JP2015009605A - シートバック構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックへの着座者の支持姿勢変化に応じて自動的にシートパッドの着座面の支持形状を変化可能とする。【解決手段】シートバック１２の骨格を形成するフレーム部材１４に天板部シートパッド２０が回動支持機構２８を介して回動可能に支持されており、該回動支持機構２８は着座者の背面の天板部シートパッド２０への当接により該着座者の背面の支持姿勢に応じて回動する。なお、回転支持機構２８は、フレーム部材１４に取付けられる軸体３１と、該軸体３１に対して回動可能に配置される回転支持板部材３０とから成っている。【選択図】図１

Description

本発明は、シートバック構造に関する。詳しくは、自動車等乗物用シートにおけるシートバックが備えるシートバッドの着座面形状を着座者の背面姿勢に応じて変形可能とするシートバック構造に関する。

自動車用シート等乗物用シートは、通常、着座者の座部となるシートクッションと、背もたれとなるシートバックとから成っている。乗物用シートのシートバックは着座者の背面を支持するものである。このシートバックで支持される着座者の支持姿勢は乗物の走行状態や着座者の体格等によって異なっている。
このため、下記特許文献１に示されるように、従来から、シートバックにおける着座者の背面を支持するシートバックパッドの着座面形状を変更可能とするシートバック構造が提案されている。これにより着座者の着座姿勢状態における疲労の蓄積の低減を図るようにしている。

特許第２６３４５３９号公報

しかしながら、上記した特許文献１の構成においては、シートバックにおけるシートバックパッドの着座面の形状変更は、ダイヤル操作によって行われるようになっている。すなわち、着座者がいちいちダイヤル操作で変更して、適切な支持姿勢状態に調整する必要があり、着座者の支持姿勢が逐次変化する乗物の走行状態については十分対応することができないという不都合があった。

而して、本発明は、上記に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックへの着座者の支持姿勢変化に応じて自動的にシートバックパッドの着座背面の支持形状を変化可能とすることにある。

上記課題を解決するために、本発明にかかるシートバック構造は次の手段をとる。
本発明は、シートバックパッドの着座背面形状が変更可能とされるシートバック構造であって、シートバックの骨格を形成するフレーム部材に対して配設されるシートバックパッドが、該フレーム部材に対して配設される回動支持機構におけるシートバック幅方向に延びて設定される回動支持軸線回りに回動可能に支持されており、該回動支持機構は着座者の背面のシートバックパッドへの当接により該着座者の背面形状に応じて回動する構成機構であることを特徴とする。

上記本発明によれば、シートバックに備えられた回動支持機構によりシートバックパッドの着座背面形状は、該シートバックパッドの着座背面への着座者の背面の当接に応じて回動変化する。したがって、着座者の着座姿勢変化に応じた着座背面形状に自動的に対応することができる。

なお、上記本発明の手段は、次のような形態とするのが好ましい。
先ず、前記回転支持機構は、前記フレーム部材に対して幅方向に延びて取付けられる軸体と、該軸体に対して回動可能に配置される回転支持板部材とを備え、該回転支持板部材にシートバックパッドが配設支持される構成であるのが好ましい。
このように回転支持機構を構成するときには、比較的簡単なメカ機構として構成することが可能となる。

また、前記回転支持機構の回転支持板部材は複数個備え、前記軸体に対して並列に配設されている構成であるのが好ましい。
このように回転支持板部材を複数個配設するときには、着座者の着座姿勢変化に応じた着座面形状とすることを、きめ細かく対応することができる。

本発明は上述した手段とすることにより、シートバックへの着座者の支持姿勢変化に応じて自動的にシートバックパッドの着座背面の支持形状を変化可能とすることができる。

本発明の実施形態のシートバック構造を示す分解斜視図である。 図１のII−II線断面図である。 図１のIII−III線断面図である。 軸体と回転支持板部材の取付け状態を示す斜視図である。 回転支持板部材の配置変形例を示す模式的斜視図である。 乗物（自動車）の左旋回走行時における着座者の着座姿勢状態を示す平面視図である。 図６における背面視図である。

以下に、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。なお、この実施形態では、乗物用シートの代表例として自動車用シートの場合を例にして説明する。なお、以下の説明における前後、左右、上下方向等の方向表示は、シートに着座した着座者から見た場合の表示方向である。

