JP2005162190A

JP2005162190A - 車両搭載端末装置

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Publication number: JP2005162190A
Application number: JP2004172715A
Authority: JP
Inventors: Masaki Nakano; 正樹中野; Motoaki Satoyama; 元章里山; Yoshiaki Morimoto; 義章森本
Original assignee: Hitachi Ltd; HCX Corp
Current assignee: Hitachi Ltd; HCX Corp
Priority date: 2003-11-14
Filing date: 2004-06-10
Publication date: 2005-06-23

Abstract

【課題】車両スイッチがオフされてもその後一定時間内にオンされると判断できる状況においては、一定時間車両搭載端末装置の電源を落とさずに起動状態を保持すること。
【解決手段】車両に搭載された車載端末１００において、車両の停車状況を検知する検知手段１１４を設け、検知手段からの出力によって車両の停車時間が短いと判断し、判断の結果、車両スイッチ１１８がオフになった場合においても車載端末の起動状態を一定時間間隔だけ保持する構成とする。また、車載端末において、検知手段はＧＰＳユニット１１４であり、ＧＰＳユニットからの位置情報と地図情報を参照することで、車両の停車時間が短いと判断する構成とする。ＧＰＳユニットの他に、ドアセンサ１１５又は人感センサ１１６からの情報を用いることもできる。
【選択図】図１

Description

本発明は、カーナビゲーションシステムを一例とする車両から電源供給を受ける車両搭載端末装置において、車両(イグニッション)スイッチがオフされた場合の車両搭載端末装置における電源制御に関する。

従来、車両搭載端末装置では車両スイッチがオフされると、車両搭載端末装置を起動状態に戻すのに必要な情報をバックアップした後に、車両搭載端末装置をシャットダウンさせていた。従来技術の一例として、車両スイッチをオフにした後、通信が終了するのを待ってから車両搭載端末装置をシャットダウンする方法及び装置が提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
特開２００３−１９１８０３

一般に、車両搭載端末装置は、車両スイッチがオフされた後、再び車両スイッチがオンされると、オフされる前の状態に戻す為の処理が行われるために、ユーザが車両搭載端末装置を利用できるまで時間がかかるという課題があった。

また、前述した特許文献１の手法では、車載パソコンと他の車載機器とがデータ送受信可能に構成された車両内通信システムにおいて、車両スイッチ(イグニションスイッチ)のオフ時はすぐに車載機器への電源供給を停止せず、車載パソコンと車載機器とがデータ通信中の場合は、そのデータ通信が完了するまで電源供給を継続し、データ通信の完了と車載パソコンのシャットダウンを確認した上で、電源供給を停止するものであるので、電源供給の停止条件が車載内の通信に限られていて、限定的なものであった。

本発明の目的は、車両スイッチがオフされてもその後一定時間内にオンされると判断できる状況においては、一定時間車両搭載端末装置の電源を落とさずに起動状態を保持するような車両搭載端末装置及び制御方法を提供することにある。

前記課題を解決するために、本発明は主として次のような構成を採用する。
車両に搭載された車両搭載端末装置において、
前記車両の停車状況を検知する検知手段からの出力に基づいて、前記車両搭載端末装置の起動状態を保持する保持時間を探知し、
前記車両の車両スイッチがオフになった場合、前記オフ時点から前記探知した保持時間だけ車両搭載端末装置の起動状態を保持する構成とする。

また、前記車両搭載端末装置において、前記検知手段はＧＰＳユニットであり、前記ＧＰＳユニットからの位置情報と地図情報を参照することで、前記保持時間を探知したり、前記検知手段は人感センサ又はドアセンサであり、前記人感センサによって前記車両内に人が居ることを検知し又は前記ドアセンサによって車両ドアの鍵が開いていることを検知することで、前記保持時間を探知する構成とする。

また、前記車両搭載端末装置において、前記車両の停車状況を意図的に表す利用者からの入力操作情報を設定し、
前記設定された入力操作情報に基づいて、前記車両搭載端末装置の起動状態を保持する保持時間を探知し、
前記車両の車両スイッチがオフになった場合、前記オフ時点から前記探知した保持時間だけ車両搭載端末装置の起動状態を保持する構成とする。

