JP2006282120A - 車両のバンパー支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両のバンパーの支持剛性、特に車体に取付けられたランプの直下にある部位の支持剛性を強化すること。
【解決手段】 バンパーサポート部材４をランプ２の下方位置から外れた位置で固定し、上記バンパーサポート部材４に上記ランプ２の下方位置まで延出する延出部４１を形成し、上記ランプ２により上記延出部４１を支持せしめるとともに、該延出部４１により上記バンパー１の、上記ランプ２の下方に位置する部位１０を支持せしめた。
【選択図】 図１

Description

本発明はバンパーサポート部材によりバンパーを支持せしめた車両のバンパー支持構造、特にバンパーの上縁がその上方の車体に取付けられたランプと上下に接するように取付けられた車両のバンパー支持構造に関するものである。

バックドア開口を備えたワゴン車等のリヤバンパー１を例にとると、図６、図７に示すように、バックドア開口Ｒの下縁に沿って車幅方向に設けられ、左右両側の前方へ湾曲するバンパーコーナー部１０では、その直上位置に車体のバックドア開口Ｒの左右両側縁にリヤランプ２が取付けられ、バンパーコーナー部１０の上縁とリヤランプ２の下縁とが見切りを形成しているものがある。この種のリヤバンパー１はバンパー本体の上縁がバックドア開口Ｒの下縁に複数のボルト部材Ｂでボルト締めされ、かつバンパーコーナー部１０から前方の車体のリヤフェンダ部３側へ延びるバンパー側端部１１では、上縁がリヤフェンダ部３側に固定されたバンパーサポート部材４に係合支持されている。

従来のバンパーサポート部材としては下記特許文献１に記載されたものがある。図７、図８に示すように、バンパーサポート部材４は、リヤフェンダ部３の下端部３０の下地パネル３０１に沿って車体前後方向に延びる帯状の合成樹脂成形品で、前後方向の複数個所をネジ部材Ｎにより下地パネル３０１にネジ締めして固定されている。バンパーサポート部材４の上縁部４０には上方かつ車外側へ向けて突出する係合片４９が形成されており、上縁部４０と係合片４９とで溝部４９１を形成するとともに、係合片４９には溝部４９１内へ突出する係合爪４９２が形成されている。一方、リヤバンパー１の上縁には車内側へ張り出す上縁フランジ１２が形成されており、上縁フランジ１２には係合爪４９２に対応する係止穴１３が形成されている。そして、バンパーサポート部材４の上縁の溝部４９１に、リヤバンパー１の上縁フランジ１２を挿入して、係合爪４９２を係止穴１３に嵌合してリヤバンパー１の上縁をバンパーサポート部材４により支持させるようにしている。この他、下記特許文献２には、フロントバンパーをヘッドランプにクリップを用いて支持させる支持構造が記載されている。
特開２００４−１１４７１５号公報 特開平７−３２９６３１号公報

ところで、一般にリヤバンパー１のコーナー部１０の直上位置にリヤランプ２が設置された車両では、車体のリヤランプ２を設置するための取付凹部の下端がリヤバンパー１の取付位置と重なり、パネル面が大きく凹状に形成されているので、上記特許文献１に記載されたバンパーサポート部材４によりリヤバンパー１の上縁を支持する構造では、リヤランプ２の下方位置にはバンパーサポート部材４を固定するための下地となる部位がない。従って、バンパーサポート部材４はリヤフェンダ部３側のみに設けられ、リヤバンパー１の側端部１１の上縁しか支持することができない。このためリヤバンパー１のコーナー部１０の上縁は何にも支持されない非支持状態であるため支持剛性が低く、リヤバンパー１のコーナー部１０に上方から外力がかかるとバンパー上面が撓んでしまう。そこで本発明は上記事情に鑑み、バンパの上縁が上方のランプと上下に接するバンパーの支持構造において、ランプ下方の車体側にバンパーサポート部材を固定する下地となる部位がなくても支持剛性の高い車両のバンパー支持構造を提供することを課題としてなされたものである。

