JP2015030446A - 車両のスライド窓及びトリムボードの固定方法 - Google Patents

Abstract

【課題】トリムボードの固定剛性を向上させる。【解決手段】車両のスライド窓は、車体に対してスライド可能に取り付けられたスライドパネル２３０と、スライドパネル２３０のスライド方向に延びつつ車体と一体化されたガイドレール３１０と、ガイドレール３１０にスライド可能に結合されるスライド部、及び、スライドパネル２３０に固定される固定部が一体化されたスライドブラケット３２０と、を有する。そして、ガイドレール３１０には、トリムボードのクリップが嵌合する嵌合孔５００が複数形成されている。【選択図】図４

Description

本発明は、車両のスライド窓及びトリムボードの固定方法に関する。

車両のリヤウインドウなどには、米国特許出願公開第２０１３／００４７５１３号明細書（特許文献１）に記載されるように、横方向にスライドして開閉するスライド窓が取り付けられているものがある。かかるスライド窓は、平行して延びる上下一対のレールの間にスライドパネルが嵌合されており、このレールに沿ってスライドパネルがスライドして開閉する。

米国特許出願公開第２０１３／００４７５１３号明細書

スライドパネルを開閉するとき、例えば、レールに対してスライドパネルが斜めになるような外力が作用すると、スライドパネルがレールの上をスムーズにスライドせず、スライドパネルをスムーズに開閉することができない。このため、スライドパネルのスライド方向に延びるガイドレールを取り付け、このガイドレールにスライド可能に結合するスライドブラケットをスライドパネルに連結することで、レールに対するスライドパネルの相対位置を規制することが考えられる。

しかしながら、ガイドレールなどを覆うトリムボードを車体に固定する場合、スライドパネルの周囲にガイドレールがあることから、トリムボードの端部近傍が車体に固定できず、例えば、走行振動によりトリムボードが変形してきしみ音などが発生し易くなってしまう。

そこで、本発明は、トリムボードの固定剛性を向上できる、車両のスライド窓及びトリムボードの固定方法を提供することを目的とする。

車両のスライド窓は、車体に対してスライド可能に取り付けられたスライドパネルと、スライドパネルのスライド方向に延びつつ車体と一体化されたガイドレールと、ガイドレールにスライド可能に結合されるスライド部、及び、スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、を有する。そして、ガイドレールには、トリムボードのクリップが嵌合する嵌合孔が形成されている。

トリムボードの固定方法は、前記車両のスライド窓の周囲のうち、ガイドレールが取り付けられている箇所を含む車体の内面を覆うトリムボードのクリップを、ガイドレールに形成した嵌合孔に嵌合して固定する。

本発明によれば、トリムボードの端部近傍がガイドレールに固定されるので、トリムボードの固定剛性が向上し、例えば、走行振動によるきしみ音を低減することができる。

スライド窓が適用される車両の一例を示す斜視図である。 リヤウインドウの詳細を示す斜視図である。 リヤウインドウの要部を示す縦断面図である。 電動スライド機構の取付構造の詳細を示す斜視図である。 電動スライド機構の詳細を示す斜視図である。 電動スライド機構の詳細を示す部分拡大図である。 コード保持ブラケットの詳細を示す斜視図である。 カールコードの固定方法の詳細を示す斜視図である。 リヤウインドウのスライドパネルが開いた状態を示す斜視図である。 トリムボードの固定剛性を向上させる方法の説明図である。 図１０におけるクリップ取付部の拡大図である。 リヤウインドウの後方視界を確保する方法の説明図である。

以下、添付された図面を参照し、本発明を実施するための実施形態について詳述する。
図１は、スライド窓が適用される車両の一例を示す。

ピックアップトラック１００は、キャビン１１０（車体）の後方に開放式（無蓋）の荷台１２０を有する。キャビン１１０の後面で開口する開口部１１２には、スライド窓を備えたリヤウインドウ２００が取り付けられる。ここで、キャビン１１０の開口部１１２は、ピックアップトラック１００の車幅方向に沿って台形形状に開口している。なお、「台形形状」とは、完全な台形形状に限らず、見た目で台形形状であると認識できる程度でよい。また、キャビン１１０の開口部１１２は、台形形状に限らず、例えば、矩形形状など他の形状をなしていてもよい。

リヤウインドウ２００は、図２に示すように、キャビン１１０の開口部１１２に取り付けられる窓枠部材２１０を有する。窓枠部材２１０は、ピックアップトラック１００の車幅方向に延びる樹脂製の部材であって、例えば、接着剤などの締結具、又は、溝への嵌め込みなどにより、その周縁部がキャビン１１０の開口部１１２に固定される。

窓枠部材２１０には、スライド可能に取り付けられたスライドパネル２３０のスライド方向に延びるガイドレール３１０が一体化されている。ガイドレール３１０には、後述するように、ガイドレール３１０にスライド可能に結合されるスライド部、及び、スライドパネル２３０に固定される固定部が一体化されたスライドブラケット３２０が取り付けられている。そして、ガイドレール３１０が取り付けられた箇所を含むキャビン１１０の内面を覆うトリムボード１１６の固定剛性を向上させるため、ガイドレール３１０に、トリムボード１１６のクリップ５１０が嵌合する嵌合孔５００を複数形成する。即ち、トリムボード１１６のクリップ５１０を、ガイドレール３１０に形成した嵌合孔５００に嵌合して固定することで、トリムボード１１６の端部近傍をガイドレール３１０に固定し、トリムボード１１６の固定剛性を向上させる。なお、嵌合孔５００が、嵌合部の一例として挙げられる。
以下、このように構成されるスライド窓の詳細について説明を続ける。

