JP2015015880A - 電池及び充電装置の管理システム、方法並びに充電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】充電中でも電池の状態及び充電装置の利用状態の情報を取得し、充電中でも電池及び充電装置を監視・制御することが可能な電池及び充電装置の管理システム、方法並びに充電装置を提供する。【解決手段】電池の状態を監視する電池制御ユニット１４を備えた電池パック内の電池１５を充電する充電装置２０と通信網３０を介して接続される管理システム４０であって、電池制御ユニット１４で監視される電池１５の状態の情報と充電装置２０の利用状態（充電シーケンス状態等を含む）の情報とを含む通信データを、充電装置２０に備えた通信ユニット２３から通信網３０を介して受信し、該通信データに含まれる電池１５の状態の情報及び充電装置２０の利用状態の情報を、電池１５毎及び充電装置２０毎に時間情報と関連付けて記憶する記憶手段４３と、記憶手段４３に記憶された情報を統計データとして加工し、該加工した統計データを表示する手段４４を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、電池及び充電装置の管理システム、方法並びに充電装置に関し、特に、車両に搭載される電池の状態の情報及びその充電装置の状態の情報を取得し、該電池及び充電装置を一括管理する管理システム、方法並びに充電装置に関する。

フォークリフト等の産業車両の稼働状態を管理する管理システムは、例えば下記の特許文献１等に記載されている。特許文献１に記載の管理システムの要部を図５に示す。図５において、フォークリフト等の車両５００はＣＰＵ５０７を備え、ＣＰＵ５０７は、車速センサ５０１、荷重センサ５０２及び荷役操作検出センサ５０３の出力に基づいて、所定時間間隔で車両５００の稼動状態を検出する。

なお、車速センサ５０１、荷重センサ５０２、荷役操作検出センサ５０３の出力は、それぞれ、車速検出インタフェース５０４、荷重検出インタフェース５０５、荷重操作検出インタフェース５０６によってＣＰＵ５０７が認識可能な信号に変換される。また、ＣＰＵ５０７は、ＲＯＭ５０８に格納されているプログラムを実行する。

ＲＡＭ５０９は、ＣＰＵ５０７の作業領域として使用される。リアルタイムクロックＩＣ５１０は、時刻を表す情報を出力する。データ通信モジュール５１１は、ＣＰＵ５０７による検出結果（すなわち、車両５００の稼働状態を表すデータ）を管理システム５１２へ送信する。データ通信モジュール５１１と管理システム５１２との間の通信方式は、無線であってもよいし、有線であってもよい。

管理システム５１２は、車両５００のデータ通信モジュール５１１から送信された稼働状態を表すデータを受信すると、該データを解析し、単位時間毎の車両５００の稼動状態（積載走行、空荷走行、積載停止、空荷停止）を判定し、その判定結果を基に車両５００の稼働状態の把握、検討、管理のためのデータを作成し、図示省略のディスプレイ装置に表示する。

また、電池で走行する電気自動車の充電装置の利用状態をサーバ装置等に通知し、利用可能な充電装置を電気自動車の運転手に案内する案内システムについて特許文献２等に記載されている。該案内システムの要部を図６に示す。図６に示すように、案内システムのサーバ装置６０２は、制御装置６０３及び通信装置６０４を備える。

制御装置６０３は、自動車情報収集部６１１、充電ステーション情報収集部６１２、走行距離計算部６１３、充電ステーション抽出部６１４、充電ステーション到着時刻算出部６１５、補正稼働状態情報作成部６１６、及び送信部６１７を備える。

自動車情報収集部６１１は、電気自動車６３０ａの位置情報を含む走行情報及び電池の状態を、基地局６２１、通信網６２０及び通信装置６０４を介して受信する。充電ステーション情報収集部６１２は、各充電ステーション６２２ａ，ｂ，ｃから稼働状態を示す稼働情報を、通信網６２０及び通信装置６０４を介して受信する。この稼働情報は、各充電ステーション６２２ａ，ｂ，ｃの営業の有無に関する情報、各充電スタンド６２３の充電スペースの空き情報、充電中の電気自動車６３０ｃの充電情報、例えば、充電の完了予測時刻情報などを含む。

走行距離計算部６１３は、電気自動車６３０ａの速度情報と電池情報の時間変化とに基づいて残走行可能距離を算出する。充電ステーション抽出部６１４は、電気自動車６３０ａの位置情報から残走行可能距離内に散在する充電ステーション６２２ａ，ｂ，ｃの１つを抽出する。

