JP2015034393A - 旋回式建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 キャブ内に雨水が浸入するのを抑えることができ、かつ雨天時におけるキャブ内の換気を適性に行う。【解決手段】 キャブ１０の前面部１１から下前窓１７を取外すことにより、前面部１１に開口部１８を形成し、取外した下前窓１７を、下前窓保持部材２６によって後窓１９の前側に対面させた状態に保持する。これにより、後窓１９と前面部１１の開口部１８との間に換気流路３２を形成することができ、下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間の隙間２９を通じてキャブ１０内に流入した外気を、換気流路３２に沿って運転席２０の周囲を通過させた後、開口部１８から外部に流出させることにより、キャブ１０内の換気を行うことができる。また、開放された後窓１９を通じて雨水がキャブ１０内に浸入するのを下前窓１７によって抑えることができる。【選択図】 図１０

Description

本発明は、油圧ショベル等の運転室を画成するキャブを備えた旋回式建設機械に関する。

一般に、旋回式建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成されている。

上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ内部にオペレータが着席する運転席が配置されたキャブとを備えている。このキャブは、前面部、後面部、左，右の側面部および天面部によって囲まれている。キャブの前面部、後面部、左，右の側面部、天面部には、運転席に着席したオペレータが広い視界を得られるように、それぞれ窓が設けられている。油圧ショベルのキャブ内には、通常、空調装置（空気調和装置）が装備され、該空調装置によってキャブ内の換気が行われる構成となっている。

一方、空調装置が装備されていない油圧ショベルでは、キャブの後面部に設けられた後窓を開，閉可能としたものが知られている。この油圧ショベルは、開いた後窓を通じてキャブ内に外気を導入することにより、キャブ内の換気を行うことができる。さらに、キャブ内に扇風機を設ける構成となった油圧ショベルは、扇風機を作動させることにより、後窓を通じて大量の外気（風）をキャブ内に流通させ、キャブ内の換気を促進することができる（特許文献１参照）。

実開平６−４１６８号公報

しかし、開いた後窓を通じて大量の外気をキャブ内に流通させる油圧ショベルにおいては、雨天時に後窓を開いた場合には、外気と一緒に雨水がキャブ内に浸入してしまう。この結果、運転席に着席したオペレータに雨水が付着してしまい、キャブ内の作業環境が損なわれてしまうという問題がある。

これに対し、キャブ内に雨水が浸入するのを防止するために後窓を閉じた場合には、雨天時におけるキャブ内の換気を適正に行うことができず、キャブ内の作業環境が損なわれてしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、キャブ内に雨水が浸入するのを抑えることができ、かつ雨天時におけるキャブ内の換気を適性に行うことができるようにした旋回式建設機械を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため、本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に取付けられ前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部によって囲まれたキャブとを備えてなる旋回式建設機械に適用される。

そして、請求項１の発明の特徴は、前記キャブの前面部には上，下方向の上側に位置して上前窓を設けると共に、該上前窓の下側に位置して取付け、取外し可能な下前窓を設け、前記キャブの後面部には開，閉可能な後窓を設け、前記キャブの後面部の内面側には、前記前面部から取外された前記下前窓を保持する下前窓保持部材を設け、前記キャブの後面部の内面側には前記キャブ内に外気を流通させる扇風機を設け、前記下窓保持部材によって前記下前窓を保持すると共に前記後窓を開いた状態とすることにより前記後窓と前記キャブの前面部に形成された開口部との間に外気の換気流路を形成し、前記扇風機の作動により前記換気流路に沿って前記キャブ内に外気を流通させる構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記キャブの前面部から取外された前記下前窓と前記後窓との間には外気が流通する隙間を設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記隙間は前記下前窓の上端部と前記後窓の上端部との間に形成する構成としたことにある。

請求項４の発明は、前記キャブの後面部と天面部とが交わる角隅部には、前記隙間を通じて前記キャブ内に流入した外気を前記運転席へと導く導風板を設ける構成としたことにある。

請求項５の発明は、前記下前窓保持部材は、前記後面部の内面側で前記下前窓の下部を支持する下部支持具と、前記後面部の内面側で前記下前窓の上部を支持する上部支持具とにより構成したことにある。

