JP2015024680A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】支持力を確保し易く、かつ、支持構造を小型化し易い、シートを提供する。【解決手段】シート１は、下部フレーム１１の上方に取り付けられた座部２０を有するシート１であって、下部フレーム１１に設けられて座部２０を回動可能に支持する回動支持部３１と、下部フレーム１１に設けられるローラ３６と、座部２０に設けられてローラ３６に対して摺動する弧状のガイド３７とにより構成され、座部２０を支持するとともに座部２０の回動を案内する摺動支持部３５とを備える。回動支持部３１は、シート１の前後方向の一側に配置され、摺動支持部３５は、シート１の前後方向の一側とは反対側に配置されている。これにより、摺動支持部３５とにより座部２０が支持されるので、片持ち支持構造を有するシートに比して、乗員の着座荷重に対する支持力を確保し易く、かつ、回動支持部３１周辺の構造を小型化し易くなる。【選択図】図４

Description

本発明は、支持部材の上方に取り付けられた座部を有するシートに関する。

従来、例えば国際公開２０１３／０２１４９７号に記載されるように、後方上向きに延びる支持軸部材に対して座部を回動可能に支持するシートが知られている。このシートは、座部の前側が支持されて後側がフリーな状態、つまり座部の前側が片持ち支持された状態にある。

国際公開２０１３／０２１４９７号 特開２００８−４４４１８号公報

しかし、このようなシートでは、片持ち支持構造に起因して、乗員の着座荷重に対する支持力を確保し難くなる。この場合、支持力を確保しようとすると、支持軸部材周辺の構造を小型化し難くなる。

そこで、本発明は、支持力を確保し易く、かつ、支持軸部材周辺の構造を小型化し易いシートを提供しようとするものである。

本発明に係るシートは、支持部材の上方に取り付けられた座部を有するシートであって、支持部材に設けられて座部を回動可能に支持する回動支持部と、支持部材又は座部のいずれか一方に設けられるローラと、支持部材又は座部のいずれか他方に設けられてローラに対して摺動する弧状のガイドとにより構成され、座部を支持するとともに座部の回動を案内する摺動支持部とを備え、回動支持部は、当該シートの前後方向の一側に配置され、摺動支持部は、当該シートの前後方向の一側とは反対側に配置されている。

本発明に係るシートによれば、回動支持部と、ローラ及び弧状のガイドにより構成される摺動支持部とにより座部が支持されるので、片持ち支持構造のシートに比して、乗員の着座荷重に対する支持力を確保し易く、かつ、回動支持部周辺の構造を小型化し易くなる。また、ローラ及び弧状のガイドにより構成される摺動支持部により座部の回動が案内されるので、座部を安定的に回動させ易くなる。

本発明によれば、支持力を確保し易く、かつ、支持軸部材周辺の構造を小型化し易いシートを提供することができる。

本発明の実施形態に係るシートを模式的に示す斜視図である。 図１に示すシートを模式的に示す左側面図である。 図１に示すシートを模式的に示す正面図である。 シートの座部周辺における支持構造の一例を示す斜視図である。 車両の右旋回時における着座乗員の動きに伴うシートの動作を模式的に示す正面図である。 車両の右旋回時における着座乗員の動きに伴う支持構造の動作を示す斜視図である。 車両の左旋回時における着座乗員の動きに伴うシートの動作を模式的に示す正面図である。 車両の左旋回時における着座乗員の動きに伴う支持構造の動作を示す斜視図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態に係るシートについて詳細に説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

まず、図１から図４を参照して本発明の実施形態に係るシート１の構成について説明する。シート１は、車両、航空機等の移動体に適用される。以下では、車両用シート１を例として説明する。このため、シート１の前（Ｆｒ）後（Ｒｒ）方向、上（Ｕｐ）下（Ｄ）方向、及び左（Ｌ）右（Ｒ）方向は、車両の前後方向、上下方向、及び左右方向とそれぞれ一致する。