充電ステーション到着時刻算出部６１５は、充電ステーション６２２ａ，ｂ，ｃ毎に電気自動車６３０ａが到着する到着時刻情報を作成する。補正稼働状態情報作成部６１６は、充電ステーション６２２ａ，ｂ，ｃの稼働情報から所定時間後の稼働状態である補正稼働状態情報を作成する。

送信部６１７は、充電ステーション６２２ａ，ｂ，ｃ毎の到着時刻情報及び該到着時刻の補正稼働状態情報を、通信装置６０４、通信網６２０及び基地局６２１を介して、電気自動車６３０ａの運転者に通知し、最短の利用可能な充電ステーションを案内する。

特開２００５−１３９０００号公報 特開２０１１−１０２７３９号公報

フォークリフト等の車輌の電池に充電装置により充電するときの態様を図７に示す。図７に示すように、電池１５からの電力は、インバータ７０３を介して車両駆動用のモータ等の種々の負荷７０４に供給されると共に、走行制御用のメイン制御ユニット（ＥＣＵ）１２及びデータ通信モジュール１３に供給される。

このような車輌の電池１５に充電装置２０を接続して充電するとき、充電装置２０の接続用のリレー７０１をオン（導通状態）にするとともに、充電中に誤って車両が走行してしまわないよう、安全性を期して車両側への電力供給路のリレー（又はコネクタ）７０２をオフ（切断状態）にする。

そのため、主電源用の電池１５のほかに、補助電池を搭載していない車両では、走行制御用のメイン制御ユニット（ＥＣＵ）１２及びデータ通信モジュール１３に電力が供給されず、充電中は外部の管理システムとの通信が不可能な状態となり、充電中の電池１５の状態及び充電装置２０の利用状態等を管理システムで把握することができないという課題があった。

なお、電池監視用の電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４は、電池１５から電力が供給されるため、充電中であっても動作可能であり、充電中の電池１５の状態を監視し、監視情報を収集することができる。

図５に示した産業車両の稼働状態を管理する管理システムでも、充電中は、車両５００内のデータ通信モジュール５１１を介して、車両の稼働状態を管理システムに送信することはできない。また、図６に示した案内システムにおける充電ステーション６２２ａ，ｂ，ｃは、充電スタンド６２３に係る情報をサーバ装置６０２の充電ステーション情報収集部６１２に送信するが、充電中の電池に係る情報を送信するものではなく、またサーバ装置６０２は、電池及び充電装置を管理するものではない。

本発明は、上記課題に鑑み、充電中でも電池の状態の情報及び充電装置の利用状態の情報を遠隔の管理システムで取得可能にし、該遠隔の管理システムで各電池及び各充電装置を一括管理することができる電池及び充電装置の管理システム並びに方法を提供する。

上記課題を解決する一つの態様である電池及び充電装置の管理システムは、電池を充電する充電装置と通信網を介して接続される管理システムであって、前記電池の状態の情報と前記充電装置の利用状態の情報とを含む通信データを、前記充電装置に備えた通信ユニットから前記通信網を介して受信し、該通信データに含まれる前記電池の状態の情報及び前記充電装置の利用状態の情報を、前記電池毎及び前記充電装置毎に時間情報と関連付けて記憶する記憶手段と、前記記憶手段に記憶された情報を統計データとして加工し、該加工した統計データを表示する手段と、を備えたものである。

また、上記課題を解決する他の態様である充電装置は、電池に対して充電を行う充電装置であって、前記電池の状態の情報及び当該充電装置の利用状態の情報を通信ユニットに送出する充電制御ユニットと、前記充電制御ユニットから送出された前記電池の状態の情報及び当該充電装置の利用状態の情報を、通信網を介して管理システムに送信する通信ユニットと、を備えたものである。

本発明によれば、充電装置に通信ユニット（ＥＣＵ）を搭載し、該通信ユニット（ＥＣＵ）から通信網を介して管理システムで電池の状態の情報及び充電装置の利用状態の情報を取得することにより、充電中でも電池の状態の情報及び充電装置の利用状態の情報を遠隔の管理システムで取得することが可能になり、該管理システムで各電池及び各充電装置を一括管理することが可能になる。

