JP2015098254A - 車両用ランプ取付け機構 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、ランプの取付け作業において、ボデーを傷付けないようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両用ランプ取付け機構は、ランプ２０を車両１０の取付け位置１８に取付けるためのものである。
車両用ランプ取付け機構は、車両１０又はランプ２０のうち一方に、ランプ２０を支持するスライドガイド部３１が設けられており、スライドガイド部３１は、ランプ２０の取付け作業中に、ランプ２０が仮置き位置で支持されるように構成されている仮置き部３２と、仮置き部３２と連続して一体に形成され、仮置き位置で支持されている状態のランプ２０が取付け位置１８まで移動する際に、ランプ２０を上方に向かうように移動させて、取付け位置１８までガイドするガイド部３３とを備えていることを特徴とする。
【選択図】図７

Description

本発明は、ランプを車両の取付け位置に取付けるための車両用ランプ取付け機構に関する。

従来の車両用ランプ取付け機構が特許文献１に記載されている。
特許文献１に記載されている車両用のランプ取付け機構では、ランプの下端部に形成された嵌合突起を、車両側の取付け位置に設けられた嵌合孔に嵌合させることで、取付け位置において仮置きできるように構成されている。このようなランプは、車両側とランプの裏面側とに設けられた配線を接続することで、車両と電気的に接続されるように構成されている。配線の接続作業は、ランプを取付け位置に仮置きした後に、車両とランプとの隙間部分に手を差し入れて行う。

特開平１０−１０９５８９

車両用のランプには、例えば、図１に示すように、大形のコンビランプ２０が好適に使用される。このような大形のコンビランプ２０の場合、配線に使用されるコネクタ等の部品も大形のものとなるため、配線の接続作業に広い作業スペースを必要とする。そこで、ランプを車両後方に傾斜した姿勢で仮置きすることで、ランプの裏面側を車両から離れさせて作業スペースを確保することがある。しかし、この場合、傾斜姿勢のコンビランプ２０を起立させようとすると、コンビランプ２０の上端が、取付け位置上部周辺と接触してしまい、車両のボデーが傷付いてしまうことがある。

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明の技術的な課題は、ランプの取付け作業において、ランプの上端が取付け位置上部周辺と接触しないようにすることで、ボデーを傷付けないようにすることである。

上記した課題は、次の発明によって解決される。
請求項１の発明は、ランプを車両の取付け位置に取付けるための車両用ランプ取付け機構であって、前記車両又は前記ランプのうち一方に、前記ランプを支持するスライドガイド部が設けられており、前記スライドガイド部は、前記ランプの取付け作業中に、前記ランプが仮置き位置で支持されるように構成されている仮置き部と、前記仮置き部と連続して一体に形成され、前記仮置き位置で支持されている状態のランプが前記取付け位置まで移動する際に、前記ランプを上方に向かうように移動させて、前記取付け位置までガイドするガイド部とを備えていることを特徴とする。

本発明によると、ランプは仮置き位置で支持されている状態から、上方に向かうように移動することで、取付け位置までガイドされるようになる。即ち、ランプの上端と取付け位置上部周辺とが離れた状態でランプを仮置きして、配線の接続作業等をすることができるようになる。
また、仮置き部と一体に形成されているガイド部によって、支持された状態のままのランプを上方に移動させて、取付け位置までガイドすることができるようになる。このため、仮置き位置を取付け位置から離れた位置に設定しても、ランプを持ち直す手間がかからなくなる。

請求項２の発明によると、ランプは、車両側の接続コネクタと前記ランプの裏面側に設けられている受けコネクタとが接続されることで車両と電気的に接続されるように構成されており、前記車両又は前記ランプのうち他方に、スライドガイド部と当接するように構成されている当接ブラケットが設けられており、前記当接ブラケットの下端部には、車両前後方向に傾斜する傾斜部が形成されており、前記ランプが前記仮置き位置で支持されている状態のとき、前記当接ブラケットの傾斜部の部分が前記仮置き部と当接して、前記ランプが傾斜姿勢で安定状態となることを特徴とする。
これにより、仮置き位置において、ランプは、ランプの裏面側が開放された傾斜姿勢で安定状態となるため、受けコネクタに対して、接続コネクタを接続させ易くなる。