窓枠部材２１０は、周縁部を除く中央部が開口された開口部２１２を有し、開口部２１２の長手方向の両端部、即ち、開口部２１２の左右両端部に固定パネル２２０が取り付けられる。固定パネル２２０は、例えば、透明若しくは半透明のガラス板や樹脂板又は金属板などからなり、窓枠部材２１０に対して、接着剤などの締結具、又は、溝への嵌め込みなどにより固定される。従って、窓枠部材２１０の開口部２１２の左右に配置された一対の固定パネル２２０の間には、キャビン１１０の内部と外部とを連通する開口が形成される。なお、固定パネル２２０は、窓枠部材２１０と一体成型するか一体化されるように構成してもよい。

窓枠部材２１０の車幅方向の中央上下には、図３に示すように、リヤウインドウ２００の開口を開閉するスライドパネル２３０の上端部及び下端部を車幅方向にスライド可能に支持する、例えば、横断面がチャンネル形状（Ｕ字形状、コ字形状）であって、上下一対のレール２４０が相対する面を開放して一体化されている。レール２４０は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなり、窓枠部材２１０に対する取付位置精度を向上させるべく、窓枠部材２１０を一体成型するときに樹脂と一体化される。スライドパネル２３０は、例えば、透明若しくは半透明のガラス板や樹脂板又は金属板などからなる。なお、「チャンネル形状」とは、見た目でチャンネルの形状であると認識できる程度でよい。

固定パネル２２０及びスライドパネル２３０の内面、即ち、キャビン１１０の内部を向く面には、デフロスターとしての熱線２２２及び２３２が夫々プリントされている。熱線２２２及び２３２は、固定パネル２２０及びスライドパネル２３０を製造するときに一体化するようにしてもよい。固定パネル２２０の下部には、熱線２２２に電力を給電するためのコネクタ２２４が取り付けられている。固定パネル２２０のコネクタ２２４は、例えば、定電圧装置及びリレーを介して、ピックアップトラック１００に搭載されたバッテリ（図示せず）に接続されている。また、スライドパネル２３０の下部には、熱線２３２に電力を給電するための一対の端子２３４が形成されている。

ここで、リヤウインドウ２００のデフロスターが不要である場合には、固定パネル２２０及びスライドパネル２３０の内面に、熱線２２２及び２３４を夫々プリントしなくてもよい。この場合には、熱線２２２及び２３４に電力を給電する仕組み、具体的には、後述するカールコード４００などが不要となる。

窓枠部材２１０の下部内面の離間した２位置には、スライドパネル２３０を電動でスライドさせる電動スライド機構３００を固定するため、図４に示すように、左右一対の第１のブラケット２５０が夫々取り付けられている。左右一対の第１のブラケット２５０は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなり、ハット形状の板部材２５２と、板部材２５２の先端から外方へと延びるピン部材２５４と、を有する。そして、第１のブラケット２５０の板部材２５２の基部が、例えば、接着剤などの締結具を介して、窓枠部材２１０の所定位置に固定される。ここで、「ハット形状」とは、完全なハット形状に限らず、見た目でハット形状であると認識できる程度でよい。なお、第１のブラケット２５０は、窓枠部材２１０を一体成型するときに樹脂と一体化するようにしてもよい。

また、スライドパネル２３０の下部内面には、図４に示すように、上下一対のレール２４０に対するスライドパネル２３０の相対位置を規制するための第２のブラケット２６０が取り付けられている。第２のブラケット２６０は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなり、ハット形状が２つ連続する板部材２６２と、板部材２６２の先端から外方へと延びる２つのピン部材２６４と、を有する。そして、第２のブラケット２６０の板部材２６２の基部が、例えば、接着剤などの締結具を介して、スライドパネル２３０の所定位置に固定される。なお、第２のブラケット２６０は、スライドパネル２３０を製造するときに一体化するようにしてもよい。

第１のブラケット２５０を介して窓枠部材２１０に固定される電動スライド機構３００は、図５に示すように、スライドパネル２３０のスライド方向に延び、スライドパネル２３０をスライド方向にガイドするガイドレール３１０を有する。ガイドレール３１０は、アルミニウム合金などの金属からなり、その軸方向の全長に亘って、図３に示すように、その上部に円弧形状の上部スライド溝３１２が形成されていると共に、その下部にチャンネル形状（コ字形状）の下部スライド溝３１４が形成されている。ここで、「円弧形状」とは、完全な円弧形状に限らず、見た目で円弧形状であると認識できる程度でよい。また、ガイドレール３１０の上下方向の中央には、軽量化のための空洞３１６が形成されていると共に、第１のブラケット２５０のピン部材２５４を挿通するための挿通孔３１８が形成されている。なお、ガイドレール３１０の上部スライド溝３１２が、スライド溝の一例として挙げられる。