本実施形態の電池及び充電装置の管理システムの構成例を示す図である。 充電装置の稼動管理、充電装置の充電電力管理、電池のリモート監視の例を示す図である。 本実施形態の電池及び充電装置の管理方法の第１のフローの例を示す図である。 本実施形態の電池及び充電装置の管理方法の第２のフローの例を示す図である。 産業車両の稼働状態を管理する管理システムの要部を示す図である。 利用可能な充電装置を案内する案内システムの要部を示す図である。 車輌の電池に充電装置により充電するときの態様を示す図である。

以下、図面を参照して電池及び充電装置の管理システム並びに充電装置について説明する。図１は本実施形態の電池及び充電装置の管理システムの構成例を示す。図１において、１０は電池で駆動されるフォークリフト等の車両、２０は充電装置、３０はインターネット等の通信網、４０は管理システムである。

車両１０は、ディスプレイ制御ユニット（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）１１、メイン制御ユニット（ＥＣＵ）１２、データ通信モジュール１３、電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４、電池１５を備える。

ディスプレイ制御ユニット（ＥＣＵ）１１は、車両１０の運転者に対して車両１０の各種の状態や案内等の情報を表示するディスプレイ装置（図示省略）を制御する制御部である。メイン制御ユニット（ＥＣＵ）１２は、車両１０の電動機（図示省略）やインバータ（図示省略）を制御し、車両１０の走行等を主に制御する制御部である。

データ通信モジュール１３は、図示省略の各種センサで検出した車両本体の稼働状態等の情報を、通信網３０を介して管理システム４０へ送信する。電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４は、電池１５の電圧、電流、温度、充電状態等の電池状態を監視し、電池１５を適正な状態を保つよう制御する制御部である。

電池１５は、充電可能なリチウムイオン電池等の電池であり、単電池を直列又は並列に接続し、さらには直列接続の単電池を並列に又は並列接続の単電池を直列に接続する等、複数の単電池を並列又は直列に接続して組み合わせた組電池であってもよい。電池１５は、電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４と共に、図示省略の電池パック内に実装される。

充電装置２０は、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１、充電回路２２、通信ユニット（ＥＣＵ）２３、データ通信モジュール２４を備える。充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１は、電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４とコネクタを介して接続され、電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４から電池１５の状態情報を受信し、電池１５の状態情報を基に、充電回路２２の充電動作を制御する。

また、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１は、通信ユニット（ＥＣＵ）２３に接続され、電池１５の状態の情報及び充電装置２０の利用状態の情報を、通信ユニット（ＥＣＵ）２３に送出すると共に、通信ユニット（ＥＣＵ）２３から入力される管理システム４０からの制御情報に従って、充電回路２２を制御する。充電回路２２は、電池１５とコネクタを介して接続され、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１の制御に従って、電池１５を充電する。

通信ユニット（ＥＣＵ）２３は、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１から送出された電池１５の状態の情報及び充電装置２０ａ，２０ｂの利用状態の情報を、データ通信モジュール２４に送出し、また、データ通信モジュール２４から入力される管理システム４０からの制御情報を、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１に送出する。

データ通信モジュール２４は、通信ユニット（ＥＣＵ）２３から送出された、電池１５の状態の情報及び充電装置２０の利用状態の情報を、通信網３０を介して管理システム４０へ送信し、また、管理システム４０から通信網３０を介して受信された制御情報を、通信ユニット（ＥＣＵ）２３に送出する。

充電装置２０は、工場等の１つのサイト内に複数設け、そのうちの１つの充電装置２０は、他の第２の充電装置２０ａとコネクタを介して接続されるように構成し、該第２の充電装置２０ａは、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１ａ及び充電回路２２ａを備え、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１ａは、第１の充電装置２０内の通信ユニット（ＥＣＵ）２３にコネクタを介して接続される構成としてもよい。

このように構成した場合、第２の充電装置２０ａの充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１ａは、第２の車両１０ａの電池１５ａの状態の情報を、該第２の車両１０ａの電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４ａからコネクタを介して受信し、該電池１５ａの状態の情報及び充電装置２０ａの利用状態の情報を、第１の充電装置２０の通信ユニット（ＥＣＵ）２３にコネクタを介して送出する。また、第１の充電装置２０の通信ユニット（ＥＣＵ）２３から入力される管理システム４０からの制御情報に従って、充電回路２２ａを制御する。

