JP2015032454A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では、樹脂部材の場合シェード兼付加リフレクタが変形もしくは溶解し、金属板の場合シェードおよび反射部材の製造コストが高くなる。【解決手段】この発明は、リフレクタ４と、半導体型光源２と、投影レンズ３と、金属板部材６と、を備える。金属板部材６は、シェード部６０と、第１付加反射面部６１と、第２付加反射面部６２と、から一体に構成されている。この結果、この発明は、金属板部材６が変形もしくは溶解することがなく、金属板部材６の製造コストが安価である。【選択図】 図１

Description

この発明は、光源として半導体型光源を使用するいわゆるプロジェクタタイプの車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。特許文献１の車両用灯具は、投影レンズと、投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置されたＬＥＤと、ＬＥＤからの光を反射させるリフレクタと、を備えるものである。特許文献１の車両用灯具は、ＬＥＤを点灯すると、ＬＥＤからの出射光がリフレクタで反射し、その反射光が投影レンズに入射して投影レンズから所定の配光パターンとして外部に照射される。

特許文献２の車両用灯具は、楕円を基調とする反射面を有するリフレクタと、反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置するように配置されている半導体型光源と、レンズ焦点が反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置する投影レンズと、を備えるものである。特許文献２の車両用灯具は、半導体型光源を点灯すると、半導体型光源からの光が反射面で反射され、反射光が投影レンズを透過して所定の配光パターンとして外部に照射される。

特開２００８−７７８９０号公報 特開２０１０−１２９３２１号公報

ところが、従来の車両用灯具においては、投影レンズ側に放射されるＬＥＤ、半導体型光源からの直射光の一部が配光制御されていない光として外部に照射される場合がある。

この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、投影レンズ側に放射されるＬＥＤ、半導体型光源からの直射光の一部が配光制御されていない光として外部に照射される場合がある、という点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、楕円を基調とする反射面を有するリフレクタと、反射面の第１焦点もしくはその近傍に配置されている半導体型光源と、レンズ焦点が反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置する投影レンズと、投影レンズと半導体型光源との間に配置されていて、投影レンズ側に放射される半導体型光源からの直射光のうち、配光制御されていない光として外部に照射される直射光を遮蔽する直射光遮蔽部と、を備える、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、直射光遮蔽部には、半導体型光源からの直射光の一部を補助配光パターンとして投影レンズに入射させるための凹部が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、直射光遮蔽部の両側辺が、半導体型光源から投影レンズにかけて、幅が広くなるように、末広がり形状とする、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、直射光遮蔽部が、金属板部材により、半導体型光源から放射されて反射面で反射された反射光の一部をカットオフしてカットオフラインを有する配光パターンを形成するシェード部と、反射光の一部を付加配光パターンとして投影レンズ側に反射させる第１付加反射面部と、反射光の一部をオーバーヘッドサイン配光パターンとして投影レンズ側に反射させる第２付加反射面部と、から一体に構成されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項５にかかる発明）は、シェード部には、金属板からなる付加シェードが固定されている、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、投影レンズと半導体型光源との間に配置されている直射光遮蔽部により、投影レンズ側に放射される半導体型光源からの直射光のうち、配光制御されていない光として外部に照射される直射光を遮蔽することができる。このために、配光制御されていない光を外部に照射するのを防ぐことができる。

図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す一部縦断面図（一部垂直断面図）である。 図２は、シェード部および第１付加反射面部および第２付加反射面部および直射光遮蔽部の作用を示す一部拡大縦断面図（一部拡大垂直断面図）である。 図３は、金属板部材と付加シェードとを示す分解斜視図である。 図４は、金属板部材を示す正面図（図３におけるＩＶ矢視図）である。 図５は、金属板部材を示す平面図（図３におけるＶ矢視図）である。 図６は、プレス絞り加工前の状態であって、金属板からカットした状態の金属板部材を示す平面図である。 図７は、ロービーム配光パターンおよびオーバーヘッドサイン配光パターンの概略を示す説明図である。

以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図１において、投影レンズおよびヒートシンク部材のハッチングを省略してある。図７において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。この明細書において、前、後、上、下、左、右とは、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯のヘッドランプについて説明する。

