JP2005288774A - 樹脂部品の合わせ部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 樹脂部材同士で合わせ面を形成する場合に、スライド型を用いることなく、引っかかり感を取り除く樹脂部材の合わせ部構造を提供すること。
【解決手段】 自動車の樹脂製のインストルメントパネル１に、別成形の樹脂製の収納ボックス５を取付け、これらインストルメントパネル１と収納ボックス５の合わせ部に各々の面を並べ、合わせ面７を形成している。合わせ面７に配置されたインストルメントパネル１と収納ボックス５の合わせ面７のうち、インストルメントパネル１側の角８が成形型のパーティングライン部（ＰＬ１）で形成し、収納ボックス５の角１０が非パーティングライン部（ＰＬ３）で形成されている。一方の角８と他方の角１０のあわせ面７に段差を形成し、他方の角１０を有する面を一方の角８を有する面よりも面上に突出させた。
【選択図】 図５

Description

本発明は、樹脂部材の成形時に、成形型の分割部に対応して成形品に形成されるパーティングラインの引っかかり感を無くした樹脂部材の合わせ部構造に関する。

樹脂部材の成形は、固定型と可動型とに分割された成形型（型締め装置）と、射出成形機とにより行われる。射出成形機は、原料となる樹脂材料を溶融し、射出成形機から成形型の内部に樹脂材料を注入する。この際、固定型と可動型は加圧力により固定されているが、樹脂原料が高圧力で成形型内に注入されるので、固定型と可動型との分割部分に対応する位置で成形された樹脂部品の表面にパーティングライン（以下、ＰＬともいう）と呼ばれる線条のものが形成される。これが顕著に現れたものがバリである。なお、本明細書では、パーティングラインの用語は、成形型の分割部で形成される樹脂製品の線条（角部に形成されるものも含む）の他、成形型の分割部分にも用いる。

自動車の前席の前方には、自動車の速度計や走行距離計などの計器が装着されるインストルメントパネル（以下、インパネともいう）が配設され。インパネには成形型と射出成形機により形成した樹脂製のものが多用される。
図８は、従来のインパネ５１を示す。インパネ５１の前面には、図９に示す収納ケース５２を取付けるための開口５３が形成されている。この開口５３部の周縁には、ボス５４が上下左右に４箇所設けられ、ボス５４にスクリュー５５が螺合して、収納ケース５２がインパネ５１に装着される。この収納ケース５２は、計器類を装着するケースボックスである。
収納ケース５２は、車体に対して前側に位置する本体５６と後側の蓋体５７から構成される。両者の合わせ部５８には、図１０に示すように、蓋体５７側に凹部５９を形成し、凹部５９に本体５６の突部６０を嵌め込むようにしている。これらの本体５６及び蓋体５７は、各々が型により樹脂で成形される。
実開昭６４−５２８１７号公報 （図１、図２、図６参照）

上述したように、成形型で成形すると、分割面が樹脂成形品の平面を形成すれば、製品面にパーティングラインが形成される。とくに、樹脂製品の角が図１０に示すようなパーティングライン（ＰＬ）に対応すると、この部分に尖ったような引っかかり感（エッジ感）が生じ、さらに上述したようにバリが生じたりする。なお、パーティングラインの位置によっては、樹脂製品の平面に形成されるが、本発明では、これは問題とせず、角部に形成されたパーティングラインを問題とする。また、目視して板状のバリと分かるものは、対象とせず、触感で分かるものを対象としている。なお、成形型の分割部分に対応しない部分で成形した角部、すなわち一方の固定型（または可動型）のみで形成した角部は、閉じた部分であるので、製品にバリなどが生じる要素が無く、角であっても、引っかかり感が生じない。
したがって、図１０に示すように、ＰＬ部で形成された本体５６や蓋体５７の角部を成形し、これをインパネ５１の表面側に設けると、乗員の手が触れて引っかかり感が生じ、好ましくない。

また、インパネ５１には小物入れが配設されているものがある。例えば、図５に示すように、小物入れ２がインパネ１と収納ボックス５とで形成され、収納ボックス５とインパネ１の合わせ部が小物入れ２の内部に配設されているものは、ＰＬ部が小物入れ２の内面にあるため、小物の出し入れの際に、乗員がＰＬ部に触れて、引っかかりを感じたり、小物の材質によっては小物に傷が生じるおそれが、従来ではあった。