このように、充電装置２０，２０ａ間での通信を可能にすることにより、工場等の１つのサイト内に複数設けた充電装置２０で、一つの充電装置２０に設けた通信ユニット（ＥＣＵ）２３及びデータ通信モジュール２４を共用し、通信ユニット（ＥＣＵ）２３及びデータ通信モジュール２４の設置個数を最少にすることができ、低コストで通信網３０の通信サービスを利用することが可能となる。

車両１０内及び充電装置２０内の通信、車両１０と充電装置２０との間の通信、並びに第１の充電装置２０と第２の充電装置２０ａとの間の通信は、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）通信により行うことができる。ＣＡＮ通信は、耐ノイズ性の強化を考慮して設計され、相互接続された機器間のデータ転送に使用されている。

通信網３０は、インターネットサービスプロバイダ等により通信サービスが提供される通信網である。通信網３０へのアクセスは、ＷＣＤＭＡ（登録商標）又はＧＳＭ（登録商標）等の無線通信又はデジタル加入者線又は光回線等の有線通信等によりアクセスする構成とすることができる。

データ通信モジュール２４からの通信データは、通信網３０を介して管理システム４０に送信される。管理システム４０のルータ４１は、通信網３０から通信データを受信し、該通信データの宛先アドレスを参照して該通信データをアプリケーションサーバ４２へ送出する。

アプリケーションサーバ４２は、各車両の電池の状態の情報及び各充電装置の利用状態の情報を一括して管理するサーバである。アプリケーションサーバ４２は、受信した通信データに含まれる充電中の電池の状態の情報及び充電装置の利用状態の情報を、記憶装置４３のデータベースに時間情報と関連付けて格納し、電池毎、充電装置毎に時間情報と関連付けて統計データとして加工し、該加工した統計データを管理端末のパーソナルコンピュータ４４に送出し、パーソナルコンピュータ４４でそれらのデータを表示する。

このように、充電装置２０に通信機能を付加し、充電装置２０の利用状態の情報及び車両１０の電池１５の状態に係る情報を、管理システム４０に送信することにより、管理システム４０は、車両１０毎の各電池１５の状態の情報、及び充電装置２０毎の利用状態の情報を一括して取得し、管理することができる。

管理システム４０は、充電装置２０との通信機能及び該通信機能によって得られる情報を活用して、複数の電池１５，１５ａ及び充電装置２０，２０ａに対して、例えば以下の（１）〜（５）のようなフリートマネジメントを一括して行うことができる。
（１）充電装置の稼動管理、
（２）充電装置の充電電力管理、
（３）充電装置の充電電力制御、
（４）電池のリモート監視、
（５）電池制御ユニット（ＥＣＵ）及び充電制御ユニット（ＥＣＵ）のファームウェアアップデート、
上記の（１）充電装置の稼動管理について、管理システム４０は、充電装置２０の稼働（充電状態、充電電力、充電経過時間等）及び周辺情報（電池１５の残量、稼動可能時間等）の情報を提供する。図２の（ａ）に充電装置２０の稼動管理において提供する情報の一例を示す。

図２の（ａ）に示す充電装置２０の稼動管理の例は、充電器ＩＤ“１”の充電装置について、充電状態が「充電中」であり、充電中の電池の残量が４０％であり、充電電力が７ｋＷであり、充電完了時間が４０分であり、現時点での電池の稼動可能時間が２時間であり、充電装置が正常な状態であることを示している。

充電器ＩＤ“２”の充電装置については、充電状態が「完了」であり、充電中の電池の残量が８０％であり、充電電力が０ｋＷであり、充電完了時間が、充電完了済みである「−」を示し、現時点での電池の稼動可能時間が４時間であり、充電装置が正常な状態であることを示している。

充電器ＩＤ“３”の充電装置については、充電状態が「充電中」であり、充電中の電池の残量が２０％であり、充電電力が１４ｋＷであり、充電完了時間が６０分であり、現時点での電池の稼動可能時間が１時間であり、充電装置が正常な状態であることを示している。

充電器ＩＤ“４”の充電装置については、充電状態が「異常停止」であり、充電中の電池の残量、充電電力、及び現時点での電池の稼動可能時間は、不明であり、充電装置が異常な状態であることを示している。

これらの情報により、管理システム４０は、充電装置２０の稼働を把握することができ、効率的な充電タイミングを判断して、フォークリフト等の車両１０の効率的な運用を図ることができる。効率的な充電タイミングとしては、最低限稼動するために必要な充電レベルを下回る可能性が高い車両１０を優先的に充電させ、その中でもより早く満充電レベルに到達する車両１０を優先して充電させるよう運用することができる。