ガイドレール３１０の上部スライド溝３１２には、スライドブラケット３２０が上部スライド溝３１２に沿ってスライド可能に結合されている。スライドブラケット３２０は、図３に示すように、上部スライド溝３１２の円弧形状に倣った外形をなす筒状体のスライド部材３２２と、スライド部材３２２の上部後方から上方へと延びてスライドパネル２３０を固定するための第１の板部材３２４と、第２の板部材３２６と、ブロック３２８と、を有する。スライド部材３２２は、上部スライド溝３１２の軸方向の周りに所定角度だけ回転可能となっているため、ガイドレール３１０とスライドパネル２３０との取付位置精度の公差が吸収され、スライドパネル２３０をスムーズに開閉できるようになっている。スライド部材３２２が回転可能な所定角度は、上部スライド溝３１２の開口に第１の板部材３２４の板面が当接する範囲となる。第１の板部材３２４は、図６に示すように、側面視でＴ字形状をなし、その両側方へと延びる部位に、第２のブラケット２６０のピン部材２６４を挿通するための挿通孔３２４Ａが夫々形成されている。ここで、「Ｔ字形状」とは、完全なＴ字形状に限らず、見た目でＴ字形状であると認識できる程度でよい。また、スライド部材３２２は、ガイドレール３１０に対してスライドするため、例えば、摩擦係数が小さい樹脂からなる一方、第１の板部材３２４は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなる。

スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６は、側面視でＬ字形状をなし、第１の板部材３２４の背面に配設される。ここで、「Ｌ字形状」とは、完全なＬ字形状に限らず、見た目でＬ字形状であると認識できる程度でよい。第２の板部材３２６は、例えば、アルミニウム合金などの金属からなり、ガイドレール３１０の下部スライド溝３１４に対向しつつ後方へと延びた後、その後端から上方へと延びるＬ字形状をなしている。第２の板部材３２６は、図５に示すように、第１の板部材３２４と同様な側面視でＴ字形状をなす部分を有し、その両側方へと延びる部位に、第２のブラケット２６０のピン部材２６４を挿通するための挿通孔３２６Ａが夫々形成されている。なお、第２の板部材３２６の上下方向に延びる部位は、第１の板部材３２４の上下方向に延びる部位よりも狭くなっており、両者の間に段差ができている。この段差は、後述するコード保持ブラケット３３０を介して、スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電する電源コードを通すための隙間として利用される。

ここで、スライドブラケット３２０のスライド部材３２２が、スライド部の一例として挙げられると共に、スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６のうち第２のブラケット２６０に固定される部分が、固定部の一例として挙げられる。

スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６のうち、ガイドレール３１０の下部スライド溝３１４に対向する部位には、図３に示すように、下部スライド溝３１４にスライド可能に嵌合する、例えば、樹脂製のブロック３２８が取り付けられている。従って、第２のブラケット２６０のピン部材２６４を、スライドブラケット３２０における第１の板部材３２４の挿通孔３２４Ａ及び第２の板部材３２６の挿通孔３２６Ａに挿通し、その先端にナットなどの締結具を螺合して一体化すると、スライドブラケット３２０の第１の板部材３２４と第２の板部材３２６とでガイドレール３１０を上下に挟むこととなる。このため、ガイドレール３１０の垂直面上におけるスライドブラケット３２０の移動が規制され、スライドブラケット３２０に連結されるスライドパネル２３０の位置精度を向上させることができる。

要するに、スライドパネル２３０と平行な面において、ガイドレール３１０の対向する２面がスライドブラケット３２０の第１の板部材３２４及び第２の板部材３２６により挟まれ、ガイドレール３１０の垂直面上におけるスライドブラケット３２０の移動が規制される。

また、スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６の両側面のうち、ガイドレール３１０の反対側に位置する側面には、図３に示すように、電源コードを所定位置に保持する、コード保持ブラケット３３０が取り付けられている。コード保持ブラケット３３０は、例えば、プラスチックなどの樹脂、アルミニウム合金などの金属からなる。

コード保持ブラケット３３０は、図７及び図８に示すように、スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６への取付部となる平板形状のベース部３３２と、ベース部３３２の下端部からガイドレール３１０の軸方向に沿って延びる、チャンネル形状の横断面をなす延出部３３４と、を有する。延出部３３４の先端部には、電源コードを固定するためのコード固定部３３６が形成されている。コード固定部３３６の上下方向の両側面のうち、延出部３３４を挟んでベース部３３２と反対側に位置する側面には、その外方へと向かって延びる、Ｃ字形状をなすＣ字ガイド部３３８が突設されている。即ち、Ｃ字ガイド部３３８は、ベース部３３２に一体的に保持されている。ここで、「Ｃ字形状」とは、見た目でＣ字形状であると認識できる程度でよい。また、延出部３３４の先端部の両側面のうち、Ｃ字ガイド部３３８が突設されている側面には、Ｃ字ガイド部３３８からベース部材３３２の方向に所定間隔隔てた位置において、その外方へと向かって突出する突状ガイド部３４０が一体的に形成されている。さらに、延出部３３４の基端部には、上方に向かって逆Ｌ字形状に延出する、チャンネル形状の横断面を有する延出部３４２が形成されている。

