JP2015085793A - 収納部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、組立て工数を増大することなく、収納部に入れた物の飛び出しを防止することが可能な収納部構造を提供する。【解決手段】本発明の収納部構造は、収納部本体部材の下部底面よりも静摩擦係数の高い材質から構成される滑り止め部材を有し、収納部本体部材と、カバー部材と、はそれぞれ、互いに嵌合する１つ以上の凹部分、または凸部分を有し、前記滑り止め部材に設けた凹部、または貫通穴を、前記部材の各凸部に嵌め込み、さらに他方の部材に車両前方方向へ嵌合（スナップ止め等）することによって、滑り止め部材を脱落不能に固定でき、かつ、固定された状態において滑り止め部材の上面が、前記収納部の下部底面よりも高く位置することによって、収納部に入れた物が滑ることを防止している。【選択図】図１

Description

本発明は、車室前部のダッシュボード部に設けられ、地図や書類等を収納し、車内への飛び出しを防止し得る収納部構造に関する。

まず、クラスタ収納部について説明する。車両前席に設けられるクラスタ収納部は、一般にダッシュボード部の中央近傍で、車内方向に開放して形成されている。これは乗員が、地図などをクラスタ収納部から必要に応じて速やかに取り出せるように考慮されたものである。

このクラスタ収納部は概ね、ダッシュボード部に設けられた収納部本体部材と、ヒーターコントロールスイッチなどが配置されているクラスタ部の前面を覆うカバー部材と、の２つの部材により構成される。この収納部本体部材とカバー部材との連結は、一般に、収納部本体部材に配置した孔に、カバー部材に配置した爪を嵌め込むことでなされる。

しかしながら、上記クラスタ収納部の場合、収納部に入れた地図などが車両の走行により滑って飛び出してしまい、運転者の注意を削ぐ等の問題点がある。

例えば、特許文献１は収納部本体とクラスタ本体と、により構成されるクラスタ収納部の構造が開示されている。具体的には収納部本体に桟を一体成形し、かつ取り外し可能な構造とし、収納部本体を取り外せば、予め収納部の上部に設けたオーディオ機器を収容する部分とクラスタ収納部とを区画する桟も一緒に取り外される。このため、収納部が取り外されたクラスタ本体の収納空間は、上下の区分がなくなり一つの収納空間となっているので、高さの高いオーディオ機器を収納することが可能な構造となっている。しかしながら、特許文献１の構造においては、収納部に入れた地図などが車両の走行により飛び出してしまうことを予防する手段については触れられておらず、運転者の注意を削ぐ等の問題が残る。

特開２０００−３３５３１６号公報

以上の問題に鑑みて本発明は創作されたものであり、本発明は、組立て工数を増大することなく、収納部に入れた物の飛び出しを防止することが可能な収納部構造の提供を目的とした。

上述した課題を解決すべく提供される本発明の収納部構造は、車両前部のダッシュボード部に設けられて、車内方向に開口する収納空間部を形成する収納部本体部材と、ダッシュボード部下方に設けられて、該収納部本体部材に対して車内方向から嵌合連結されるカバー部材と、を備える収納部構造であって、収納部本体部材と、カバー部材と、はそれぞれ、互いに嵌合する１つ以上の凹部分、又は凸部分を有し、嵌合状態において、各前記凸部の周囲を被覆する滑り止め部材を有し、各前記滑り止め部材は、収納部本体部材の下部底面を構成する部材よりも静摩擦係数の高い材質から構成され、前記凸部を被覆する凹部または穴を有し、収納部本体部材またはカバー部材の凸部に嵌め込まれ、該収納部本体部材又はカバー部材に嵌合連結されることによって、滑り止め部材を脱落不能に組み付け、組み付けられた状態において滑り止め部材の上面が、前記収納部本体部材の下部底面よりも高く位置する、
ことを特徴とするものである。

換言すれば、収納部を形成する収納部本体部材と、ダッシュボード部下方全面のカバー部材とを嵌合（スナップ止め等）して収納部を形成する場合において、前記収納部本体部材と、前記カバー部材と、を嵌合止めする一工程の中途で、凸部分に滑り止め部材を被覆させることができ、前記滑り止め部材の収納物に接する面を、前記収納部本体部材の下部底面よりも高く設定することを特徴とする。