このように、充電対象の車両１０を適正な順位及びタイミングで選定して充電させ、車両１０の効率的な運用を図ることができる。なお、或る車両の充電の途中で新たな車両が充電装置に接続された場合には、動的に優先順位を変更するようにしてもよい。

上記の（２）充電装置の充電電力管理について、管理システム４０は、充電装置２０の充電電力（瞬間、時間、日、週、月、年間等）の情報を提供する。図２の（ｂ）に充電装置２０の充電管理の一例を示す。

図２の（ｂ）に示す充電装置２０の充電管理の例では、充電器ＩＤ“１”の充電装置は、現在（瞬間）の充電電力が３．５ｋＷであり、本日の積算充電電力は５ｋＷｈで、ピーク電力は４．１ｋＷであり、昨日の積算充電電力は６ｋＷｈで、ピーク電力は４．２ｋＷであり、今週の積算充電電力は２０ｋＷｈで、ピーク電力は４．１ｋＷであり、先週の積算充電電力は３０ｋＷｈで、ピーク電力は４．３ｋＷであり、今月の積算充電電力は８０ｋＷｈで、先月の積算充電電力は７０ｋＷｈで、年間の積算充電電力は８２０ｋＷｈでることを示している。

これらの充電電力情報により、各充電装置２０による充電電力を管理システム４０において把握することができ、充電電力の電気代レポートの作成に使用することができ、ＩＳＯ１４０００（国際標準化機構が発行した環境マネジメントシステムに関する国際規格）の環境マネジメントシステムに活用することができる。さらに、これらの充電電力情報を、工場エネルギー管理システム（ＦＥＭＳ：Factory Energy Management System）に統合し、各充電装置２０の充電電力を含めた工場エネルギー管理システム（ＦＥＭＳ）の構築が可能となる。

上記の（３）充電装置の充電電力制御について説明する。工場等の１つのサイトで複数台の充電装置２０，２０ａ，・・・が使用される場合、各充電装置２０，２０ａ，・・・の充電電力を制限するよう、管理システム４０の管理端末のパーソナルコンピュータ４４から制御可能なように構成する。こうすることにより、１つのサイトで使用される複数の充電装置２０，２０ａ，・・・の全体の電力ピークをカットすることができる。

上記の（４）電池のリモート監視について、管理システム４０の管理端末のパーソナルコンピュータ４４により、電池１５，１５ａの利用データを遠隔で監視するよう構成する。こうすることにより、電池１５，１５ａの異常状態や劣化状態等を、管理システム４０の管理端末のパーソナルコンピュータ４４で把握することが可能となり、電池１５，１５ａの交換時期を把握することができ、電池１５，１５ａの二次利用に活用することができる。

図２の（ｃ）に電池のリモート監視の一例を示す。図２の（ｃ）に示す電池のリモート監視の例では、パックＩＤ“ＡＡＡＡ”の電池は、充電状態が「充電中」であり、満充電容量に対する残容量の比率である充電率（ＳＯＣ：State Of Charge）の今回の測定値が５２％であり、電池の満充電容量の今回の測定値は４０Ａｈであり、電池の内部抵抗の今回の測定値が２．２５ＭΩであり、電池ブロックの過充電の検出回数累積が０であることを示している。

パックＩＤ“ＢＢＢＢ”の電池は、充電状態が「充電中」であり、充電率（ＳＯＣ）の今回の測定値が６３％であり、電池の満充電容量の今回の測定値は４０Ａｈであり、電池の内部抵抗の今回の測定値が２．２１ＭΩであり、電池ブロックの過充電の検出回数累積が０であることを示している。

パックＩＤ“ＣＣＣＣ”の電池は、充電状態が「充電停止中」であり、充電率（ＳＯＣ）の今回の測定値が２１％であり、電池の満充電容量の今回の測定値は３９Ａｈであり、電池の内部抵抗の今回の測定値が２．４１ＭΩであり、電池ブロックの過充電の検出回数累積が０であることを示している。

パックＩＤ“ＤＤＤＤ”の電池は、充電状態が「充電停止中」であり、充電率（ＳＯＣ）の今回の測定値が７８％であり、電池の満充電容量の今回の測定値は３８Ａｈであり、電池の内部抵抗の今回の測定値が２．５１ＭΩであり、電池ブロックの過充電の検出回数累積が１であることを示している。