請求項６の発明は、前記下前窓には前記下前窓を前記キャブの前面部に固定する下前窓固定具を設け、前記下部支持具は前記下前窓の下部を下側から支持する構成とし、前記上部支持具は前記下前窓固定具に係合して前記下前窓の上部を支持する構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、キャブの前面部から下前窓を取外すことにより、キャブの前面部に下前窓に対応する開口部を形成することができ、取外した下前窓を下前窓保持部材によって保持することにより、開いた後窓とキャブの前面部に形成された開口部との間に外気の換気流路を形成することができる。従って、後窓を通じてキャブ内に流入した外気（風）が、換気流路に沿ってキャブの前面部の開口部を通じて外部に流出することにより、キャブ内の換気を行うことができる。このとき、扇風機を作動させることにより、キャブ内に常に大量の外気を流入させることができるので、キャブ内の換気を促進することができる。

この場合、キャブの後面部の内面側には下前窓が保持されているので、雨天時に後窓を開いたとしても、後窓を通じて雨水がキャブ内に浸入するのを下前窓によって抑えることができる。この結果、運転席に着席したオペレータに雨水が付着するのを抑えつつ、キャブ内を適正に換気することができるので、キャブ内の作業環境を向上させることができる。

請求項２の発明によれば、下前窓と後窓との間に形成された隙間を通じて、キャブ内に外気を流通させることができる。

請求項３の発明によれば、下前窓の上端部と後窓の上端部との間に形成された隙間を通じてキャブ内に外気が流入することにより、運転席に着席したオペレータの頭部付近から足元へと外気を流通させることができ、キャブ内の換気を効率良く行うことができる。

請求項４の発明によれば、開いた後窓を通じてキャブ内に流入した外気は、導風板に衝突することにより運転席へと導かれる。これにより、運転席に着席したオペレータに多くの外気を供給することができ、作業環境をさらに高めることができる。

請求項５の発明によれば、キャブの前面部から取外した下前窓の下部を、下部支持具によって下側から支持した状態で、下前窓の上部を上部支持具によって支持することにより、取外した下前窓と後窓とを前，後方向で対面させることができる。この結果、キャブ内に浸入しようとする雨水の多くを下前窓によって遮断することができ、キャブ内の作業環境を良好に保ち、オペレータにとって快適な操縦空間を提供することができる。

請求項６の発明によれば、下前窓保持部材の上部支持具が、下前窓に設けられた下前窓固定具に係合することにより、取外された下前窓の上部を確実に支持することができる。このように、キャブの前面部に固定するために下前窓に設けられた下前窓固定具を利用することにより、上部支持具の構造を簡素化することができる。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 図１中のキャブを拡大して左前側から示す斜視図である。 図１中のキャブを拡大して左後側から示す斜視図である。 キャブの左側面部と扇風機を省略し、下前窓を前面部に取付けた状態でキャブの内部を示す斜視図である。 キャブの内部を図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図である。 キャブの後面部の内面側に設けられた下前窓保持部材、および下前窓を示す分解斜視図である。 キャブの前面部から取外した下前窓を下前窓保持部材によって保持した状態を示す斜視図である。 下前窓を下前窓保持部材によって保持した状態でキャブの内部を示す図４と同様な斜視図である。 キャブ内に設けられた導風板を下前窓等と一緒に示す斜視図である。 キャブ内に形成される換気流路を示す図５と同様な断面図である。

以下、本発明の実施の形態に係る旋回式建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

図中、１は土砂の掘削作業等に用いられる旋回式建設機械の代表例としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に設けられた上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置５とにより構成されている。

上部旋回体４は、支持構造体を形成する旋回フレーム６と、該旋回フレーム６の左前側に搭載された後述のキャブ１０と、該キャブ１０の後側に位置して旋回フレーム６に搭載されエンジン、油圧ポンプ、制御弁等（いずれも図示せず）を覆う建屋カバー７と、該建屋カバー７の後側に位置して旋回フレーム６の後部に取付けられ、作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト８とを含んで構成されている。

９は後述するキャブ１０の下側に配置されるフロア部材で、図４等に示すように、フロア部材９は、前，後方向に長尺な長方形状の板体として形成されている。フロア部材９は、その四隅を含む複数箇所が防振マウント（図示せず）を介して旋回フレーム６に支持されている。一方、フロア部材９のほぼ中央位置には、上，下方向に扁平なボックス形状をした運転席取付台９Ａが設けられ、該運転席取付台９Ａ上には後述の運転席２０が設けられている。