請求項３の発明によると、当接ブラケットの傾斜部が仮置き部に当接し、ランプが傾斜姿勢で安定状態となっているときに、前記ランプの受けコネクタが上向きとなるように設けられていることを特徴とする。
これにより、コネクタの接続作業によって生じる荷重を、仮置き部によって効率的に吸収することができるようになる。

請求項４の発明によると、前記スライドガイド部は、前記車両に設けられていることを特徴とする。

請求項５の発明によると、ガイド部は、仮置き部から上方に傾斜する傾斜部分を介して、前記仮置き部よりも上方に位置するように形成されており、ランプが、取付け位置に取付けられる際に、仮置き位置で支持されている状態から、前記ガイド部の傾斜部分に沿って上方にスライド移動して、前記取付け位置まで移動するように構成されていることを特徴とする。

請求項６の発明によると、スライドガイド部は、車両において、前記車両に対してリアバンパカバーを取付けるためのリアバンパカバー取付け用部品に設けられていることを特徴とする。
これにより、スライドガイド部を配置するための専用の部品を設ける必要がなくなるため、コストや製造設備の投資等を低減することができるようになる。

本発明によると、ランプの取付け作業において、ランプの上端が取付け位置上部周辺と接触しなくなるため、ボデーを傷付けないようにすることができる。

本発明の実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構を備える車両において、ランプを取付けた後の車両後部を示す模式図である。 ランプの模式裏面図である。 ランプの模式側面図である。 ランプを把持する作業者の模式図である。 実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構の拡大斜視図である。 実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構の拡大後面（表面）図である。 本発明の実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構を使用して、車両用のランプを取付ける際の動作のうち、ランプが仮置き位置にある状態を表す模式図である。 本発明の実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構を使用して、車両用のランプを取付ける際の動作のうち、ランプが取付け可能な姿勢へと変更された状態を表す模式図である。 本発明の実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構を使用して、車両用のランプを取付ける際の動作のうち、ランプがガイド部の傾斜部分に沿って上方にスライド移動する様子を表す模式図である。 本発明の実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構を使用して、車両用のランプを取付ける際の動作を、一部断面の位置（図６のＸ−Ｘ断面矢視の位置）で表す模式拡大図である。

［実施形態１］
以下、図１〜図１０に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構の説明を行う。
なお、図中の前後左右、及び上下は、車両１０の前後左右、及び上下に対応している。

＜車両１０について＞
本実施形態に係る車両用ランプ取付け機構について説明する前に、車両用ランプ取付け機構を備える車両１０について簡単に説明する。車両１０には、図１に示すように、バックドア１１によって開閉可能に構成された後部開口部１５が設けられている。この後部開口部１５の下側には、リアバンパカバー１２が取付けられている。リアバンパカバー１２の位置から、後部開口部１５の車幅方向両側に沿って上方に延びるように、リアバンパカバー１２の延長部材である一対のリアバンパフィラー１３が取付けられている。リアバンパフィラー１３の裏面側には、リアバンパカバー取付け用部品１４が設けられている。リアバンパカバー取付け用部品１４は、いわゆるリテーナーリアバンパーサイドであり、リアバンパフィラー１３の車両１０に対する固定を強化することで、車両１０が走行時等に発する振動によって、リアバンパフィラー１３が垂れ下がってしまうことを防止する部品である。リアバンパフィラー１３の上部には、ランプ２０が取付けられている。

＜ランプ２０について＞
ランプ２０は、いわゆるリアコンビネーションランプであり、バックランプ，ブレーキランプ，方向指示器が一体的に形成されている車両用のリアランプである。このランプ２０は、図１に示すように、車両１０のリアバンパフィラー１３の上端からルーフ部分まで延びるような上下方向に長い形状に形成されており、通常のサイズのリアコンビネーションランプと比べて、大形で重量の大きいものとなっている。作業者は、図４に示すように、片方の手でランプ２０の把持部２３を把持した状態で、もう片方の手で支持部２４を支持することで、このランプ２０を好適に持ち運ぶことができる。
ランプ２０の裏面２０ｂには、図２に示すように、受けコネクタ２１が設けられている。この受けコネクタ２１は、図２に示すように、車両側のワイヤハーネス１６の先端に設けられている接続コネクタ１７と接続可能に構成されている。ランプ２０と車両１０とは、前記接続コネクタ１７が受けコネクタ２１に対して挿入されることで、電気的に接続されるように構成されている。受けコネクタ２１は、図２，図３に示すように、ランプ２０の裏面２０ｂに上向きとなるように設けられている。