本発明によれば、車両スイッチを切って、少しの間だけ停車していても、再び車両スイッチを入れれば、すぐに車両搭載端末装置を利用することができる。

本発明の実施形態に係る車両搭載端末装置について、図１、図２及び図３を参照しながら以下詳細に説明する。図１は本発明の実施形態に係る車両搭載端末装置及び電源管理システムの全体構成を示す図であり、図２は本実施形態に係る車両搭載端末装置の起動状態を保持する場合の条件を格納する起動状態保持条件テーブルの内容を示す図であり、図３は本実施形態に係る車両搭載端末装置の起動状態を保持するか否かの判断を行う処理のフローを示す図である。

まず最初に概説すると、本発明の要旨は、車両スイッチがオフされた場合に、その後一定時間内に車両スイッチが再びオンされると判断できる状況においては、車両に搭載された車両搭載端末装置への電源を車両スイッチオフに連動して落とさずに、車両搭載端末装置の従前の起動状態を保持するようにすることを特徴とするものである。

図１において、車載端末１００は、カーナビゲーションシステムを一例とする車両に搭載する端末装置であり、二次記憶装置１０１、主記憶装置１０２、中央処理装置１０３、車内ネットワーク通信装置１０４、表示装置１０５、入力部１０６、電源制御装置１１７、通信装置１０７、を備えている。主記憶装置１０２には、アプリケーションプログラム１０８、起動状態保持制御プログラム１０９、起動状態保持条件テーブル１１０、基本制御プログラム１１１等が存在する。

車載端末１００は、車内ネットワーク１１３に繋がっており、ＧＰＳユニット１１４、ドアセンサ１１５、人感センサ１１６等の車両の位置や状態を検知するセンサ群から車両の位置及び状態の取得が可能である。車両スイッチ１１８は、車両のイグニッションスイッチであり、電源制御装置１１７と繋がっている。電源制御装置１１７には、車両スイッチ状態検知部１２１があり、車両スイッチ１１８がオン・オフされたことを検知する。電源制御装置１１７には、車両のバッテリ１１９も繋がっており、バッテリ残量検知部１２２はバッテリの残量を検知する。電源制御装置１１７の電源制御部１２０は車載端末１００の電源のオン・オフを制御する。起動状態保持制御プログラム１０９は、車両スイッチ１１８のオン・オフされたことを検知したり、バッテリ１１９の残量を検知したり、車載端末１００の電源のオン・オフを制御したりすることができる。つまり、起動状態保持制御プログラム１０９は、車両スイッチ１１８のオフをトリガとして主記憶装置１０２から読み出されて中央処理装置１０３によって、後述する図３や図５の処理が実行されるものである。車載端末１００内の各構成要素は内部バス１２３を通して接続されている。

図２は主記憶装置１０２にある起動状態保持条件テーブル１１０を示す図である。条件種別２０１は、ＧＰＳユニット１１４、ドアセンサ１１５、人感センサ１１６からの値の種別を区別するＩＤ等のキーである。即ち、図２に示す条件種別のＡは、例えばＧＰＳユニットからの値であることを示すキーである。

車載端末の起動状態を保持する条件としては、ＧＰＳからの値により車両の停車時間が短いであろうと判断できるコンビニ、ガソリンスタンド、駐車禁止区域で車両が停止している場合、ユーザが明示的に電源保持ボタン等を押した場合、カーナビに目的地が設定されていて途中経路で停車している場合、ドアセンサによってドアの鍵が開いている場合、車内に人がいる場合、等が考えられる。ここで、意図的な電源保持ボタンの押圧情報や、カーナビゲーションシステムを用いた目的地設定での途中経路情報は、ＧＰＳユニット（経度と緯度の位置情報を表すためのもの）、ドアセンサ、人感センサからの情報とは異なって、ユーザの意志が明確に反映されている情報である。また、起動状態保持の条件としてドアの鍵が開いている場合を挙げたが、これに代えて、ドアセンサと人感センサとに基づいて車内に人が居ない場合で且つドアの鍵が開いている場合であってもよい。