次に、実施の形態に適用されるキャブ１０の構成について説明する。

１０は旋回フレーム６の左前側に搭載されたキャブを示し、該キャブ１０は、フロア部材９上にオペレータが搭乗する運転室を画成するものである。キャブ１０は、図２ないし図４に示すように、前，後方向の前側に配置された前面部１１と、該前面部１１と前，後方向で対面する後面部１２と、前面部１１および後面部１２を挟んで左，右方向で対面する左側面部１３，右側面部１４と、前面部１１，後面部１２，左，右の側面部１３，１４の上端側を閉塞する天面部１５とによって囲まれたボックス状に形成されている。前面部１１と左側面部１３とが交わる角隅部には左前ピラー（図示せず）が形成され、前面部１１と右側面部１４とが交わる角隅部には右前ピラー（図示せず）が形成されている。また、後面部１２と左側面部１３とが交わる角隅部には後述する左後ピラー１２Ｂが形成され、後面部１２と右側面部１４とが交わる角隅部には後述する右後ピラー１２Ｃが形成されている。

ここで、前面部１１は、前面パネル１１Ａと、該前面パネル１１Ａの上側に配置された上前窓１６と、該上前窓１６の下側に配置された下前窓１７とにより構成され、前面パネル１１Ａの下側には下窓枠部１１Ｂが設けられている。

上前窓１６は、例えば透明なガラス板を用いて上，下方向に延びる長方形の板状に形成され、左，右方向の両側がガイドレール(図示せず）に移動可能に支持されている。これにより、上前窓１６は、上，下方向に延びた状態で前面部１１に取付けられる取付位置と、前，後方向に延びた状態で天面部１５の下側に格納される格納位置との間で移動できる構成となっている。

一方、下前窓１７は、例えば透明なガラス板を用いて上前窓１６よりも上，下方向の寸法が小さい長方形の板状に形成されている。下前窓１７の内面側の上部には、左，右に離間して一対の下前窓固定具１７Ａが設けられ、これら左，右の下前窓固定具１７Ａは、図６に示すように、左，右方向にスライド可能な係合ピン１７Ｂを有している。下前窓１７は、下窓枠部１１Ｂによって下端部が支持された状態で、下前窓固定具１７Ａの係合ピン１７Ｂを左，右の前ピラーに設けられたピン受け部材（いずれも図示せず）に係合させることより、前面パネル１１Ａの下側に固定されている。

一方、下前窓１７は、下窓枠部１１Ｂから離脱することにより前面パネル１１Ａから取外すことができる。これにより、図８および図１０に示すように、前面パネル１１Ａの下側には、取外した下前窓１７に対応する開口部１８が形成され、この開口部１８を通じてキャブ１０の内部と外部との間で空気を流通させることができる。そして、前面パネル１１Ａから取外された下前窓１７は、後述する下前窓保持部材２６によって後窓１９の前側に保持される構成となっている。

後面部１２は、後面パネル１２Ａと、後述する後窓１９とにより構成されている。後面パネル１２Ａは、図３ないし図５に示すように、フロア部材９の後端位置から上側に延びた下縦板１２Ａ１と、該下縦板１２Ａ１の上部から後側に延びた横板１２Ａ２と、該横板１２Ａ２の後部から天面部１５まで上側に延びた上縦板１２Ａ３とにより段付き形状に形成されている。また、図６および図７に示すように、後面部１２Ｃと左側面部１３とが交わる角隅部には上，下方向に延びる中空な左後ピラー１２Ｂが設けられ、後面部１２Ｃと右側面部１４とが交わる角隅部には右後ピラー１２Ｃが設けられている。左，右の後ピラー１２Ｂ，１２Ｃには、後述の下部支持具２７、上部支持具２８が設けられ、左後ピラー１２Ｂには、後述の扇風機取付ブラケット３０Ａが取付けられている。

ここで、後面パネル１２Ａの上縦板１２Ａ３には、左，右方向に延びる長方形状の後窓１９が設けられ、該後窓１９は、窓枠１９Ａ内に前，後方向で重なるように配置された左，右２枚のガラス板１９Ｂにより構成されている。従って、左，右のガラス板１９Ｂを窓枠１９Ａに沿って左，右方向に移動させることにより、後窓１９を開，閉することができ、開いた後窓１９を通じてキャブ１０の内部と外部との間で空気を流通させることができる構成となっている。