ランプ２０の下端部には、図２，図３に示すように、当接ブラケット２２が下方に張り出すように設けられている。この当接ブラケット２２の下端部には、車両後方が高くなるように傾斜した傾斜部２２ｈが形成されている。傾斜部２２ｈは、後記する取付けガイド構造３０に形成されたスライドガイド部３１の仮置き部３２と当接可能な部分である。傾斜部２２ｈの前端部分には、回動角部２２ｔが形成されている。回動角部２２ｔは、ランプ２０が前方に回動する際（後記する）に、ランプ２０の回動中心となる部分である。

＜取付けガイド構造３０について＞
取付けガイド構造３０は、前記したランプ２０を取付け位置１８から離れた位置で仮置きできるようにし、さらに、ランプ２０を取付け位置１８までガイドするための構造である。取付けガイド構造３０は、図５，図６に示すように、リアバンパカバー取付け用部品１４に、車幅方向内側に張り出すように一体的に形成されている。取付けガイド構造３０には、図７〜図１０に示すように、車両前後方向に延びるように形成されているスライドガイド部３１が設けられている。このスライドガイド部３１の車両側方両側には、図６に示すように、一対のスライドガイド壁３１ｗが形成されており、上記したランプ２０の当接ブラケット２２を、スライドガイド部３１に沿って車両後方から車両前方の取付け位置１８までガイドすることができる。スライドガイド壁３１ｗ同士の間隔は、図６に示すように、車両後端側が広く、車両前方側（取付け位置１８側）に向かうにしたがって、徐々に狭くなるように設定されている。このため、ランプ２０の当接ブラケット２２をスライドガイド部３１に沿って車両前方向にスライド移動させていくことで、ランプ２０は、自動的に、取付け位置１８の車両幅方向位置と一致するように位置決めされることになる。スライドガイド部３１には、仮置き部３２とガイド部３３とが設定されている。

仮置き部３２は、前記スライドガイド部３１の後端部分であり、図７〜図１０に示すように、水平な構造に形成されている。仮置き部３２は、ランプ２０の受けコネクタ２１と車両１０の接続コネクタ１７との接続作業中に、ランプ２０を、取付け位置１８から離れた仮置き位置で一時的に支持する部分である。仮置き部３２は、図７に示すように、ランプ２０が、取付け位置１８から車両前後方向及び上下方向に離れた仮置き位置にあるとき、ランプ２０の当接ブラケット２２に形成された傾斜部２２ｈと下方から当接して、ランプ２０を支持するように構成されている。仮置き部３２がランプ２０の当接ブラケット２２の傾斜部２２ｈと当接しているとき、ランプ２０は、図７に示すように、車両後方に傾斜した姿勢で安定状態となる。即ち、ランプ２０の裏面２０ｂの上部が車両から離れ、ランプ２０と車両間には上方に開放された側面Ｖ字形の空間が形成される。
ガイド部３３は、前記スライドガイド部３１の前端側であり、図７〜図１０に示すように、上記した仮置き部３２と連続して一体的に形成されている。ガイド部３３は、仮置き部３２から上方に傾斜する傾斜部分３３ｋを介して、仮置き部３２よりも上方に位置するように形成されている（図１０参照）。ガイド部３３は、仮置き部３２によって支持されている状態のランプ２０を、傾斜部分３３ｋに沿って上方にスライド移動させることで、取付け位置１８までガイドすることができる。このため、ランプ２０の当接ブラケット２２を仮置き部３２からガイド部３３の先端側へとスライド移動させていくことで、ランプ２０は、自動的に、取付け位置１８の高さ位置と一致するように位置決めされることになる。

