JP2014206045A - 二輪車の自動保管システム及びそのようなシステムのバッテリ - Google Patents

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Abstract

【課題】二輪車の自動保管システム及びそのようなシステムのバッテリを提供する。
【解決手段】電動二輪車(1)を施錠ポジション(7)に施錠するように機能する自動保管システムにおいて、前記二輪車が取り外し可能バッテリ(9)で動作し、それぞれのバッテリは、前記バッテリが電気エネルギを放電することを許可及び防止することに適合した接続状態と非接続状態との間を選択的に切り換えるように、論理ユニット(9c)によって操作されるスイッチングデバイス(22)を具備する。
【選択図】図２

Description

本発明は、二輪車の自動保管システム及びそのようなシステムのバッテリに関連する。
本発明は、特に、
それぞれが電気モータを有し、かつ、それぞれが再充電可能な電気的なバッテリで動作する複数の電動二輪車と、
前記電動二輪車を施錠可能な複数の施錠ポジションと、前記施錠ポジションにおいて前記電動二輪車の前記施錠及び解錠を選択的に許可するように適合している少なくとも一つの外部操作デバイスとを有する固定されたインフラストラクチャと、
を具備する二輪車の自動保管システムに関する。
上述した二輪車の保管システムは、例えば、二輪車を、前記二輪車の借主の識別、及び、場合によってはレンタルの支払いという手段によって公衆が自由に利用できるようにするために使用されてもよい。
特許文献１は、各二輪車のバッテリが、前記二輪車に永続的に取り付けられており、かつ前記二輪車が受け取り機構にロックされている間に再充電するという、二輪車をレンタルするための二輪車の保管システムの実施例を説明しているが、次のユーザが前記二輪車を借りるときに前記バッテリが必ずしも十分に再充電されていないという欠点を有している。
欧州特許出願公開第1,820,722号公報
本発明の特定の目的は、この欠点を解決することである。
この目的のために、本発明に基づいて、問題としているタイプの二輪車の自動保管システムにおいて、バッテリが取り外し可能であり、かつ、前記電動二輪車から独立しており、それぞれのバッテリは外部電気コネクタを有することと、
それぞれの電動二輪車は、一つの前記バッテリの前記外部電気コネクタを前記二輪車に接続し、かつ、前記電動二輪車を充電するために、ユーザが接続可能な二輪車電気コネクタを有することと、
前記バッテリは、前記バッテリの前記外部電気コネクタが電気エネルギを放電することをそれぞれ許可及び防止することに適合した接続状態と非接続状態との間を選択的に切り換えることが可能なスイッチングデバイス(22)と、前記バッテリの前記論理ユニットによって受信されるバッテリ操作情報に応じてバッテリの前記スイッチングデバイス(22)を操作する前記論理ユニット(9c)とを有することと
を特徴とする。
これらの構成によって、各ユーザは自身のバッテリを使用したり、如何なる場合でも、どのバッテリが充電されているかが分かれば、ユーザは十分に充電されたバッテリを備えた二輪車を使用することが可能である。さらに、この方法においては、前記バッテリが冬季に冷却状態のままになることを避ける。この方法はバッテリの寿命を大幅に長くする。さらに、前記固定されたインフラストラクチャから受信された情報に応じて、前記スイッチングデバイスの命令は、例えば、窃盗に対する追加的な保護、及び/又は、不意の放電からバッテリを保護することのような追加の機能を提供することができ、バッテリが取り外し可能である場合に特に便利である。
本発明に基づく二輪車の自動保管システムの様々な実施形態において、以下の通りの構成(それぞれが独立的して、及び、前述の構成とは独立して使用されてもよい)の一つ及び／又はその他が追加的に求められてもよい。
前記バッテリは、再充電可能バッテリを具備し、かつ、前記バッテリの前記スイッチングデバイスは、前記再充電可能バッテリを前記バッテリの前記外部電気コネクタに選択的に接続するように適合される。