図２に示す判定条件２０２は、車載端末の起動状態を保持するか否かの条件（あるいは判定条件に関する数値）である。また、図２に示す保持時間２０３は、判定条件を満たした場合に起動状態を保持する時間である。各テーブルの行要素２０４は、一つの保持条件に対応している。このテーブルの行要素２０４は車載端末１００の管理者またはユーザにより登録または変更される。

本発明の実施形態に係る車載端末１００上の車両スイッチ１１８がオフになった時に、車載端末の終了処理を行う前に車載端末が起動した状態を保持するかどうかの判断を行う処理のフローチャートを図３に示し、その処理フローを以下に説明する。

まず、処理３０１において、起動状態保持制御プログラム１０９は、電源制御装置１１７にバッテリ１１９の残量（バッテリ電源電圧）が一定値以上あるかどうかを問い合わせ、バッテリ残量検知部１２２からの応答に基づいて残量がある場合は、処理３０２に進む。それ以外は処理３０７に進む。次に、処理３０２において、起動状態保持制御プログラム１０９は、起動状態保持条件テーブル１１０から一つの行要素２０４を取得する（図２参照）。

処理３０３で、起動状態保持条件テーブル１１０の最後の行でなければ、起動状態保持条件テーブル１１０内に処理すべき行要素が存在する場合、処理３０４に進む。それ以外は処理３０７に進む。続いて、処理３０４で、条件種別２０１の値に従い車内ネットワーク１１３に繋がった各種センサ（ＧＰＳユニット、ドアセンサ、人感センサなど）からの情報を取得する。

次に、処理３０５において、処理３０４にて取得した値から判定条件２０２により判定を行い（例えば、ＧＰＳユニットから取得した値を判定用プログラムで実行して判定を行い）、起動状態を保持すると判断した場合、処理３０６に進む。それ以外は処理３０２に進む。なお、処理３０２に進むのではなく、処理３０１に進んでバッテリ１１９の残量をチェックするようにしてもよい。続いて、処理３０６で、保持時間２０３で指定された時間だけ保持状態で待つ。保持時間２０３は、車両のスイッチ１１８がオフになった時間から起算する。もし、１つの条件種別において、車両スイッチ１１８がオフになった時間から保持時間がすでに経過している場合は、他の条件種別での判断を行うために、すぐに処理３０２に進む。また、処理３０２に進むのではなく、処理３０１に進みバッテリ１１９の残量をチェックするようにしてもよい。

このようにして、例えば、図２に示す条件種別のＡからＥを順に判定条件に合致するか否かをチェックし、テーブルの条件種別が一巡すれば処理３０７に抜けていく。具体例を挙げて説明すると、図２の条件種別Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅのそれぞれの保持時間が３０分，１０分，２０分，１０分，１０分であるとすると、判定種別が順にチェックされて一巡すると、最長（最大）の保持時間によって車載端末の起動状態が保持されることとなるのである（最長（最大）の保持時間の具体的設定の手法は後述する図５の処理を参照）。なお、車載端末の起動状態の保持というのは、車載端末に電源が供給されていて、車載端末が稼働（又は待機）している状態である。

次に、処理３０７において、車載端末の終了処理を行った後、電源制御装置１１７により車載端末への電源の供給を停止する。

以上のように、本発明の実施形態においては、種々の条件種別、例えばＧＰＳからの緯度・経度の位置情報（コンビニ又はガソリンスタンドへの立ち寄り）や車載端末用電源保持ボタン（後述する図６を参照）の押圧情報等を元に車両の停車時間が短いであろうと判断することを前提とする。

ここで、条件種別の内で、ドアセンサからの出力はドアの鍵が開いていること（車両ドアのオープン状態）を検知するものであり、通常の扱いにおいては、車両のイグニションスイッチをオフしてから多少の時間経過後にドアをオープンして鍵を開けるという手順になるので、イグニションスイッチのオフ直後に図３のフローをドアセンサに適用すると、ドアセンサからはドアオープンの検知出力は得られず、ドアセンサによる保持時間が設定されない（ドアを開いた状態にしてからイグニションスイッチをオフする場合にはこの限りでない）。しかし、図３の処理３０２から３０６の循環経路に示すように条件種別の判定一巡を行うので、ドアセンサ以外の他の条件種別で起動状態の保持が一旦確保されれば、ドアセンサからの判定条件も実行されることとなるのである。