図１は本実施形態のシートバック構造の分解斜視図を示す。自動車用シート（以下、単に「シート」と称する場合もある）１０は、一般に、着座者の座部となるシートクッションと、背もたれとなるシートバック１２とから成っている。シートバック１２はシートクッションの後方位置で起立した状態として配設されており、着座者がシート１０に着座した際に着座者の背面を支持するようになっている。なお、図１ではシートクッションの図示は省略されている。
シートバック１２は、フレーム部材１４によって骨格が形成される。フレーム部材１４は、アッパフレーム１４Ａと、サイドフレーム１４Ｂと、ロアパネル１４Ｃとから成っている。アッパフレーム１４Ａはパイプが折り曲げられて逆Ｕ字形に形成されて、上部位置に配設されている。サイドフレーム１４Ｂはフランジ付の板状で形成されており、逆Ｕ字形のアッパフレーム１４Ａの両側下部位置に溶接等により接続連結されている。ロアパネル１４Ｃは左右両側に配設されるサイドフレーム１４Ｂ、１４Ｂの下部位置間を橋架する状態として配設されている。これによりフレーム部材１４は全体形状が枠形状として構成され、シートバック１２の骨格を形成する。なお、図１で見てロアパネル１４Ｃと並行に配設されているのは連結ロッド１６であり、ロアパネル１４Ｃと同様に両側のサイドフレーム１４Ｂ、１４Ｂの下部位置間に配設されている。このため連結ロッド１６もフレーム部材１４の役割をなすと共に、シートバック１２がリクライニング機構を備える場合には、回動軸としても機能する。なお、連結ロッド１６はロアパネル１４Ｃの前方位置に配設されている。

フレーム部材１４の前部位置にはシートバックパッド１８が配設されている。シートバックパッド１８は中央部位置の天板部シートバックパッド２０と、この天板部シートバックパッド２０を取り囲むように配設される枠体シートバックパッド２２とから成っている。
天板部シートバックパッド２０は着座者の着座時に着座者の背面が当接して着座者の背部を支持する箇所であり、シートバック１２の略中央部位置の前部位置に配置されている。この実施形態では上下左右の４つに分割される部位が一体的に形成されて配置されている。４つの各部位は他の部位の影響を受けることなく変形できるように、横スリット２４と縦スリット２６が入れられている。横スリット２４は天板部シートバックパッド２０の上下方向の中央部位置における前面に凹溝が形成されることにより形成されている。縦スリット２６は図１に点線で示す左右方向の略中央位置で、天板部シートバックパッド２０の後面から切り込みが入れられて形成されている。なお、これらの上下左右の４つの部位に分割するために設ける横スリット２４と縦スリット２６は、切断状態として完全に分離した部位として配置しても良い。しかし、天板部シートバックパッド２０の取り扱い上の便宜からすると、一個の部品として取り扱える便宜から４つの部位を一体的な状態として形成するのが好ましい。
枠体シートバックパッド２２は、フレーム部材１４のアッパフレーム１４Ａとサイドフレーム１４Ｂを覆うようにしてこれらの前面部に配設されている。このため、枠体シートバックパッド２２はアッパフレーム１４Ａを覆うアッパシートバックパッド２２Ａとサイドフレーム１４Ｂを覆うサイドシートバックパッド２２Ｂとから成っている。両側のサイドシートバックパッド２２Ｂは、一般的に天板部シートバックパッド２０の着座面より前方に突出した形態として配設されており、乗物の旋回走行中に生じる着座者の横移動を保持するようにしている。
なお、天板部シートバックパッド２０及びサイドシートバックパッド２２Ｂの下部部位は図３に示されるように連結ロッド１６に巻きつけられた状態として配設されている。