次に、左側面部１３は、左側面パネル１３Ａと、該左側面パネル１３Ａの前側に設けられた乗降口１３Ｂと、乗降口１３Ｂを開，閉するための窓付きのドア１３Ｃと、該ドア１３Ｃの後側に位置する左窓１３Ｄとにより構成されている。オペレータは、ドア１３Ｃを開くことにより、乗降口１３Ｂを通じてキャブ１０内に乗り降りする。

一方、左側面部１３と左，右方向で対面する右側面部１４は、右側面パネル１４Ａと、該右側面パネル１４Ａの上，下方向の中間部から上側に亘る広い範囲に設けられた右窓１４Ｂとにより構成されている。

また、前面部１１，後面部１２、左，右の側面部１３，１４の上端側を閉塞する天面部１５は、天面パネル１５Ａと、該天面パネル１５Ａの前，後方向の中間部から前側に亘る範囲に設けられた天窓１５Ｂとにより構成されている。これにより、キャブ１０内のオペレータは、右側面部１４の右窓１４Ｂと天面部１５の天窓１５Ｂを通じて作業装置５を目視することができる構成となっている。

２０はフロア部材９の運転席取付台９Ａ上に設けられた運転席を示し、該運転席２０は、油圧ショベル１を操作するオペレータが着席するものである。運転席２０の左，右両側には、作業装置５等を操作する左，右の作業レバー２１が設けられている。一方、運転席２０の前側となるフロア部材９の前側位置には、下部走行体２を走行させるための左，右の走行レバー・ペダル２２が設けられている。

２３はフロア部材９の運転席取付台９Ａ内に収容された空調装置の室内機を示している。この室内機２３は、所望の温度に調整した冷風または温風を調和空気としてキャブ１０内の居住空間に吹き出すことにより、キャブ１０内をオペレータが望む温度環境に調整するものである。ここで、室内機２３は、箱体状に形成されたハウジング内に送風ファン、エバポレータ、ヒータコア、送風方向切換板（いずれも図示せず）を有し、エンジン側に設けられるコンデンサ、コンプレッサ等からなる室外機（図示せず）と接続されている。

２４はキャブ１０内に調和空気を吹き出すための後空調ダクトを示し、この後空調ダクト２４は、運転席２０とキャブ１０の後面部１２との間に配置され、後面部１２に沿って立上るように設けられている。そして、後空調ダクト２４は、室内機２３によって生成された調和空気をキャブ１０内に供給するものである。また、後空調ダクト２４とキャブ１０の後面部１２との間には複数の電気部品２５が設けられている。電気部品２５の代表例としては、油圧ショベル１に搭載された電気機器、各種センサ、スイッチ類を制御するためのコントローラ、ネットワークを利用して油圧ショベル１の情報（稼働時間、メンテナンス情報、位置情報等）を伝えるための通信端末が挙げられる。

なお、油圧ショベル１には空調装置を装備しないものもあり、この空調装置を装備しない油圧ショベル１には室内機２３は搭載されない。一方、空調装置を装備しない油圧ショベル１には、後空調ダクト２４を設ける必要はないが、油圧ショベル１の納品後に、顧客の要望によって後から空調装置を取付ける場合がある。そこで、空調装置が装備されない油圧ショベル１でも、取付に手間を要する後空調ダクト２４は、キャブ１０内に予め取付ける構成としている。

このように、空調装置を装備しない油圧ショベル１においては、キャブ１０の前面部１１から下前窓１７を取外すと共に後窓１９を開いた状態で、キャブ１０内に設けた後述の扇風機３０によってキャブ１０内の換気を行うようになっている。そこで、扇風機３０を用いてキャブ１０内の換気を行う構成について説明する。

２６はキャブ１０の後面部１２の内面側に設けられた下前窓保持部材を示し、この下前窓保持部材２６は、後窓１９の前側に配置されている。下前窓保持部材２６は、キャブ１０の前面部１１から取外した下前窓１７を後窓１９の前側に保持するもので、図６ないし図８に示すように、後述の下部支持具２７と、上部支持具２８とにより構成されている。

２７はキャブ１０の後面部１２の内面側で後窓１９の下側に左，右方向に延びて配置された下部支持具を示し、この下部支持具２７は、下前窓１７の下部を下側から支持するものである。ここで、下部支持具２７は、例えば逆Ｌ字型に屈曲し左，右方向に延びる板材により形成され、下部支持具２７の左，右方向の両端部は、それぞれ平板状のフランジ部２７Ａとなっている。