さらに、充電状態として「充電中」又は「充電停止中」を示す情報だけでなく、充電に利用される充電装置２０の充電シーケンス状態（充電に伴う動作の状態）の情報を、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１から通信ユニット（ＥＣＵ）２３に送出するように構成してもよい。その場合、通信ユニット（ＥＣＵ）２３は、該充電シーケンス状態の情報を含む通信データを、データ通信モジュール２４及び通信網３０を介して管理システム４０に送信する。

図２の（ｄ）に、充電シーケンス状態の情報の一例を示す。図２の（ｄ）の例では、パックＩＤ“ＡＡＡＡ”の電池について、充電開始前に行う電池の正極と負極との間の絶縁（非短絡）の診断が完了したことを示す「絶縁診断完了」の充電シーケンス状態であることを示している。この充電シーケンス状態を示す充電シーケンス番号、例えば“１０”を用いて、この充電シーケンス状態を表してもよい。

また、パックＩＤ“ＢＢＢＢ”の電池について、該電池を電池パック内において電力線から切離すリレー等のスイッチがオン状態のまま（熔着状態）となっていないかを診断する熔着診断が完了したことを示す「熔着診断完了」の充電シーケンス状態であることを示している。この充電シーケンス状態を示す充電シーケンス番号、例えば“２０”を用いて、この充電シーケンス状態を表してもよい。

また、パックＩＤ“ＣＣＣＣ”の電池について、該電池に充電電流を給電して充電を行っている最中であることを示す「充電中」の充電シーケンス状態であることを示している。この充電シーケンス状態を示す充電シーケンス番号、例えば“３０”を用いて、この充電シーケンス状態を表してもよい。

また、パックＩＤ“ＤＤＤＤ”の電池について、充電が開始される前の待機中であることを示す「待機中」の充電シーケンス状態であることを示している。この充電シーケンス状態を示す充電シーケンス番号、例えば“００”を用いて、この充電シーケンス状態を表してもよい。

なお、図２の（ｄ）の例では、電池毎の充電シーケンス状態の例を示しているが、充電装置毎の充電シーケンス状態を取得して、各充電装置に各充電シーケンス状態を対応付けて記憶装置４３に格納するように構成してもよい。また、図２の（ｃ）に情報と図２の（ｄ）に示す情報とを、一つのテーブルに纏めて格納する構成としてもよい。

管理システム４０では、これら電池の状態の情報及び充電装置の利用状態（充電シーケンス状態を含む）の情報を時間情報と関連付けて電池毎又は充電装置毎に記憶装置４３に格納し、統計データとして加工し、該加工した統計データを、管理端末のパーソナルコンピュータ４４に送出し、パーソナルコンピュータ４４でそれらのデータを表示する。なお、図２において時間情報については図示を省略している。

管理システム４０による各電池及び各充電装置の一括管理において、充電動作の異常発生の検出時には、異常発生の検出時間と、記憶装置４３に記憶された充電シーケンス状態の情報に関連付けられた時間情報とを対照することにより、異常発生の原因を容易に特定することが可能となるなど、管理情報として付加価値の高い情報が得られる。

上記（５）のファームウェアアップデートについて説明する。充電装置２０，２０ａ内の充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１，２１ａ及び通信ユニット（ＥＣＵ）２３、並びに電池１５，１５ａを含む電池パック内の電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４，１４ａ等における各種の処理を実行させるソフトウェアのアップデート（プログラムの更新）を、管理システム４０の管理端末のパーソナルコンピュータ４４から行い得るよう構成する。

こうすることにより、充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１，２１ａ、通信ユニット（ＥＣＵ）２３、電池制御ユニット（ＥＣＵ）１４，１４ａ等のソフトウェアのアップデートを、管理システム４０から一括して行うことが可能となる。

図３及び図４に本実施形態による電池及び充電装置の管理方法のフローの例を示す。図３は第１のフローの例を示す。車両１０の電池１５を充電するために、車両１０の電池パックと充電装置２０とがケーブルで接続されると（ステップＳ３１）、車両１０の電池パック内の電池制御ユニット(ＥＣＵ）１４で監視される電池１５の状態の情報を、ＣＡＮ通信により電池制御ユニット(ＥＣＵ）１４から充電装置２０の充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１で取得する（ステップＳ３２）。