シートバックパッド１８の後面位置には回転支持機構２８が装備されている。回転支持機構２８は、回転支持板部材３０と軸体３１とが主な構成部材として配設されている。軸体３１は、図２に良く示されるように、左右両側のサイドフレーム１４Ｂ、１４Ｂに固定されて、両者１４Ｂ、１４Ｂ間に横架して配設されている。すなわち、軸体３１はシートバック１２に対して幅方向に延びて配設されている。なお、軸体３１の両端はサイドフレーム１４Ｂに貫通支持され、Ｅリング４０により止められている。
回転支持板部材３０は長尺状の剛性体板部材で形成されており、本実施形態では図１に示すように２個の回転支持板部材３０が軸体３１に対して直交方向に並列に配列されて、回転可能に取付けられている。その取付け構成の詳細が図４に示されている。回転支持板部材３０は長手方向の中間位置の裏面に縦断面で見てΩ形のブラケット３２が取付けられており、このブラケット３２により軸体３１に回転可能に取付けられている。すなわち、回転支持機構３０は軸体３１を回動支持軸として、この回動支持軸回りに前後方向に揺動回動可能に取り付けられている。
回転支持板部材３０の前面には、図２及び図３に示されるように、天板部シートバックパッド２０が接着等により貼り付けられて取付けられている。天板部シートバックパッド２０の右側の上下の部位は右側に配置された回転支持板部材３０に取付けられ、左側の上下の部位は左側に配置された回転支持板部材３０に取付けられている。天板部シートバックパッド２０の横スリット２４の位置と軸体３１が配設された高さ位置は略同じ位置とされている。このため天板部シートバックパッド２０の上部部位と下部部位とは反転した動きとなる。すなわち、天板部シートバックパッド２０の上部部位が軸体３１を軸として前方向に回動するときには、下部部位は後方に回動するようになっている。また、天板部シートバックパッド２０の縦スリット２６の配設位置は、並列に配置される２個の回転支持板部材３０、３０間となるように配設されている。このため天板部シートバックパッド２０の右側部位と左側部位とは右側と左側の回転支持板部材３０が異なる回動をする場合でも、その回動を可能としている。

回転支持板部材３０の下部位置とロアパネル１４Ｃとの間には、バネ部材３６が配設されて、回転支持板部材３０の中立位置設定機構３４が構成されている。中立位置設定機構３４は、図３に良く示されるように、回転支持板部材３０の下部位置に縦断面で見てＬ字状のブラケット３８が固着されており、このＬ字状のブラケット３８に穿設された掛止孔とロアパネル１４Ｃに穿設された掛止孔との間にバネ部材３６が掛止されて構成されている。中立位置設定機構３４は、バネ部材３６の自由状態の取付け状態で天板部シートバックパッド２０の配設状態も基本位置状態となるように構成配置されている。このバネ部材３６の付勢方向はシートバック１２に対する前後方向とされている。したがって、シート１０への未着座状態では、中立位置設定機構３４には外力が作用しないため、バネ部材３６は自由状態にあって回転支持板部材３０の位置も基本位置状態にある。今、天板部シートバックパッド２０に支持荷重が作用し、回転支持板部材３０の下方部が後方へ回動する時にはバネ部材３６は圧縮状態とされ、回転支持板部材３０を基本位置状態に戻そうとするバネ力が生じる。逆に、着座者の支持荷重により回転支持板部材３０が前方へ回動する時にはバネ部材３６は引張り状態とされ、回転支持板部材３０を基本位置状態に戻そうとするバネ力が生じる。

次に、上記実施形態のシートバック構造における着座者の着座状態での背部の挙動変化に対応して支持状態を変化させる作用について説明する。
着座者の背部の着座姿勢が、相対的に着座者の背部の上部が後方位置となり、下部が前方位置のときは、回転支持機構２８は着座者の背部の姿勢位置状態に対応して天板部シートバックパッド２０を回動する。すなわち、並列に配列された２枚の回転支持板部材３０，３０は、共に、軸体３１を回動中心として、図３で見て、時計廻り回転方向に回動して、天板部シートバックパッド２０の上部部位を相対的に後方位置とし、下部部位を相対的に前方位置として、着座者の着座姿勢に対応した支持状態に自動的に変更する。なお、この状態では中立位置設定機構３４のバネ部材３６は引張りバネ状態にあり、シートバック１２への着座支持状態が解除されることにより、この引張りバネ力により回転支持機構２８は基本位置状態に戻される。
次に、着座者の背部の着座姿勢が、右部と左部とで異なる位置状態の時には、並列に配設された２個の回転支持板部材３０は異なる作動をする。例えば、着座者の背部の上部位置の肩部の位置が右肩部が相対的に前方位置にあり、左肩部が相対的に後方位置にある時には、図３で見て、右側配置の回転支持板部材３０は反時計廻り回転方向に回動し、左側配置の回転支持板部材３０は時計廻り回転方向に回動し、着座者の着座姿勢に応じた支持状態に自動的になる。なお、この状態においては、右側配置の回転支持板部材３０の中立位置設定機構３４のバネ部材３６は圧縮バネ状態にあり、また、左側配置の回転支持板部材３０の中立位置設定機構３４のバネ部材３６は引張りバネ状態にあるが、シートバック１２への着座支持状態が解除されることにより、これらのバネ力により回転支持機構２８は基本位置状態に戻される。
なお、本実施形態では、天板部シートバックパッド２０が横スリット２４と縦スリット２６とにより４分割して形成されているので、夫々別個に変形可能とされ、着座者の背部の姿勢変化に対応させ易くなっている。

