JP2015020557A - シートシステム - Google Patents

Abstract

【課題】電流制限値を考慮しつつ、シートシステムの全シートを、所定状態に簡便に移行させることができるシートシステムを提供する。
【解決手段】本シートシステムは、複数のシートが横に並ぶように連結されたシートユニットが複数縦に並ぶように配置されている。そして、所定の動作信号により、シートユニット内の全シートの動作が共に行われる。次に、シートユニット内の全シートの動作が完了したときに、次列のシートユニットへ動作信号を送信する。このように、一度、スイッチを入れれば、シートシステムの全シートを所定状態により簡便に移行できる。また、シートユニット内の全シートの動作が完了したときに、次列のシートユニットへ動作信号を送信して、この次列のシートユニット内のシートの動作が開始する。すなわち、複数のシートユニットが同時に動作しないので、電流制限値内での動作を担保できる。
【選択図】図６

Description

本発明は、シートシステムに関し、さらに詳しくは、複数のシートが横に並ぶように連結されたシートユニットが複数、縦に並ぶように配置されたシートシステムの全シートを、所定状態に簡便に移行させることができるシートシステムに関する。

従来のシートシステムとして、電車等の乗り物に用いられるものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。このものでは、シートの列が複数列、縦に並ぶように配置されている。
ところで、電車では、終点に着いた後、方向転換する際に、シートの向きを前後反転させる場合がある。この場合に清掃担当者は、個々のシート毎に、クッション部、オットマン部及びバック部を動作させ、反転用のペダルを露出した状態にしている。これらの動作は、モータ駆動により行われているが、負荷によっては、電流制限値をオーバーするおそれがある。
また、各シートを反転可能な状態とするために、清掃担当者が各シートに設置されたスイッチを個々に押している。よって、清掃担当者は、スイッチを複数回、押す必要があった。このように、清掃担当者の清掃作業は煩雑であった。

特開平９−５２５４５号公報

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、電流制限値を考慮しつつ、シートシステムの全シートを、所定状態に簡便に移行させることができるシートシステムを提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
複数のシートが横に並ぶように連結されたシートユニットが、複数縦に並ぶように配置されており、
所定の動作信号により、第ｎ番目（ｎは自然数）の列のシートユニット内の全シートの動作が共に行われるとともに、
前記シートユニット内の全シートの動作が完了したときに、第（ｎ＋１）番目の列のシートユニットへ動作信号を送信することを特徴とするシートシステムである。

本発明のシートシステムは、複数のシートが横に並ぶように連結されたシートユニットが、複数縦に並ぶように配置されている。そして、所定の動作信号により、第ｎ番目の列のシートユニット内の全シートの動作が共に行われる。次に、シートユニット内の全シートの動作が完了したときに、第（ｎ＋１）番目の列のシートユニットへ動作信号を送信する。
このシートシステムでは、一度、スイッチを入れれば、シートシステムの全シートを、所定状態により簡便に移行できる。よって、清掃担当者の作業が省力化される。また、第ｎ番目の列のシートユニット内の全シートの動作が完了したときに、第（ｎ＋１）番目の列のシートユニットへ動作信号を送信して、第（ｎ＋１）番目の列のシートユニット内のシートの動作が開始する。すなわち、複数のシートユニットが同時に動作しないから、電流制限値内での動作を担保できる。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係るシートシステムの斜視図である。 上記シートシステムを模式的に示す平面図である。 実施例に係るシートの斜視図である。 上記シートの側面図である。 一実施形態を説明するフローチャートである。 一実施形態を説明するフローチャートである。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

＜シートシステム＞
本実施形態に係るシートシステム（１）は、複数のシート（２）が横に並ぶように連結されたシートユニット（１Ａ）が、複数縦に並ぶように配置されている。そして、所定の動作信号により、第ｎ番目（ｎは自然数）の列のシートユニット（１Ａ）内の全シート（２）の動作が共に行われるとともに、シートユニット（１Ａ）内の全シート（２）の動作が完了したときに、第（ｎ＋１）番目の列のシートユニット（１Ａ）へ動作信号を送信することを特徴とする。
各シート（２）は、可動部を電動で動作させることが可能とされている。各シート（２）の可動部としては、例えば、座部となるクッション部（４）、クッション部（４）の前端側に連なり足のせとなるオットマン部（５）、クッション部（４）の後端側に連なり背もたれとなるバック部（６）が挙げられる。

なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、乗り物として電車に搭載されるシートシステムを例示する。

（１）シートシステムの構成
本実施例に係るシートシステム１は、図１及び図２に示すように、複数（図中２つ）のシート２が横（左右）方向Ｄ１に並ぶように連結されたシートユニット１Ａを備えている。このシートユニット１Ａは、縦（前後）方向Ｄ２に複数設けられている。各シートユニット１Ａは、電車の進行方向に応じて向きを変更可能とさている。なお、本実施例では、上記シートユニット１Ａは、縦方向Ｄ２に６列設けられているものとする。
また、本実施例では、図１に示すように、単一のシート２からなる単独シートも縦方向Ｄ２に沿って複数備えられており、それぞれ、電車の進行方向に応じて向きを変更可能とされている。