対策として、樹脂部材の合わせ部にＰＬが生じないように、成形型にスライド型を用いて防止しているが、スライド型は型形状が複雑となり、製品コストが高くなる問題点がある。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、樹脂部材の面同士を並べて合わせ面を形成する場合に、スライド型を用いることなく、引っかかり感を取り除く樹脂部材の合わせ部構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、成形型で成形される一方の樹脂部材に他方の樹脂部材を取付け、これらの樹脂部材の合わせ部で、樹脂部材の各々の面を面方向へ並べて合わせ面を形成した樹脂部材の合わせ部構造において、前記合わせ面に配置された樹脂部材の一方の角部を成形型のパーティングライン部で形成し、他方の角部を成形型の非パーティングライン部で形成し、前記一方の角部と他方の角部の合わせ面に段差を形成し、他方の角部を一方の角部を有する面上よりも突出させている。
また、本発明は、自動車の樹脂製のインストルメントパネルに小物入れが設けられ、該小物入れがインストルメントパネルの一部と、該インストルメントパネルと別成形される樹脂製の収納ボックスとで形成され、これらインストルメントパネルと収納ボックスの合わせ部の合わせ面を、前記小物入れの収納部内に並べて配置した樹脂部材の合わせ部構造において、前記合わせ面の一方の角部を成形型のパーティングライン部で形成し、他方の角部を成形型の非パーティングライン部で形成し、前記インストルメントパネル側の一方の角部と収納ボックス側の他方の角部のあわせ面に段差を形成し、収納ボックスの角部をインストルメントパネルの角部を有する面よりも面上に突出させている。
上記各樹脂部材の合わせ部構造は、前記他方の角部の合わせ面の合わせ部に凹部を形成し、該凹部内に前記一方の合わせ面の合わせ部を連結することができる。
本発明において、パーティングライン部とは、成形型の分割部に対応する部分で成形される部分をいい、非パーティングライン部とは成形型の分割部に対応しない部分で成形される部分をいう。

本発明の樹脂部材のあわせ部構造は、成形型で成形される一方の樹脂部材に他方の樹脂部材を取付け、これらの樹脂部材の合わせ部で、樹脂部材の各々の面を横方向へ並べて合わせ面を形成した樹脂部材の合わせ部構造において、前記合わせ面に配置された樹脂部材の一方の角部を成形型のパーティングライン部で形成し、他方の角部を成形型の非パーティングライン部で形成し、前記一方の角部と他方の角部の合わせ面に段差を形成し、他方の角部を有する面を一方の角部を有する面上よりも突出させたので、パーティングラインが乗員の指先に触れることがないので、エッジ感をなくすことができる。スライド型を使用する必要がなく、型の複雑化を防止できる。手の触感の効果だけでなく、収納物の引っかかりの防止を図ることができる。段差により位置決めが確実にできる。
また、本発明の樹脂部材の合わせ部構造は、自動車の樹脂製のインストルメントパネルに小物入れが設けられ、該小物入れがインストルメントパネルの一部と、該インストルメントパネルと別成形される樹脂製の収納ボックスとで形成され、これらインストルメントパネルと収納ボックスの合わせ部の合わせ面が、前記小物入れの収納部内に並べて配置した樹脂部材の合わせ部構造において、前記合わせ面の一方の角部を成形型のパーティングライン部で形成し、他方の角部を成形型の非パーティングライン部で形成し、前記インストルメントパネル側の一方の角部と収納ボックス側の他方の角部のあわせ面に段差を形成し、収納ボックスの角部を有する面をインストルメントパネルの角部を有する面よりも面上に突出させたので、自動車のインストルメントパネルの小物入れの表面に形成されているパーティングラインが乗員の指先に触れることがないので、エッジ感をなくすことができる。スライド型を使用する必要がなく、型の複雑化を防止できる。手の触感の効果だけでなく、収納物の引っかかりを防止できる。段差により位置決めを確実にできる。また、収納ボックスに収納する小物の材質によっては、パーティングラインに触れると傷が付くおそれがあるが、これを防止できる。
前記他方の角部の合わせ面の合わせ部に凹部を形成し、該凹部内に前記一方の合わせ面の合わせ部を連結したので、樹脂部材（インパネと収納ボックス）の合わせ部の他方に凹部を形成することにより、合わせ部をはめ込み式にして、樹脂部材の取付けをより強固にすることができ、他方の角部を一方の角部よりも容易に突出させることができる。

以下、本発明の実施の形態における樹脂部材の合わせ部構造について図面を参照しながら説明する。なお、本明細書で用いる前後の記載は、車体の前後を示す。
図１は、インパネの全体斜視図であり、図２は小物入れを取り外した状態のインパネの分解斜視図であり、図３は図１のＡ−Ａ線における断面拡大図である。
自動車のインパネ１には、運転席側の右下部に小物入れ２が配設され、小物入れ２は、インパネ１の一部とこのインパネ１と別部材で成形された収納ボックス５により構成されている。図２に示すように、インパネ１には小物入れ２の取出し口を形成する開口１ａが形成され、この開口１ａ部に、図３に示すように、車体の前方側に突出する小物入れ２の入り口部４が形成されている。小物入れ２は、インパネ１の入り口部４に、図４に示す収納ボックス５を連結することにより形成され、図５に示すように、入り口部４の前端周部に収納ボックス５の開口部を嵌め合わせることによりこれらを連結している。インパネ１及び収納ボックス５は共に樹脂製であり、両者共に別の成形型により形成される。

