JP2014517790A - ステアリングコラムの盗難防止装置、およびそれを組み込んだステアリングコラム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 この盗難防止装置は、ステアリングコラムをロックするロッキング位置と、ステアリングコラムを解放する解放位置との間で並進移動することができるロック片(7)と、舌片の並進移動を制御する制御手段を有して、中立位置と作動位置との間を移行することができる施錠機構(5)とを備えている。この盗難防止装置は、さらに、ロック片(7)の並進移動をブロックするためのブロッキング手段(9)を備えており、このブロッキング手段は、施錠機構(5)が中立位置にあるときに、ロック片がロッキング位置に維持されるように、ロック片(7)の並進移動をブロックする活動位置と、施錠機構が作動位置にあるときに、ロック片を解放する休止位置との間で変位するように、制御手段によって制御されるようになっている。
【選択図】図1
Description
− ステアリングコラムをロックするロッキング位置と、ステアリングコラムを解放する解放位置との間で移行することができるようにして、盗難防止装置の内部に取り付けられている舌片と、
− 舌片の並進移動を制御する制御手段を有し、中立位置と作動位置との間を移行することができる施錠機構。
またこの盗難防止装置は、舌片の並進移動をブロックするためのブロッキング手段を備えており、このブロッキング手段は、施錠機構が中立位置にあるときに、舌片がロッキング位置に保持されるように、舌片の並進移動をブロックしている活動位置と、施錠機構が作動位置にあるときに、舌片を解放している休止位置との間で変位するように、制御手段によって制御されるようになっている。
− ブロッキング手段は、制御手段に接している第1端部と、第1端部の反対側にあり、舌片の並進移動を妨げるようになっている第2端部とを有する回動可能なレバーを備えている。
− 第2端部は、舌片を直接ブロックするために、舌片の行路を邪魔するようになっている。
− 第2端部は、制御手段の構成要素である制御部材を介して、舌片を間接的にブロックするために、この制御部材の行路を邪魔するようになっている。
− レバーは、第1端部に終端する第1分岐、および第2端部に終端する第2分岐を有し、第1分岐と第2分岐とは、互いに大きく傾き合っており、かつレバーの回動軸は、第1分岐と第2分岐との連結部に位置している。
− レバーは、第1分岐と第2分岐との連結部に回動軸を有している。
− レバーは、概ね「L字」形をなしている。
− 制御手段は、ブロッキング手段を案内するための案内傾斜面を備えている。
− 施錠機構は、ロータを有し、ロータには、制御手段は、舌片の並進移動、およびブロッキング手段の変位を制御するためのカムが固定されている。
− カムは、1つのカム面、およびブロッキング手段が活動位置にあるときに、レバーの第1端部を受容するための、前記カム面に形成されている凹みを有し、この凹みは、レバーの第1端部を案内するための案内傾斜面をなしている、相当に傾斜した面によって画定されている。
− 制御手段は、さらに、カムによって変位させられる可動ロッドを備えている。
− レバーは、可動ロッドに設けた相補的な凹部内で変位することができるようにして取り付けられている。
− ブロッキング手段は、活動位置に復帰するための復帰手段を備えている。
− 復帰手段は、圧縮ばねを備えている。
− 盗難防止装置は、施錠機構のロータに固定されている始動素子、始動素子に連結されているブロッキング素子、および始動素子が作動したときに、舌片をブロックする活動位置にブロッキング素子を向かわせるようになっている復帰手段を有する、舌片をブロックするための追加のブロッキング手段を備えている。
3 ボディ
3a 前部
3b 後部
5 施錠機構
7 ロック片
7’ 連結鉤
8 制御手段
9 ブロッキング手段
11 ロータ
13 ステータ
15 カム
16 可動ロッド
16’ 案内傾斜爪
16’’ 孔
17 受け溝
18 復帰ばね
19 レバー
19a 第1分岐
19b 第2分岐
19c 回動軸
20 くり抜き孔
21 第1端部
23 第2端部
25 カム面
27 案内傾斜面
29 凹み
31 第2面
33 第3面
35、43 圧縮ばね
37 さらなるブロッキング手段
39 始動素子
41 ブロッキングピン
45 ノッチ
A 回動軸
B、C 矢印
Claims (16)
- 自動車のステアリングコラム用の盗難防止装置であって、
− 前記ステアリングコラムをロックするロッキング位置と、前記ステアリングコラムを解放する解放位置との間を移動することができるように、前記盗難防止装置の内部に設けられているロック片(7)と、
