JP2015030458A - 車載コンピューティングシステムのためのシステムおよび方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の一実施形態において、車載コンピューティングシステムのための方法は、車両が停止している間、揮発性メモリをスタンバイ状態でシステムをサスペンドモードで動作することと、次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかを決定することと、次の予測される車両始動前に再起動が完了し得ると決定された場合、システムの再起動を実行することとを含む。
【選択図】図3
Description
本発明は、例えば、以下の項目を提供する。
(項目1)
車載コンピューティングシステムのための方法であって、
前記車両が停止している間、
揮発性メモリをスタンバイ状態で前記システムをサスペンドモードで動作することと、
次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかを決定することと、
前記次の予測される車両始動前に再起動が完了し得ると決定された場合、前記システムの再起動を実行することと、を含む、方法。
(項目2)
前記次の予測される車両始動前に再起動が完了し得ないと決定された場合、前記システムを前記サスペンドモードで動作し続けることをさらに含み、前記システムは、車両停止動作に応答して走行モードから前記サスペンドモードに移行する、上記項目に記載の方法。
(項目3)
次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかの前記決定は、車両が停止してから所定期間が経過したかを決定することを含み、前記再起動は、前記次の予測される車両始動前に前記再起動が完了し得ると決定された場合にのみ、いかなるユーザ入力も行うことなく実行される、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目4)
次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかの前記決定は、現在の時刻が予定時刻と一致するかに基づく、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目5)
次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかの前記決定は、ユーザの前記車両における不在の検出に基づく、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目6)
再起動を実行することは、車両電力供給装置から前記車載コンピューティングシステムに電力を供給することを含む、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目7)
車両の車載コンピューティングシステムのための方法であって、
第1のモードにおいて、車両停止後、前記システムをサスペンドモードで動作し、前記車両停止中にいかなる再起動も行うことなく、次の車両始動時に前記システムを再起動することと、
第2のモードにおいて、車両停止後および次の車両始動前に、前記システムを前記サスペンドモードで動作し、その後、前記車両が停止している間に前記システムを再起動し、その後、前記次の車両始動まで前記システムを前記サスペンドモードで再び動作することと、を含む、方法。
(項目8)
前記次の車両始動のタイミングを推測することと、前記次の車両始動の前記タイミングを再起動期間と比較することと、前記比較に基づいて前記第1のモードで動作するか、または前記第2のモードで動作するかを決定することとをさらに含み、前記方法は、前記第2のモードで、前記システムを前記サスペンドモードから直接、走行動作モードで動作することをさらに含む、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目9)
前記次の車両始動の前記タイミングの前記推測は、感知されたパラメータ値に基づく、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目10)
前記次の車両始動の前記タイミングの前記推測は、1つ以上の外部デバイスから無線で受信された情報に基づく、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目11)
前記次の車両始動の前記タイミングの前記推測は、車両ドア事象に基づく、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目12)
車両の車両システムであって、
第1のプロセッサおよび第2のプロセッサを有する車載コンピューティングシステムであって、前記第1のプロセッサがオペレーティングシステムを実行し、前記第2のプロセッサが車両制御システムと対話する、車載コンピューティングシステムと、
コンピュータ可読メモリであって、前記第1のプロセッサによって実行可能な以下の命令:
前記車両が停止している間、揮発性メモリをスタンバイ状態で前記車載コンピューティングシステムをサスペンドモードで動作する命令と、
選択された事象の前に再起動が完了可能であるかを決定する命令と、
前記選択された事象の前に再起動が完了可能であると決定された場合、前記車載コンピューティングシステムの再起動を実行する命令と、を記憶する、コンピュータ可読メモリと、を備える、車両システム。
(項目13)
前記再起動が完了可能であるかを決定することは、前記車両が位置する時間帯の実際の時刻を表すリアルタイムクロックに対する車両作動および停止期間の過去の履歴を含む車両動作状態を監視することを含み、前記時間帯が前記車両の全地球測位システムに基づく、上記項目のいずれか一項に記載の車両システム。
(項目14)
前記再起動は、前記車載コンピューティングシステムをウェイクアップさせ、その後、前記再起動を実行することを含む、上記項目のいずれか一項に記載の車両システム。
(項目15)
前記システムは、前記選択された事象の前に再起動が完了可能ではないとの決定に応答して前記サスペンドモードで動作される、上記項目のいずれか一項に記載の車両システム。
(項目16)
車両の車載インフォテインメントシステムのための方法であって、
車両停止の開始に応答して、揮発性メモリをスタンバイ状態で維持しながら前記インフォテインメントシステムの動作を一時停止することと、
前記車両が完全に停止した後であり、かつそれが停止したままの状態である間、1つ以上の車両状態パラメータに基づいて前記インフォテインメントシステムを選択的に再起動することと、を含む、方法。
(項目17)
前記1つ以上の車両状態パラメータは、車両が占有されるか否かを含む、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目18)