インパネ１の入り口部４と収納ボックス５の合わせ面７は、入り口部４の先端（前端）部を切り欠いた形状の突部７ａを形成し、これに対応して、収納ボックス５には先端（後端）部を略二股に分岐して凹部７ｂを形成する。そして、突部７ａに凹部７ｂを嵌め込むことにより、収納ボックス５が入り口部４に組付けられる。こうして、入り口部４と収納ボックス５とからなる合わせ面７を形成している。この合わせ面７は、入り口部４側よりも、収納ボックス５側を、小物入れ２の内方（面上）側へ厚さｔだけ突出させている。（図５参照）

図４及び図５に示すように、収納ボックス５の左右両サイドには、収納ボックス５の前方から左右外側に突出する取付アーム１３ａ，１３ｂを一体成形により設けている。取付アーム１３ａ，１３ｂは、スクリュネジによりインパネ１の裏面側に形成したボス部（図示せず）に固定され、収納ボックス５がインパネ１に固定される。
収納ボックス５の底部両サイドには、フードオープナ１４を取付ける舌片１５が設けられ、舌片１５と収納ボックス５の底部にわたって補強リブ１６が設けられている。舌片１５には、フードオープナ１４のロッド１４ａを貫通させる貫通溝１５ａとスクリューの取付孔１５ｂを形成している。フードオープナ１４は、ロッド１４ａの後端側につまみ１４ｂを取付け、また、ロッド１４ａの中間位置には、２枚の板部を間隔を開けて有するオープナの支持部材１４ｃを設け、その２枚の板の間に、収納ボックス５の舌片１５を挟持している。

次に、入り口部４と収納ボックス５の合わせ面７の成形方法について説明する。
図６は、インパネ１の小物入れ２の開口３部及び入り口部４の周辺の断面形状と、インパネ１を成形する成形型Ａ，Ｂを示す。いずれが、固定型であっても可動型であってもよい。インパネ１は、そのインパネ１の基本面６から筒状に入り口部４を車体の前方側へ突出させて、その前端縁の前周部に突部７ａを形成している。突部７aに対する小物入れ２の内面側は、成形型Ａ，Ｂの分割部に位置し、突起７ａの基端部にある角８は、パーティングライン（ＰＬ１）に沿って形成される。角８は成形型Ａ，Ｂの分割部にあるため、成形型Ａ，Ｂの隙間に樹脂材料が入り込んだときに、パーティングラインが生じる箇所である。

他方、収納ボックス５は図７に示すように、成形型Ｃ，Ｄを用いて形成し、収納ボックス５の内面側が成形型Ｃにより形成され、外面側が成形型Ｄによって形成される。よって、収納ボックス５はその内側と外側の境界部となる角９が、パーティングライン（ＰＬ２）となり、この部分は、引っかかり感が生じる部位である。収納ボックス５の内周面側に位置する角１０は、成形型の分割部でなく、非パーティングライン（非ＰＬ３）で形成される。この角１０は、成形型Ｃの内部に設けられた角部により形成されるため、成形型同士の分割部により生じるエッジ（バリ）のようなものは発生しない。よって、角１０に触れても引っかかり感が生じない。
また、収納ボックス５の開口側の先端部は、周部全体がほぼ二股形状に分岐し、凹部（窪み）７ｂを形成している。凹部７ｂの断面形状は、インパネ１の突部７ａの先端部が、嵌め合わせできるような形状に形成しているので、突部７ａと角８間の段部１２の厚さｔの大きさを小さくしても角１０を角８よりも突出させることができる（図５参照）。

図５に示すように、インパネ１側の突部７ａと収納ボックス５側の凹部７ｂを組付けた状態で、入り口部４と収納ボックス５とで形成した連続面としての合わせ面７には、小物入れ２の周部全体に僅かな段差１２を形成している。段差１２は、パーティングライン（ＰＬ１）で形成される角８よりも、非パーティングライン（ＰＬ３）を有する角１０が突出するように、すなわち収納ボックス５の合わせ面７側が、入り口部４側の合わせ面７よりも小物入れ２の内方側に突出するように形成する。また、段差の厚さｔは、全周部で均等になるようにすることが好ましい。

