JP2015041209A - 金庫 - Google Patents

Abstract

【課題】運賃支払器に対する未書き込みカードの補充を可能とするとともに、カードスタッカに未書き込みカードを確実に収納することができる金庫を提供する。【解決手段】金庫は、カードスタッカ１１が収納位置をとるとき、カード収納部２３の開口の一部を閉じることが可能なカード落下防止機構４０を備える。カード落下防止機構４０は、カード収納部２３の開口２３ｃの少なくとも一部を開閉する開閉部４１と、開閉部４１を閉じ側に常時付勢する閉方向付勢部４２とを備える。そして、カードスタッカ１１が収納位置から突出位置に上昇するとき、カードスタッカ１１が下から開閉部４１を押すことにより、閉方向付勢部４２の付勢力に抗して開閉部４１が開状態に切り替えられる。【選択図】図４

Description

本発明は、例えば貨幣等を収納する金庫に関する。

従来、バスや路面電車等の公共交通機関には、乗客が支払う運賃を収受するための運賃支払器（通称、運賃箱）が設置されている（特許文献１等参照）。ところで、公共交通機関の券種には、例えば１日券や定期券等があるが、利便性を考慮すると、これら券を車内で発行したいニーズが高い。よって、例えば運賃箱に発券機能を搭載しておき、乗客の入金及び選択操作に応じ、運賃箱から１日券や定期券を発行する技術が考案されている（特許文献２等参照）。

特開２００８−９７４３１号公報 特開平５−２８２５０８号公報

ところで、運賃箱から１日券や定期券を発券する場合、運賃箱の金庫内部にカードスタッカを設け、ここに発券用の未書き込みカードを収納しておくことが想定される。これは、運賃箱が発券機能を有する場合、発券用の未書き込みカードを運賃箱に補充する必要があるが、運行前や運行後に簡単かつ確実に未書き込みカードを補充する手段が求められており、未書き込みカードを収納する収納部を有している可搬性の容器が必要になることが想定されるからである。

発券時は、例えばカードスタッカが金庫の外部に突出し、未書き込みカードを運賃箱へ繰り出すが、このときに、カードスタッカに収納されている未書き込みカードが所定の位置に収納されていないと、未書き込みカードを正常に運賃箱に繰り出すことができないおそれがある。一般的に、金庫には、金庫扉が設けられており、未書き込みカードがカードスタッカから飛び出すことおそれは少ないが、カードスタッカ内でのずれを防止することはできなかった。従って、未書き込みカードを確実にカードスタッカの所定の位置に収納するための何らかの機構が必要であった。

本発明の目的は、運賃支払器に対する未書き込みカードの補充を可能とするとともに、カードスタッカに未書き込みカードを確実に収納することができる金庫を提供することにある。

前記問題点を解決する金庫は、運賃投入部を有する運賃支払器に着脱可能に取り付けられ、当該運賃投入部に投入された運賃を収納する構成において、未書き込みカードを収納するカードスタッカと、収納位置の前記カードスタッカを突出位置に切り替えて、当該カードスタッカ内の前記未書き込みカードを、前記運賃支払器に設けられた発券部に搬送可能とするカードスタッカ搬送機構と、前記カードスタッカが収納位置のときに、当該カードスタッカのカード収納部の開口を閉じることが可能なカード落下防止機構とを備え、前記カードスタッカが前記突出位置のとき、前記カード落下防止機構による規制が外れ、前記カードスタッカ内の未書き込みカードが前記発券部に搬送可能となり、当該発券部によって前記未書き込みカードに情報が書き込まれた後、これが乗車券として外部に排出される。

本構成によれば、未書き込みカードを収納するカードスタッカは、運賃支払器に着脱する金庫の中に設けられているので、未書き込みカードを収納した金庫を装着することによってカードの補充を簡単かつ確実に行うことができる。また、カードスタッカが収納位置をとるときには、カード落下防止機構により、カードスタッカのカード収納部の開口が閉じられる。よって、金庫にカードスタッカが設けられた構造をとっていても、カードスタッカに未書き込みカードを確実に収納することが可能となる。