前記バッテリの前記論理ユニットは、前記バッテリの前記外部電気コネクタが前記二輪車コネクタに接続されているか否かを検出し、かつ、前記バッテリの前記外部電気コネクタが前記二輪車コネクタから切断されたとき、前記バッテリの前記スイッチングデバイスを操作し、それを非接続状態に切り換えるように適合される。
前記バッテリ外部電気コネクタが前記二輪車コネクタに接続されたとき、前記バッテリの前記スイッチングデバイスを操作し、それを接続状態に切り換えるように適合される。
前記バッテリの前記論理ユニットは、前記二輪車に属する中央電気ユニットと通信し、かつ、前記バッテリ操作情報は、前記バッテリの前記論理ユニットと、前記二輪車の前記中央電気ユニットとの間で交換されるバッテリ操作データを含む。
前記バッテリの前記論理ユニットは、前記固定されたインフラストラクチャと通信し、かつ、それが前記固定されたインフラストラクチャから取得されるバッテリブロッキング情報を受信したとき、前記スイッチングデバイスを非接続状態にするように適合される。
前記バッテリの前記論理ユニッは、前記二輪車の前記中央電気ユニットと通信し、前記固定されたインフラストラクチャと通信する。
前記バッテリは識別子を有し、かつ、前記システムはこの識別子を前記固定されたインフラストラクチャに送信するための手段を具備し、
前記固定されたインフラストラクチャは、それにブロッキング命令を送信する(特に、前記バッテリの前記識別子が、使用が禁止されているバッテリに属する場合)ために前記バッテリの前記論理ユニットと通信するように適合され、かつ、
前記バッテリの前記論理ユニットは、それが前記ブロッキング命令を受信したとき、前記スイッチングデバイスを持続的に前記非接続状態に保つように適合される。
前記バッテリは識別子を有し、かつ、前記システムは、前記バッテリが施錠ポジションに施錠された電動二輪車に接続されたとき、この識別子を前記固定されたインフラストラクチャに送信する手段を具備し、かつ、
前記固定されたインフラストラクチャは、前記識別子に応じて前記電動二輪車を選択的に解錠又は解錠しないように適合される。
前記バッテリの前記識別子は、前記電動二輪車に属する中央電気ユニットによって読み取られ、前記バッテリの前記論理ユニット及び前記固定されたインフラストラクチャと通信する。
前記システムはさらに、前記バッテリを充電するように適合された電気充電器をさらに具備し、
各充電器は、前記充電器に接続されたバッテリの前記論理ユニットと通信するように適合された中央電気ユニットを具備し、
前記バッテリの前記論理ユニットは、前記充電器の前記中央ユニットと、前記バッテリの前記論理ユニットとの間で交換されるバッテリ操作情報に応じて前記スイッチングデバイスを操作するように適合され、かつ、
前記スイッチングデバイスは、それが非接続状態にあるとき、前記バッテリの前記外部コネクタによって前記バッテリの前記再充電及び放電を防ぐように適合され、従って、泥棒がバッテリと互換性のある充電器を盗むことはできないので、盗まれたバッテリが再充電されることを防ぐことができる。
前記バッテリは、前記充電器の前記中央電気ユニットによって読み取られる識別子を有し、メモリの中にこの識別子に対応する識別データを有し、かつ、
前記充電器の前記中央ユニットによって読み取られた前記識別子が、前記識別情報と対応するとき、前記充電器の前記中央ユニットは、前記スイッチングデバイスを前記接続状態に切り換えるように機能する前記バッテリの前記論理ユニットにバッテリ制御情報を送信するように適合される。
さらに、本発明の目的は、上述したようなシステムにおいて使用される取り外し可能バッテリを提供することであり、前記取り外し可能バッテリは、
外部電気コネクタと、
前記バッテリの前記外部電気コネクタが電気エネルギを放電することをそれぞれ許可及び防止することに適合した接続状態と非接続状態との間を選択的に切り換えるスイッチングデバイスと、
前記固定されたインフラストラクチャと通信し、かつ、前記バッテリの前記論理ユニットによって受信されるバッテリ操作情報に応じて前記バッテリの前記スイッチングデバイスを操作する論理ユニットとを具備する。
本発明の他の特徴及び利点は、添付図面を参照しながら、非限定的な例として与えられる実施形態のいずれかの以下の説明を通して明らかになる。