そして、下部支持具２７の左，右のフランジ部２７Ａは、キャブ１０の後面部１２と左，右の側面部１３，１４とが交わる角隅部に設けられた左，右の後ピラー１２Ｂ，１２Ｃにそれぞれ固着されている。これにより、下部支持具２７は、後窓１９の下側に配置され、該後窓１９に沿って左，右方向に延びている。また、下部支持具２７の上面側には、略Ｍ字型の断面形状を有する窓受けブロック２７Ｂが、左，右方向に離間して２個設けられている。そして、左，右の窓受けブロック２７Ｂによって下前窓１７の下端部を受けることにより、ガラス板からなる下前窓１７を、下部支持具２７によって安定して支持することができる構成となっている。

２８は下部支持具２７によって支持された下前窓１７の上部を支持する左，右の上部支持具を示している。ここで、各上部支持具２８は、略Ｌ字型を有する平板状に形成され、上部支持具２８のうち前方に向けて突出する部位には、下前窓１７に設けられた下前窓固定具１７Ａの係合ピン１７Ｂが係合する２個のピン挿通孔２８Ａが穿設されている。

そして、各上部支持具２８は、左，右の後ピラー１２Ｂ，１２Ｃのうち、下部支持具２７のフランジ部２７Ａよりも上側となる部位に固着されている。従って、下部支持具２７の各窓受けブロック２７Ｂ上に下前窓１７の下部を載置した状態で、下前窓１７に設けられた下前窓固定具１７Ａの係合ピン１７Ｂを、上部支持具２８のピン挿通孔２８Ａに挿通することにより、下前窓１７を、後窓１９と前，後方向で対面させた状態で、後窓１９の前側に保持することができる。

このとき、図１０に示すように、下前窓保持部材２６によって保持された下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９（ガラス板１９Ｂ）の上端部１９Ｃとの間には、上，下方向の寸法Ａを有する隙間２９が形成される。従って、キャブ１０内に設けられた後述の扇風機３０が作動すると、外気は、下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間の隙間２９を通じてキャブ１０内に流入し、下前窓１７を取外すことにより前面部１１に形成された開口部１８を通じて外部に流出する。

この場合、雨天時においては、外気と一緒に雨水がキャブ１０内に浸入しようとするが、後窓１９の前側には、下前窓保持部材２６によって保持された下前窓１７が、前，後方向で対面した状態で配置されているので、キャブ１０内に浸入しようとする雨水の多くを、下前窓１７によって遮断することができる構成となっている。

３０は後窓１９と運転席２０との間に位置してキャブ１０内に設けられた扇風機を示し、該扇風機３０は、運転席２０に着席したオペレータに向けて大量の外気（風）を供給するものである。ここで、図６および図７に示すように、キャブ１０の後面部１２と左側面部１３とが交わる角隅部に設けられた左後ピラー１２Ｂには、下部支持具２７のフランジ部２７Ａと上部支持具２８との間に位置して扇風機取付ブラケット３０Ａが固着され、この扇風機取付ブラケット３０Ａに扇風機３０が取付けられる構成となっている。

３１はキャブ１０の後面部１２と天面部１５とが交わる角隅部に設けられた導風板を示し、該導風板３１は、下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間の隙間２９を通じてキャブ１０内に流入した外気（風）を、運転席２０へと導くものである。ここで、図９および図１０に示すように、導風板３１は、左，右方向に延びる長方形の平板からなり、前端部が天面部１５に固着されると共に後端部が後面部１２に固着されている。これにより、導風板３１は、前端部から後端部に向けて斜め下向きに傾斜し、後窓１９からキャブ１０内に流入した外気(風）は、導風板３１に衝突することにより運転席２０へと流れる。

従って、下前窓１７を下前窓保持部材２６によって後窓１９の前側に保持すると共に、後窓１９を開いた状態で、扇風機３０を作動させることにより、キャブ１０の前面部１１に形成された開口部１８と後窓１９との間に、図１０中に矢印で示す換気流路３２を形成することができる。これにより、後窓１９の上端部１９Ｃと下前窓１７の上端部１７Ｃとの間の隙間２９を通じてキャブ１０内に流入した外気は、換気流路３２に沿ってキャブ１０内を流れ、運転席２０の周囲を通過した後、前面部１１に形成された開口部１８を通じて外部に流出する構成となっている。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ１０内に搭乗して運転席２０に着席し、左，右の走行レバー・ペダル２２を操作することにより、油圧ショベル１を作業場所まで走行させる。一方、キャブ１０内のオペレータは、左，右の作業レバー２１を操作することにより、作業装置５を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