ガイドレール３１０に取り付けられたスライドブラケット３２０は、電動モータを内蔵した駆動ユニット３５０で摺動（往復走行）する一対のケーブル３６０に連動して、ガイドレール３１０に沿って移動する。ここで、駆動ユニット３５０は、電動モータの出力回転を減速する減速機を内蔵してもよい。また、ケーブル３６０は、筒状のアウターケーブルと、アウターケーブルの内部を摺動するインナーケーブルと、を有する。そして、スライドブラケット３２０のスライド部材３２２には、一対のケーブル３６０のインナーケーブルの先端が夫々連結されている。なお、駆動ユニット３５０は、ピックアップトラック１００のキャビン１１０の図示しないリヤパネルに取り付けられている。

ガイドレール３１０の両端には、ケーブル３６０のインナーケーブルの摺動方向を変向する機能を備えたジョイント３７０が夫々固定されている。ガイドレール３１０の一端に固定されたジョイント３７０には、スライドブラケット３２０を経由してスライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電するために、一方向に伸縮可能な、カールコード４００の螺旋部位（カール形状を有する部位）の基端部が固定されている。カールコード４００の螺旋部位の基端部は、例えば、定電圧装置及びリレーが配設された電源ハーネスなどを介して、ピックアップトラック１００に搭載されたバッテリに接続されている。なお、カールコード４００が、一方向に伸縮可能な電源コードの一例として挙げられる。また、カールコード４００の螺旋部位が、伸縮部の一例として挙げられる。さらに、ジョイント３７０が、方向転換部材の一例として挙げられる。

カールコード４００は、図３に示すように、ガイドレール３１０の下方であって、キャビン１１０のリヤパネルを構成するインナーパネル１１４とトリムボード１１６とに挟まれた空間内に配設される。そして、カールコード４００の配設位置を規制するため、カールコード４００の螺旋部位の内部には、ガイドレール３１０に沿って延びる保持パイプ４１０が内挿されている。保持パイプ４１０の両端は、ガイドレール３１０の両端に固定されたジョイント３７０に夫々固定され、ガイドレール３１０と一体化されている。即ち、保持パイプ４１０の両端は、カールコード４００が伸縮する空間を確保すべく、左右一対のジョイント３７０の対面する部位に夫々固定されている。従って、カールコード４００は、ガイドレール３１０に沿って配設されることとなる。なお、保持パイプ４１０が、カールコード４００の位置を保持する保持部材の一例として挙げられる。ここで、保持部材としては、パイプ形状の保持パイプ４１０に限らず、スライドパネル２３０のスライドに伴って、カールコード４００の伸縮が阻害されないようにカールコード４００を保持する部材であれば、如何なる形状をなしていてもよい。

カールコード４００の螺旋部位より先の自由端部は、図８に示すように、スライドブラケット３２０と一体化されたコード保持ブラケット３３０の延出部３３４に沿って、第１の板部材３２４と第２の板部材３２６との段差位置まで導かれた後、コード保持ブラケット３３０の延出部３４２に沿って上方へと導かれる。ここで、カールコード４００の自由端部は、コード保持ブラケット３３０の延出部３３４及び３４２に収納可能なように、その外装材４２０が剥かれてリード線４３０のみとなっている。そして、カールコード４００の自由端部は、スライドパネル３２０の端子２３４に接続される。このとき、コード保持ブラケット３３０に対するカールコード４００の固定を確実ならしめるために、カールコード４００の螺旋部位の先端部（一端部）がコード保持ブラケット３３０のコード固定部３３６に結束バンドなどの固定具で固定されている。

ここで、カールコード４００の固定方法の詳細について説明する。
カールコード４００の螺旋部位の基端部は、図８に示すように、螺旋部位の基端部が引き延ばされた状態でジョイント３７０に跨っており、ジョイント３７０の外面に形成されたバンド挿通孔（図示せず）に挿通された結束バンド３４４を介して、ジョイント３７０に固定されている。即ち、カールコード４００の螺旋部位の基端部は、螺旋部位のカール形状が維持された状態でジョイント３７０に固定されるように、螺旋部位の弾性復元力によってジョイント３７０に圧着保持されている。ここで、カールコード４００をジョイント３７０に固定する結束バンド３４４は、カールコード４００のカール形状に沿うように傾斜していてもよい。このため、カールコード４００が伸縮しても、その伸縮により生じるねじれ方向の荷重変位が結束バンド３４４に到達する前に、ジョイント３７０を跨いでいる螺旋部位で吸収され、カールコード４００の螺旋部位の基端部における応力集中を緩和することができる。従って、カールコード４００の螺旋部位の基端部における、耐久性及び信頼性などを向上させることができる。なお、カールコード４００の螺旋部位の基端部は、結束バンド３４４に限らず、公知の固定具を介して、ジョイント３７０から片持ち状態で突出する係止突起に係止された固定具を介して、又は、直接的に、ジョイント３７０に固定されていてもよい。また、カールコード４００の螺旋部位の基端部は、ジョイント３７０に限らず、ピックアップトラック１００のキャビン１１０を構成するパネルなどに固定されていてもよい。