本発明の実施形態に基づく二輪車の自動保管システムを示す斜視図である。 図１の前記二輪車の保管システムの主な電気部品を示すブロック図である。 充電器と、図１及び図２のシステムで使用することができる一つのバッテリの概略斜視図である。 充電器に接続されたバッテリを示す概略斜視図である。
それぞれの図面において、同じ参照符号は同一又は類似する構成を示す。
図１に示すように、本発明は、二輪車1のための自動保管システムに関する。特に自転車を例えば公道のところに二輪車を保管できるようにし、特にレンタルによって二輪車を公衆が利用できるようにする。
この二輪車の自動保管システムは、いくつかの二輪車保管ステーションを具備し、図１にその一つが示されている。これらの二輪車保管ステーションは、例えば一都市の様々なエリアに分布させてもよい。それぞれの二輪車保管ステーションは、セントラルステーションポジション2を有し、それはここでは、例えばキーボード3、スクリーン4、可能であれば携帯型電子カードリーダ5、及びチケット印刷デバイスを具備するユーザインターフェースを提供するインタラクティブ端末機として示されている。異なる形態として、インタラクティブ端末機2は、ユーザインターフェースを具備しなくてもよく、かつ前記二輪車保管ステーションと、セントラルサーバ8(SERV.)との間の単なる通信ゲートウェイであってもよい。
前記インタラクティブ端末機2は、二輪車予約及びレンタルを管理するセントラルサーバ8と通信するとともに、保管している間に二輪車を施錠するように機能する複数の施錠ポジション7とも通信し、例えば公道の地面に取り付けられ、かつ1つの二輪車1を施錠するのに適合した施錠端末の形態でもたらされる。
従来においては、前記二輪車1は、後輪と、上部にハンドルバーを有するフォークとによってサポートされるとともに前輪にマウントされているフレームとから構成されているシャーシを具備している。図２に示されるように、各二輪車1は、取り外し可能であり、かつ再充電可能な電気的なバッテリ9(BATT.)が接続されるコネクタ9a(DOCK.)を具備する電動二輪車であってもよく、前記バッテリは、前記コネクタ9aの補助的に外部電気コネクタ9b(図3)を具備する。そのようなバッテリは、ユーザによって一般的に家で再充電され、前記二輪車に永続的に搭載される異なるバッテリは、保管位置(storage position)にある間二輪車において再充電される。
前記コネクタ9aは、例えば制御器又はマイクロプロセッサ等のような、特に前記二輪車の中央電気ユニット(CPU)10に接続される。前記バッテリ9は、コネクタ9a等の手段によって前記中央ユニット10によって読み取り可能なメモリに固有の識別子を有する、例えばマイクロコントローラ、又は、マイクロプロセッサのような論理ユニット9c(CTRL)を具備してもよく、前記中央ユニット10はまた、この固有の識別子を記憶しているメモリ(又はアクセスメモリでも可)を有する。提供されるのであれば、前記バッテリの固有の識別子は、前記中央ユニット10等によって読み取り可能な特定の識別回路に記憶されてもよい。
バッテリはさらに、
電気的接続によって外部コネクタ9bに接続された電気的再充電可能なバッテリ21と、
この電気的接続に構成され、かつ、前記バッテリの前記外部電気コネクタ9bが電気エネルギを放電することをそれぞれ許可及び防止することに適合した接続状態と非接続状態との間を選択的に切り換える前記バッテリ論理ユニットから受信されるバッテリ制御情報に応じて前記論理ユニット9cによって制御される電気的スイッチングデバイス22と、を具備する。好適には、前記電気的スイッチングデバイスは、再充電可能なバッテリ21と、非接続状態における外部コネクタ9bとの間の電気的接続を切断し、前記バッテリの放電だけでなく、その再充電を防止する。
前記論理ユニット9cは、例えば、
前記スイッチングデバイス22への出力23と、
例えば、電圧又はこの再充電可能なバッテリからの充電情報を受信するために再充電可能なバッテリ21に接続されている少なくとも一つの入力24と、
コネクタ9bに接続された少なくとも一つの入力／出力25と
を有し、
前記論理ユニット9cは、内部又は外部メモリ(図示せず)に記憶されていてもよく、前記バッテリの前記論理ユニット9cが、コネクタ9a, 9bを用いて前記二輪車の前記中央ユニット10と通信できるようにする。