本発明は、バンパーを、その上縁が車体に取付けられたランプの下端に近接するように配置し、車体に固定されたバンパーサポート部材により支持する車両のバンパー支持構造であって、上記バンパーサポート部材を上記ランプの下方位置から外れた位置で固定し、上記バンパーサポート部材に上記ランプの下方位置まで延出する延出部を形成し、上記ランプにより上記延出部を支持せしめるとともに、該延出部により上記バンパーの、上記ランプの下方に位置する部位を支持せしめる（請求項１）。バンパーサポート部材からランプ下方へ延出部を延出して、延出部をランプの下端に支持せしめ、延出部にバンパーを支持せしめることでバンパーの支持剛性を強化できる。

上記バンパーは左右両端にバンパーコーナー部および該コーナー部から車体の側面下部に沿って延びるバンパー側端部を備え、上記バンパーサポート部材は車体の側面下部に固定されており、上記バンパー側端部を上記バンパーサポート部材に支持せしめ、かつ上記バンパーコーナー部を上記バンパーサポート部材の上記延出部に支持せしめる（請求項２）。バンパーコーナー部の支持構造に好適である。

上記ランプの下端と上記バンパーサポート部材の延出部の上端とはそれぞれ、互いに係合可能な係合手段を備え、上記ランプを上記車体へ取付けるときに、その取付け方向に沿って上記両係合手段を互いに係合させるようになす（請求項３）。先にバンパーサポート部材を車体に取付けておき、その後ランプを車体へ取付けるとき、取付けと同時に、バンパーサポート部材の延出部とランプ下端とが連結される。

本発明によれば、バンパーの上縁がその上方のランプと上下に接するバンパーの支持構造において、ランプ下方の車体に、バンパーサポート部材を固定する下地となる部位が存在しなくても、バンパーサポート部材にランプの下方へ延びる延出部を設け、ランプを利用してこれに延出部を支持せしめ、延出部とバンパーコーナー部とを係合することでバンパーコーナー部の支持剛性を強化できる。

バックドア開口を備えたワゴン車等のリヤバンパ−支持構造に本発明を適用した実施形態を説明する。図１および図６に示すように、車体後部には、車体後面のバックドア開口Ｒの縦縁部と車体側面のリヤフェンダ部３の後縁との隅角にリヤランプ２が取付けられ、またバックドア開口Ｒの下縁からリヤランプ２の下縁に沿って車体前方へ屈曲してリヤフェンダ部３のと下端部３０を覆うようにリヤバンパー１が取付けられる。図１、図２に示すように、リヤフェンダ部３の下端部３０は、リヤフェンダ部３の一般部よりも段差を介して車内側へ凹状に形成され、下端部３０の上端には上記段差に沿って後述のバンパーサポート部材４を固定する下地パネル３０１が形成されている。尚、下地パネル３０１の後端は、ほぼリヤフェンダ部３とリヤランプ２との見切り付近までしか形成されておらず、これは、上記車体の隅角に形成されたリヤランプ２を取付けるための取付凹部の下端がリヤバンパー１の取付け位置と重なって車体のパネル面が大きく凹状に形成されているためである。

図１および図６に示すように、リヤバンパー１は、車体のバックドア開口Ｒの下縁に沿って車幅方向に延び、左右の両端のバンパーコーナー部１０および該コーナー部１０から屈曲してリヤフェンダ部３の下端部３０に沿って前方へ延びるバンパー側端部１１を備えている。バンパーコーナー部１０は、その上縁がリヤランプ２の下縁に沿って設けられて見切りを形成している。バンパー側端部１１は、その前端が車体のリヤホイールアーチ部まで延設されている。バンパー側端部１１の上縁およびバンパーコーナー部１０の上縁はリヤフェンダ部３の下端部３０に固定されたバンパーサポート部材４に係合支持される。

以下、図１ないし図５に基づいて、バンパーサポート部材４を中心にバンパー支持構造の詳細を説明する。バンパーサポート部材４は合成樹脂の成形体で、縦板部と、その上縁および下縁に補強フランジを備え、リヤフェンダ部３の上記下地パネル３０１に沿って車両前後方向に延びる帯状に形成してある。

図１、図２に示すように、バンパーサポート部材４には前後複数個所に上記下地パネル３０１へ締結固定する固定部４８が設けてある。各固定部４８には貫通穴４８１が形成してあり、貫通穴４８１にはグロメット４８２が一体に形成してある。バンパーサポート部材４は各固定部４８のグロメット４８２を、これと対応するように下地パネル３０１の貫通穴に嵌入し、固定部４８の貫通穴４８１からグロメット４８２内にタッピングネジＮを締め込むことで、グロメット４８２の外周を拡径させて下地パネル３０１の貫通穴の開口縁に圧接させることで固定してある。