カールコード４００の螺旋部位の先端部は、コード保持ブラケット３３０のＣ字ガイド部３３８と突状ガイド部３４０との間に引き延ばされた状態で跨っており、コード固定部３３６に形成されたバンド挿通孔（図示せず）に挿通された結束バンド３４６を介して、コード保持ブラケット３３０に固定されている。即ち、カールコード４００の螺旋部位の先端部は、螺旋部位の弾性復元力によってコード保持ブラケット３３０に圧着保持されている。このため、カールコード４００の螺旋部位の基端部と同様に、耐久性及び信頼性などを向上させることができる。なお、カールコード４００の螺旋部位の先端部は、結束バンド３４６に限らず、公知の固定具を介して、コード保持ブラケット３３０から片持ち状態で突出する係止突起に係止された固定具を介して、又は、直接的に、コード保持ブラケット３３０に固定されていてもよい。また、カールコード４００の螺旋部位の先端部は、スライドブラケット３２０に直接固定されていてもよい。

コード保持ブラケット３３０のコード固定部３３６から先のカールコード４００は、外装材４２０が剥かれてリード線４３０が露出されている。リード線４３０は、コード保持ブラケット３３０の延出部３３４及び３４２に沿って配索されている。このため、コード保持ブラケット３３０の延出部３３４及び３４２には、リード線４３０の配索方向に沿って、リード線４３０を挟んで係合する、複数の係合突起３４８が形成されている。このようにすれば、例えば、ピックアップトラック１００の走行による振動がカールコード４００に伝達されても、外装材４２０が剥かれて露出したリード線４３０は、その周辺に配置されている部材に接触せず、耐久性などを向上させることができる。

このとき、カールコード４００の一部は、外装材４２０が剥かれてリード線４３０が露出しているため、スライドブラケット３２０の第１の板部材３２４と第２の板部材３２６との間の段差を利用して、狭い空間にカールコード４００を配索することができる。

従って、カールコード４００は、ガイドレール３１０に対するスライドブラケット３２０のスライドに追従して螺旋部位が伸縮する。このため、カールコード４００の螺旋部位は、少なくとも、スライドパネル２３０が全開となった全開位置と、スライドパネル２３０が全閉となった全閉位置と、の間で伸縮可能な長さを有していればよい。

一方、カールコード４００の螺旋部位の基端部には、可撓性の延設部としての延設コード４４０が接続又は一体化されており、その先端部がキャビン１１０に設けられたバッテリなどの給電部と接続されている。このようにすれば、給電部及びジョイント３７０に固定されるカールコード４００の部位が異なるため、カールコード４００が伸縮するときに、給電部に対する接続箇所に伸縮による外力が直接作用し難く、給電部からカールコード４００が抜けることを抑制できる。

次に、かかるスライド窓の開閉動作について説明する。
リヤウインドウ２００のスライドパネル２３０を開閉するために、例えば、ピックアップトラック１００の運転者がスイッチを操作すると、スイッチの操作状態に応じて駆動ユニット３５０が作動する。駆動ユニット３５０が作動すると、ケーブル３６０のアウターケーブルに内挿されたインナーケーブルが摺動し、ジョイント３７０によりインナーケーブルの摺動方向が変向されつつ、その駆動力がスライドブラケット３２０のスライド部材３２２へと伝達される。すると、ガイドレール３１０に対してスライドブラケット３２０がスライドし、例えば、図９に示すように、スライドブラケット３２０と一体化されているスライドパネル２３０が開く。

このとき、スライドブラケット３２０の第２の板部材３２６に取り付けられたブロック３２８は、その一部がガイドレール３１０の下部スライド溝３１４に嵌合されているため、ガイドレール３１０の垂直面上におけるスライドブラケット３２０の移動を規制する。このため、レール２４０に対するスライドパネル２３０の位置精度が向上し、スライドパネル２３０をスムーズに開閉することができる。

また、スライドパネル２３０の開閉に伴って、図４及び図９に示すように、スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電するカールコード４００が伸縮するため、スライドパネル２３０の開閉状態にかかわらず、熱線２３２に電力を常時給電することができる。このため、スライドパネル２３０が開いているときにも、デフロスターを作動させてスライドパネル２３０の曇りを除去することが可能となり、後方視界を確保することができる。

カールコード４００が一方向に伸縮することから、スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電する電源コードが占有するスペースが小さくなり、例えば、リヤパネルとトリムボードとの間に電源コードを内蔵させることができる。このため、車両レイアウトを容易にすることができる。

このとき、カールコード４００の螺旋部位の内部に保持パイプ４１０が内挿されているので、カールコード４００が伸縮しても、ガイドレール３１０に対するカールコード４００の配設位置を略一定に保つことができる。このため、カールコード４００が他の部材に接触することが抑制され、例えば、異音発生，接触による破損などを低減することができる。また、カールコード４００は、スライドブラケット３２０の移動に伴って伸縮されると共に、ガイドレール３１０と一体化されているため、カールコード４００を安定して伸縮させることができる。

スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電する給電装置は、以上説明した各構成のうち、ガイドレール３１０，スライドブラケット３２０及びカールコード４００を夫々有する。しかし、給電装置は、より優れた機能を発揮するために、ガイドレール３１０，スライドブラケット３２０及びカールコード４００以外の他の構成も有することができる。

ところで、キャビン１１０のインテリアを構成するトリムボード１１６は、図３に示すように、ガイドレール３１０及びスライドブラケット３２０などのスライド機構が内部空間に存在することにより、ガイドレール３１０の下方に取り付けられたクリップによりリヤパネルに固定される。この場合、トリムボード１１６の上端近傍が固定されていないため、走行振動などによりトリムボード１１６が変形し、例えば、きしみ音などが発生し易い。

