JP2014218897A - 内燃機関の制御装置および制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】オイル劣化センサの検出信号から算出されたオイル劣化度Orを、オイル交換時期に相当するオイル劣化判定閾値Orthと比較し(ステップ3)、閾値Orth未満であれば、運転条件に応じた基本目標圧縮比ε0を目標圧縮比tεとする(ステップ2,4)。閾値Orth以上であれば、警告灯を点灯し(ステップ5)、オイル劣化度Orに応じた圧縮比低下補正量εhでもって基本目標圧縮比ε0を低圧縮比側へ補正する(ステップ6,7,9)。補正後の圧縮比ε1が最低圧縮比εmin以下であれば、最低圧縮比εminに固定する(ステップ8,10)。燃焼温度の低下によってブローバイガス中のNOx濃度が低くなるので、オイル劣化の進行が抑制される。
【選択図】図2
Description
2…可変圧縮比機構
8…燃料噴射弁
9…エンジンコントローラ
19…スロットルバルブ
41…オイル劣化センサ
42…警告灯
Claims (6)
- 機械的圧縮比を変更する可変圧縮比機構を備えた内燃機関の制御装置であって、
ブローバイガスにより劣化するオイルの劣化が所定劣化度に達したことを判定する手段を備え、
オイルの劣化が所定劣化度に達したときに、上記可変圧縮比機構による圧縮比を低くすることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 上記所定劣化度は、オイル交換が要求される劣化の程度に設定されている、ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 運転者にオイル交換が必要であることを報知する警告手段を有し、
オイルの劣化に基づく上記の圧縮比低下を行うときに上記警告手段を作動させる、ことを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。 - オイルの劣化が所定劣化度に達したときに、圧縮比を上記可変圧縮比機構の最低圧縮比とする、ことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- オイルの劣化が所定劣化度に達したときに、内燃機関の運転条件に応じて設定される基本目標圧縮比に対して、劣化の程度に応じた補正量でもって低圧縮比側への補正を行う、ことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
- 機械的圧縮比を変更する可変圧縮比機構を備えた内燃機関において、
ブローバイガスによるオイルの劣化が所定劣化度に達したか否かを判定し、
オイルの劣化が所定劣化度に達したときに、上記可変圧縮比機構による圧縮比を低くすることを特徴とする内燃機関の制御方法。
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