図１は、本発明の実施形態に係るシート１を模式的に示す斜視図である。図２は、シート１を模式的に示す左側面図である。図３は、シート１を模式的に示す正面図である。なお、図面では、シート１の支持構造をわかり易く説明するために、シートカバー、緩衝材等が省略されている。

図１から図３に示すように、シート１は、車両のフロアＦに固定される一対のレールＲ、Ｒと、レールＲ、Ｒの上方に配置されレールＲ、Ｒに対して前後方向に摺動可能に取り付けられるフレーム１０とを有している。

フレーム１０は、フロアＦに対して平行又は略平行に配置される下部フレーム１１と、下部フレーム１１から立設するとともにヘッドレスト１３が上端に取り付けられる後部フレーム１２とにより構成されている。下部フレーム１１は、座部２０が上方に取り付けられる支持部材として機能する。

下部フレーム１１は、上面視において矩形状の枠体であり、前部材１１ａ、後部材１１ｂ、並びに前部材１１ａ及び後部材１１ｂの両端に接続される一対の側部材１１ｃ、１１ｃを含んで構成されている。後部フレーム１２は、図示されていないリクライニング機構により、下部フレーム１１に対して傾動可能に取り付けられている。

下部フレーム１１には、座部２０を回動可能に支持する座部支持機構３０が取り付けられている。後部フレーム１２には、背もたれ部４０を回動可能に支持する背もたれ部支持機構５０が取り付けられている。座部２０及び背もたれ部４０は、図面で示すような平板状に限らず、人間工学的又は工業的な観点から様々な形状をとりうる。

座部支持機構３０は、回動支持部３１と摺動支持部３５とにより構成されている。回動支持部３１は、座部２０を回動可能に支持する。摺動支持部３５は、座部２０を支持するとともに座部２０の回動を案内する。

回動支持部３１は、シート１の前後方向の一側としての前側に配置されている。回動支持部３１は、下部フレーム１１の前部材１１ａの左右中央から前方上向きに延びる前側取付部１１ｄに取り付けられている。前側取付部１１ａは、上面視において座部２０と重なるように座部２０の下方に配置されている。

回動支持部３１は、図示されていないボールジョイントを含む軸受部３２と、軸受部３２に対して回転可能に連結される支持軸部材３３とにより構成されている。軸受部３２は、前側取付部１１ｄに固定された一端から後方上向きに延びている。支持軸部材３３は、軸受部３２に連結された一端から後方上向きに延びて他端が座部２０の下面に固定されている。これにより、回動支持部３１は、支持軸部材３３を中心として座部２０を回動可能に支持する。

軸受部３２及び支持軸部材３３は、側面視においてそれらの長手方向が前側取付部１１ｄの長手方向と交差するように設けられている。座部２０は、前側が後側よりも高くなるように配置されている。座部２０は、側面視においてその長手方向が軸受部３２及び支持軸部材３３の長手方向と交差するように設けられている。

摺動支持部３５は、シート１の前後方向の一側とは反対側としての後側、つまり回動支持部３１よりも後側に配置されている。なお、摺動支持部３５の構成については、図４を参照して後述する。

座部２０の回動軸Ａは、支持軸部材３３の長手方向と一致しており、例えば、背もたれ部支持機構５０に向けて延びている。回動軸Ａは、シート１の前後方向で後方上向きに延びており、シート１に着座した乗員の腰部付近を通るように設定されている。このため、シート１に着座した乗員の骨盤は、座部２０とともに、回動軸Ａを中心として車両のロール方向及びヨー方向に回動可能となる。なお、腰部とは、腰椎、又は腰椎周辺の体幹筋を含む部位をいい、腰部付近とは、腰部及び腰部周囲の部位をいう。

座部２０の回動軸Ａは、回動支持部３１が取り付けられる前側取付部１１ｄの傾斜角度の調節により設定されている。回動軸Ａは、前側取付部１１ｄの左右中央への回動支持部３１の取り付けにより、乗員の腰椎上を通るように設定されている。なお、回動軸Ａは、側面視において鉛直方向から例えば６０°±１５°の範囲で後方上向きに傾斜するように設定されていることが好ましい。