そこで、リヤパネルに対するトリムボード１１６の固定剛性を向上させるべく、図１０に示すように、ガイドレール３１０の側面にクリップ用の嵌合孔５００を複数（例えば４つ）形成すると共に、トリムボード１１６の内面に樹脂製のクリップ５１０を複数取り付け、クリップ５１０を嵌合孔５００に嵌合するとよい。このようにすれば、トリムボード１１６の上端近傍がクリップ５１０によりガイドレール３１０に固定されるため、トリムボード１１６の固定剛性を向上させることができる。そして、トリムボード１１６の固定剛性の向上により、走行振動などによるきしみ音を抑制することができる。
以下、トリムボード１１６の固定方法の詳細について説明する。

ガイドレール３１０の嵌合孔５００は、上部スライド溝３１２と下部スライド溝３１４との間において、キャビン１１０の内方を向く内側面とその外方を向く外側面との間を貫通するように形成されている。従って、嵌合孔５００は、ガイドレール３１０の空洞３１６を貫通している。なお、ガイドレール３１０の嵌合孔５００は、上部スライド溝３１２及び下部スライド溝３１４の剛性を低下させない位置及び寸法に形成される。空洞３１６には、後述するように、クリップ５１０が嵌合孔５００に嵌合された際に、クリップ５１０の規制部５４０が抜け止め機能を発揮するように、規制部５４０と空洞３１６の上部の内壁との間に所定間隔を確保する凹部３１９が形成されている。凹部３１９は、ガイドレール３１０の上部スライド溝３１２が、スライドブラケット３２０をスライド可能とする剛性を有するように、空洞３１６の嵌合孔５００側上部の角に形成されている。

クリップ５１０の先端部には、クリップ５１０がガイドレール３１０の嵌合孔５００から抜ける方向への移動を規制すべく、例えば、クリップ５１０が嵌合孔５００へ挿入されたときに、クリップ５１０の周壁から外方へと膨出する円環形状の規制部５４０が一体化されている。従って、クリップ５１０がガイドレール３１０の嵌合孔５００に挿入されて嵌合した状態では、クリップ５１０が空洞３１６に収容され、規制部５４０が凹部３１９の内壁と所定間隔を有した状態で凹部３１９に収容され、ガイドレール３１０に対してトリムボード１１６が固定される。そして、例えば、車両振動などによりクリップ５１０が嵌合孔５００から抜ける方向の外力が作用した場合には、規制部５４０の一部が空洞３１６を区画するガイドレール３１０の内面と接触するため、クリップ５１０の抜けが抑制される。

また、規制部５４０が空洞３１６の上部スライド溝３１２側の面との間に所定間隔を有しているため、クリップ５１０が嵌合孔５００に挿入されて嵌合した後に、規制部５４０が抜け止め機能を発揮するように膨出することができる。このため、空洞３１０の規制部収容部３１７と規制部５４０とが当接することが可能となり、抜け止め機能を十分に発揮することができる。さらに、空洞３１６の上部に上部スライド溝３１２が形成されていても、上部スライド溝３１２の剛性を低下させることなく、かつ、ガイドレール３１０の上下方向の寸法を大きくすることなく、規制部５４０が凹部３１９に収容されることが可能となる。さらにまた、スライドパネル２３０からの振動がスライドブラケット３２０を介してガイドレール３１０に伝達されても、スライドブラケット３２０の第１の板部材３２４及び第２の板部材３２６により、ガイドレール３１０の垂直面上におけるスライドブラケット３２０の移動が規制されるため、スライドパネル２３０の振動がクリップ５１０を介してトリムボード１１６へ伝達されることが抑制される。

ガイドレール３１０の両端に固定されるジョイント３７０は、ガイドレール３１０にトリムボード１１６を固定する際に、トリムボード１１６の内面に形成されたガイド部（図示せず）と接触して、トリムボード１１６の取付位置を規制する機能を持つことも可能である。具体的には、キャビン１１０の側方を向くジョイント３７０の側面には、図６に示すように、ガイドレール３１０にトリムボード１１６を固定したとき、トリムボード１１６の内面に形成されたガイド部と接触する接触面３７２が形成されている。接触面３７２は、ここに接触するトリムボード１１６の内面に倣った形状、例えば、傾斜面などとすることができる。また、接触面３７２には、トリムボード１１６との相対変位を規制するために、例えば、凹凸などを形成することもできる。なお、接触面３７０を有するジョイント３７０が、位置規制部材の一例として挙げられる。

従って、ガイドレール３１０にトリムボード１１６を固定する際に、トリムボード１１６の内面がジョイント３７０の接触面３７２に接触して、トリムボード１１６を取付位置へと案内する。このため、クリップ５１０の位置が、適切な取付位置となるように規制される。そして、トリムボード１１６が適切な位置に取り付けられるため、例えば、きしみ音などの発生を効果的に抑制することができる。また、インナーパネル１１４とトリムボード１１６との相対位置が保持されるため、スライドパネル２３０をスライドさせるスライド機構を収容する空間を安定して確保することができる。