本発明によれば、金庫において、運賃支払器に対する未書き込みカードの補充を可能とするとともに、カードスタッカに未書き込みカードを確実に収納することができる。

一実施形態の運賃箱の斜視図。 運賃箱の発券機能の概略構成図。 金庫の斜視図であり、（ａ）が閉状態の図、（ｂ）が開状態の図。 収納位置をとるカードスタッカ及びその周辺を示す正面側からの斜視図。 突出位置をとるカードスタッカ及びその周辺を示す正面側からの斜視図。 収納位置をとるカードスタッカ及びその周辺を示す背面側からの斜視図。 （ａ）〜（ｆ）はカードスタッカの動きを示す状態切替図。 乗車券を発券するときの概略を示す説明図。 金庫を運賃箱から取り外すときの概略を示す説明図。 金庫の取り扱い例を示す説明図。

以下、金庫の一実施形態を図１〜図１０に従って説明する。
図１に示すように、運賃支払器（以下、運賃箱１と記す）は、運賃箱１に投入された貨幣や券類を収納する金庫２を備える。金庫２は、例えば運賃箱１の側部に配置され、運賃箱１に対して着脱可能に設けられている。

運賃箱１は、運賃の投入口として運賃投入部３を備える。運賃投入部３は、例えば硬貨の投入口となる硬貨投入口が好ましい。運賃箱１は、両替用の紙幣の投入口となる紙幣投入口４を備えるのが好ましい。運賃箱１は、電子マネーが書き込まれた電子決済カード（図示略）と双方向の無線通信が可能なリーダライタ部５を備える。電子決済カードは、例えばＩＣカード等が好ましい。運賃箱１は、電子決済カードの情報を表示可能なモニタ６と、両替硬貨を払い出す硬貨排出口７とを備えるとよい。

運賃箱１は、自ら乗車券８を発行可能な発券機能付きである。乗車券８は、例えば磁気カード等である。発券機能付き運賃箱１は、乗車券８の発券口９を備える。発券口９は、例えば運賃箱１の上面に配置されるのが好ましい。乗車券８は、例えば一日券や定期券等が好ましい。

図２に示すように、金庫２は、複数枚の未書き込みカード１０を収納可能なカードスタッカ１１と、カードスタッカ１１を収納位置及び突出位置の２位置に切り替えるカードスタッカ搬送機構１２とを備える。収納位置は、カードスタッカ１１が金庫２の内部に完全に収まる状態をいう。突出位置は、カードスタッカ１１が金庫２の外部に突出する状態をいう。

運賃箱１は、カードスタッカ１１内の未書き込みカード１０を取り込んで、乗車券８として必要な情報を書き込み、これを発券口９から排出する発券部１３を備える。発券部１３は、突出位置をとるカードスタッカ１１から未書き込みカード１０を１枚ずつ繰り出す繰り出し部１４と、繰り出し部１４から搬送された未書き込みカード１０に情報を書き込んで、発券口９から排出する情報書込部１５とを備えるのが好ましい。

図３（ａ），（ｂ）に示すように、金庫２は、開閉可能な金庫扉１７を備える。金庫扉１７は、例えば金庫本体１６の上面に配設された複数枚の板材を備えたシャッタからなり、ボールねじ１８を介して金庫本体１６に連結されている。金庫本体１６の内部には、ボールねじ１８の回転駆動源となるモータ１９が設けられている。金庫本体１６の内部には、硬貨収納部２０及び紙幣収納部２１が区画形成されている。金庫本体１６の側面には、運賃箱１と電気接続されるコネクタ２２が設けられている。

図４〜図６に示すように、カードスタッカ１１は、未書き込みカード１０を複数枚収納可能なカード収納部２３を備える。カード収納部２３は、第１未書き込みカード１０ａを複数枚収納可能な第１カード収納部２３ａと、第１未書き込みカード１０ａとは別種類の第２未書き込みカード１０ｂを複数枚収納可能な第２カード収納部２３ｂとを備えるのが好ましい。第１未書き込みカード１０ａは、例えば一日券用の未書き込みカードであることが好ましい。第２未書き込みカード１０ｂは、例えば定期券用の未書き込みカードであることが好ましい。

第１カード収納部２３ａは、第１未書き込みカード１０ａを後から押して整列させる第１プッシャ２４を備える。第１プッシャ２４は、例えば第１未書き込みカード１０ａの群に当接する押圧板２５と、押圧板２５を両側において支持する一対のレバー２６とを備える。第２カード収納部２３ｂも、第１プッシャ２４と同様の第２プッシャ２７を備える。第２プッシャ２７も、押圧板２８及び一対のレバー２９を備えるのが好ましい。レバー２６，２９には、第１プッシャ２４及び第２プッシャ２７で共用されるトーションばね３０によって、押圧板２５，２８を未書き込みカード１０ａ，１０ｂに押し当てるための負荷が発生する。トーションばね３０は、カードスタッカ１１の両側に一対設けられるのが好ましい。