バンパーサポート部材４の後端には、下地パネル３０１の後端よりも後方へ延び、リヤランプ２の下方の上記ランプ取付凹部へ延出する延出部４１が一体に形成してある。図３および図５に示すように、延出部４１は、上記縦板部の上縁および下縁に車内側と車外側の両方向へ張り出す補強フランジと、上記縦板部の表面および裏面に補強用の複数の横リブ４１１および縦リブ４１２とを備えている。

延出部４１の上部には、リヤランプ２の下端と連結するための連結手段たる係合フック４２が設けてある。係合フック４２は、上下位置に間隔をおいて平行に配設した上辺４２１と下辺４２２、および上辺４２１および下辺４２２の前端かを上下方向に架けわたした前辺４２３とで車両後方へ向けて開口するほぼコ字形をなし、上辺４２１および下辺４２２間に溝部４２４が形成してある。上辺４２１、下辺４２２および前辺４２３はそれぞれ、縦板とその端縁から車外側へ向かって屈曲する補強フランジとで断面ほぼコ字形をなす。係合フック４２は、延出部４１の上面の車内側の端縁より起立する縦壁４２０を介して延出部４１の上方位置にこれと一体に形成してある。

延出部４１の係合フック４２に対応して、リヤランプ２の下端には、ランプハンジング２１の前側の端面に、車両前方へ向けて開口して係合フック４２の上辺４２１を嵌合挿通可能な角形の開口２２１を有するトンネル状のフック受け部２２が形成してある。図３、図５の２０はリヤランプ２のレンズ部である。

延出部４１の係合フック４２とリヤランプ２のフック受け部２２は、リヤランプ２の車体隅角への取付け方向に沿う前後方向に対向して形成してあり、リヤランプ２を車両後方より車体隅角の上記ランプ取付凹部へ向けて前方へ押し付けるように取付けるとき（図５の白矢印方向）、係合フック４２の上辺４２１が開口２２１からフック受け部２２内へ挿入され、フック受け部２２の底壁２２２が係合フック４２の溝部４２４内へ挿入されて、係合フック４２とフック受け部２２とが互いに係合する。これにより、延出部４１はリヤランプ２により上方から支持され、延出部４１を下げようとする外力に対して強度が強化される。

図１、図３ないし図５に示すように、バンパーサポート部材４には、下地パネル３０１に沿う本体の上縁の前後複数個所、および延出部４１の上縁にそれぞれ、リヤバンパー１の上縁を係合する係合部４４，４４，４５が設けてある。上記本体側の係合部４４は、バンパーサポート部材４の上面の車内側の端縁から上方へ突出し、かつリヤフェンダ部３と下端部３０との上記段差に沿って車外側へ屈曲する断面ほぼ逆Ｌ字形の係合片４４１が形成してあり、係合片４４１とバンパーサポート部材４の上面とでリヤバンパー１の上縁フランジ１２を嵌合する溝部４４２を構成している。また係合片４４１には下面に溝部４４２内へ突出する係止爪４４３を備えている。更に係合片４４１の前後両側位置には、バンパーサポート部材４の上面から突出する突起４６が形成してあり、係合片４４１により構成された溝部４４２の上下幅をリヤバンパー１の上縁フランジ１２の板厚に合わせている。

延出部４１の係合部４５は、係合フック４１の下辺４２２の底壁で構成してあり、該底壁と延出部４１の上面とで車外側へ向かって開口する溝部４５２を構成している。下辺４２２の上記底壁には溝部４５２へ突出する係合爪４５３が設けてある。更に係合部４５の前後両側位置には延出部４１の上面から突出して、溝部４５２の上下幅をリヤバンパー１の上縁フランジ１２の板厚に合わせる複数の突起４７が形成してある。

一方、リヤバンパー１には、バンパー側端部１１の上縁フランジ１２およびバンパーコーナー部１０の上縁フランジ１２に、バンパーサポート部材４の各係合部４４，４５の係合爪４４３，４５３に対応して係止穴１３が形成してある。