上述した構造とすることにより、収納部に入れた地図などが車両の走行により滑って飛び出すことを防止できる。また、滑り止め部材を接着剤や留具などを用いることなく所定の場所に固定することができる。したがって、本発明の収納部構造は、組立て工数を増大することなく、収納部に入れた物の飛び出しを防止することが可能となる。

本発明によれば、組立て工数を増大することなく、収納部に入れた物の飛び出しを防止することが可能な収納部構造を提供することができる。

車両前部のダッシュボード部を示し、特に本発明の収納部構造を採用したクラスタ収納部と、を示す略斜視図である。 本発明の一実施形態に係る収納部構造を示す斜視図である。 図２に示す収納部構造の要部を示す側面視図である。 図２に示す収納部構造の要部を示す上面視図である。 図３の一実施形態の図２に示すA-A断面図である。 図３の別実施形態の図２に示すA-A断面図である。 図３の別実施形態の図２に示すA-A断面図である。

以下、本発明の収納部構造を採用したクラスタ収納部に係る収納部構造１０について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車両前部のダッシュボード部の略斜視図である。図１を参照すれば、収納部構造１０（以下、収納部と称する）は、車両前部のダッシュボード部２に設けられ、収納部の開口部近傍に滑り止め部材２０を備える。本実施形態においては、その組立て方法に着目して具体的に説明する。

図１に示すように、収納部１０は、車両前部のダッシュボード部２の略中央部に設けられて、車内方向に開口する空間を形成する収納部本体部材５と、ダッシュボード部２の下方に設けられて、詳細には後述するが、該収納部本体部材５に対して車内方向から目隠しするカバー部材１５と、により構成される。詳細には後述するが、収納部本体部材５の下部底面１２に滑り止め部材２０を有し、カバー部材１５を収納部本体部材５に対して車内方向から嵌合連結することで、滑り止め部材２０を固定する。

次に、図１の領域Bの主要部の拡大図である図２を参照すれば、収納部１０の下部底面を構成する部材は、収納部本体部材５に設けられた開放空間の下部底面１２と、滑り止め部材２０とで概ね構成される。

図２に示すラインA-Aに沿って左側から見た略断面図である図３に示すように、カバー部材１５の上部には、収納部本体部材５方向へ突出する凸部３０が、図３の上面視である図４では車幅方向に２つ設けられている。また、収納部本体部材５に設けられた収納空間の下部底面１２には、上記凸部と対応する位置に凹部３２が設けられている。

カバー部材１５の凸部３０の外周を被覆する滑り止め部材２０が設けられる。この滑り止め部材２０は、前記凸部３０方向に開放し、前記凸部３０を嵌め込み可能な大きさの凹部２２（カバー部材１５はキャップ状に形成されている）、又は貫通穴を有し、前記凹部２２、又は貫通穴に凸部３０が嵌め込まれ、略固定される。

図３に示すように、カバー部材１５の上面に設けられた凸部３０に滑り止め部材２０を略固定した状態で、カバー部材１５を収納部本体部材５に車内方向から嵌合（スナップ止め等）することにより、図２に示すラインA-Aに沿って左側から見た略断面図である図５に示すように、滑り止め部材２０は、収納部本体部材５に設けられた凹部３２と、カバー部材１５の上面に設けられた凸部３０と、の間に予め設定された空間に挟まれ、脱落不能に固定することが可能となる。

図２に示すラインA-Aに沿って左側から見た略断面図である図６は、滑り止め部材２０aが貫通穴２２aを有する場合における略断面図を示す。図５に示した構造と同様に、滑り止め部材２０aは、収納部本体部材５に設けられた凹部３２aと、カバー部材１５の上部に設けた凸部３０aと、の間に予め設定された空間に挟まれ、脱落不能に固定される。

また、滑り止め部材２０の材質には、収納部１０の下部底面を構成する部材よりも静摩擦係数の大きな材質を用い、さらには、所定の位置に固定された状態において、滑り止め部材２０（２０a）の上面が、図５〜図６の矢印Xに示すように、該収納部構造の下部底面１２よりも高く位置するように設定する。