カードスタッカ搬送機構１２は、カードスタッカ１１を相対移動可能に支持するフレーム３１を備える。フレーム３１は、例えば３枚の板（第１フレーム３１ａ、第２フレーム３１ｂ、第３フレーム３１ｃ）からなる。

カードスタッカ搬送機構１２は、カードスタッカ搬送機構１２の駆動源となるモータ３２と、モータ３２の回転をカードスタッカ１１の上下動の駆動力に変換する駆動変換部３３とを備える。駆動変換部３３は、例えばボールねじが好ましい。この場合、駆動変換部３３は、カードスタッカ１１の上下動方向に沿って延びるねじ部３４と、ねじ部３４に螺合された可動ピース３５とを備える。ねじ部３４は、例えば第２フレーム３１ｂに回動可能に支持されるとともに、下端がギヤ機構３６を介してモータ３２に連結されている。モータ３２が回転すると、駆動変換部３３によりモータ３２の回転力がカードスタッカ１１の上下動の駆動力に変換されることにより、カードスタッカ１１がシャフト３７に沿って上下動する。カードスタッカ搬送機構１２は、カードスタッカ１１が収納位置に位置することを検出する収納位置検出センサ３８と、カードスタッカ１１が突出位置に位置することを検出する突出位置検出センサ３９とを備える。収納位置検出センサ３８及び突出位置検出センサ３９は、例えばフォトセンサが好ましい。

金庫２は、カードスタッカ１１が収納位置のときに、カードスタッカ１１内の未書き込みカード１０の外部への落下を防止するカード落下防止機構４０を備える。カード落下防止機構４０は、カード収納部２３の開口２３ｃの少なくとも一部を開閉可能な開閉部４１と、開閉部４１を閉じ側に常時付勢する閉方向付勢部４２とを備えることが好ましい。開閉部４１は、第１カード収納部２３ａ及び第２カード収納部２３ｂの両方の一部分を同時に開閉可能である。開閉部４１は、カードスタッカ１１の幅方向（図４のＹ軸方向）の両側に設けられた一対の軸部４３，４４が形成され、これらがカードスタッカ１１のフレーム３１の上部付近に回動可能に連結されるのが好ましい。ちなみに、軸部４３が第１フレーム３１ａに軸支され、軸部４４が第３フレーム３１ｃに軸支される。閉方向付勢部４２は、例えばコイルばねが好ましい。このコイルばねは、一端が開閉部４１の突片４５に取り付けられ、他方が第１フレーム３１ａの係止片４６に取り付けられている。

図６に示すように、カード落下防止機構４０は、カードスタッカ１１の側壁１１ａから突出する形状をとるとともに、カードスタッカ１１の移動に伴う開閉部４１の開閉を案内する開閉案内部４７を備えることが好ましい。開閉案内部４７は、例えば板状に形成されるのが好ましい。開閉案内部４７の上部には、例えば円弧状の斜面状部４８が形成されるのが好ましい。開閉案内部４７の側部には、鉛直方向に沿って真っ直ぐの直線状部４９が形成されるのが好ましい。

開閉部４１は、カードスタッカ搬送機構１２によるカードスタッカ１１の移動に連動して開閉状態が切り替わるものが好ましい。具体的には、開閉部４１は、カードスタッカ１１が収納位置から突出位置に移動するとき、開閉案内部４７によって下から押されることにより、閉方向付勢部４２の付勢力に抗して開状態に切り替わる動きをとる。また、開閉部４１は、カードスタッカ１１が突出位置から収納位置に移動するとき、開閉案内部４７の逃げ、かつ閉方向付勢部４２の付勢力によって閉状態に戻る動きをとる。