＜ランプ２０を車両１０の取付け位置１８に取付ける作業について＞
まず、作業者は、図４に示すように、片方の手でランプ２０の把持部２３を把持し、もう片方の手でランプ２０の支持部２４を支持してランプ２０を持ち上げる。そして、ランプ２０の下端に形成された当接ブラケット２２を、取付けガイド構造３０に形成されたスライドガイド部３１の仮置き部３２の上に載せる。この状態で、図１０の二点鎖線で示すように、当接ブラケット２２の傾斜部２２ｈと仮置き部３２とを当接させることで、ランプ２０は、図７に示すように、車両後方に傾斜した傾斜姿勢となる。このとき、ランプ２０の重量は取付けガイド構造３０（仮置き部３２）によって支持されているので、作業者がランプ２０の支持部２４から片手を離しても、ランプ２０は傾斜姿勢のまま安定した状態となる。作業者は、ランプ２０の支持部２４から離した手で車両１０の接続コネクタ１７（図２参照）を掴み、ランプ２０の受けコネクタ２１に対して挿入することで、車両１０とランプ２０とを電気的に接続することができる。ランプ２０が傾斜姿勢にあるとき、受けコネクタ２１は、図７に示すように、上向きになる。したがって、前記接続コネクタ１７を受けコネクタ２１に対して接続する方向が仮置き部３２と直交する向きになるため、コネクタの接続作業によって生じる荷重は、仮置き部３２によって効率的に受け止められる。
次に、作業者は、車両後側からランプ２０を車両前方に押す。このとき、コネクタの接続作業に使用した方の手をランプ２０の後面に添えても良いが、ランプ２０の重量は取付けガイド構造３０によって支持されている状態のままなので、ランプ２０の支持部２４を持ち直す必要等はない。ランプ２０が車両前方にスライド移動していき、仮置き部３２の前端部に到達すると、ランプ２０の当接ブラケット２２の回動角部２２ｔが、ガイド部３３の傾斜部分３３ｋの下端部分と当接する。この状態で、さらに、ランプ２０を車両前方に移動させようとすると、図１０の一点鎖線で示すように、ランプ２０が回動角部２２ｔを中心として前方に回動することで、図８に示すように、傾斜姿勢から起き上がり、取付け位置１８に取付け可能な姿勢へと変更される。このとき、ランプ２０は、取付け位置１８よりも低い高さ位置にあるため、図８に示すように、ランプ２０の上端部分２０ｕが取付け位置１８の上部周辺１８ｕと接触しない。ここから、さらに、ランプ２０を車両前方に移動させると、ランプ２０はガイド部３３の傾斜部分３３ｋに沿って上方にスライド移動していき、傾斜部分３３ｋの上端で、図９に示すように、取付け位置１８と略同じ高さ位置まで上昇する。ここで、ランプ２０を車両前方に押し込むことで、ランプ２０はガイド部３３の前端部３３ｆに沿って前方に移動し、図１０の実線で示すように、取付け位置１８まで移動する。この後、ねじ等の適宜の固定手段によって、ランプ２０は取付け位置１８に取付けられる。

＜実施形態１に係る車両用ランプ取付け機構の長所＞
本実施形態に係る車両用ランプ取付け機構によると、ランプ２０は仮置き位置で支持されている状態から、上方に向かうように移動することで、取付け位置１８までガイドされるようになる。即ち、ランプ２０の上端２０ｕと取付け位置上部周辺１８ｕとが離れた状態でランプ２０を仮置きして、配線の接続作業（受けコネクタ２１と接続コネクタ１７の接続作業）等をすることができるようになる。
また、仮置き部３２と一体に形成されているガイド部３３によって、支持された状態のままのランプ２０を取付け位置１８までガイドすることができるようになる。このため、仮置き位置を取付け位置１８から離れた位置に設定しても、ランプ２０を持ち直す手間がかからなくなる。
また、仮置き位置において、ランプ２０は、ランプ２０の裏面側２０ｂが開放された傾斜姿勢で安定状態となるため、受けコネクタ２１に対して、接続コネクタ１７を接続させ易くなる。
また、コネクタ（接続コネクタ１７及び受けコネクタ２１）の接続作業によって生じる荷重を、仮置き部３２によって効率的に吸収することができるようになる。
また、スライドガイド部３１（仮置き部３２及びガイド部３３）を備える取付けガイド構造３０が、リアバンパカバー取付け用部品１４に一体的に設けられているため、スライドガイド部３１を配置するための専用の部品を設ける必要がなくなり、コストや製造設備の投資等を低減することができるようになる。