背もたれ部支持機構５０は、上下方向に摺動可能な摺動板５１を介して後部フレーム１２に取り付けられている。背もたれ部支持機構５０は、軸受部５２と、軸受部５２に対して回転可能に連結される支持軸部材５３とにより構成されている。軸受部５２は、摺動板５１に固定された一端から前方に延びている。支持軸部材５３は、軸受部５２に連結された一端から前方に延びて他端が背もたれ部４０の背面に固定されている。これにより、背もたれ部支持機構５０は、支持軸部材５３を中心として背もたれ部４０を回動可能に支持する。

背もたれ部４０の回動軸Ｂは、支持軸部材５３の長手方向と一致している。回動軸Ｂは、シート１の前後方向と平行又は略平行であって、シート１に着座した乗員の胸部付近を通るように設定されている。このため、シート１に着座した乗員の肩甲骨は、背もたれ部４０とともに、回動軸Ｂを中心として車両のロール方向に回動可能となる。なお、胸部とは、胸椎、又は胸椎周辺の筋肉を含む部位をいい、胸部付近とは、胸部及び胸部周囲の部位をいう。

つぎに、図４を参照して摺動支持部３５の構成について説明する。図４は、シート１の座部２０周辺における支持構造の一例を示す斜視図である。図４には、座部２０周辺の構造をシート１の斜め後方から視た様子が示されている。なお、図４では、背もたれ部４０周辺の構造が省略されている。

図４に示すように、摺動支持部３５は、下部フレーム１１に設けられるローラ３６と、座部２０に設けられてローラ３６に対して摺動する弧状のガイド３７とにより構成されている。ここで、摺動とは、ガイド３７がその一部をローラ３６に接触させながらローラ３６に対して移動することをいう。

ローラ３６は、下部フレーム１１の後側取付部１１ｅに設けられている。後側取付部１１ｅは、下部フレーム１１の後部材１１ｂの左右中央に後部材１１ｂよりも前方下方に配置されて設けられている。後側取付部１１ｅは、平板状の部材であり、その上面には、一対のローラ軸３６ａ、３６ａが設けられている。一対のローラ軸３６ａ、３６ａは、上面視において互いに離間して座部２０の回動軸Ａに対して左右対称に配置されており、側面視において後部材１１ｂよりも前側に配置されている。ローラ軸３６ａは、回動軸Ａと平行又はほぼ平行な方向に延びている。

ガイド３７は、座部２０の一部を構成する座部フレーム２１に設けられている。座部フレーム２１は、上面視において矩形状の枠体であり、前部材２１ａ、後部材２１ｂ、並びに前部材２１ａ及び後部材２１ｂの両端に接続される一対の側部材２１ｃ、２１ｃを含んで構成されている。座部フレーム２１は、下部フレーム１１の上方に配置されている。

一対のローラ３６、３６のそれぞれは、一対のローラ軸３６ａ、３６ａに対して回転自在に連結されている。ローラ３６は、下部フレーム１１の後部材１１ｂよりも下方に配置されている。ローラ３６、又は少なくともローラ面３６ｂは、ゴム等の緩衝材により形成されていることが好ましい。

ガイド３７は、ローラ３６に対して摺動するように、ローラ３６よりも前側上方に配置されている。ガイド３７は、座部フレーム２１の後部材２１ｂの左右中央に設けられる平板部３８と、平板部３８の後端に設けられ後方に開口する縦断面コの字状の弧状部３９とにより構成されている。弧状部３９は、座部２０の回動の周方向に沿って弧状に延びている。弧状部３９には、ローラ面３６ａの幅（シート１の上下方向での幅）よりも僅かに大きな幅を有する摺動面３９ａが弧状に形成されている。

ガイド３７の平板部３８には、ガイド３７の摺動方向に沿って円弧状の長孔３８ａが形成されている。長孔３８ａ、弧状部３９、及び摺動面３９ａは、回動軸Ａに対する垂直面上における同心状の円弧を描くように形成されている。なお、弧状ガイド３７には、長孔３８ａに代えて溝が形成されてもよい。

