JP2009255657A - ランプ取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】外観上隣接する隣接部材との間の位置決め精度を維持したまま、ランプの取り付け及び取り外しを行うことができるランプ取付構造を提供する。
【解決手段】リヤコンビネーションランプ１４を車体に取り付けるランプ取付構造であって、リヤコンビネーションランプ１４と、当該リヤコンビネーションランプ１４に外観上隣接して車体に取り付けられるバンパ１３とを予め設定された相対位置に位置決めするブラケット１５を備え、車体パネル１７に固定されたブラケット１５の嵌合部３２を、リヤコンビネーションランプ１４の開口部２２に着脱可能に嵌合する一方、バンパ１３の隙間挿入部１３ａを、嵌合部３２とブラケット１５の保持部３３ａ，３３ｂとの間の隙間Ｓ内に着脱可能に嵌合する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車体に対してランプを取り付け及び取り外し可能とするランプ取付構造に関する。

自動車等の車両には、車外照明用としての各種ランプが外装されている。従来から、これらランプを車体に取り付ける場合には、車両の外観向上と車体強度の確保との両立を図ることを目的として、ランプに外観上隣接する隣接部材との間の隙間精度やランプ自体の取付剛性を向上させるようにしている。このような、ランプ取付構造は、例えば、特許文献１に開示されている。

特許第３４９６２８１号公報

上記従来のランプ取付構造においては、ランプと、このランプの下方において隣接するバンパとを、四角い筒状のクリップを用いて、予め設定された相対位置に位置決めするようにしている。しかしながら、このようなランプ取付構造では、クリップの上部にランプを位置決めする一方、その下部にバンパを位置決めするようにしているため、ランプとバンパとが離れ過ぎてしまい、取付時の相対的な位置決めが困難となる。この結果、ランプとバンパとの間の隙間精度が低下し、車両の外観を損なうおそれがある。

従って、本発明は上記課題を解決するものであって、外観上隣接する隣接部材との間の位置決め精度を維持したまま、ランプの取り付け及び取り外しを行うことができるランプ取付構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決する第１の発明に係るランプ取付構造は、
車外照明用のランプを車体に取り付けるランプ取付構造であって、
前記ランプと、前記ランプに外観上隣接して前記車体に取り付けられる隣接部材とを、予め設定された相対位置に位置決めする位置決め部材を備え、
前記位置決め部材は、
前記車体に固定される固定部と、
前記ランプに形成された開口部に着脱可能に嵌合されるランプ嵌合部と、
前記隣接部材に形成された隙間挿入部を、前記ランプ嵌合部との間で形成した隙間内に着脱可能に保持する保持部とを有する
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第２の発明に係るランプ取付構造は、
第１の発明に係るランプ取付構造において、
前記保持部は、前記ランプ嵌合部の幅方向外側に設けられる
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第３の発明に係るランプ取付構造は、
第１または第２の発明に係るランプ取付構造において、
前記開口部の開口幅寸法は、ランプ嵌合部の幅寸法よりも大きく設定される
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第４の発明に係るランプ取付構造は、
第１乃至第３のいずれかの発明に係るランプ取付構造において、
前記ランプから突出して形成される突起部と、
前記ランプ嵌合部に形成され、前記突起部が嵌合する嵌合孔とを備える
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第５の発明に係るランプ取付構造は、
第１乃至第４のいずれかの発明に係るランプ取付構造において、
前記開口部は、前記ランプから突出した左右一対の係止部の先端が対向することにより形成される
ことを特徴とする。

上記課題を解決する第６の発明に係るランプ取付構造は、
第２乃至第５のいずれかの発明に係るランプ取付構造において、
前記ランプは、前記保持部に対向するように膨出する膨出部を有する
ことを特徴とする。

従って、本発明に係るランプ取付構造によれば、車体に固定された位置決め部材のランプ嵌合部を、ランプの開口部に着脱可能に嵌合する一方、隣接部材の隙間挿入部を、ランプの突出部と位置決め部材の保持部との間の隙間内に着脱可能に嵌合することにより、外観上隣接する隣接部材との間の位置決め精度を維持したまま、ランプの取り付け及び取り外しを行うことができる。