また、上述した車載端末の起動状態保持時における稼働状態に代えて、車載端末をサスペンド等の消費電力が少ない待機状態（待機状態にすれば立ち上がりも迅速になる）にするようにしても良く（コンビニ、ガソリンステンドへの立ち寄り時間間隔が予定より多少延びる場合を考慮して）、前記稼動状態の終了後に一定期間待機状態としても良い。さらに、処理３０７で車載端末の終了処理を行った後、さらに所定時間経過後に電源の供給を停止するようにしても良い。

また、処理３０１でバッテリ残量が充分でないが或る程度の残量がある場合（バッテリ残量検知部１２２で検知することによって）に、起動状態の保持条件を変更して処理３０２以下のフローに進んでも良い。即ち、保持条件変更の一例として、図２に示す保持時間を短縮しても良く、条件種別として、ユーザの意図的な電源保持ボタンの押圧検知（当該ボタンが操作されているか否か）のみを判定しても良い。

車載端末１００の一つであるナビゲーション装置６００にユーザの意図的な電源保持ボタンの押圧を検知する起動状態保持ボタンを取り付けた場合の例を図６に示す。起動状態保持ボタンはハードウェアボタンであったり、リモコンのボタンであったり、タッチパネル上に表示されるボタンであったりする場合などが考えられる。

次に、本実施形態に係る車載端末の起動状態保持条件をＧＰＳユニットに基づいて判断する動作態様について、図４と図５を用いて以下説明する。図４は主記憶装置１０２にある起動状態保持条件テーブル１１０の一例である起動状態保持エリアテーブル４００を示す図であり、ＧＰＳユニット１１４からの値のみを起動状態を保持する条件とする場合の例である。すなわち、図４は、図２に示す「条件種別Ａ、判定条件ｆ（ａ）、保持時間ｎａ」の具体例（判定条件ｆ（ａ）をテーブル図４として具体化したもの）を示すものであり、ＧＰＳユニット１１４からの値である種別Ａのテーブル例示である。

図４において、緯度経度Ｉ（４０１）と緯度経度ＩＩ（４０２）は或る起動状態を保持するエリアを表す値であり、それぞれ緯度（ｘ）、経度（ｙ）の値を保持している。緯度経度Ｉ（４０１）と緯度経度ＩＩ（４０２）でエリアの範囲（２つの具体的な緯度経度数値で囲まれる矩形エリア）を示しており、車両が或る特定の緯度（ｘ１）・経度（ｙ１）で停車した場合は、停車の緯度（ｘ１）が図４のテーブルの、例えばＡＩ（ｘ）からＡＩＩ（ｘ）の間の値であり、停車の経度（ｙ１）が図４のテーブルの、例えばＡＩ（ｙ）からＡＩＩ（ｙ）の値であるとき、車両がエリア内にいると判定し、起動状態（ｎａ）を保持すると判定する。

また、図４に示す保持時間４０３は、判定条件を満たした場合に起動状態を保持する時間である。各テーブルの行要素４０４は、一つの保持条件に対応している。このテーブルの行要素４０４は車載端末１００の管理者またはユーザにより登録または変更されたり、車両の停車時間の履歴から登録または変更されたりし、緯度経度Ｉと緯度経度ＩＩで示すエリアは、例えばコンビニ又はガソリンスタンド等がある場所に対応している。

本発明の実施形態に係る車載端末１００の車両スイッチ１１８がオフになった時に、車載端末の終了処理を行う前にＧＰＳユニット１１４からの値に基づき車載端末が起動した状態を保持するかどうかの判断を行う処理のフローチャートを図５に示し、その処理フローを以下に説明する。なお、図５に示す処理フローはＧＰＳユニットからの信号を例として挙げているが、これに限ることはなく、基本的には図３に示す処理３０４，３０５，３０６を具体化したものである。

