、一方の係止爪の凸部と他方の係止爪の凹部とが一対の係止爪の対向方向に対向するように、形成されているクリップ。
2. 各係止爪は、クリップ中心軸線から離れる方向に突出しクリップをクリップ取付孔に取り付けた時にクリップ取付孔周縁部とクリップ軸方向に係合可能な突出部と、座部に近い側の係止爪先端部に設けられクリップ中心軸線から離れる方向に延びる係止解除部を、有している、請求項１記載のクリップ。
3. 前記凹凸は、座部に近い側の係止爪先端部から、座部から遠い側の軸部先端部まで、係止爪の内側面と軸部の内面の両方にわたって形成されている、請求項１または請求項２記載のクリップ。
4. クリップはテザークリップである請求項１−請求項３の何れか１項に記載のクリップ。
5. 請求項４に記載のクリップを用いてピラーガーニッシュをボデーに取り付けたピラーガーニッシュ取付構造。

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