充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１は、電池１５の状態の情報及び充電装置２０の利用状態の情報（充電シーケンス状態の情報を含む）を、充電装置２０に備えた通信ユニット(ＥＣＵ）２３に送信する（ステップＳ３３）。通信ユニット(ＥＣＵ）２３は、電池１５の状態の情報及び充電装置２０の利用状態の情報（充電シーケンス状態の情報を含む）を含む通信データを、データ通信モジュール２４及び通信網３０を介して管理システム４０に送信する（ステップＳ３４）。

管理システム４０は、充電装置２０の通信ユニット(ＥＣＵ）２３から通信網３０を介して通信データを受信し、該通信データに含まれる電池１５の状態の情報及び充電装置２０の利用状態の情報（充電シーケンス状態の情報を含む）を、電池１５毎及び充電装置２０毎に時間情報と関連付けて記憶装置４３に記憶する（ステップＳ３５）。

管理システム４０内のアプリケーションサーバ４２又は管理端末のパーソナルコンピュータ４４は、記憶装置４３に記憶された情報を統計データとして加工し、該加工した統計データを表示する（ステップＳ３６）。

図４は第２のフローの例を示す。図３に示す第１のフローにより、管理システム４０で電池１５の状態の情報及び充電装置２０の利用状態の情報を取得した（ステップＳ４１）後、管理システム４０は、それらの情報を解析し、充電装置２０に対して充電電力の制御等の充電動作の制御情報を生成する（ステップＳ４２）。

管理システム４０は、通信網３０及びデータ通信モジュール２４を介して、充電動作の制御情報を、充電装置２０の通信ユニット(ＥＣＵ）２３に送信する（ステップＳ４３）。充電装置２０の通信ユニット(ＥＣＵ）２３は、管理システム４０から制御情報を受信すると、該受信した制御情報を充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１に送信する（ステップＳ４４）。

充電制御ユニット（ＥＣＵ）２１は、通信ユニット(ＥＣＵ）２３から送出された制御情報に従って、充電回路２２を制御し、電池１５に対する充電電力等の充電の動作を制御する（ステップＳ４５）。

以上本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、以上に述べた実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の構成または実施形態を取ることができる。

１０，１０ａ 車両
１１ ディスプレイ制御ユニット（ＥＣＵ）
１２ メイン制御ユニット（ＥＣＵ）
１３ データ通信モジュール
１４，１４ａ 電池制御ユニット（ＥＣＵ）
１５，１５ａ 電池
２０，２０ａ 充電装置
２１，２１ａ 充電制御ユニット（ＥＣＵ）
２２，２２ａ 充電回路
２３ 通信ユニット（ＥＣＵ）
２４ データ通信モジュール
３０ 通信網
３１ ＲＡＤＩＵＳサーバ
３２ データベース
４０ 管理システム
４１ ルータ
４２ アプリケーションサーバ
４３ 記憶装置
４４ パーソナルコンピュータ

Claims (16)