上述した構成とすることにより、滑り止め部材２０を簡単に、脱落不能に固定でき、クラスタ収納部構造１０に入れた地図等の下面が静摩擦係数の高い滑り止め部材２０に接することで、滑りが抑制され、地図等が車両の走行により飛び出してしまうことが予防可能となる。

本実施形態において例示した滑り止め部材２０は、クラスタ収納部の中央より、左右に偏心した位置に二つ配置しているが、中央に一つ配置するなど、滑り止め２０の配置や個数は適宜変更しても良い。

尚、本実施形態において例示した滑り止め部材２０と、カバー部材１５の上部に設けた凸部３０と、収納部本体部材５に設けられた凹部３２の形状は、図３においては略直方体形状であるが、他の一例として、滑り止め部材２０と、凹部又は貫通穴２２と、凸部３０と、は円筒形状であって、凹部２２は一部を欠く丸穴形状である等、滑り止め２０が凸部３０に嵌め込み可能であり、滑り止め部材２０が凸部３０を被覆し、収納部本体部材５と、カバー部材１５が嵌合連結されることによって、滑り止め部材を脱落不能に組み付け、凸部３０と、凹部３２と、の間に予め設定された空間に挟まれて脱落不能に固定可能であり、滑り止め部材２０の収納物に接する面が、該収納部構造の下部底面１２よりも高く位置するように設定されていれば良く、滑り止め部材２０、凸部３０と凹部２２の形状は例示した限りではない。

また、本実施形態において例示した滑り止め２０は、カバー部材１５の上面に設けられた凸部３０に略固定された後、車内方向から収納部本体部材５に嵌め込まれることで、脱落不能に固定されるが、例えば滑り止め２０を収納部本体部材５に設けられた底面の凹部３２に嵌め込み、略固定した後、カバー部材１５を車内方向から嵌合（スナップ止め等）するようにしても良い。

また、本実施形態において例示した滑り止め２０は、カバー部材１５の上面に設けられた凸部３０に略固定された後、車内方向から収納部本体部材５に嵌合（スナップ止め等）されることで、脱落不能に固定されるが、他の一例として、図２に示すラインA-Aに沿って左側から見た略断面図である図７に示すように、収納部本体部材５に設けられた凸部３０bに滑り止め部材２０を略固定した状態で、車内方向からカバー部材１５bを収納部本体部材５に嵌合（スナップ止め等）することにより、滑り止め部材２０を脱落不能に固定することも可能である。

以上、本発明の収納部構造についての実施形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。

２ ダッシュボード部
５ 収納部本体部材
１０ 収納部構造
１２ 収納空間部の下部底面
１５ カバー部材
１５b カバー部材
２０ 滑り止め部材
２０a 滑り止め部材
２２ 滑り止め部材に設けられた凹部
２２a 滑り止め部材に設けられた穴
３０ カバー部材上部に設けられた凸部
３０a カバー部材上部に設けられた凸部
３０b 収納部本体部材に設けられた凸部
３２ 収納部本体部材に設けられた凹部
３２a 収納部本体部材に設けられた凹部

Claims (1)

1. 車両前部のダッシュボード部に設けられて、車内方向に開口する収納空間部を形成する収納部本体部材と、ダッシュボード部下方に設けられて、該収納部本体部材に対して車内方向から嵌合連結されるカバー部材と、を備える収納部構造であって、
   収納部本体部材と、カバー部材と、はそれぞれ、互いに嵌合する１つ以上の凹部分、又は凸部分を有し、
   嵌合状態において、各前記凸部の周囲を被覆する滑り止め部材を有し、
   各前記滑り止め部材は、収納部本体部材の下部底面を構成する部材よりも静摩擦係数の高い材質から構成され、前記凸部を被覆する凹部または穴を有し、収納部本体部材またはカバー部材の凸部に嵌め込まれ、該収納部本体部材又はカバー部材の部材に嵌合連結されることによって、滑り止め部材を脱落不能に組み付け、
   組み付けられた状態において滑り止め部材の上面が、前記収納部本体部材の下部底面よりも高く位置する、
   ことを特徴とする収納部構造。