以下、本発明に係るランプ取付構造について図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係るランプ取付構造を適用した車両の後方斜視図、図２は本発明の一実施例に係るランプ取付構造を示した図、図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図、図４はブラケットの車体パネルへの取付状態を示した図、図５はブラケットと嵌合したリヤコンビネーションランプの下面図、図６は図５のＢ−Ｂ矢視断面図、図７はブラケットの全体斜視図、図８はブラケットの組み付け方法を示した図である。

図１に示すように、車両１の後部には後部開口部１１が形成されており、この後部開口部１１はテールゲート１２により開閉可能となっている。また、後部開口部１１の下縁部には、バンパ（隣接部材）１３がテールゲート１２の下端に沿って取り付けられると共に、その左右の両側縁部には、左右一対のリヤコンビネーションランプ１４がテールゲート１２の側端及びバンパ１３の上端に沿って取り付けられている。

図２乃至図４に示すように、後部開口部１１の両側縁部には、車体を構成する車体パネル１７が設けられており、この車体パネル１７の縦壁部には、スクリュ１６によりブラケット（位置決め部材）１５が固定されている。そして、詳細は後述するが、バンパ１３及びリヤコンビネーションランプ１４は、そのブラケット１５に着脱可能に嵌合されることにより、車体パネル１７に対して、取り付け及び取り外しが可能となっている。

リヤコンビネーションランプ１４は、車体パネル１７と対向するランプハウジング１４ａと、このランプハウジング１４ａの外側に取り付けられるレンズ１４ｂとから構成されている。図３、図５及び図６に示すように、ランプハウジング１４ａの下面には、左右一対の係止部２１ａ，２１ｂが形成されている。この係止部２１ａ，２１ｂは、下方に突出して略水平に折り曲げられたような形状をなしており、その先端同士が対向することにより、貫通した開口部２２が形成される。そして、開口部２２の車両後方側におけるランプハウジング１４ａの下面には、突起部２３が下方に突出して形成されており、更に、開口部２２の幅方向外側におけるランプハウジング１４ａの下面には、左右一対の押さえ部（膨出部）２４ａ，２４ｂが下方に突出して形成されている。

一方、図３乃至図７に示すように、ブラケット１５は、縦壁部（固定部）３１、嵌合部３２、及び、保持部３３ａ，３３ｂから構成されている。縦壁部３１は、スクリュ１６によって車体パネル１７の取付孔１７ａに取り付けられるものであって、そのスクリュ１６が貫通する２つの取付孔３１ａを有している。そして、縦壁部３１の上部には、板状の嵌合部３２及び保持部３３ａ，３３ｂが車両外側に折り曲げられるように形成されている。

嵌合部３２は、保持部３３ａ，３３ｂよりも上方に配置されており、ランプハウジング１４ａの開口部２２に嵌合されている。嵌合部３２の先端側には、幅狭部３２ａが形成されると共に、その基端側には、その幅狭部３２ａよりも幅広の幅広部３２ｂが形成されている。そして、幅狭部３２ａには、嵌合孔３２ｃが開口されており、この嵌合孔３２ｃには、ランプハウジング１４ａの突起部２３が嵌合されている。

保持部３３ａ，３３ｂは、嵌合部３２の幅方向外側に配置されており、その上方には、ランプハウジング１４ａの押さえ部２４ａ，２４ｂが対向配置されている。これにより、押さえ部２４ａ，２４ｂと保持部３３ａ，３３ｂとの間には、所定の隙間Ｓが形成されることになる。一方、バンパ１３の上部には、隙間挿入部１３ａが車両内側に折り曲げられるように形成されている。そして、この隙間挿入部１３ａは、嵌合部３２と保持部３３ａ，３３ｂとの間の隙間内に挿入されると共に、押さえ部２４ａ，２４ｂと保持部３３ａ，３３ｂとの間の隙間Ｓ内に嵌合されている。

また、ブラケット１５には、縦壁部３１と嵌合部３２及び保持部３３ａ，３３ｂとに跨るように、補強リブ３４，３５が連続的に形成されている。これにより、ブラケット１５自体の剛性向上が図られている。