前記バッテリ9は、前記中央ユニット10によって制御されうる例えば電動補助ペダルのためのモータである電気モータ11(M)を充電する。
前記電気モータは、例えば前輪のような前記二輪車の車輪の一つに接続され、この車輪を駆動する駆動モード、又は、この車輪によって駆動されるとともに前記バッテリ9に供給する電流を発生させる発電機モードのいずれかを実行することが可能なタイプであってもよい。
一般的には、モータにおける前記モータ11又は発電機モードの実行は、センサーから受信される情報に基づいて前記中央ユニット10によって制御される。そのサンサーは特に、
前記二輪車のペダルへのユーザの踏力を検出し、又は測定するために適合したペダルセンサーP、
あるいは、前記ユーザによる前記二輪車のブレーキの作動を検出するために適合したブレーキセンサー、
あるいは、前記二輪車の速度を測定する回転速度計(図示せず)であってもよい。
さらに、ここで考えられる実施例において、前記中央ユニット10は、例えば、前記二輪車の一時的な停止の間に作動させる単なるボタン又はキーデバイスである盗難防止用制御デバイスAに接続されてもよく、前記中央ユニット10によってモータ11を制御し、前記バッテリ9がないときは発電機モードで前記モータ11を実行させ、前記二輪車の使用をほとんど不可能にし、それゆえ前記二輪車の盗難を断念させる。
前記中央ユニット10はまた、少なくとも一つの通信インターフェース10(COM)を制御することができ、前記通信インターフェースは、各施錠端末7に属する同様の通信インターフェース13(COM)と通信するのに適合している。前記通信インターフェース12,13は、どんな既知のタイプであってよく、かつ、例えば有線モードで実行し、誘導により、無線等によって実行してもよい。
前記施錠端末7から前記通信インターフェース13に関しては、施錠端末7(マイクロプロセッサ、又はマイクロコントローラ等)に特有の電気的中央ユニット14(CPU)と通信し、この中央ユニット14はさらに、前記施錠端末7における二輪車を施錠するのに適合した電気ロック15(LOCK - ロックの実施例は、欧州特許出願公開第1,820,722号公報(特許文献１)の実施例に与えられる)を操作し、施錠端末7における二輪車の施錠を検出するのに適合している少なくとも一つのセンサー16(SENS)、及び、通信インターフェース17(COM)と通信し、例えば、前述したインタラクティブ端末機2に属する同様の通信インターフェース18(COM)を用いて、ワイヤ6(図１)又は近距離無線接続等によって通信するのに適合したモデムと通信する。
前記インタラクティブ端末機2に関しては、マイクロプロセッサ、又はマイクロコントローラ等のような別の中央電気ユニット19(CPU)を具備し、該中央電気ユニット19は、前述の周辺機器3〜5と通信し、かつ、前述のセントラルサーバ8と無線又は有線で通信するMODEMのような通信インターフェース20(COM)とも通信する。
このシステムにおいて、各ユーザは好適には、前記二輪車1に使用しないときに再充電させるユーザ自身の取り外し可能なバッテリ9を有する。好適には、この再充電は、例えば図3及び4に示される前記バッテリの外部コネクタ9bに補完的であるコネクタ27を具備するような専用の電気充電器26によって実行されてもよい。
前記充電器26は、例えば、コネクタ9b, 27を介して、前記充電器に接続された前記バッテリ9の前記論理ユニット9cと通信するのに適合した中央電気ユニット31(CTRL)を具備してもよい。
前記充電器の前記中央電気ユニット31はまた、外部ケーブル29及び電気プラグ30を用いて電気格子に接続されうる充電器の電気供給回路28を制御してもよい。
前記バッテリの前記論理ユニット9cは、前記充電器の中央ユニット31と、前記バッテリの論理ユニット9cとの間で交換されるバッテリ制御情報に応じて前記バッテリのスイッチングデバイス22を制御するのに適合していてもよい。
例えば、前記バッテリ9の前記論理ユニット9c及び前記充電器26の前記中央ユニット31は、前記バッテリが前記充電器に対応することを確認するように機能する同一(identical)又は補完的(complementary)なコードを有してもよい。例えば前記バッテリ9の前記識別子は、メモリの中のこの識別子に対応する識別情報を有する前記充電器の前記中央電気ユニット31によって読み取られてもよく、かつ、前記充電器の中央ユニット31は、前記充電器の中央ユニット21によって読み取られた識別子が前記識別情報に対応するときに、スイッチングデバイス22を接続状態に切り換えるように機能するバッテリの前記論理ユニット9cに対してバッテリ制御情報を送信するように適合している。