なお、上述のクリップ５１０は、図１１に示すように、トリムボード１１６をガイドレール３１０に固定するために、クリップ５１０の先端よりも基端側に規制部５４０を有してもよい。このようにすれば、規制部５４０がガイドレール３１０と係合することで、クリップ５１０がガイドレール３１０から離脱することが抑制され、トリムボード１１６をガイドレール３１０に安定して固定することができる。

また、空洞部３１６は、クリップ５１０の規制部５４０を収容する規制部収容部３１７を有し、規制部収容部３１７は、ガイドレール３１０の上部スライド溝３１２と隣接した位置に凹部３１９を有している。凹部３１９は、クリップ５１０が嵌合孔５００に嵌合された際に、クリップ５１０の規制部５４０が抜け止め機能を発揮すべく、規制部５４０と所定距離を有するように、上部スライド溝３１２の下方であって、上部スライド溝３１２の中心軸の鉛直下方向よりも嵌合孔５００におけるクリップ５１０の挿入側へオフセットした位置に形成されている。かかる位置に凹部３１９が形成されることで、上部スライド溝３１２と空洞部３１６とをより近接させた位置関係とすることができるので、ガイドレール３１０の上下方向の寸法を大きくすることなく、クリップ５１０をガイドレール３１０へ取り付けることができる。

規制部収容部３１７と凹部３１９とは、上部スライド溝３１２がスライドブラケット３２０をスライド可能に保持する剛性を有するように空洞３１６に形成されている。本実施形態においては、上部スライド溝３１２の底面部の円弧形状に倣った形状で空洞部３１６の上部が湾曲している。このため、ガイドレール３１０の上下方向の寸法を大きくすることなく、上部スライド溝３１２の剛性を確保することができる。

リヤウインドウ２００のスライドパネル２３０の下部には、第２のブラケット２６０及びスライドブラケット３２０などが取り付けられているため、その見栄えが低下してしまう。このため、ピックアップトラック１００のインテリアの見栄えを確保すべく、スライドパネル２３０の下部をトリムボードなどのカバーで覆うとよい。

リヤウインドウ２００の長手方向の全長に亘ってカバーを取り付けると、固定パネル２２０の下部もカバーが覆い、後方視界の一部が隠れてしまう。そこで、図１２に示すように、スライドパネル２３０の下部に、スライドパネル２３０のスライド方向の全長に亘って延びる第１のカバー５２０を取り付ける一方、固定パネル２２０の下部に、コネクタ２２４のみを覆う第２のカバー５３０を取り付けることで、後方視界を確保することができる。ここで、図１２に示す実施形態において、図中の右方に位置する固定パネル２２０は、第２のカバー５３０が取り付けられていない状態を示しているが、実際には第２のカバー５３０が取り付けられている。なお、キャビン１１０のトリムボードにより固定パネル２２０のコネクタ２２４が覆われる場合には、その固定パネル２２０に第２のカバー５３０を取り付けなくてもよい。

以上の実施形態に関し、スライドパネル２３０の熱線２３２に電力を給電するために、カールコード４００に代えて、一方向に伸縮可能な公知の各種電源コードを使用することもできる。

本実施形態に係るスライド窓は、電動で開閉する構成に限らず、手動で開閉する構成であってもよい。この場合、図２に示すリヤウインドウ２００において、駆動ユニット３５０及びケーブル３６０が不要となる。なお、スライドパネル２３０が電動で開閉しない点を除き、他の作用及び効果は前述した実施形態と同様であるので、重複説明を排除するために、その説明は省略する。

また、本実施形態に係るスライド窓は、図２に示すリヤウインドウ２００のように、２つの固定パネル２２０と１つのスライドパネル２３０を有するものに限らず、スライドパネル２３０のスライド方向の少なくとも一方に固定パネル２２０が取り付けられたものにも適用可能である。

本実施形態に係るスライド窓は、ピックアップトラック１００のリヤウインドウ２００に限らず、各種車両の前後方向に延びるサイドウインドウ，各種車両のルーフを開閉するサンルーフなどにも適用可能である。また、本実施形態に係るスライド窓は、左右（横）方向に開閉する構成に限らず、上下方向に開閉する構成であってもよい。

本実施形態に係るスライド窓は、窓枠部材２１０を介在させずに、車体に直接取り付けるようにしてもよい。この場合には、例えば、ピックアップトラック１００のキャビン１１０に一対のレール２４０を取り付け、ここにスライドパネル２３０をスライド可能に嵌合すればよい。

なお、本実施形態の各構成は、その目的に応じて個別に実施することもできる。

１１０ キャビン
１１２ 開口部
１１６ トリムボード
２１０ 窓枠部材
２３０ スライドパネル
３００ 電動スライド機構
３１０ ガイドレール
３１２ 上部スライド溝
３１９ 凹部
３２０ スライドブラケット
３２２ スライド部材
３２４ 第１の板部材
３２６ 第２の板部材
３２８ ブロック
３３０ コード保持ブラケット
３４４ 結束バンド
３５０ 駆動ユニット
３６０ ケーブル
３７０ ジョイント
３７２ 接触面
４００ カールコード
４１０ 保持パイプ
４４０ 延設コード
５００ 嵌合孔
５１０ クリップ
５４０ 規制部

Claims (15)