図６及び図７は自動車の左旋回走行状態における着座者Ｍの姿勢状態を示している。図６は着座者Ｍを平面視した姿勢状態であり、図７は着座者Ｍを背面視した姿勢状態である。図６及び図７におけるＸは左旋回状態における左右の肩のラインを示し、Ｙは同状態における腰のラインを示す。これらの図から分かるように、左旋回状態では着座者Ｍの背部の上部の位置である左右の肩の位置は、右肩の位置が相対的に前方位置となり、左肩の位置が相対的に後方位置となる。また、同状態における着座者Ｍの背部の下部の位置である腰の位置は、右側腰部の位置が相対的に後方位置となり、左側腰部の位置が相対的に前方位置となる。
上記のような左旋回走行状態における着座者Ｍの姿勢状態により、並列に配列された回転支持板部材３０のうち右側に位置する回転支持板部材３０は、図３で見て、着座者の右肩と右側腰部の位置関係により反時計廻り回転方向に回動して、天板部シートバックパッド２０の上部部位を相対的に前方位置とし、下部部位を相対的に後方位置として、上記着座者の旋回時の姿勢に応じた支持状態として支持する。
また、左側に位置する回転支持板部材３０は、図３で見て、着座者Ｍの左肩と左側腰部の位置関係により時計廻り回転方向に回動して、天板部シートバックパッド２０の上部部位を相対的に後方位置とし、下部部位を相対的に前方位置として、上記着座者Ｍの旋回時の姿勢に応じた支持状態として支持する。
なお、自動車の右旋回走行状態においては、それぞれ逆の動きとして行なわれる。
このように本実施形態においては、自動車の走行状態において着座者Ｍの姿勢変化が逐次行なわれる場合でも、その姿勢変化に対応して自動的にシートバック１２のシートバックパッド１８による支持状態を変化させて支持するものであるので、自動車の走行中における着座による疲労の蓄積の低減を図ることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態のほか各種の形態で実施することができるものである。
例えば、回転支持機構２８を構成する回転支持板部材３０の個数は上記実施形態では２個の場合であったが、１個の場合でもよく、また、３個以上の場合であっても良い。個数を多くすることによりきめ細かく着座者の背部の姿勢変化に対応することができる。
また、上記実施形態では、２個の回転支持板部材３０を並列に配列した場合であったが、図５に模式的に変形例を示すように、２個の回転支持板部材３０を軸体３１箇所でＸ状にクロスさせて配置構成させても良い。このようなクロス配置とする場合には、例えば、着座者の右側全体を前方位置とし、左側全体を後方位置として支持することが可能となる。

１０ 自動車用シート（乗物用シート）
１２ シートバック
１４ フレーム部材
１４Ａ アッパフレーム
１４Ｂ サイドフレーム
１４Ｃ ロアパネル
１６ 連結ロッド
１８ シートバックパッド
２０ 天板部シートバックパッド
２２ 枠体シートバックパッド
２２Ａ アッパシートバックパッド
２２Ｂ サイドシートバックパッド
２４ 横スリット
２６ 縦スリット
２８ 回転支持機構
３０ 回転支持板部材
３１ 軸体
３２ ブラケット
３４ 中立位置設定機構
３６ バネ部材
３８ Ｌ字状のブラケット
４０ Ｅリング

Claims (3)

1. シートバックパッドの着座背面形状が変更可能とされるシートバック構造であって、
   シートバックの骨格を形成するフレーム部材に対して配設されるシートバックパッドが、該フレーム部材に対して配設される回動支持機構におけるシートバック幅方向に延びて設定される回動支持軸線回りに回動可能に支持されており、該回動支持機構は着座者の背面のシートバックパッドへの当接により該着座者の背面形状に応じて回動する構成機構であることを特徴とするシートバック構造。
2. 請求項１に記載のシートバック構造であって、
   前記回転支持機構は、前記フレーム部材に対して幅方向に延びて取付けられる軸体と、該軸体に対して回動可能に配置される回転支持板部材とを備え、該回転支持板部材にシートバックパッドが配設支持される構成であることを特徴とするシートバック構造。
3. 請求項２に記載のシートバック構造であって、
   前記回転支持機構の回転支持板部材は複数個備え、前記軸体に対して並列に配設されていることを特徴とするシートバック構造。
   

Images