JPH0733714U - オペレ−タキャブ開閉窓部のシ−ル構造 - Google Patents

オペレ−タキャブ開閉窓部のシ−ル構造

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Publication number
JPH0733714U
JPH0733714U JP6480393U JP6480393U JPH0733714U JP H0733714 U JPH0733714 U JP H0733714U JP 6480393 U JP6480393 U JP 6480393U JP 6480393 U JP6480393 U JP 6480393U JP H0733714 U JPH0733714 U JP H0733714U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
glass
operator cab
fin
opening
seal structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP6480393U
Other languages
English (en)
Inventor
桂二 正木
鉄男 加藤
正寿 武井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Press Kogyo Co Ltd
Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Press Kogyo Co Ltd
Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
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Publication date
Application filed by Press Kogyo Co Ltd, Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd filed Critical Press Kogyo Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 建設機械をトラック又はトレ−ラで輸送する
時、雨天時に高速走行した時、オペレ−タキャブの開閉
窓から雨が逆流し、キャブ内に浸入する不具合を防止す
ることのできるシ−ル構造を提供することを目的とす
る。 【構成】 開閉窓２のガラス４にフィニッシャ７と一体
に又は貼付けにより弾性体よりなるヒレ９を設け、該ヒ
レ９の端を内側ガラス4b及び外側ガラス4aに押しつけて
シ−ルするようにした。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案はオペレ−タキャブ開閉窓部のシ−ル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１，図２，図３にて説明する。図１はオペレ−タキャブの斜視図、図２は図 １のＡ矢視断面図で開閉窓部の断面構造である。図３は同じく図２のＡ矢視断面 図で、開閉窓部の別の構造例である。図１で、１はオペレ−タキャブ、２はオペ レ−タキャブ１の開閉窓である。３はフレ−ムで、このフレ−ム３内にガラス４ がガラスラン５を介し組み込まれている。開閉窓２には図２又は図３の如く雨水 を抜く為、フレ−ム３の下面に水抜き穴６を設けている。しかし、トラック及び トレ−ラで雨天に高速走行すると矢印Ｂ(図２，図３)方向の雨が高速度で開閉窓 ２にかかり、水抜き穴６を逆流し矢印Ｃの如く室内へ水が浸入するという問題が あった。７はフレ−ム３とキャブ外板８の結合部をカバ−するフィニッシャであ る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
建設機械をトラック又はトレ−ラで輸送する時、雨天時に高速走行した時、オ ペレ−タキャブの開閉窓から雨が逆流し、キャブ内に浸入する不具合を防止する ことのできるシ−ル構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
開閉窓２のガラス４にフィニッシャ７と一体に又は貼付けにより弾性体よりな るヒレ９を設け、該ヒレ９の端を内側ガラス4b及び外側ガラス4aに押しつけてシ −ルするようにした。
【０００５】
【実施例】
図４〜図６に基いて説明する。図４は開閉窓２の内観図である。図５は図４の Ｄ矢視断面図、図６は同じくＥ矢視断面図である。本実施例に於ても、従来例と 同様開閉窓２には雨水を抜く為、フレ−ム３の下面に水抜き穴６を設けている。 又フィニッシャ７の上部にヒレ９を一体成形又は貼り付け、図４のＦ部即ち外側 ガラス4aと内側ガラス4bとの重合部のヒレ９に切欠き１０を設けた（図７）。そ してこのヒレ９の先端をガラス４に押しつけるゴムの弾性力によりトラック及び トレ−ラの雨天高速走行時に水が浸入するのを防止する構造とした。 Ｆ部の切欠き１０を設けることにより断面Ｅ（図６）から断面Ｄ（図５）への 急激な段差変化を緩和し、ヒレ９の先端が常にガラス４に接し、又斜めカット部 １１（図７）を形成する事によって、内側ガラス4bを図７の左方向に動かした時 のめくれあがりを防止することができる。
【０００６】
【効果】
開閉窓２のガラス４にフィニッシャ７と一体に又は貼付けにより弾性体よりな るヒレ９を設け、該ヒレ９の先端を内側ガラス4b及び外側ガラス4aに押しつけて シ−ルした。この構成にしたので、トラック又はトレ−ラで輸送する時、雨天時 に高速走行した時、オペレ−タキャブの開閉窓から雨が逆流し、キャブ内に浸入 する不具合を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】公知オペレ−タキャブの斜視図。
【図２】図１のＡ矢視断面図。
【図３】図２と同様部位の断面図で、他の構造例を示
す。
【図４】オペレ−タキャブの内観図。
【図５】図４のＤ矢視断面図。
【図６】図４のＥ矢視断面図。
【図７】図４のＦ部詳細断面図。
【符号の説明】
１ オペレ−タキャブ ２ 開閉窓 ３ フレ−ム ４ ガラス ５ ガラスラン ６ 水抜き穴 ７ フィニッシャ ８ キャブ外板 ９ ヒレ 10 切欠き
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 加藤 鉄男 神奈川県川崎市川崎区塩浜１丁目１番１号 プレス工業株式会社内 (72)考案者 武井 正寿 神奈川県川崎市川崎区塩浜１丁目１番１号 プレス工業株式会社内

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 開閉窓(２)のガラス(４)にフィニッシャ
    (７)と一体に又は貼付けにより弾性体よりなるヒレ(９)
    を設け、該ヒレ(９)の先端を内側ガラス(4b)及び外側ガ
    ラス(4a)に押し付けてシ−ルしたことを特徴とするオペ
    レ−タキャブ開閉窓部のシ−ル構造。
JP6480393U 1993-12-03 1993-12-03 オペレ−タキャブ開閉窓部のシ−ル構造 Pending JPH0733714U (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015034393A (ja) * 2013-08-08 2015-02-19 日立建機株式会社 旋回式建設機械
JP2021075238A (ja) * 2019-11-13 2021-05-20 プレス工業株式会社 建設機械キャビン用のガラスモール
JP2022110286A (ja) * 2021-01-18 2022-07-29 コベルコ建機株式会社 建設機械のキャブ

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