上記シート２は、図３及び図４に示すように、シート本体２Ａと、このシート本体２Ａをその後方及び側方を覆うように収容するシェル３と、を備えている。また、シート本体２Ａは、座部となるクッション部４と、クッション部４の前端側に連なり足のせとなるオットマン部５と、クッション部４の後端側に連なり背もたれとなるバック部６と、を備えている。このクッション部４は、モータＭ１の駆動により傾動可能（すなわち、チルト可能）に設けられている。また、オットマン部５は、モータＭ２の駆動により傾動可能に設けられている。さらに、バック部６は、モータＭ３の駆動により傾動可能（すなわち、リクライニング可能）に設けられている。これら各モータＭ１〜Ｍ３の駆動は、シート２のアームレストの先端側に設けられるスイッチ操作部７（図３参照）を操作することで、後述する制御装置の制御により実行される。

上記各シート２には、シート２の動作を制御する制御装置１２（ＥＣＵ（Electronic Control Unit）とも称される。）がそれぞれ備えられている（図３参照）。この制御装置１２は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、図示しないメモリ（例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等）と、を備えている。また、制御装置１２は、スイッチ操作部７のスイッチからの操作信号が入力される入力回路と、モータＭ１〜Ｍ３を駆動するためのモータ駆動回路と、を備えている。制御装置１２は、シートユニット１Ａの各シート２にそれぞれ備えられている。

図２に示されるように、動作開始スイッチ（一括操作スイッチ１５）は、第１番目の列のシートユニット１Ａに電線１７を介して接続されている。電線１７は、シートユニット１Ａ内で二股に分岐しており、分岐線はシートユニット１Ａ内の２つのシート２にそれぞれ接続されている。
また、シートユニット１Ａの２つのシート２は、相互に信号の送受信が可能なように電線１９により、互いに接続されている。

一括操作スイッチ１５がオンされると、第１番目の列の各シート２の制御装置１２により各モータＭ１〜Ｍ３が作動して、オットマン部５及びバック部６がそれぞれ初期位置に戻るとともにクッション部４の前部が上方に持ち上がる。これにより、クッション部４下方のオットマン部５の裏側に通常隠されている反転用のペダル（図示せず）が露出して操作可能な状態となるようにされている。また、各シート２の制御装置１２は、自己のシート２が反転用のペダルが露出して操作可能な状態となると、隣のシート２の制御装置１２に対して、動作終了信号を送信するようにされている。
また、２つのシート２のうち、右側のシート２に装備された制御装置１２は、自己の動作が終了し、かつ、隣のシート２、すなわち左側のシート２の制御装置１２から動作終了信号を受信したときは、次の列（第２番目の列）のシートユニット１Ａに電線１７を介して動作開始信号を送信するようになっている。

次に第２番目の列以降のシートユニット１Ａについて説明する。
第２番目の列以降のシートユニット１Ａは、それぞれその前の列のシートユニット１Ａに電線１７を介して接続されている。これらの電線１７は、第１番目の列と第２番目の列のシートユニット１Ａを接続する電線１７と同様に、シートユニット１Ａ内で二股に分岐しており、分岐線はシートユニット１Ａ内の２つのシート２にそれぞれ接続されている。
また、２つのシート２が相互に信号の送受信が可能なように、電線１９により、互いに接続されている点も同様である。

第２番目の列以降のシートユニット１Ａでは、電線１７を介して、前の列のシートユニット１Ａから動作開始信号が入力される。これにより、上記第１番目の列のシートユニット１Ａと同様の反転用のペダルを露出する動作が実行され、各シート２の制御装置１２は自己のシート２が反転用のペダルが操作可能な状態となると、隣のシート２の制御装置１２に対して動作終了信号を送信する。
そして、２つのシート２のうち、右側のシート２に装備された制御装置１２は、自己の動作が終了し、かつ、隣のシート２、すなわち左のシート２の制御装置１２から動作終了信号を受信したときは、さらに次の列のシートユニット１Ａに電線１７を介して動作開始信号を送信するようになっている。

なお、上記制御装置１２による制御処理は、ハードウェア、ソフトウェアのいずれによって実現されてもよく、好適にはＣＰＵ、メモリ（ＲＯＭ、ＲＡＭ等）、入出力回路等を備えるマイクロコントローラ（マイクロコンピュータ）を中心に、入出力インターフェース等周辺回路を備えることにより構成することができる。