前記1つ以上の車両状態パラメータは、予測される車両作動時前の前記停止以降の期間を含む、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目19)
前記選択的再起動は、第1の車両状態中に再起動しないことと、前記車両が停止したままの状態で第2の異なる車両状態中に再起動することと、を含む、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(項目20)
前記再起動は、コールドリブートである、上記項目のいずれか一項に記載の方法。
(摘要)
コンピューティングシステムの電力モードを制御するための実施形態が開示される。いくつかの実施形態では、車載コンピューティングシステムのための方法は、車両が停止している間、揮発性メモリをスタンバイ状態でシステムをサスペンドモードで動作することと、次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかを決定することとを含む。本方法は、次の予測される車両始動前に再起動が完了し得ると決定された場合、システムの再起動を実行することをさらに含み得る。
Claims (20)
- 車載コンピューティングシステムのための方法であって、
前記車両が停止している間、
揮発性メモリをスタンバイ状態で前記システムをサスペンドモードで動作することと、
次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかを決定することと、
前記次の予測される車両始動前に再起動が完了し得ると決定された場合、前記システムの再起動を実行することと、を含む、方法。 - 前記次の予測される車両始動前に再起動が完了し得ないと決定された場合、前記システムを前記サスペンドモードで動作し続けることをさらに含み、前記システムは、車両停止動作に応答して走行モードから前記サスペンドモードに移行する、請求項1に記載の方法。
- 次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかの前記決定は、車両が停止してから所定期間が経過したかを決定することを含み、前記再起動は、前記次の予測される車両始動前に前記再起動が完了し得ると決定された場合にのみ、いかなるユーザ入力も行うことなく実行される、請求項1に記載の方法。
- 次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかの前記決定は、現在の時刻が予定時刻と一致するかに基づく、請求項1に記載の方法。
- 次の予測される車両始動前に再起動が完了し得るかの前記決定は、ユーザの前記車両における不在の検出に基づく、請求項1に記載の方法。
- 再起動を実行することは、車両電力供給装置から前記車載コンピューティングシステムに電力を供給することを含む、請求項1に記載の方法。
- 車両の車載コンピューティングシステムのための方法であって、
第1のモードにおいて、車両停止後、前記システムをサスペンドモードで動作し、前記車両停止中にいかなる再起動も行うことなく、次の車両始動時に前記システムを再起動することと、
第2のモードにおいて、車両停止後および次の車両始動前に、前記システムを前記サスペンドモードで動作し、その後、前記車両が停止している間に前記システムを再起動し、その後、前記次の車両始動まで前記システムを前記サスペンドモードで再び動作することと、を含む、方法。 - 前記次の車両始動のタイミングを推測することと、前記次の車両始動の前記タイミングを再起動期間と比較することと、前記比較に基づいて前記第1のモードで動作するか、または前記第2のモードで動作するかを決定することとをさらに含み、前記方法は、前記第2のモードで、前記システムを前記サスペンドモードから直接、走行動作モードで動作することをさらに含む、請求項7に記載の方法。
- 前記次の車両始動の前記タイミングの前記推測は、感知されたパラメータ値に基づく、請求項8に記載の方法。
- 前記次の車両始動の前記タイミングの前記推測は、1つ以上の外部デバイスから無線で受信された情報に基づく、請求項8に記載の方法。
- 前記次の車両始動の前記タイミングの前記推測は、車両ドア事象に基づく、請求項8に記載の方法。
- 車両の車両システムであって、
第1のプロセッサおよび第2のプロセッサを有する車載コンピューティングシステムであって、前記第1のプロセッサがオペレーティングシステムを実行し、前記第2のプロセッサが車両制御システムと対話する、車載コンピューティングシステムと、
コンピュータ可読メモリであって、前記第1のプロセッサによって実行可能な以下の命令:
前記車両が停止している間、揮発性メモリをスタンバイ状態で前記車載コンピューティングシステムをサスペンドモードで動作する命令と、
選択された事象の前に再起動が完了可能であるかを決定する命令と、
前記選択された事象の前に再起動が完了可能であると決定された場合、前記車載コンピューティングシステムの再起動を実行する命令と、を記憶する、コンピュータ可読メモリと、を備える、車両システム。 - 前記再起動が完了可能であるかを決定することは、前記車両が位置する時間帯の実際の時刻を表すリアルタイムクロックに対する車両作動および停止期間の過去の履歴を含む車両動作状態を監視することを含み、前記時間帯が前記車両の全地球測位システムに基づく、請求項12に記載の車両システム。
- 前記再起動は、前記車載コンピューティングシステムをウェイクアップさせ、その後、前記再起動を実行することを含む、請求項12に記載の車両システム。
- 前記システムは、前記選択された事象の前に再起動が完了可能ではないとの決定に応答して前記サスペンドモードで動作される、請求項12に記載の車両システム。
- 車両の車載インフォテインメントシステムのための方法であって、
車両停止の開始に応答して、揮発性メモリをスタンバイ状態で維持しながら前記インフォテインメントシステムの動作を一時停止することと、
前記車両が完全に停止した後であり、かつそれが停止したままの状態である間、1つ以上の車両状態パラメータに基づいて前記インフォテインメントシステムを選択的に再起動することと、を含む、方法。 - 前記1つ以上の車両状態パラメータは、車両が占有されるか否かを含む、請求項16に記載の方法。
- 前記1つ以上の車両状態パラメータは、予測される車両作動時前の前記停止以降の期間を含む、請求項16に記載の方法。
- 前記選択的再起動は、第1の車両状態中に再起動しないことと、前記車両が停止したままの状態で第2の異なる車両状態中に再起動することと、を含む、請求項16に記載の方法。
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