（車両用灯具１の説明）
図１において、符号１は、この実施形態における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。前記車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、投影レンズ３と、リフレクタ４と、ヒートシンク部材５と、金属板部材６と、を備える。

前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）は、灯室（図示せず）を画成する。前記半導体型光源２および前記投影レンズ３および前記リフレクタ４および前記ヒートシンク部材５および前記金属板部材６は、プロジェクタタイプのランプユニットを構成する。前記ランプユニット２、３、４、５、６は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

（ヒートシンク部材５の説明）
前記ヒートシンク部材５は、たとえば、樹脂や金属製ダイカスト（アルミダイカスト）などの熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク部材５は、上側の水平板部と、前記水平板部の下面から一体に設けられている複数のフィン形状部５０と、から構成されている。

前記ヒートシンク部材５の前記水平板部は、中央部の下段の第１取付部５１と、左右両側部の上段の第２取付部５２と、から構成されている。前記ヒートシンク部材５は、前記半導体型光源２および前記投影レンズ３および前記リフレクタ４および前記金属板部材６を取り付ける取付部材を兼用する。

（リフレクタ４の説明）
前記リフレクタ４は、たとえば、樹脂部材や金属製ダイカスト（アルミダイカスト）などの耐熱性が高くかつ光不透過性の材料からなる。前記リフレクタ４は、前記ヒートシンク部材５の前記第２取付部５２に前記金属板部材６と共にスクリュー５３により取り付けられている。前記リフレクタ４は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ４の閉塞部分の凹内面には、回転楕円面（楕円）を基本（基調）とした自由曲面からなる主反射面（収束型反射面）４０と付加反射面４１とがそれぞれ設けられている。

前記主反射面４０は、自由曲面から構成されている。このために、前記主反射面４０の第１焦点Ｆ１および第２焦点（もしくは第２焦線）Ｆ２においては、厳密な意味での単一の焦点を有していないが、複数の反射面相互の焦点距離の差異が僅少であり、ほぼ同一の焦点を共有している。そこで、この明細書および図面においては、ただ単に第１焦点および第２焦点と称する。前記第１焦点Ｆ１は、前記第２焦点Ｆ２に対して、下側に位置する。また、前記主反射面４０においては、前記第１焦点Ｆ１と前記第２焦点Ｆ２とを結ぶ光軸（図示せず）を有する。前記光軸は、後側の前記第１焦点Ｆ１から前側の前記第２焦点Ｆ２にかけて、下側から上側に傾斜している。前記主反射面４０は、前記半導体型光源２からの光の一部を反射光Ｌ１、Ｌ２として前記投影レンズ３および前記金属板部材６のシェード部６０および第１付加反射面部６１側に反射させるものである。

前記付加反射面４１は、前記主反射面４０に対して前記投影レンズ３側に配置されている。前記付加反射面４１は、前記半導体型光源２からの光の一部を反射光Ｌ３として前記金属板部材６の第２付加反射面部６２側に反射させるものである。

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、光（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ６）を放射する発光面を有する発光部２０と、基板部２１と、から構成されている。前記半導体型光源２は、前記基板部２１を介して前記ヒートシンク部材５の前記第１取付部５１に取り付けられている。前記半導体型光源２の前記発光部２０の前記発光面は、前記リフレクタ４の前記主反射面４０の前記第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置する。前記半導体型光源２の前記発光部２０の前記発光面は、上に向いていて、前記リフレクタ４の前記主反射面４０および前記付加反射面４１に対向する。

（投影レンズ３の説明）
前記投影レンズ３は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記半導体型光源２から放射される光（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ６）は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ３として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ３は、ホルダ（図示せず）を介して前記ヒートシンク部材５に取り付けられている。

前記投影レンズ３は、前記半導体型光源２からの光（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ６）であって、所定の配光パターンこの例ではロービーム配光パターンＬＰおよび付加配光パターン（図示せず）およびオーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰおよび補助配光パターンＷＰを、外部すなわち車両の前方に照射する。前記投影レンズ３は、非球面を基本とする投影レンズである。前記投影レンズ３は、後面の入射面３０と、前面の出射面３１と、から構成されている。前記入射面３０は、前記リフレクタ４の前記主反射面４０と対向する。前記入射面３０は、平面もしくは非球面のほぼ平面（前記主反射面４０に対して凸面あるいは凹面）をなす。前記出射面３１は、非球面の凸面をなす。