次に、図３，図７〜図１０を用いて、金庫２の動作を説明する。
［金庫を運賃箱にセットするときの動作］
図３（ａ）に示すように、金庫２は、運賃箱１にセットされると、背面のコネクタ２２が運賃箱１のコネクタ５０に電気接続される。このとき、運賃箱１は、金庫２からＩＤを取得して認証し、認証が成立すれば、金庫扉１７の開操作を許可する。つまり、図３（ｂ）に示すように、モータ１９が開方向に駆動されて金庫扉１７の開作動が開始され、金庫２の上部の金庫開口部５１が開状態に切り替えられる。なお、金庫扉１７が開状態になると、金庫２は運賃箱１にロックされ、取り外しが不可にされる。

図７（ａ）に示すように、カードスタッカ１１が収納位置をとるとき、開閉部４１が全閉状態をとることにより、カード収納部２３の開口２３ｃの一部が閉じられている。つまり、第１カード収納部２３ａ及び第２カード収納部２３ｂの開口２３ｃの一部が開閉部４１によって蓋をされる。開閉部４１は、閉方向付勢部４２の付勢力（ばね構造）によって、常に水平を維持しようとする位置で保持される。第１カード収納部２３ａ内の第１未書き込みカード１０ａ、及び第２カード収納部２３ｂ内の第２未書き込みカード１０ｂは、閉じ状態の開閉部４１によって外への動きが規制されて、第１カード収納部２３ａ及び第２カード収納部２３ｂに留まる。

図７（ｂ）に示すように、カードスタッカ搬送機構１２は、金庫扉１７が開状態になったことをセンサ（図示略）などにより確認すると、モータ３２を一方向に駆動して、収納位置のカードスタッカ１１を突出位置に搬送する動作を開始する。このとき、カードスタッカ１１の上昇に伴って、開閉案内部４７の斜面状部４８が開閉部４１を下から押し、開閉部４１が軸部４３，４４の軸回りに沿って開方向（図７（ｂ）の矢印Ａ１方向）に回り始める。

図７（ｃ）に示すように、カードスタッカ１１が突出位置側へ所定量上昇すると、開閉部４１が全開状態となる。つまり、開閉案内部４７は、側壁の直線状部４９で開閉部４１を最大量回した状態にする。これにより、開閉部４１は、カードスタッカ１１が収納位置のときの状態から約９０度回転した状態となり、カードスタッカ１１の突出位置への動きに干渉しなくなる。よって、カード収納部２３において、カード落下防止機構４０による規制が外れ、未書き込みカード１０の取り出しが許可される。

そして、図７（ｄ）〜図７（ｆ）に示すように、開閉部４１が全開状態となった後も、カードスタッカ１１の上昇が継続される。なお、開閉部４１の全開状態は、開閉案内部４７の直線状部４９によって押されることにより維持される。そして、最終的に突出位置に配置されると、カードスタッカ１１が繰り出し部１４にセットされる。これにより、カード収納部２３内の未書き込みカード１０が繰り出し部１４に搬送可能となる。

図８に示すように、運賃箱１に発券要求が入力されると、繰り出し部１４は、カードスタッカ１１のカード収納部２３内の未書き込みカード１０を１枚引き込み、これを情報書込部１５に繰り出す。例えば、１日券発券要求が入力されると、第１カード収納部２３ａ内の第１未書き込みカード１０ａが繰り出される。情報書込部１５は、未書き込みカード１０に乗車券８としての必要な情報を書き込み、書き込み処理後、乗車券８を発券口９から排出する。例えば、複数枚の発券要求が入力された場合は、１枚ずつ発券処理が実行される。

［金庫を運賃箱から取り外すときの動作］
図９に示すように、路線運行後、金庫２を営業所に持ち運ぶにあたり、運賃箱１に金庫取り外し要求が入力されると、カードスタッカ搬送機構１２は、金庫取り外し要求の入力を確認し、モータ３２を他方向に駆動して、突出位置のカードスタッカ１１を収納位置に搬送する動作を開始する。

このとき、図７（ｆ）→（ｅ）→（ｄ）→（ｃ）の流れで図示するように、開閉部４１は全開状態をとったまま、まずはカードスタッカ１１が下降を開始する。そして、図７（ｂ）に示すように、カードスタッカ１１が収納位置に到達する間近になると、それまで開閉案内部４７の直線状部４９で押されていた開閉部４１が斜面状部４８で支えられる状態に切り替わり、開閉部４１が軸部４３，４４の軸回りに沿って閉方向（図７（ｂ）の矢印Ａ２方向）に回り始める。図７（ａ）に示すように、カードスタッカ１１が収納位置に到達すると、開閉案内部４７が開閉部４１を下から押し上げる状態が解消され、開閉部４１が全閉状態に戻る。つまり、カード収納部２３の開口２３ｃの一部が開閉部４１によって蓋をされる。金庫２は、カードスタッカ１１が収納位置に到達したことを収納位置検出センサ３８で確認する。