後側取付部１１ｅの左右中央には、上向きに突出する突起１１ｆが設けられている。長孔３８ａは、突起１１ｆに係合するとともに座部２０の回動に伴い突起１１ｆに対して摺動する。ここで、摺動とは、長孔３８ａがその一部を突起１１ｆに接触させながら突起１１ｆに対して移動することをいう。突起１１ｆは、回動軸Ａと平行又はほぼ平行な方向に延びている。長孔３８ａは、突起１１ｆに対する摺動、又はガイド３７自体の摺動を、シート１の前後方向を基準として例えば±１０°程度の範囲に規制するように形成されていることが好ましい。

摺動支持部３５は、座部２０を支持するとともに、回動軸Ａに対する座部２０の回動を案内する。座部２０の回動は、一対のローラ３６、３６のローラ面３６ｂ、３６ｂに対して弧状ガイド３７の摺動面３９ａが摺動することで安定的に行われる。座部２０の回動は、長孔３８ａの左右端部３８ｂ、３８ｃと突起１１ｆとの当接により所定の範囲内に規制される。

つぎに、図５から図８を参照して本発明の実施形態に係るシート１の動作について説明する。

車両を旋回させようとする乗員は、ステアリングを回転させる。このとき、乗員は、旋回方向側の肩部を非旋回方向側の肩部に対して相対的に下方に移動させるとともに、旋回方向側の肩部を非旋回方向側の肩部に対して相対的に後方に移動させる姿勢をとることになる。なお、非旋回方向とは、旋回方向と逆の方向を意味する。

このとき、腰椎を折り曲げて、旋回方向側における骨盤と肩部との距離を非旋回方向側における骨盤と肩部との距離よりも短くするとともに、腰椎を捻り、骨盤を肩部と逆方向に回動させた方が、操舵操作を楽に行うことができる。このために、乗員は、意識的又は無意識的に、骨盤と肩部とを逆方向に回動させようとする。

以下では、車両を右旋回させる場合と左旋回させる場合における着座乗員の動きに伴うシート１の動作について、それぞれ説明する。なお、以下の説明において、ロール方向において時計回り又は反時計回りとして表現される方向は、シート１を正面視した場合における方向であり、ヨー方向において時計回り又は反時計回りとして表現される方向は、シート１を上面視した場合における方向である。

まず、車両を右旋回させる場合における着座乗員の動きに伴うシート１の動作について説明する。図５は、車両の右旋回時における着座乗員の動きに伴うシート１の動作を模式的に示す正面図である。図６は、車両の右旋回時における着座乗員の動きに伴う支持構造の動作を示す斜視図である。

車両を右旋回させようとする乗員は、体幹筋を使って腰椎を折り曲げ、骨盤をロール方向において時計回りに回動させるとともに、肩部をロール方向において反時計回りに回動させようとする。また、乗員は、体幹筋を使って腰部を捻り、骨盤をヨー方向において反時計回りに回動させようとする。

このとき、回動支持部３１の支持軸部材３３が回動軸Ａに対して、シート１の正面視において時計回りに回転する。すると、図５に示すように、座部２０は、骨盤の動きに合せて、ロール方向において回動軸Ａを中心として時計回り（矢印Ｒ１の方向）に回動し、座部２０の右側が座部２０の左側に対して相対的に上方に移動した状態となる。これにより、シート１に着座した乗員の骨盤は、回動軸Ａを中心として車両のロール方向に回動し、骨盤の右側が骨盤の左側に対して相対的に上方に移動した状態となる。

また、座部２０は、骨盤の動きに合せて、ヨー方向において回動軸Ａを中心として反時計回り（矢印Ｒ２の方向）に回動し、座部２０の右側が座部２０の左側に対して相対的に前方に移動した状態となる。これにより、シート１に着座した乗員の骨盤は、回動軸Ａを中心として車両のヨー方向に回動し、骨盤の右側が骨盤の左側に対して相対的に前方に移動した状態となる。