従って、リヤコンビネーションランプ１４を車体に取り付ける場合には、先ず、リヤコンビネーションランプ１４にブラケット１５を組み付ける。この組付作業は、図８に示すように、ランプハウジング１４ａの開口部２２に、ブラケット１５の嵌合部３２を挿入することにより完了される。このように嵌合部３２を挿入することにより、幅狭部３２ａは開口部２２を貫通して、その先端の嵌合孔３２ｃにランプハウジング１４ａの突起部２３が嵌合される一方、幅広部３２ａは開口部２２に嵌合される。

次いで、上述したように、リヤコンビネーションランプ１４とブラケット１５とを組み付けた状態で、ブラケット１５をスクリュ１６により車体パネル１７に固定すると共に、リヤコンビネーションランプ１４の縁部を図示しないねじ等により車体に固定する。そして、ランプハウジング１４ａの押さえ部２４ａ，２４ｂとブラケット１５の保持部３３ａ，３３ｂとの間の隙間Ｓ内に、バンパ１３の隙間挿入部１３ａを挿入して嵌合させると共に、バンパ１３の縁部を図示しないねじ等により車体に固定する。

このとき、開口部２２の開口幅寸法は幅広部３２ｂの幅寸法よりも大きく設定されて調整代を有するため、リヤコンビネーションランプ１４の車両前後方向及び車幅方向の取付位置が調整可能となっている。これにより、リヤコンビネーションランプ１４、ブラケット１５、または、車体パネル１７の部品精度が吸収され、車体パネル１７に対して、リヤコンビネーションランプ１４を所定の位置に取り付けることができる。

また、開口部２２の開口高さ寸法は、幅広部３２ｄの厚さ寸法と略同寸法に設定されているため、リヤコンビネーションランプ１４の上下方向の取付位置は規制されると共に、隙間Ｓ内に嵌合されたバンパ１３の隙間挿入部１３ａは、押さえ部２４ａ，２４ｂと保持部３３ａ，３３ｂとにより常に同じ高さに保持される。これにより、バンパ１３とリヤコンビネーションランプ１４とは、ブラケット１５によって、上下方向において予め設定された相対位置に位置決めされることになり、所定の隙間精度を有して取り付けられる。

一方、リヤコンビネーションランプ１４を車体から取り外す場合には、前記ねじを解除して車体からリヤコンビネーションランプ１４を離脱させると共に、ランプハウジング１４ａの開口部２２を嵌合部３２から引き抜く。このとき、バンパ１３の隙間挿入部１３ａはブラケット１５の保持部３３ａ，３３ｂ上に保持されることになるため、バンパ１３の上下方向の取付位置は変化しない。これにより、再度、リヤコンビネーション１４をブラケット１５に嵌合しても、バンパ１３とリヤコンビネーションランプ１４とは、ブラケット１５によって、上下方向において予め設定された相対位置に位置決めされることになり、所定の隙間精度を有して取り付けられることになる。

同様に、バンパ１３を車体から取り外す場合にも、前記ねじを解除して車体からバンパ１３を離脱させると共に、その隙間挿入部１３ａを隙間Ｓ内から引き抜く。このとき、ランプハウジング１４ａの嵌合部３２はブラケット１５の開口部２２に嵌合されたままとなるため、リヤコンビネーションランプ１４の上下方向の取付位置は変化しない。これにより、再度、バンパ１３をブラケット１５に嵌合しても、バンパ１３とリヤコンビネーションランプ１４とは、上下方向において予め設定された相対位置に位置決めされることになり、所定の隙間精度を有して取り付けられることになる。

即ち、バンパ１３及びリヤコンビネーションランプ１４を取り付け及び取り外す場合には、ブラケット１５によってそれらの間における位置決め精度の復元性が保たれるため、その取り付け及び取り外し順序に制限はない。

また、嵌合部３２と保持部３３ａ，３３ｂとの間の隙間を極力狭くすれば、バンパ１３の位置決め精度は確保されることになるが、押さえ部２４ａ，２４ｂを形成することにより、更にバンパ１３の位置決め精度を向上させることができると共に、押さえ部２４ａ，２４ｂと保持部３３ａ，３３ｂとによって隙間挿入部１３ａを挟持することにより、バンパ１３の外れ防止を図ることができる。