まず、処理５０１において、起動状態保持制御プログラム１０９は、ＧＰＳユニット１１４からの値を取得し、車両の停車位置である緯度、経度の値を得る。次に、処理５０２において、起動状態保持制御プログラム１０９は、起動状態保持エリアテーブル４００から一つの行要素４０４を取得する（図４参照）。処理５０３で、起動状態保持エリアテーブル４００内に処理すべき行要素４０４が存在するか否か（テーブルの最後か否か）を判断し、存在する場合には処理５０４に進む。それ以外は処理５０６に進む。

次に、処理５０４において、処理５０１にて取得した値から、緯度経度Ｉ（４０１）と緯度経度ＩＩ（４０２）で示すエリアの範囲内であるか否かを判定し、エリア範囲内であって起動状態を保持すると判断した場合、処理５０５に進む、それ以外は処理５０２に進む。

次に、処理５０５で、処理５０２で取得した保持時間４０３と保持時間最大値（図２に示すテーブルで一巡した条件種別に対応する保持時間の内で最大の保持時間）を比較し、もし保持時間最大値の値の方が小さい場合、処理５０２で取得した保持時間４０３を処理５０６において、保持時間最大値として代入する。

ここで、処理５０５と処理５０６を設ける理由について説明すると、図４に示すエリアテーブルにおいて緯度経度の設定の仕方として、コンビニやガソリンスタンド毎に大枠のエリアを決めるとすると、或る場所に停車した場合に、図４に示す２つ又は３つのエリアに該当する場合が想定される。すなわち、図４に示す緯度経度Ｉと緯度経度ＩＩとによって区画されるエリアにおいて、例えば図４の１行目のエリアと２行目のエリアの双方のエリアに、上述の停車場所が含まれるということが生じる（前記双方のエリアには重なり合う部分があり得て、この重なり合う部分に停車場所が存在する）。この場合、一のエリアでは保持時間が１０分であり（例、コンビニ）、他のエリアでは保持時間が１５分である（例、ガソリンスタンド）とすると、この場合の保持時間は最大値の１５分を採用してこの時間を車載端末の起動状態保持時間とするのである。保持時間最大値の設定は、当初において、処理５０１を行う前に適宜の所定値に初期化しておき、その後は、判定条件に合致するか否かの処理５０４で合致する条件中の最大値を選択することとなるのである（処理５０５と処理５０６の実施によって）。

ここでは、ＧＰＳユニットからの条件種別において、停車場所が複数のエリアに該当する場合における保持時間の最大値設定につき説明したが、当然のことながら、これに限らず、図２に示す条件種別Ｂ、Ｃ、Ｄ…のように、人感センサやドアセンサや起動状態保持ボタンに対応する保持時間のうちの最大値を設定するのである。

さらに、以上の説明では、図２に示す条件種別Ｂ、Ｃ、Ｄ…を一巡して各保持時間の内の最大の保持時間（最大値）を設定するのであるが、図２に示すテーブルの保持時間をユーザが設定し終わったら自動的にテーブルの上段から保持時間の長い順に並び替えるようにしても良い。この並び替えの構成例によれば、図５に示す処理で条件に該当するものがあった時点で保持時間を設定終了することができるので、処理時間の短縮につながる。

処理５０７では、電源制御装置１１７にバッテリ１１９の残量（バッテリ電源電圧）が一定値以上あるかどうかを問い合わせ、残量がある場合は、処理５０８７に進む。それ以外は処理５０８に進む。続いて、処理５０８で、処理５０５で最大値の時間分起動状態を保持する。次に、処理５０９において、車載端末の終了処理を行った後、電源制御装置１１７により電源の供給を停止する。

以上のように、図５に示す処理は、複数の行要素４０４が条件に合致する場合、最大の保持時間４０３を選択する例である。合致する行要素４０４それぞれの保持時間４０３を加算して合計時間を起動状態保持時間としたり、合致するたびに保持時間に係数を掛けて加算し、条件に合致する度に起動状態保持時間が少しずつ増えるようにしたりしてもよい。