また、背もたれ部４０は、肩部の動きに伴う肩甲骨の動きに合せて、ロール方向において回動軸Ｂを中心として反時計回り（矢印Ｒ３の方向）に回動し、背もたれ部４０の右側が背もたれ部４０の左側に対して相対的に下方に移動した状態となる。これにより、シート１に着座した乗員の肩甲骨は、回動軸Ｂを中心として車両のロール方向に回動し、肩甲骨の右側が肩甲骨の左側に対して相対的に下方に移動した状態となる。

すると、車両を右旋回させようとする乗員は、体幹筋を使って腰椎を折り曲げ、骨盤をロール方向において時計回りに回動させた状態になるとともに、肩部をロール方向において反時計回りに回動させた状態となる。また、乗員は、体幹筋を使って腰部を捻り、骨盤をヨー方向において反時計回りに回動させた状態となる。これにより、乗員は、骨盤と肩部とを逆方向に回動させて、右旋回時における操舵操作を楽に行うことができる。

つぎに、車両を左旋回させる場合における着座乗員の動きに伴うシート１の動作について説明する。図７は、車両の左旋回時における着座乗員の動きに伴うシート１の動作を模式的に示す正面図である。図８は、車両の左旋回時における着座乗員の動きに伴う支持構造の動作を示す斜視図である。なお、左旋回時の動作は、右旋回時の動作と逆になるので、以下では、重複する説明を省略する。

車両を左旋回させようとする乗員は、骨盤及び肩部を右旋回時とは逆方向に回動させようとする。このとき、図７に示すように、座部２０は、骨盤の動きに合せて、ロール方向において回動軸Ａを中心として反時計回り（矢印Ｒ４の方向）に回動し、座部２０の左側が座部２０の右側に対して相対的に上方に移動した状態となる。また、座部２０は、骨盤の動きに合せて、ヨー方向において回動軸Ａを中心として時計回り（矢印Ｒ５の方向）に回動し、座部２０の左側が座部２０の右側に対して相対的に前方に移動した状態となる。また、背もたれ部４０は、肩部の動きに伴う肩甲骨の動きに合せて、ロール方向において回動軸Ｂを中心として時計回り（矢印Ｒ６の方向）に回動し、背もたれ部４０の右側が背もたれ部４０の左側に対して相対的に上方に移動した状態となる。

すると、車両を左旋回させようとする乗員は、体幹筋を使って腰椎を折り曲げ、骨盤をロール方向において反時計回りに回動させた状態になるとともに、肩部をロール方向において時計回りに回動させた状態となる。また、乗員は、体幹筋を使って腰部を捻り、骨盤をヨー方向において時計回りに回動させた状態となる。これにより、乗員は、骨盤と肩部とを逆方向に回動させて、左旋回時における操舵操作を楽に行うことができる。

以上説明したように、本発明の実施形態に係るシート１によれば、回動支持部３１と、ローラ３６及び弧状のガイド３７により構成される摺動支持部３５とにより座部２０が支持されるので、片持ち支持構造のシートに比して、乗員の着座荷重に対する支持力を確保し易く、かつ、回動支持部３１周辺の構造を小型化し易くなる。また、ローラ３６及び弧状のガイド３７により構成される摺動支持部３５により座部２０の回動が案内されるので、座部２０を安定的に回動させ易くなる。

また、摺動支持部３５にそれぞれ設けられた長孔３８ａと突起１１ｆとを用いてガイド３７の摺動が規制されるので、他の場所に規制手段を設ける場合よりも、座部２０周辺の構造を簡素化し易くなる。

なお、前述した実施形態は、本発明に係るシートの実施形態を説明したものであり、本発明に係るシートは、本実施形態に記載したものに限定されるものではない。本発明に係るシートは、各請求項に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲で本実施形態に係るシートを変形し、または他のものに適用したものであってもよい。

例えば、上記実施形態では、摺動支持部３５に一対のローラ３６、３６を設ける場合について説明したが、一対のローラ３６、３６に代えて単一のローラ又は３つ以上のローラを設けるようにシート１を構成してもよい。