前記投影レンズ３のレンズ焦点Ｆ３（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）は、前記主反射面４０の前記第２焦点Ｆ２に一致もしくはほぼ一致する。前記投影レンズ３の前記レンズ焦点Ｆ３は、前記主反射面４０の前記第１焦点Ｆ１よりも上側に位置する。前記投影レンズ３のレンズ軸（図示せず）は、前記レンズ焦点Ｆ３を通る水平もしくはほぼ水平である。このために、前記レンズ軸は、前記主反射面４０の前記光軸と前記レンズ焦点Ｆ３もしくはその近傍において交差する。

（金属板部材６の説明）
前記金属板部材６は、光不透過部材、この例では金属（ＳＵＳ）板から構成されている。前記金属板部材６は、前記リフレクタ４および前記半導体型光源２と前記投影レンズ３との間に配置されている。前記金属板部材６は、前記ヒートシンク部材５の前記第２取付部５２に前記リフレクタ４と共にスクリュー５３により取り付けられている。

前記金属板部材６は、金属板を図６に示す形状にカットし、かつ、図６に示す形状にカットした金属板をプレス絞り加工して形成されている。前記金属板部材６は、図２〜図５に示すように、前記シェード部６０と、前記第１付加反射面部６１と、前記第２付加反射面部６２と、直射光遮蔽部６３と、取付部６４と、から一体に構成されている。

前記シェード部６０は、前記金属板部材６の中央部に設けられている。前記シェード部６０は、前記半導体型光源２と前記投影レンズ３との間に配置されている。前記シェード部６０は、前記半導体型光源２からの光であって前記リフレクタ４の前記主反射面４０で反射された前記反射光Ｌ１、Ｌ２の一部（Ｌ２）をカットオフしカットオフされていない残りの反射光（Ｌ１）で上縁にカットオフラインおよびエルボー点を有する前記ロービーム配光パターンＬＰを形成する。すなわち、前記シェード部６０でカットオフされていない前記反射光Ｌ１は、前記投影レンズ３に入射し、かつ、前記投影レンズ３から前記ロービーム配光パターンＬＰとして車両の前方に出射する。前記ロービーム配光パターンＬＰは、図７に示すように、車両の前方を照明するものである。

前記シェード部６０には、前記カットオフラインおよび前記エルボー点を形成するエッジ６５が設けられている。前記エッジ６５は、前記投影レンズ３の前記レンズ焦点Ｆ３、前記主反射面４０の前記第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。この結果、前記シェード部６０の大部分は、前記投影レンズ３の前記レンズ軸、前記投影レンズ３の前記レンズ焦点Ｆ３、前記主反射面４０の前記第２焦点Ｆ２よりも下側に位置する。前記シェード部６０の両端部には、短円筒形状の圧着部７０が設けられている。

前記第１付加反射面部６１は、前記シェード部６０の後側に設けられている。前記第１付加反射面部６１は、前記シェード部６０と前記半導体型光源２との間に前記レンズ軸に沿って位置する。前記第１付加反射面部６１は、前記半導体型光源２からの光であって前記リフレクタ４の前記主反射面４０で反射された前記反射光Ｌ１、Ｌ２の一部（Ｌ２）を前記付加配光パターンとして前記投影レンズ３側に反射させる。すなわち、前記シェード部６０でカットオフされかつ前記第１付加反射面部６１で反射された前記反射光Ｌ２は、前記投影レンズ３に入射し、かつ、前記投影レンズ３から前記付加配光パターンとして車両の前方に出射する。前記付加配光パターンは、前記ロービーム配光パターンＬＰのカットオフライン付近を照明するものである。

前記第２付加反射面部６２は、前記シェード部６０の前側に設けられている。前記第２付加反射面部６２は、前記半導体型光源２からの光であって前記リフレクタ４の前記付加反射面４１で反射された前記反射光Ｌ３を前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰとして前記投影レンズ３側に反射させる。すなわち、前記付加反射面４１で反射された前記反射光Ｌ３は、前記投影レンズ３に入射し、かつ、前記投影レンズ３から前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰとして車両の前方に出射する。前記オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰは、図７に示すように、前記ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインより上方を照明するものである。