以上説明したように、本発明の実施形態は次のような構成と機能乃至作用を奏するものを含む。即ち、車両の停車時間が短いであろうと判断できる場合、車両スイッチがオフになっても、車載端末システムのシャットダウンを行わず、一定時間起動状態を保持し、一定時間内であれば車両スイッチがオンの直後でも車載端末が利用可能な状態にする。

停車時間が短いであろうと判定する手段として、ＧＰＳ、ドアセンサ、人感センサ等からの車両情報を利用し、コンビニ、ガソリンスタンド、駐車禁止区域で車両が停止している場合、車両のドアの鍵が開いている状態が続く場合、また、車両に人が乗っている場合等の条件を満たすときに、停車時間が短いであろうと判断し、また、ボタン等の入力操作装置またはアプリケーションからの情報を利用し、ユーザが明示的に起動状態保持ボタン等を押した場合、車載端末上で動作するアプリケーションであるカーナビに目的地が設定されていて途中経路である場合等の条件を満たすとき停車時間が短いであろうと判断する。

停車時間が短いであろうと判断する条件と起動状態を保持する時間は、起動状態保持条件テーブルの数値に代えて、ユーザまたは端末の管理者により設定を変更してもよく、バッテリの状態等により自動的に変更してもよい。また、実際の停車時間の履歴から起動状態を保持する時間を変更してもよい。なお、本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなくて、本発明の開示した技術的思想の範囲内において種々改変する構成を含むものである。

以上説明したように、本発明の実施形態に係る車両搭載端末装置の特徴は、車両搭載端末装置が搭載される車両の状態を検知する検知手段と、前記検知手段にて検出した状態が予め設定した状態に合致するかどうかを判定する判定手段とを備え、車両スイッチがオフされても前記判定手段にて予め設定した状態に合致した場合には車両搭載端末装置の電源を所定期間保持するような制御を行う構成である。また、前記車両搭載端末装置において、前記検知手段は車両位置を検出する手段であり、前記判定手段は前記検出した車両位置が予め設定した領域にあるかどうかを判定する手段である。

また、本発明の車両搭載端末装置の特徴は、車両の停車状況を意図的に表す利用者からの入力操作情報を設定し、前記設定された入力操作情報に基づいて車両スイッチがオフされてもその後一定時間内にオンされると判断し、前記判断の結果、前記車両スイッチがオフされた場合においても前記車両搭載端末装置の起動状態を一定時間だけ保持する構成とする。

本発明の実施形態に係る車両搭載端末装置及び電源管理システムの全体構成を示す図である。本実施形態に係る車両搭載端末装置の起動状態を保持する場合の条件を格納する起動状態保持条件デーブルの内容を示す図である。本実施形態に係る車両搭載端末装置の終了処理を行う前に車両搭載端末装置の起動状態を保持するか否かの判断を行う処理フローを示す図である。本実施形態に係る車両搭載端末装置の起動状態を保持する場合の条件がＧＰＳユニットからの値を基にする場合の起動状態保持エリアテーブルの内容を示す図である。本実施形態に係る車両搭載端末装置の終了処理を行う前にＧＰＳユニットからの値を基にして車両搭載端末装置の起動状態を保持するか否かの判断を行う処理のフローを示す図である。本発明の実施形態に係る車両搭載端末装置の一例であるナビゲーション装置に起動状態保持ボタンをハードウェアボタンとして取り付けた場合の一例を示す図である。

符号の説明

１００車載端末
１０１２次記憶装置
１０２主記憶装置
１０３中央処理装置
１０４車内ネットワーク通信装置
１０５表示装置
１０６入力部
１０７通信装置
１０８アプリケーションプログラム
１０９起動状態保持制御プログラム
１１０起動状態保持条件テーブル
１１１基本制御プログラム
１１２ネットワーク
１１３車内ネットワーク
１１４ＧＰＳユニット
１１５ドアセンサ
１１６人感センサ
１１７電源制御装置
１１８車両スイッチ
１１９バッテリ
２０１条件種別
２０２判定条件
２０３保持時間
４００起動状態保持エリアテーブル
４０１緯度経度I
４０２緯度経度II
４０３保持時間
６００ナビゲーション装置