なお、本実施例においては、本発明に係るランプ取付構造を、リヤ側のバンパ１３及びリヤコンビネーションランプ１４の取付構造に採用したが、フロント側のバンパ及びヘッドランプの取付構造に採用しても構わない。

従って、本発明に係るランプ取付構造によれば、車体パネル１７に固定されたブラケット１５の嵌合部３２を、リヤコンビネーションランプ１４の開口部２２に着脱可能に嵌合する一方、バンパ１３の隙間挿入部１３ａを、ランプハウジング１４ａの押さえ部２４ａ，２４ｂとブラケット１５の保持部３３ａ，３３ｂとの間の隙間Ｓ内に着脱可能に嵌合することにより、その位置決め精度を維持したまま、リヤコンビネーションランプ１４またはバンパ１３の取り付け及び取り外しを行うことができる。この結果、バンパとリヤコンビネーションランプ１４との間の隙間精度を常に一定に維持することができるので、車両１の外観を損なうことがない。

本発明は、ランプの位置決め精度の向上を図ることができるランプ取付構造に適用可能である。

本発明の一実施例に係るランプ取付構造を適用した車両の後方斜視図である。 本発明の一実施例に係るランプ取付構造を示した図である。 図２のＡ−Ａ矢視断面図である。 ブラケットの車体パネルへの取付状態を示した図である。 ブラケットと嵌合したリヤコンビネーションランプの下面図である。 図５のＢ−Ｂ矢視断面図である。 ブラケットの全体斜視図である。 ブラケットの組み付け方法を示した図である。

符号の説明

１ 車両
１１ 後部開口部
１２ テールゲート
１３ バンパ
１３ａ 隙間挿入部
１４ リヤコンビネーションランプ
１４ａ ランプハウジング
１４ｂ レンズ
１５ ブラケット
１６ スクリュ
１７ 車体パネル
１７ａ 取付孔
２１ａ，２１ｂ 係止部
２２ 開口部
２３ 突起部
２４ａ，２４ｂ 押さえ部
３１ 縦壁部
３１ａ 取付孔
３２ 嵌合部
３２ａ 幅狭部
３２ｂ 幅広部
３２ｃ 嵌合孔
３３ａ，３３ｂ 保持部
３４，３５ 補強リブ
Ｓ 隙間

Claims (6)

1. 車外照明用のランプを車体に取り付けるランプ取付構造であって、
   前記ランプと、前記ランプに外観上隣接して前記車体に取り付けられる隣接部材とを、予め設定された相対位置に位置決めする位置決め部材を備え、
   前記位置決め部材は、
   前記車体に固定される固定部と、
   前記ランプに形成された開口部に着脱可能に嵌合されるランプ嵌合部と、
   前記隣接部材に形成された隙間挿入部を、前記ランプ嵌合部との間で形成した隙間内に着脱可能に保持する保持部とを有する
   ことを特徴とするランプ取付構造。
2. 請求項１に記載のランプ取付構造において、
   前記保持部は、前記ランプ嵌合部の幅方向外側に設けられる
   ことを特徴とするランプ取付構造。
3. 請求項１または請求項２に記載のランプ取付構造において、
   前記開口部の開口幅寸法は、ランプ嵌合部の幅寸法よりも大きく設定される
   ことを特徴とするランプ取付構造。
4. 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のランプ取付構造において、
   前記ランプから突出して形成される突起部と、
   前記ランプ嵌合部に形成され、前記突起部が嵌合する嵌合孔とを備える
   ことを特徴とするランプ取付構造。
5. 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のランプ取付構造において、
   前記開口部は、前記ランプから突出した左右一対の係止部の先端が対向することにより形成される
   ことを特徴とするランプ取付構造。
6. 請求項２乃至請求項５のいずれかに記載のランプ取付構造において、
   前記ランプは、前記保持部に対向するように膨出する膨出部を有する
   ことを特徴とするランプ取付構造。

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