ここで、キャブ１０内の換気を行う場合には、図８および図１０に示すように、キャブ１０の前面部１１から下前窓１７を取外し、この下前窓１７に対応する部位に開口部１８を形成する。

次に、取外した下前窓１７を、運転席２０よりも後側でかつ後窓１９の前側に配置し、下前窓保持部材２６を用いて後窓１９の前側に保持する。即ち、下部支持具２７の上面側に設けた左，右の窓受けブロック２７Ｂ上に下前窓１７の下端部を載置した状態で、下前窓１７に設けられた左，右の下前窓固定具１７Ａの係合ピン１７Ｂを、左，右の上部支持具２８のピン挿通孔２８Ａにそれぞれ挿通する。これにより、下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間に隙間２９が形成され、かつ、下前窓１７と後窓１９とが前，後方向に適度な間隔をもって対面した状態で、下前窓１７を後窓１９の前側に保持することができる。

そして、後窓１９のガラス板１９Ｂを左，右方向に移動させ、後窓１９を開いた状態で、扇風機３０を作動させる。これにより、図１０中に矢印で示す換気流路３２が形成され、後窓１９の上端部１９Ｃと下前窓１７の上端部１７Ｃとの間の隙間２９を通じてキャブ１０内に流入した外気は、導風板３１に衝突して運転席２０側へと導かれ、運転席２０の周囲を通過した後、下前窓１７を取外すことにより前面部１１に形成された開口部１８を通じて外部に流出する。

この結果、キャブ１０の内部と外部との間で常に空気を流通させることができ、キャブ１０内を効率良く換気することができるので、キャブ１０内におけるオペレータの作業環境を良好に保つことができる。

しかも、後窓１９の前側に下前窓１７が対面した状態で保持されることにより、後窓１９を開いたとしても、後窓１９を通じてキャブ１０内に流入する外気を、下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間の隙間２９を通過するものに制限することができる。これにより、雨天時において外気と一緒に雨水がキャブ１０内に浸入しようとしても、この雨水の多くを下前窓１７によって遮断することができる。

この結果、キャブ１０内に浸入した雨水が、運転席２０に着席したオペレータに付着するのを抑えつつ、キャブ１０の内部と外部との間で空気のみを流通させて換気を促進することができるので、オペレータにとって快適な操縦空間を提供することができる。

かくして、本実施の形態によれば、キャブ１０の前面部１１から下前窓１７を取外すことにより、キャブ１０の前面部１１に下前窓１７に対応する開口部１８を形成することができる。また、取外した下前窓１７を下前窓保持部材２６によって後窓１９の前側に保持することにより、下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間に上，下方向の隙間２９を形成することができる。

これにより、後窓１９とキャブ１０の前面部１１に形成された開口部１８との間に換気流路３２を形成することができる。この結果、下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間の隙間２９を通じてキャブ１０内に外気を流入させ、この外気を、換気流路３２に沿って運転席２０の周囲を通過させた後、開口部１８から外部に流出させることにより、キャブ１０内の換気を適性に行うことができる。さらに、後窓１９の前側に設けられた扇風機３０を作動させることにより、キャブ１０内に常に大量の外気を流入させることができるので、キャブ１０内の換気を促進することができる。

この場合、下前窓保持部材２６によって保持された下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間に隙間２９を形成し、この隙間２９を通じてキャブ１０内に外気が流入することにより、運転席２０に着席したオペレータの頭部付近から足元へと外気を流通させることができ、キャブ１０内の換気を効率良く行うことができる。

また、キャブ１０の後面部１２と天面部１５とが交わる角隅部に、キャブ１０内に流入した外気を運転席２０へと導く導風板３１を設けたので、隙間２９を通じてキャブ１０内に流入した外気を、導風板３１に衝突させて運転席２０へと導くことができる。これにより、運転席２０に着席したオペレータに多くの外気を供給することができ、作業環境をさらに高めることができる。