図３（ｂ）→（ａ）の流れで図示するように、金庫２は、カードスタッカ１１が収納位置に到達後、モータ１９を閉方向に駆動して金庫扉１７の閉作動を開始し、金庫２の金庫扉１７を閉状態にする。金庫扉１７が閉状態になると、金庫２は運賃箱１に対してアンロックされ、取り外しが可能になる。よって、作業者は、金庫２を運賃箱１から取り外し、営業所等に持ち運ぶことが可能になる。

ところで、図１０に示すように、金庫２を営業所等から運んで運賃箱１にセットするときや、運賃箱１から金庫２を取り外して営業所等に持ち運ぶとき、金庫２が大きく揺らされたり、逆さまにされたりすることも想定される。本例の金庫２には、未書き込みカード１０が収納されているので、金庫２に傾きが生じると、未書き込みカード１０がカード収納部２３から脱落してしまうことも想定されるが、本例の場合、金庫２内にカード落下防止機構４０を設けたので、未書き込みカード１０がカード収納部２３から落下して金庫２の中に散乱してしまうことが回避される。

また、カード収納部２３に未書き込みカード１０が複数収納されている場合、複数の未書き込みカード１０同士の位置が大幅にずれていると、繰り出し部１４がカードを繰り出すときにカードの引き込みに失敗して動作不良を起こす恐れがある。そのため、開閉部４１は、カード収納部２３に収納された未書き込みカード１０の全数についてカード収納部２３内部での移動を規制するように、開口２３ｃ側の未書き込みカード１０の端部に近接して被さるように開口２３ｃを塞ぐ。開閉部４１のカード端部側の面と、カード収納部２３に収納された未書き込みカード１０の端部との距離は、２mm以下であることが望ましい。

本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）金庫２は、未書き込みカード１０を収納するカードスタッカ１１を内部に備える。よって、未書き込みカード１０を収納した金庫２を運賃箱１に装着することによって、カードの補充を簡単かつ確実に行うことができる。金庫２は、カードスタッカ１１が収納位置をとるとき、カード収納部２３の開口２３ｃの一部を閉じることが可能なカード落下防止機構４０を備える。よって、金庫２にカードスタッカ１１（カード収納部２３）が設けられた構造をとっていても、カードスタッカ１１から未書き込みカード１０を脱落し難くすることができる。

（２）カード落下防止機構４０は、カード収納部２３の開口２３ｃを開閉する開閉部４１と、開閉部４１を閉じ側に常時付勢する閉方向付勢部４２とを備える。そして、カードスタッカ１１が収納位置から突出位置に上昇するとき、カードスタッカ１１が下から開閉部４１を押すことにより、閉方向付勢部４２の付勢力に抗して開閉部４１を開状態に切り替える。よって、カード落下防止機構４０の構造を、上昇するカードスタッカ１１で押し上げて開状態に切り替えるという簡素な構成とすることができる。

（３）カード落下防止機構４０は、カードスタッカ１１の側壁１１ａにおいて開閉部４１の開閉を案内する開閉案内部４７を備える。よって、カードスタッカ１１の開閉をスムーズに切り替えることができる。

（４）開閉部４１は、軸部４３，４４回りに回動して開閉状態が切り替わる回動部材である。よって、例えば開閉部４１は自位置で回る部材で済むので、開閉部４１の作動に必要となるスペースが小さく済む。

なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・開閉部４１は、軸回りに回動する部材に限定されず、例えば直線方向に往復動するスライド部材でもよい。

・カードスタッカ１１が突出位置に上昇する動作を開始するとき、例えばアクチュエータ等によって開閉部４１を閉状態から開状態に切り替える構造としてもよい。
・発券部１３は、繰り出し部１４及び情報書込部１５が一体となった構造でもよい。