バンパーサポート部材４は、リヤフェンダ部３の下端部３０沿う本体の係合部４４，４４により、これらの溝部４４２内へバンパー側端部１１の上縁フランジ１２を車外側から嵌合し、係合爪４４３を係止穴１３に係合するとともに、係合片４４１と突起４６，４６とで上縁フランジ１２を上下に挟持して係合支持する。更に、延出部４１の係合部４５により、溝部４５２内へバンパーコーナー部１０の上縁フランジ１２を嵌合し、係合爪４５３を係止穴１３に係合するとともに、係合フック４２の底壁と突起４７，４７とで上縁フランジ１２を上下に挟持して係合支持する。

本実施形態によれば、車体のリヤランプ２の下方位置に、バンパーサポート部材４を固定する下地となる部位がなくても、リヤランプ２の下方位置から外れた位置のリヤフェンダ部３の下端部３０に固定したバンパーサポート部材４の本体からリヤランプ２の下方位置に延びる延出部４１を設け、かつ延出部４１をリヤランプ２により支持させるようにしたので、延出部４１の強度が確保される。そして、延出部４１にリヤバンパー１のバンパーコーナー部１０の上縁を係合支持させるようにしたので、バンパーコーナー部１０の支持剛性が確保され、バンパーコーナー部１０にその上方からかかる外力よりバンパーコーナー部１０の上面の面直方向の撓み変形が抑制される。

バンパーサポート部材４の延出部４１とリヤランプ２との連結構造は、互いに係合する係合フック４２とフック受け部２２とで構成し、かつ係合フック４２とフック受け部２２とをリヤランプ２の車体への取付け方向に沿って係合させるようにしたので、リヤランプ２を車体へ取付けるときに作業性良好に延出部４１とリヤランプ２を連結することができる。リヤランプ２の取り外しも容易である。

本実施形態では、バンパーサポート部材４の延出部４１とリヤランプ２とを互いに係合する係合フック４２とフック受け部２２とを係合するようにしたが、これに限らず、例えば、リヤランプの下端にピンまたはストライカを設けてこれに延出部の係合フックを係合させるようにしたり、リヤランプの下端および延出部の上端にそれぞれ上下方向に突出する締結片を突設して両締結片を互いに重ね合わせてネジ締めするようにしてもよい。また車両のリヤバンパ−に限らずフロントバンパーに適用してもよい。

本発明のバンパー支持構造を示す腰部側面図である。 図１のII−II線に沿う断面図である。 図１のIII −III 線に沿う断面図である。 図１のIV−IV線に沿う断面図である。 本発明のバンパーサポート部材の延出部とランプの下端との連結構造および延出部とバンパーの係合構造を示す要部の分解斜視図である。 車両のリヤバンパーを示す後方斜視図である。 従来のリヤバンパーの支持構造を示す分解斜視図である。 従来のバンパーサポート部材によるバンパー上縁の支持構造を示す断面図である。

符号の説明

１ リヤバンパー（バンパー）
１０ バンパーコーナー部
１１ バンパー側端部
２ リヤランプ（ランプ）
２２ フック受け部（係合手段）
３ リヤフェンダ部（車体の側面）
３０ リヤフェンダ部の下端部（車体の側面下部）
４ バンパーサポート部材
４１ 延出部
４２ 係合フック（係合手段）

Claims (3)

1. バンパーを、その上縁が車体に取付けられたランプの下端に近接するように配置し、車体に固定されたバンパーサポート部材により支持する車両のバンパー支持構造であって、
   上記バンパーサポート部材を上記ランプの下方位置から外れた位置で固定し、上記バンパーサポート部材に上記ランプの下方位置まで延出する延出部を形成し、上記ランプにより上記延出部を支持せしめるとともに、該延出部により上記バンパーの、上記ランプの下方に位置する部位を支持せしめた車両のバンパー支持構造。
2. 上記バンパーは左右両端にバンパーコーナー部および該コーナー部から車体の側面下部に沿って延びるバンパー側端部を備え、上記バンパーサポート部材は車体の側面下部に固定されており、上記バンパー側端部を上記バンパーサポート部材に支持せしめ、かつ上記バンパーコーナー部を上記バンパーサポート部材の上記延出部に支持せしめた請求項１に記載の車両のバンパー支持構造。
3. 上記ランプの下端と上記バンパーサポート部材の延出部の上端とはそれぞれ、互いに係合可能な係合手段を備え、上記ランプを上記車体へ取付けるときに、その取付け方向に沿って上記両係合手段を互いに係合させるようになした請求項１に記載の車両のバンパー支持構造。

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