また、上記実施形態では、下部フレーム１１に一対のローラ３６、３６を設けるとともに、座部２０にガイド３７を設ける場合について説明した。しかし、座部２０に一対のローラを設けるとともに、下部フレーム１１にガイドを設けるようにシート１を構成してもよい。

また、上記実施形態では、回動支持部３１が軸受部３２と支持軸部材３３により構成される場合について説明した。しかし、回動支持部３１は、摺動支持部３５と同様に、ローラと、ローラに対して摺動する弧状のガイドとにより構成されてもよい。この場合、回動支持部３０又は摺動支持部３５のいずれか一方に少なくとも１つのローラを配置し、他方に２つ以上のローラを配置することが好ましい。

また、上記実施形態では、シート１の前後方向において摺動支持部３５よりも前側に回動支持部３１を設ける場合について説明したが、摺動支持部３５よりも後側に回動支持部３１を設けるようにシート１を構成してもよい。

また、上記実施形態では、下部フレーム１１の後側取付部１１ｅに突起１１ｆを形成する場合について説明したが、後側取付部１１ｅに代えて他の部材に突起を形成するようにシート１を構成してもよい。

また、上記実施形態では、背もたれ部４０の回動軸Ｂがシート１の前後方向に対して平行又は略平行に設定されている場合について説明した。しかし、回動軸Ｂがシート１の前後方向に対して傾斜して設定されるようにシート１を構成してもよい。この場合、背もたれ部４０の回動により、背もたれ部４０の右側と左側とをシート１の前後方向に相対的に移動させることができる。

また、上記実施形態では、下部フレーム１１が前側取付部１１ｄ及び後側取付部１１ｅを有し、座部２０の前側及び後側をそれぞれ回動支持部３１及び摺動支持部３５を介して下部フレーム１１により支持する場合について説明した。しかし、座部２０の前側及び後側をそれぞれ回動支持部３１及び摺動支持部３５を介して下部フレーム１１と下部フレーム１１以外の部材により支持するように構成してもよく、下部フレーム１１以外の２つの部材により支持するように構成してもよい。

１０…フレーム、１１…下部フレーム、１１ｄ…前側取付部、１１ｅ…後側取付部、１１ｆ…突起、２０…座部、２１…座部フレーム、３０…座部支持機構、３１…回動支持部、３２…軸受部、３３…支持軸部材、３５…摺動支持部、３６…ローラ、３７…ガイド、３８…平板部、３８ａ…長孔、３９…弧状部、３９ａ…摺動面、４０…背もたれ部、５０…背もたれ部支持機構。

Claims (5)

1. 支持部材の上方に取り付けられた座部を有するシートであって、
   前記支持部材に設けられて前記座部を回動可能に支持する回動支持部と、
   前記支持部材又は前記座部のいずれか一方に設けられるローラと、前記支持部材又は前記座部のいずれか他方に設けられて前記ローラに対して摺動する弧状のガイドとにより構成され、前記座部を支持するとともに前記座部の回動を案内する摺動支持部と、
   を備え、
   前記回動支持部は、当該シートの前後方向の一側に配置され、前記摺動支持部は、当該シートの前後方向の一側とは反対側に配置されている、シート。
2. 前記摺動支持部は、前記支持部材又は前記座部のうち前記ローラが設けられる前記一方に設けられる突起と、前記ガイドに形成されて前記突起に係合するとともに前記座部の回動に伴い前記突起に対して摺動する長孔とを有する、請求項１に記載のシート。
3. 前記回動支持部は、前記座部の右側と左側とが当該シートの上下方向に相対的に移動するように、前記座部を回動可能に支持する、請求項１又は２に記載のシート。
4. 前記回動支持部は、前記座部の右側と左側とが当該シートの前後方向に相対的に移動するように、前記座部を回動可能に支持する、請求項１〜３のいずれか一項に記載のシート。
5. 前記回動支持部は、当該シートの前後方向で前記摺動支持部よりも前側に配置されており、当該シートの前後方向で前側よりも後側が高くなるように設定されている回動軸に対して前記座部を回動可能に支持する、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシート。

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