・発券される乗車券８は、磁気カードに限らず、例えばＩＣカード等の他のカードに変更可能である。
・運賃箱１に紙幣も運賃として投入可能としてもよい。

・金庫扉１７は、モータ１９によって開閉される方式に限らず、例えばレバー等を操作して手動で開閉を切り替える方式でもよい。
・運賃支払器（運賃箱１）は、路線バスや電車等の車両に設けられることに限らず、例えば駅等に設置されてもよい。
・開閉部４１は、各カード収納部（第１カード収納部２３および第２カード収納部）ごとに独立して設けられていてもよい。
・カード収納部２３は、必ずしも２つのカード収納部（第１カード収納部２３および第２カード収納部）から構成されている必要はなく、１つまたは３つ以上のカード収納部から構成されていてもよい。
・金庫２は、複数のカードスタッカ１１を備えてもよい。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）前記金庫において、前記カード落下防止機構は、前記カードスタッカのカード収納部の開口を開閉可能な開閉部を備え、当該開閉部は、前記カードスタッカ搬送機構による前記カードスタッカの移動に連動して、開閉状態が切り替わる。この構成によれば、カードスタッカの作動に連動して、開閉部の開閉を切り替えることが可能となる。

（ロ）前記金庫において、前記開閉部は、フレームに軸を介して連結された回動可能な部材であって、前記軸回りに回動して開閉状態が切り替わる。この構成によれば、開閉部はその場で回る部材であるので、配置スペースが少なく済む。
（ハ）前記金庫において、前記開閉案内部は、その上部に円弧状の斜面状部と、その側部に鉛直方向に延びる直線状部を備える。この構成によれば、カードスタッカが収納位置から突出位置に搬送されるとき、開閉案内部の斜面状部が開閉部を押し上げる。カードスタッカが一定距離以上上昇した状態では、直線状部が開閉部を水平方向に押すことで開閉部を開状態に保つ。また、カードスタッカが突出位置から収納位置に搬送されるとき、開閉部が閉じられる。したがって、開閉部の開閉状態を、カードスタッカの移動に連動して切り換えることができる。
（ニ）前記金庫において、前記カードスタッカは、前記未書き込みカードの面を水平方向に押す押圧板を備える。この構成によれば、カードスタッカに収納された未書き込みカードに常に押圧板からの力が課されるので、未書き込みカードの位置がずれる恐れが少なくなる。

１…運賃支払器（運賃箱）、２…金庫、３…運賃投入部、８…乗車券、１０（１０ａ，１０ｂ）…未書き込みカード、１１…カードスタッカ、１１ａ…側壁、１２…カードスタッカ搬送機構、１３…発券部、２３（２３ａ，２３ｂ）…カード収納部、２３ｃ…開口、４０…カード落下防止機構、４１…開閉部、４２…閉方向付勢部、４７…開閉案内部。

Claims (3)

1. 運賃投入部を有する運賃支払器に着脱可能に取り付けられ、当該運賃投入部に投入された運賃を収納する金庫において、
   未書き込みカードを収納するカードスタッカと、
   収納位置の前記カードスタッカを突出位置に切り替えて、当該カードスタッカ内の前記未書き込みカードを、前記運賃支払器に設けられた発券部に搬送可能とするカードスタッカ搬送機構と、
   前記カードスタッカが収納位置のときに、当該カードスタッカのカード収納部の開口を閉じることが可能なカード落下防止機構とを備え、
   前記カードスタッカが前記突出位置のとき、前記カード落下防止機構による規制が外れ、前記カードスタッカ内の未書き込みカードが前記発券部に搬送可能となり、当該発券部によって前記未書き込みカードに情報が書き込まれた後、これが乗車券として外部に排出される
   ことを特徴とする金庫。
2. 前記カード落下防止機構は、前記カードスタッカのカード収納部の開口の少なくとも一部を開閉可能な開閉部と、当該開閉部を閉じ側に常時付勢する閉方向付勢部とを備え、
   前記カードスタッカが収納位置から突出位置に移動するとき、当接した当該カードスタッカによって押されることにより、前記開閉部が前記閉方向付勢部の付勢力に抗して開状態をとり、前記カードスタッカが突出位置から収納位置に移動するとき、前記カードスタッカが後退し、前記閉方向付勢部の付勢力によって閉状態に戻る
   ことを特徴とする請求項１に記載の金庫。
3. 前記カード落下防止機構は、前記カードスタッカの側壁から突出する形状をとり、前記カードスタッカの移動に伴う前記開閉部の開閉を案内する開閉案内部を備えた
   ことを特徴とする請求項２に記載の金庫。