前記直射光遮蔽部６３は、前記第１付加反射面部６１の後側に設けられている。前記直射光遮蔽部６３は、前記投影レンズ３側に放射される前記半導体型光源２からの直射光（Ｌ４、Ｌ６）のうち、配光制御されていない光（迷光）として外部に照射される直射光Ｌ４を遮蔽するものである。すなわち、前記直射光遮蔽部６３を設けなかった場合において、前記直射光Ｌ４は、図２（Ｂ）中の破線矢印に示す直射光Ｌ５として、そのまま配光制御されていない状態で、あるいは、インナーパネルやその他の部材に反射したり透過したりして配光制御されていない状態で、迷光として外部に照射される場合がある。そして、前記直射光遮蔽部６３は、前記直射光Ｌ４を遮蔽して、迷光を外部に照射するのを防ぐものである。

前記直射光遮蔽部６３の左右両側辺は、後側の前記半導体型光源２から前側の前記投影レンズ３にかけて、幅が広くなるように、末広がり形状をなす。この結果、前記半導体型光源２から放射状に放射される前記直射光Ｌ４を効率良く遮蔽することができる。

前記直射光遮蔽部６３の中間部には、凹部６６が設けられている。前記凹部６６は、前記半導体型光源２からの直射光（Ｌ４、Ｌ６）の一部Ｌ６を、前記補助配光パターンＷＰとして前記投影レンズ３に入射させるためのものである。すなわち、前記凹部６６を通過した前記直射光Ｌ６は、前記投影レンズ３に入射し、かつ、前記投影レンズ３から前記補助配光パターンＷＰとして車両の前方の手前側に出射する。前記補助配光パターンＷＰは、図７に示すように、前記ロービーム配光パターンＬＰの下部から下側にかけての車両の前方の手前側を照明するものである。

前記取付部６４は、前記金属板部材６の左右両側部に設けられている。前記取付部６４には、取付孔、位置決め孔、誤組付防止孔などがそれぞれ設けられている。前記取付部６４の前記取付孔および前記位置決め孔および前記誤組付防止孔を介して、前記金属板部材６は、前記ヒートシンク部材５の前記第２取付部５２に、前記リフレクタ４と共に、位置決めされかつ正規に組み付けられて前記スクリュー５３により取り付けられる。この結果、前記金属板部材６の前記シェード部６０の前記エッジ６５および前記第１付加反射面部６１および前記直射光遮蔽部６３および前記凹部６６および前記取付部６４は、前記半導体型光源２よりも上側に位置する。

前記シェード部６０の中央と前記第１付加反射面部６１の中央との間には、第１スリット７１が設けられている。前記シェード部６０と前記第２付加反射面部６２との間には、第２スリット７２が設けられている。前記第１スリット７１および前記第２スリット７２は、前記金属板部材６の原板の金属板を図６に示す形状にカットする際に形成される。

前記第１スリット７１の延長線上の前記シェード部６０の左右両端部と前記第１付加反射面部６１の左右両端部との間の連結部において、前記シェード部６０を前記第１付加反射面部６１に対してほぼ直角に折り曲げる。前記第２付加反射面部６２と前記取付部６４との間の連結部において、前記第２付加反射面部６２を前記取付部６４に対して折り曲げる。前記シェード部６０の折り曲げおよび前記第２付加反射面部６２の折り曲げは、図６に示す形状にカットした金属板をプレス絞り加工する際に行われる。

（付加シェード８の説明）
前記シェード部６０には、付加シェード８が固定されている。前記付加シェード８は、金属板から構成されている。前記付加シェード８は、中央部の付加シェード部８０と、左右両端部の取付部８１と、前記付加シェード部８０と前記取付部８１との間の折り曲げ連結部８２と、から構成されている。

前記付加シェード部８０は、前記投影レンズ３の前記レンズ焦点Ｆ３に沿った形状（湾曲形状）に形成されている。前記付加シェード部８０には、エッジ８３が前記シェード部６０の前記エッジ６５に対応して設けられている。