しかも、下前窓保持部材２６の下部支持具２７によって下前窓１７の下部を下側から支持し、この下前窓１７の上部を上部支持具２８によって支持することにより、下前窓１７と後窓１９とを前，後方向で対面させることができる。従って、雨天時において後窓１９を開放したとしても、この後窓１９を通じて雨水がキャブ１０内に浸入するのを下前窓１７によって抑えることができる。この結果、運転席２０に着席したオペレータに雨水が付着するのを抑えつつ、キャブ１０内を適正に換気することができるので、キャブ１０内の作業環境を向上させることができる。

さらに、本実施の形態では、下前窓１７に設けられた下前窓固定具１７Ａの係合ピン１７Ｂを、上部支持具２８のピン挿通孔２８Ａに挿通（係合）することにより、下前窓１７の上部を上部支持具２８によって支持することができる。このように、キャブ１０の前面部１１に固定するために下前窓１７に設けられた下前窓固定具１７Ａを利用することにより、上部支持具２８の構造を簡素化することができる。

なお、実施の形態では、下前窓１７の上端部１７Ｃと後窓１９の上端部１９Ｃとの間に外気が流通する隙間２９を形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば下前窓１７の左，右方向の端部と後窓１９の左，右方向の端部との間に外気が流通する隙間を形成する構成としてもよい。

また、実施の形態では、後窓１９の開閉方式として、前，後方向に重ねて配置された２枚のガラス板１９Ｂからなる引き戸方式を採用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば１枚のガラス板の左，右方向の一方または上，下方向の一方を回動可能に取付け、これを回動中心として他方を開閉する方式を採用してもよい。

さらに、実施の形態では、旋回式建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の旋回式建設機械にも広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（旋回式建設機械）
２ 下部走行体
４ 上部旋回体
１０ キャブ
１１ 前面部
１２ 後面部
１３ 左側面部
１４ 右側面部
１５ 天面部
１６ 上前窓
１７ 下前窓
１７Ａ 下前窓固定具
１７Ｃ 上端部
１８ 開口部
１９ 後窓
１９Ｃ 上端部
２０ 運転席
２６ 下前窓保持部材
２７ 下部支持具
２８ 上部支持具
２９ 隙間
３０ 扇風機
３１ 導風板
３２ 換気流路

Claims (6)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とを備え、
   前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に取付けられ前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部によって囲まれたキャブとを備えてなる旋回式建設機械において、
   前記キャブの前面部には上，下方向の上側に位置して上前窓を設けると共に、該上前窓の下側に位置して取付け、取外し可能な下前窓を設け、
   前記キャブの後面部には開，閉可能な後窓を設け、
   前記キャブの後面部の内面側には、前記前面部から取外された前記下前窓を保持する下前窓保持部材を設け、
   前記キャブの後面部の内面側には前記キャブ内に外気を流通させる扇風機を設け、
   前記下窓保持部材によって前記下前窓を保持すると共に前記後窓を開いた状態とすることにより前記後窓と前記キャブの前面部に形成された開口部との間に外気の換気流路を形成し、
   前記扇風機の作動により前記換気流路に沿って前記キャブ内に外気を流通させる構成としたことを特徴とする旋回式建設機械。
2. 前記キャブの前面部から取外された前記下前窓と前記後窓との間には外気が流通する隙間を設ける構成としてなる請求項１に記載の旋回式建設機械。
3. 前記隙間は前記下前窓の上端部と前記後窓の上端部との間に形成する構成としてなる請求項２に記載の旋回式建設機械。
4. 前記キャブの後面部と天面部とが交わる角隅部には、前記隙間を通じて前記キャブ内に流入した外気を前記運転席へと導く導風板を設ける構成としてなる請求項２または３に記載の旋回式建設機械。
5. 前記下前窓保持部材は、前記後面部の内面側で前記下前窓の下部を支持する下部支持具と、前記後面部の内面側で前記下前窓の上部を支持する上部支持具とにより構成してなる請求項１，２，３または４に記載の旋回式建設機械。
6. 前記下前窓には前記下前窓を前記キャブの前面部に固定する下前窓固定具を設け、
   前記下部支持具は前記下前窓の下部を下側から支持する構成とし、
   前記上部支持具は前記下前窓固定具に係合して前記下前窓の上部を支持する構成としてなる請求項５に記載の旋回式建設機械。

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