インパネ１と収納ボックス５が取付けられた状態で、小物入れ２の合わせ面７が、角８のパーティングライン（ＰＬ１）と角１０の非パーティングライン（ＰＬ３）が小物入れ２の内周面に露出する。しかしながら、角８の高さが、角１０の高さよりも低いので、乗員が小物を出し入れする場合に、パーティングライン（ＰＬ１）に触れることがない。すなわち、角８よりも角１０が内方へ突出しているので、角１０に触れることになるが、角１０は非パーティングライン（ＰＬ３）であるので、表面が滑らかであり乗員が触れても違和感がなく、小物の出し入れ時に、小物が引っかかるようなことがない。小物の材料によっては、パーティングラインに接触すると表面に傷がつくような材質もあるが、その傷つきを防止することができる。
このように、本発明は、パーティングライン部に生じた線条に対して表面処理をすることなく、またスライド型を使用しないで、インパネ１の製造コストが安くなる。なお、収納ボックス５の角９は、パーティングライン（ＰＬ２）であるが、インパネ１の裏側に位置するので、乗員が触れることなく、問題が生じない。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は勿論、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形、変更が可能である。
例えば、上記実施形態では、インパネ１とインパネ１に取付けた収納ボックス５との合わせ部を対象としたが、樹脂部品同士の結合部であれば、他のインパネ１以外の製品の結合部にも適用が可能である。また、小物入れのように、袋状の内周面でなく、インパネ１の表面に現れる板面同士の合わせ部に適用してもよい。
小物入れ２の内周面にて、インパネ１側にパーティングライン（ＰＬ１）が位置するように配置したが、収納ボックス５側にパーティングラインを設け、インパネ１側に非パーティングラインが位置するように配置してもよい。但し、段差１２はインパネ１側の合わせ面７が、小物入れ２の内周側へ突出するように配置する。
以上述べた変形例でも、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

本発明は、自動車のインパネのみならず機械や製品のケーシング、その他プラスチックモデルなど樹脂部材の合わせ部に対して幅広く産業上の利用性がある。

本発明の実施の形態における樹脂部材の合わせ部構造を採用している自動車の収納ボックスを取付けた状態のインパネの斜視図である。 図２の収納ボックスを外した状態のインパネの斜視図である。 図１のＡ−Ａ線の断面図である。 図１の収納ボックスの斜視図である。 図１のＡ−Ａ線の収納ボックス周辺の拡大断面図である（なお、説明を分かりやすくするため、従来例の説明にも用いている）。 図１のＡ−Ａ線によるインパネのみの拡大断面図である。 図１のＡ−Ａ線の収納ボックスのみの拡大断面図である。 従来のインパネの斜視図である。 インパネに収納される収納ボックスの斜視図である。 図９に示す収納ボックスの本体と蓋体との合わせ部の拡大断面図(図９のＢ−Ｂ線の断面図)である。

符号の説明

１ インストルメントパネル（インパネ）
２ 小物入れ
４ 入り口部
５ 収納ボックス
６ 基本面
７ 合わせ面
７ａ 突部
７ｂ 凹部
８，９ 角（パーティングライン部で形成）
１０ 角（非パーティングライン部で形成）
１２ 段差

Claims (3)

1. 成形型で成形される一方の樹脂部材に他方の樹脂部材を取付け、これらの樹脂部材の合わせ部で、樹脂部材の各々の面を面方向へ並べて合わせ面を形成した樹脂部材の合わせ部構造において、
   前記合わせ面に配置された樹脂部材の一方の角部を成形型のパーティングライン部で形成し、他方の角部を成形型の非パーティングライン部で形成し、
   前記一方の角部と他方の角部の合わせ面に段差を形成し、他方の角部を一方の角部を有する面上よりも突出させたことを特徴とする樹脂部材の合わせ部構造。
2. 自動車の樹脂製のインストルメントパネルに小物入れが設けられ、該小物入れがインストルメントパネルの一部と、該インストルメントパネルと別成形される樹脂製の収納ボックスとで形成され、これらインストルメントパネルと収納ボックスの合わせ部の合わせ面を、前記小物入れの収納部内に並べて配置した樹脂部材の合わせ部構造において、
   前記合わせ面の一方の角部を成形型のパーティングライン部で形成し、他方の角部を成形型の非パーティングライン部で形成し、
   前記インストルメントパネル側の一方の角部と収納ボックス側の他方の角部のあわせ面に段差を形成し、収納ボックスの角部をインストルメントパネルの角部を有する面よりも面上に突出させたことを特徴とする樹脂部材の合わせ部構造。
3. 前記他方の角部の合わせ面の合わせ部に凹部を形成し、該凹部内に前記一方の合わせ面の合わせ部を連結した請求項１又は２に記載の樹脂部材の合わせ部構造。
   
   
   

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