1. 車体に対してスライド可能に取り付けられたスライドパネルと、
   前記スライドパネルのスライド方向に延びつつ、前記車体と一体化されたガイドレールと、
   前記ガイドレールにスライド可能に結合されるスライド部、及び、前記スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、
   を有し、
   前記ガイドレールに、トリムボードのクリップが嵌合する嵌合孔が形成された、
   ことを特徴とする車両のスライド窓。
2. 前記スライドブラケットが、前記スライドパネルと平行な面において、前記ガイドレールの対向する２面を挟む、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライド窓。
3. 前記スライドパネルが、車体の開口部に固定される窓枠部材に対してスライド可能に取り付けられた、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両のスライド窓。
4. 前記スライドパネルが、電動でスライドする、
   ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。
5. 車体に対してスライド可能に取り付けられたスライドパネルと、前記スライドパネルのスライド方向に延びつつ、前記車体と一体化されたガイドレールと、前記ガイドレールにスライド可能に結合されるスライド部、及び、前記スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、を有する車両のスライド窓の周囲のうち、前記ガイドレールが取り付けられた箇所を含む車体の内面を覆うトリムボードのクリップを、前記ガイドレールに形成した嵌合孔に嵌合して固定する、
   ことを特徴とするトリムボードの固定方法。
6. 車体に対してスライド可能に取り付けられたスライドパネルと、
   前記スライドパネルのスライド方向に延びつつ前記車体と一体化され、前記スライド方向に沿ったスライド溝を有するガイドレールと、
   前記ガイドレールのスライド溝にスライド可能に嵌合されるスライド部、及び、前記スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、
   を備え、
   前記ガイドレールのスライド溝に隣接する部位には、トリムボードのクリップが挿入されて嵌合する嵌合部が形成され、
   前記クリップには、当該クリップが前記嵌合部から抜ける方向への移動を規制する規制部が形成され、
   前記嵌合部には、前記クリップの規制部が収容される凹部が形成され、
   前記トリムボードのクリップが前記ガイドレールの嵌合部に嵌合されたとき、前記規制部が前記凹部に収容されて、前記トリムボードが前記ガイドレールに固定される、
   ことを特徴とする車両のスライド窓。
7. 車体に対してスライド可能に取り付けられたスライドパネルと、
   前記スライドパネルのスライド方向に延びつつ前記車体と一体化され、前記スライド方向に沿ったスライド溝を有するガイドレールと、
   前記ガイドレールのスライド溝にスライド可能に嵌合されるスライド部、及び、前記スライドパネルに固定される固定部が一体化されたスライドブラケットと、
   を備え、
   前記ガイドレールには、トリムボードのクリップが挿入されて嵌合する嵌合部が形成され、
   前記ガイドレールの長手方向の両端部には、前記トリムボードの位置を規制する位置規制部材が取り付けられた、
   ことを特徴とする車両のスライド窓。
8. 前記スライドブラケットのスライドに追従して、前記ガイドレールの長手方向に沿って伸縮する伸縮部を有する電源コードを更に備え、
   前記電源コードの伸縮部の先端が前記スライドブラケットに固定されると共に、前記電源コードの伸縮部の基端が前記位置規制部材の一方に固定された、
   ことを特徴とする請求項７に記載の車両のスライド窓。
9. 前記電源コードの伸縮部の先端は、前記スライドブラケットに取り付けられた、前記電源コードを所定位置に保持するコード保持ブラケットを介して、前記スライドブラケットに固定された、
   ことを特徴とする請求項８に記載の車両のスライド窓。
10. 前記電源コードを所定位置に保持する保持パイプを更に備え、
    前記保持パイプが、前記ガイドレールの下方においてその長手方向に延び、
    前記保持パイプの両端部が、前記位置規制部材の対面する部位に夫々固定された、
    ことを特徴とする請求項８又は請求項９に記載の車両のスライド窓。
11. 前記電源コードの伸縮部の基端が固定された前記位置規制部材において、前記保持パイプが固定された部位と反対側の部位に、前記電源コードが固定された、
    ことを特徴とする請求項１０に記載の車両のスライド窓。
12. 前記電源コードは、カール形状により伸縮可能なカールコードであって、
    前記カールコードの伸縮部の基端が、前記カール形状が維持されるように前記位置規制部材に固定された、
    ことを特徴とする請求項１１に記載の車両のスライド窓。
13. 前記位置規制部材にカールコードを固定する固定具は、前記カールコードのカール形状に沿うように傾斜している、
    ことを特徴とする請求項１２に記載の車両のスライド窓。
14. 前記カールコードは、前記伸縮部の基端から延設された可撓性の延設部を有し、
    前記延設部における前記伸縮部と反対側の端部が、前記車体に設けられた給電部と接続された、
    ことを特徴とする請求項１３に記載の車両のスライド窓。
15. 駆動ユニットと、
    前記ガイドレールの長手方向の両端部に設けられた方向転換部材と、
    一端部が前記駆動ユニットに固定され、他端部が前記方向転換部材を介して前記スライドブラケットに固定され、前記駆動ユニットの駆動力を前記スライドブラケットに伝達するケーブルと、
    を更に備え、
    前記方向転換部材が前記位置規制部材と一体化された、
    ことを特徴とする請求項７〜請求項１４のいずれか１つに記載の車両のスライド窓。