1. 電池を充電する充電装置と通信網を介して接続される管理システムであって、
   前記電池の状態の情報と前記充電装置の利用状態の情報とを含む通信データを、前記充電装置に備えた通信ユニットから前記通信網を介して受信し、該通信データに含まれる前記電池の状態の情報及び前記充電装置の利用状態の情報を、前記電池毎及び前記充電装置毎に時間情報と関連付けて記憶する記憶手段と、
   前記記憶手段に記憶された情報を統計データとして加工し、該加工した統計データを表示する手段と、
   を備えたことを特徴とする電池及び充電装置の管理システム。
2. 前記充電装置は、前記電池の状態の情報を、前記電池の状態を監視する電池制御ユニットから受信することを特徴とする請求項１に記載の電池及び充電装置の管理システム。
3. 前記通信データは、前記充電装置の利用状態の情報として前記充電装置の充電シーケンス状態の情報を含み、前記記憶手段は、前記充電シーケンス状態の情報を前記電池毎又は前記充電装置毎に時間情報と関連付けて記憶することを特徴とする請求項１又は２に記載の電池及び充電装置の管理システム。
4. 前記充電装置は、前記電池に対する充電を監視及び制御し、かつ、前記電池の状態を監視する電池制御ユニットと通信を行う充電制御ユニットを備え、
   前記充電制御ユニットは、前記電池制御ユニットから受信した前記電池の状態の情報、及び当該充電装置の利用状態の情報を、前記通信ユニットに送出することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の電池及び充電装置の管理システム。
5. 前記通信ユニットは、他の充電装置の充電制御ユニットから送出される電池の状態の情報及び他の充電装置の利用状態の情報を受信し、該他の充電装置の充電制御ユニットから送出される電池の状態の情報及び他の充電装置の利用状態の情報を、前記通信網を介して前記管理システムに送信することを特徴とする請求項４に記載の電池及び充電装置の管理システム。
6. 前記通信網を介し、前記充電装置の前記通信ユニットに、前記電池に対する前記充電装置の充電の動作を制御する制御情報を送信する管理端末を備え、
   前記通信ユニットは、前記管理端末から送信され、前記通信網を介して受信される制御情報を、前記充電制御ユニットに送出し、前記充電制御ユニットは、前記制御情報に従って、前記電池に対する充電の動作を制御することを特徴とする請求項４又は５に記載の電池及び充電装置の管理システム。
7. 電池を充電する充電装置と通信網を介して接続される管理システムにおける電池及び充電装置の管理方法であって、
   前記電池の状態の情報と前記充電装置の利用状態の情報とを含む通信データを、前記充電装置に備えた通信ユニットから前記通信網を介して受信し、該通信データに含まれる前記電池の状態の情報及び前記充電装置の利用状態の情報を、前記電池毎及び前記充電装置毎に時間情報と関連付けて記憶装置に記憶するステップと、
   前記記憶装置に記憶された情報を統計データとして加工し、該加工した統計データを表示するステップと、
   を含むことを特徴とする電池及び充電装置の管理方法。
8. 前記充電装置は、前記電池の状態の情報を、前記電池の状態を監視する電池制御ユニットから受信することを特徴とする請求項７記載の電池及び充電装置の管理方法。
9. 前記通信データは、前記充電装置の利用状態の情報として前記充電装置の充電シーケンス状態の情報を含み、前記記憶装置に前記充電シーケンス状態の情報を前記電池毎又は前記充電装置毎に時間情報と関連付けて記憶するステップを含むことを特徴とする請求項７又は８に記載の電池及び充電装置の管理方法。
10. 前記電池に対する充電を監視及び制御し、かつ、前記電池の状態を監視する電池制御ユニットと通信を行う充電制御ユニットが、前記電池制御ユニットから受信した前記電池の状態の情報、及び当該充電装置の利用状態の情報を、前記通信ユニットに送出するステップを含むことを特徴とする請求項７乃至９の何れか１項に記載の電池及び充電装置の管理方法。
11. 前記通信ユニットは、他の充電装置の充電制御ユニットから送出される電池の状態の情報及び他の充電装置の利用状態の情報を受信し、該他の充電装置の充電制御ユニットから送出される電池の状態の情報及び他の充電装置の利用状態の情報を、前記通信網を介して前記管理システムに送信するステップを含むことを特徴とする請求項１０に記載の電池及び充電装置の管理方法。
12. 前記通信ユニットは、管理端末から送信され、前記通信網を介して受信される制御情報を、前記充電制御ユニットに送出し、前記充電制御ユニットは、前記制御情報に従って、前記電池に対する充電の動作を制御することを特徴とする請求項１０又は１１に記載の電池及び充電装置の管理方法。
13. 電池に対して充電を行う充電装置であって、
    前記電池の状態の情報及び当該充電装置の利用状態の情報を通信ユニットに送出する充電制御ユニットと、
    前記充電制御ユニットから送出された前記電池の状態の情報及び当該充電装置の利用状態の情報を、通信網を介して管理システムに送信する通信ユニットと、
    を備えた充電装置。
14. 前記充電装置は、前記電池の状態の情報を、前記電池の状態を監視する電池制御ユニットから受信することを特徴とする請求項１３に記載の充電装置。
15. 前記充電制御ユニットは、当該充電装置の利用状態の情報として当該充電装置の充電シーケンス状態の情報を、前記通信ユニットに送出し、前記通信ユニットは、前記充電装置の充電シーケンス状態の情報を、前記管理システムに送信することを特徴とする請求項１３又は１４に記載の充電装置。
16. 前記通信ユニットは、他の充電装置の充電制御ユニットから送出される電池の状態の情報及び他の充電装置の利用状態の情報を受信し、該他の充電装置の充電制御ユニットから送出される電池の状態の情報及び他の充電装置の利用状態の情報を、前記通信網を介して前記管理システムに送信することを特徴とする請求項１３乃至１５の何れか１項に記載の充電装置。

Images