（２）シートシステムの作用
次に、上記構成のシートシステム１の作用について説明する。図５に示すように、第１番目の列のシートユニット１Ａでは、まず、ステップＳ１００において、動作開始スイッチ（一括操作スイッチ１５）がオンされたか否かを判定する。この判定条件が満たされると、ステップＳ１１０において、第１番目の列のシートユニット１Ａの各シート２の各可動部を所定位置まで動作させる。本実施例の場合には、第１番目の列のシートユニット１Ａの左右のシート２の各モータＭ１〜Ｍ３を駆動してクッション部４、オットマン部５及びバック部６を動作させ、反転用のペダルが露出した状態にする。

そして、左右のシート２について、この動作が終了したか否かを判定する。各シート２の制御装置１２は、自己のシート２が反転用のペダルが露出して操作可能な状態となると、隣のシート２の制御装置１２に対して、電線１９を介して動作終了信号を送信する。一方のシート２（図２では、右側のシート２）が動作終了し（ステップＳ１２０：ＹＥＳ）、このシート２が他方のシート２（図２では、左側のシート２）から動作終了信号を受信すると（Ｓ１３０：ＹＥＳ）、ステップＳ１４０において、第１番目の列のシートユニット１Ａから、第２番目の列のシートユニット１Ａへ、電線１７を介して動作開始信号を送信する。

第２番目の列以降のシートユニット１Ａでは、図６に示すように、ステップＳ２００において、前の列のシートユニット１Ａから動作開始信号を受信したか否かを判定する。この判定条件が満たされると、ステップＳ２１０において、このシートユニット１Ａの２つのシート２の各可動部を所定位置まで動作させる。

そして、左右のシート２について、この動作が終了したか否かを判定する。各シート２の制御装置１２は、自己のシート２が反転用のペダルが露出して操作可能な状態となると、隣のシート２の制御装置１２に対して、電線１９を介して動作終了信号を送信する。一方のシート２（図２では、右側のシート２）が動作終了し（ステップＳ２２０：ＹＥＳ）、このシート２が他方のシート２（図２では、左側のシート２）から動作終了信号を受信すると（Ｓ２３０：ＹＥＳ）、ステップＳ２４０において、このシートユニット１Ａから、次の列のシートユニット１Ａへ、電線１７を介して動作開始信号を送信する。

このように、シートユニット１Ａは、上述の動作開始信号の受信、可動部が所定の状態になるような動作、上述の動作開始信号の発信を、最後列である第６番目の列のシートユニット１Ａの可動部が所定の状態になるような動作終了まで繰り返す。

（３）実施例の効果
以上より、本実施例のシートシステム１では、一度、動作開始スイッチを入れれば、シートシステム１の全シート２を、所定状態により簡便に移行できる。よって、清掃担当者の作業が省力化される。また、第ｎ番目の列のシートユニット１Ａ内の全シート２の動作が完了したときに、第（ｎ＋１）番目の列のシートユニット１Ａへ動作信号を送信して、第（ｎ＋１）番目の列のシートユニット１Ａ内のシート２の動作が開始する。すなわち、複数のシートユニット１Ａが同時に動作しないから、電流制限値内での動作を担保できる。
また、シートユニット１Ａから、次列のシートユニット１Ａへ動作開始信号を出力する際、電線１７は、シートユニット１Ａ内で二股に分岐しており、分岐線はシートユニット１Ａ内の２つのシート２にそれぞれ接続されている。よって、車両を通る電線回路数を削減することができる。

なお、上記実施例では、右側のシート２が左側のシート２から動作終了信号を受信するものとしたが、左側のシート２が右側のシート２から動作終了信号を受信してもよい。
また、一括操作スイッチ１５の種類も特に限定されず、例えば、メンブレン式、タッチ式、プッシュ式、ロータリ式、スライド式、押しボタン式スイッチ等であってもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

シートシステムに関する技術として広く利用される。特に、乗用車、バス、トラック等の他、汽車、電車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両や航空機などの乗り物のシートシステムに関する技術として好適に利用される。

１；シートシステム、１Ａ；シートユニット、２；シート、２Ａ；シート本体、３；シェル、４；クッション部、５；オットマン部、６；バック部、７；スイッチ操作部、１２；制御装置、１５；一括操作スイッチ、１７，１９；電線、１Ａ；シートユニット、２；シート、２Ａ；シート本体、３；シェル、４；クッション部、５；オットマン部、６；バック部、７；スイッチ操作部、Ｄ１；横方向、Ｄ２；縦方向、Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３；モータ。

Claims (1)

1. 複数のシートが横に並ぶように連結されたシートユニットが、複数縦に並ぶように配置されており、
   所定の動作信号により、第ｎ番目（ｎは自然数）の列のシートユニット内の全シートの動作が共に行われるとともに、
   前記シートユニット内の全シートの動作が完了したときに、第（ｎ＋１）番目の列のシートユニットへ動作信号を送信することを特徴とするシートシステム。

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