前記取付部８１には、円形の孔８４が設けられている。前記孔８４中に前記圧着部７０を挿入させて、前記圧着部７０を前記取付部８１の前記孔８４の縁に圧着する。これにより、前記付加シェード８は、前記金属板部材６の前記シェード部６０に固定される。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

半導体型光源２を点灯発光させる。すると、半導体型光源２から放射された光（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ６）の一部（Ｌ１、Ｌ２）は、リフレクタ４の主反射面４０で投影レンズ３および金属板部材６側に反射する。その反射光の一部（Ｌ２）は、金属板部材６のシェード部６０および第１付加反射面部６１により遮蔽される。遮蔽されなかった残りの反射光（Ｌ１）は、投影レンズ３を透過してカットオフラインおよびエルボー点を有するロービーム配光パターンＬＰとして、外部すなわち車両の前方に照射される。ロービーム配光パターンＬＰは、図７に示すように、車両の前方を照明する。

また、反射光の一部（Ｌ２）は、金属板部材６の第１付加反射面部６１において反射して、付加配光パターンとして、投影レンズ３を透過して外部すなわち車両の前方に照射される。付加配光パターンは、車両の前方を照明して、ロービーム配光パターンＬＰの光量不足を補う。ここで、図３、図５、図６に示すように、金属板部材６の第１付加反射面部６１の縁、すなわち、第１スリット７１を介してシェード部６０のエッジ６５と対向する縁に、凹部を設けて、付加配光パターンの光量を調整することができる。

さらに、半導体型光源２から放射された光（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ６）の一部（Ｌ３）は、リフレクタ４の付加反射面４１において反射して、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰとして、投影レンズ３を透過して外部すなわち車両の前方に照射される。オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰは、図７に示すように、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフラインより上方を照明する。ここで、図３、図５、図６に示すように、金属板部材６の第２付加反射面部６２の縁、すなわち、第２スリット７２を介してシェード部６０の下側の縁と対向する縁に、凹部や凸部などを設けて、オーバーヘッドサイン配光パターンＯＳＰの光量を調整することができる。

さらにまた、半導体型光源２から放射された光（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ６）の一部（Ｌ４）、すなわち、迷光となる直射光Ｌ４は、図２（Ｂ）に示すように、金属板部材６の直射光遮蔽部６３により遮蔽される。この結果、図２（Ｂ）中の破線矢印に示す直射光Ｌ５による迷光を防ぐことができる。

さらにまた、半導体型光源２から放射された光（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ６）の一部（Ｌ６）は、図１、図２（Ａ）に示すように、金属板部材６の凹部６６を通過して、投影レンズ３に直接入射し、かつ、投影レンズ３から補助配光パターンＷＰとして外部すなわち車両の前方の手前側に照射される。補助配光パターンＷＰは、図７に示すように、ロービーム配光パターンＬＰの下部から下側にかけての車両の前方の手前側を照明する。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態における車両用灯具１は、投影レンズ３と半導体型光源２との間に配置されている金属板部材６の第１付加反射面部６１に、投影レンズ３側に放射される半導体型光源２からの直射光（Ｌ４、Ｌ６）のうち、配光制御されていない光（迷光）として外部に照射される直射光Ｌ４を遮蔽する直射光遮蔽部６３が一体に設けられている。このために、図２（Ｂ）中の破線矢印に示す直射光Ｌ５による迷光を防ぐことができる。すなわち、直射光遮蔽部６３を設けなかった場合において、直射光Ｌ４は、図２（Ｂ）中の破線矢印に示す直射光Ｌ５として、そのまま配光制御されていない状態で、あるいは、インナーパネルやその他の部材に反射したり透過したりして配光制御されていない状態で、迷光として外部に照射される場合がある。そして、直射光遮蔽部６３は、直射光Ｌ４を遮蔽して、迷光を外部に照射するのを防ぐものである。

この実施形態における車両用灯具１は、金属板部材６の直射光遮蔽部６３の左右両側辺を、後側の半導体型光源２から前側の投影レンズ３にかけて、幅が広くなるように、末広がり形状とするものである。この結果、半導体型光源２から放射状に放射される直射光Ｌ４を効率良く遮蔽することができる。