Claims

車両に搭載された車両搭載端末装置において、
前記車両の停車状況を検知する検知手段からの出力に基づいて、前記車両搭載端末装置の起動状態を保持する保持時間を探知し、
前記車両の車両スイッチがオフになった場合、前記オフ時点から前記探知した保持時間だけ車両搭載端末装置の起動状態を保持する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項１において、
前記検知手段はＧＰＳユニットであり、前記ＧＰＳユニットからの位置情報と地図情報を参照することで、前記保持時間を探知する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項１において、
前記検知手段は人感センサ又はドアセンサであり、前記人感センサによって前記車両内に人が居ることを検知し又は前記ドアセンサによって車両ドアの鍵が開いていることを検知することで、前記保持時間を探知する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
車両に搭載された車両搭載端末装置において、
前記車両の停車状況を意図的に表す利用者からの入力操作情報を設定し、
前記設定された入力操作情報に基づいて、前記車両搭載端末装置の起動状態を保持する保持時間を探知し、
前記車両の車両スイッチがオフになった場合、前記オフ時点から前記探知した保持時間だけ車両搭載端末装置の起動状態を保持する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項４において、
前記入力操作情報は、前記車両搭載端末装置の起動状態保持ボタンの操作情報であり、前記起動状態保持ボタンの操作を検知することで、前記保持時間を探知する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項４において、
前記入力操作情報は、前記車両搭載端末装置上で動作するアプリケーションであるカーナビゲーションに設定された目的地と途中経路地の情報であり、前記目的地と途中経路地の情報を検知することで、前記保持時間を探知する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項１又は４において、
前記車両の車両スイッチがオフになった場合における前記車両搭載端末装置の起動状態は、消費電力の少ない待機状態とする
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項１又は４において、
前記車両に搭載したバッテリの残量を検出し、
前記検出したバッテリ残量の大きさに基づいて前記車両搭載端末装置の起動状態を保持する保持条件を変更する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項８において、
前記保持条件は、前記車両搭載端末装置の起動状態の保持時間であることを特徴とする車両搭載端末装置。
車両に搭載された車両搭載端末装置と、車内ネットワークを通して前記車両搭載端末装置と接続されたＧＰＳユニット、車両ドアのスイッチ、又は人感センサを用いた停車状況の検知手段と、を備えた車両搭載端末装置システムであって、
前記検知手段からの出力に基づいて、前記車両搭載端末装置の起動状態を保持する保持時間を探知し、
前記車両の車両スイッチがオフになった場合、前記オフ時点から前記探知した保持時間だけ車両搭載端末装置の起動状態を保持する
ことを特徴とする車両搭載端末装置システム。
車両に搭載された車両搭載端末装置において、
前記車両の停止している条件、状況を検知するＧＰＳユニットを一例とする検知手段からの条件種別項目と、前記検知手段からの出力に基づいて前記車両搭載端末装置の起動状態を保持するか否かの判定を行う判定条件項目と、前記判定条件を満たしたときに前記車両搭載端末装置の起動時間を保持する保持時間項目と、からなる起動状態保持記憶手段を設け、
前記車両の車両スイッチがオフになった場合、前記起動状態保持記憶手段の前記条件種別項目、前記判定条件項目及び前記保時間項目に基づいて、前記オフ時点から前記保持時間だけ車両搭載端末装置の起動状態を保持する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項１１において、
前記条件種別項目は、前記ＧＰＳユニット、ドアセンサ、または人感センサからの出力の種別を区分するものであることを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項１２において、
複数の条件種別項目からの出力が前記起動状態を保持すると判定された場合、各条件種別項目に対応する各保持時間の内で最大の保持時間を採用することを特徴とする車両搭載端末装置。
請求項１１において、
前記条件種別項目が前記ＧＰＳユニットからの出力であるとき、緯度経度と保持時間の対応関係を示すエリアテーブルを用い、
車両の停止位置が複数の緯度経度のエリアに該当する場合、前記該当する緯度経度エリアに対応する各保持時間の内で最大の保持時間を採用する
ことを特徴とする車両搭載端末装置。