［変形例］
なお、本発明に係る車両用ランプ取付け機構にあっては、上記した実施形態１の構成に限定されるものではなく、適宜変更が加えられて構成されるものであってもよい。
例えば、実施形態１では、スライドガイド部３１が車両１０側に設けられている例を示したが、スライドガイド部をランプ２０側に設けるような構造でも構わない。即ち、例えば、ランプ２０側に、仮置き部と、仮置き部から下方に傾斜する傾斜部分を介して一体的に形成されるガイド部と、からなるランプ側スライドガイド部を設けて、車両１０側に、前記ランプ側スライドガイド部の下面に当接するような支持ブラケットを設けるような構造でも良い。この場合、ランプ２０のランプ側スライドガイド部が、車両１０の支持ブラケットに対して摺接することで、ランプ２０は、仮置き及びガイドされることになる。
また、実施形態１では、ランプ２０の当接ブラケット２２に形成されている傾斜部２２ｈが、凹凸の無い平らな形状に形成されている例を示したが、この例に限定される必要はない。即ち、例えば、傾斜部２２ｈの中央部分に切り欠きを設けて、仮置き部３２に対して２点支持で安定するような構造でも構わない。また、傾斜部２２ｈに突起を設けて、仮置き部３２をその突起形状に対応するような形状に形成しても構わない。
また、実施形態１では、スライドガイド部３１を備える取付けガイド構造３０が、リアバンパカバー取付け用部品１４に設けられている例を示したが、この例に限定される必要はない。即ち、取付けガイド構造３０は、リアバンパカバー取付け用部品１４以外の部品に設けられていても良いし、ガイド構造３０を設けるための専用の部品を別途設けるような構造であっても良い。勿論、リアバンパカバー取付け用部品１４が、リアバンパカバー１２とリアバンパフィラー１３の両方を取付けるような構造でも良いし、リアバンパカバー１２のみを取付けるような構造であっても良い。

１０ 車両
１４ リアバンパカバー取付け用部品
１７ 接続コネクタ
１８ 取付け位置
２０ ランプ
２１ 受けコネクタ
２２ 当接ブラケット
２２ｈ 傾斜部
３１ スライドガイド部
３２ 仮置き部
３３ ガイド部
３３ｋ 傾斜部分

Claims (6)

1. ランプを車両の取付け位置に取付けるための車両用ランプ取付け機構であって、
   前記車両又は前記ランプのうち一方に、前記ランプを支持するスライドガイド部が設けられており、
   前記スライドガイド部は、前記ランプの取付け作業中に、前記ランプが仮置き位置で支持されるように構成されている仮置き部と、
   前記仮置き部と連続して一体に形成され、前記仮置き位置で支持されている状態のランプが前記取付け位置まで移動する際に、前記ランプを上方に向かうように移動させて、前記取付け位置までガイドするガイド部とを備えていることを特徴とする車両用ランプ取付け機構。
2. 請求項１に記載された車両用ランプ取付け機構であって、
   前記ランプは、車両側の接続コネクタと前記ランプの裏面側に設けられている受けコネクタとが接続されることで車両と電気的に接続されるように構成されており、
   前記車両又は前記ランプのうち他方に、前記スライドガイド部と当接するように構成されている当接ブラケットが設けられており、前記当接ブラケットの下端部には、車両前後方向に傾斜する傾斜部が形成されており、
   前記ランプが前記仮置き位置で支持されている状態のとき、前記当接ブラケットの傾斜部の部分が前記仮置き部と当接して、前記ランプが傾斜姿勢で安定状態となることを特徴とする車両用ランプ取付け機構。
3. 請求項２に記載された車両用ランプ取付け機構であって、
   前記当接ブラケットの傾斜部が前記仮置き部に当接し、前記ランプが傾斜姿勢で安定状態となっているときに、前記ランプの受けコネクタが上向きとなるように設けられていることを特徴とする車両用ランプ取付け機構。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載された車両用ランプ取付け機構であって、
   前記スライドガイド部は、前記車両に設けられていることを特徴とする車両用ランプ取付け機構。
5. 請求項４に記載された車両用ランプ取付け機構であって、
   前記ガイド部は、前記仮置き部から上方に傾斜する傾斜部分を介して、前記仮置き部よりも上方に位置するように形成されており、
   前記ランプが、前記取付け位置に取付けられる際に、前記仮置き位置で支持されている状態から、前記ガイド部の傾斜部分に沿って上方にスライド移動して、前記取付け位置まで移動するように構成されていることを特徴とする車両用ランプ取付け機構。
6. 請求項１から請求項５のいずれかに記載された車両用ランプ取付け機構であって、
   前記スライドガイド部は、前記車両において、前記車両に対してリアバンパカバーを取付けるためのリアバンパカバー取付け用部品に設けられていることを特徴とする車両用ランプ取付け機構。
   

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