この実施形態における車両用灯具１は、金属板部材６の直射光遮蔽部６３に、半導体型光源２からの直射光（Ｌ４、Ｌ６）の一部Ｌ６を補助配光パターンＷＰとして投影レンズ３に入射させるための凹部６６を設けるものである。このために、凹部６６を通過した直射光Ｌ６は、投影レンズ３に入射し、かつ、投影レンズ３から補助配光パターンＷＰとして車両の前方の手前側に出射する。このように、半導体型光源２からの直射光Ｌ６を有効に利用することができる。

この実施形態における車両用灯具１は、シェード部６０および第１付加反射面部６１および第２付加反射面部６２および直射光遮蔽部６３および取付部６４が金属板部材６から一体に構成されているものである。このために、太陽光の集中によるシェード部６０および第１付加反射面部６１および第２付加反射面部６２および直射光遮蔽部６３および取付部６４の変形もしくは溶解を防ぐことができ、しかも、部品点数や加工点数を軽減して製造コストを安価にすることができる。

この実施形態における車両用灯具１は、金属板部材６のシェード部６０に金属板からなる付加シェード８を固定するものである。このために、金属板部材６のシェード部６０と付加シェード８の付加シェード部８０との２重シェードにより、ロービーム配光パターンＬＰのカットオフライン付近の色を消すことができる。

この実施形態における車両用灯具１は、金属板部材６のシェード部６０に金属板からなる付加シェード８を圧着部７０を介して固定するものであるから構造が簡単である。この結果、製造コストを安価にすることができる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、カットオフラインおよびエルボー点を有するロービーム配光パターンＬＰを照射するものである。ところが、この発明においては、ロービーム配光パターン以外のカットオフラインを有する配光パターンたとえばフォグランプ配光パターン、高速道路配光パターンなどを照射するものであっても良い。

また、この実施例においては、シェード部６０が平板形状をなすものである。ところが、この発明においては、シェード部の形状として、平板形状以外の形状、たとえば、付加シェード部８０の湾曲形状、凹形状、であっても良い。

１ 車両用灯具
２ 半導体型光源
２０ 発光部
２１ 基板部
３ 投影レンズ
３０ 入射面
３１ 出射面
４ リフレクタ
４０ 主反射面
４１ 付加反射面
５ ヒートシンク部材
５０ フィン形状部
５１ 第１取付部
５２ 第２取付部
５３ スクリュー
６ 金属板部材
６０ シェード部
６１ 第１付加反射面部
６２ 第２付加反射面部
６３ 直射光遮蔽部
６４ 取付部
６５ エッジ
６６ 凹部
７０ 圧着部
７１ 第１スリット
７２ 第２スリット
８ 付加シェード
８０ 付加シェード部
８１ 取付部
８２ 折り曲げ連結部
８３ エッジ
８４ 孔
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
Ｆ３ レンズ焦点
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３ 反射光
Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６ 直射光
ＬＰ ロービーム配光パターン
ＯＳＰ オーバーヘッドサイン配光パターン
ＷＰ 補助配光パターン

Claims (5)

1. 楕円を基調とする反射面を有するリフレクタと、
   前記反射面の第１焦点もしくはその近傍に配置されている半導体型光源と、
   レンズ焦点が前記反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置する投影レンズと、
   前記投影レンズと前記半導体型光源との間に配置されていて、前記投影レンズ側に放射される前記半導体型光源からの直射光のうち、配光制御されていない光として外部に照射される直射光を遮蔽する直射光遮蔽部と、
   を備える、
   ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記直射光遮蔽部には、前記半導体型光源からの直射光の一部を補助配光パターンとして前記投影レンズに入射させるための凹部が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記直射光遮蔽部の両側辺は、前記半導体型光源から前記投影レンズにかけて、幅が広くなるように、末広がり形状とする、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記直射光遮蔽部は、
   金属板部材により、
   前記半導体型光源から放射されて前記反射面で反射された反射光の一部をカットオフしてカットオフラインを有する配光パターンを形成するシェード部と、
   前記反射光の一部を付加配光パターンとして前記投影レンズ側に反射させる第１付加反射面部と、
   前記反射光の一部をオーバーヘッドサイン配光パターンとして前記投影レンズ側に反射させる第２付加反射面部と、
   から一体に構成されている、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記シェード部には、金属板からなる付加シェードが固定されている、
   ことを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。

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