− 前記ロック片の移動を制御する制御手段(8)を有し、中立位置と作動位置との間を移行することができる施錠機構(5)とを備えている盗難防止装置において、
前記盗難防止装置は、さらに、前記ロック片(7)の移動をブロックするためのブロッキング手段(9)を備えており、このブロッキング手段(9)は、前記施錠機構(5)が前記中立位置にあるときに、前記ロック片(7)が前記ロッキング位置に維持されるように、前記ロック片(7)の移動をブロックしている活動位置と、前記施錠機構(5)が前記作動位置にあるときに、前記ロック片(7)を解放している休止位置との間で変位するように、前記制御手段(8)によって制御されるようになっていることを特徴とする盗難防止装置。 - 前記ブロッキング手段(9)は、前記制御手段(8)に接している第1端部(21)と、前記ロック片(7)の並進移動を妨げるように構成されている、前記第1端部(21)と反対側の第2端部(23)とを有する回動可能なレバー(19)を備えていることを特徴とする、請求項1に記載の盗難防止装置。
- 前記第2端部(23)は、前記ロック片(7)を直接ブロックするために、前記ロック片(7)の行路を塞ぐように構成されていることを特徴とする、請求項2に記載の盗難防止装置。
- 前記第2端部(23)は、前記制御手段(8)の構成要素である制御部材を介して、前記ロック片(7)を間接的にブロックするために、該制御部材の行路を塞ぐように構成されていることを特徴とする、請求項2に記載の盗難防止装置。
- − 前記レバー(19)は、前記第1端部(21)に終端している第1分岐(19a)、および前記第2端部(23)に終端している第2分岐(19b)を有し、これら第1分岐(19a)と第2分岐(19b)とは、互いに傾き合っており、
− 前記レバー(19)の回動軸(A)は、前記第1分岐(19a)と第2分岐(19b)との連結部に位置していることを特徴とする、請求項2〜4のいずれか1つに記載の盗難防止装置。 - 前記レバー(19)は、前記第1分岐(19a)と第2分岐(19b)との連結部に回動軸(19c)を有していることを特徴とする、請求項5に記載の盗難防止装置。
- 前記レバー(19)は、概ね「L字」状を呈していることを特徴とする、請求項5または6に記載の盗難防止装置。
- 前記制御手段(8)は、前記ブロッキング手段(9)を案内するための案内傾斜面(27)を備えていることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1つに記載の盗難防止装置。
- 前記施錠機構(5)は、ロータ(11)を有していること、および前記制御手段(8)は、前記ロック片(7)の並進移動、および前記ブロッキング手段(9)の変位を制御するために、前記ロータ(11)に固定されたカム(15)を有していることを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1つに記載の盗難防止装置。
- 前記カム(15)は、1つのカム面(25)、および前記ブロッキング手段(9)が前記活動位置にあるときに、前記レバー(19)の第1端部(21)を受容するための、前記カム面(25)に形成されている凹み(29)を有していること、およびこの凹み(29)は、前記レバー(19)の第1端部(21)を案内するための案内傾斜面(27)を構成している、相当に傾斜した面によって画定されていることを特徴とする、請求項9に記載の盗難防止装置。
- 前記制御手段(8)は、さらに、前記カム(15)によって変位させられる可動ロッド(16)を備えていることを特徴とする、請求項9または10に記載の盗難防止装置。
- 前記レバー(19)は、前記可動ロッド(16)の相補的なくり抜き孔(20)内で変位することができるようになっていることを特徴とする、請求項11に記載の盗難防止装置。
- 前記ブロッキング手段(9)は、前記活動位置に復帰するための復帰手段を備えていることを特徴とする、請求項1〜12のいずれか1つに記載の盗難防止装置。
- 前記復帰手段は、圧縮ばね(35)を備えていることを特徴とする、請求項13に記載の盗難防止装置。
- 前記施錠機構(5)のロータ(11)に固定されている始動素子(39)、該始動素子(39)に連結されているブロッキング素子(41)、および該始動素子(39)が作動したときに、前記ロック片(7)をブロックする活動位置に前記ブロッキング素子(41)を向かわせるように構成されている復帰手段(43)を有する、前記ロック片(7)をブロックするためのさらなるブロッキング手段(37)を備えていることを特徴とする、請求項1〜14のいずれか1つに記載の盗難防止装置。
- 請求項1〜15のいずれか1つに記載の盗難防止装置を備えていることを特徴とする、自動車のためのステアリングコラム。
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