この対応が確認される場合、前記バッテリの論理ユニット9cは、スイッチングデバイスを接続状態に変更し、かつ、前記充電器26は、バッテリの外部コネクタを介して前記バッテリ9を供給する。反対に、この対応が確認されない場合、前記スイッチングデバイスがバッテリの再充電をブロックするように、前記バッテリの論理ユニット9cは送信し、又は、スイッチングデバイス22を非接続状態に保つ。従って、もし盗難者がこのバッテリと互換性のある充電器を盗むことができた場合に、盗まれたバッテリを再充電することが防止される。
これが、上記デバイスの動作方法である。
ユーザが、前記二輪車保管ステーションから二輪車1を借りることを望むとき、インタラクティブ端末機が、例えばレンタル管理サーバ8を用いて、前記ユーザが二輪車を借りる権利を有することを確認した後で、ユーザはインタラクティブ端末機2においてユーザ自身を識別(インタラクティブ端末機のカードリーダ5によって読み取られるカードによって、又はキーボード3におけるパーソナルコードを押下することによって、又は他の任意の手段によって)してもよい。
異なる実施形態として、各施錠ポジション7が例えば、非接触型カードリーダのようなカードリーダを具備してもよく、当の施錠ポジションが、上述されたようにサーバから承認を要求するインタラクティブ端末機2と通信した後、加入済ユーザによって提示された非接触型カードを読み、ユーザ自身を識別してもよい。
特に、別の好適な実施形態に基づいて、加入者は、加入者の取り外し可能なバッテリ9を用いて識別されてもよく、上述されたように加入者の私有のものであり、かつその識別子は加入者データベースにおいて、加入者のための他のデータと共にサーバによって保存される。この場合、前記ユーザが前記二輪車保管ステーションに到着したとき、ユーザは所望の二輪車のコネクタ9aに加入者のバッテリ9を接続することを必要とするだけである。ついで、前記バッテリの前記論理ユニット9cは、前記二輪車の中央ユニット10にその識別子を通信し、前記二輪車が施錠されている施錠端末7の前記中央ユニット14を用いてインタラクティブ端末機2の前記中央ユニット19と通信する。前述されたように、前記インタラクティブ端末機2は、ついで前記二輪車1を取り出するためにサーバ8に承認を求める。
上述した全ての場合において、二輪車を取り出すための要求を受信するとき、前記サーバ8は、前記ユーザが二輪車を借りる権利を有するか否か、及び、前記バッテリ9が盗まれたバッテリのリストにあるか否かを確認する。もし、状態が正常であれば、前記サーバは、インタラクティブ端末機2に前記二輪車1を取り出すための承認を与え、かつ、レンタル開始時間を書き留める。前記インタラクティブ端末機2は、ついで、その施錠端末7から二輪車1の取り外すように操作し、その結果、前記ユーザは二輪車を取得し、使用してもよい。
反対に、もし、前記サーバが、バッテリ9の識別子が盗まれたバッテリに一致することを検出する場合に、前記二輪車における前記バッテリ9の接続に続いて二輪車取り出し要求を受信するとき、インタラクティブ端末機2にバッテリブロッキング命令を送信する。この命令は、前記インタラクティブ端末機によって中継され、ついで、前記二輪車の前記中央ユニットによって前記バッテリ9の前記論理ユニット9cへ中継される。ついで、前記サーバ又はバッテリメンテナンスサービスから取得するブロック解除命令を受信する場合でない限り、前記バッテリの前記中央ユニット9cは、前記スイッチングデバイスを非接続状態に切り換え、かつ、断定的にこの状態に保つ。それによって、盗まれたバッテリは無効になり、連続的な盗難を止めさせる。留意すべきは、たとえ前記バッテリの識別子が前記二輪車の取り出しに使用されないとしても、このバッテリブロッキングプロセスが使用されてもよい。例えばこの場合、前記二輪車を取り外す前であって、かつ二輪車が取り外されていない場合を除いて、前記ユーザは、ユーザのバッテリ9を前記二輪車1に接続することを要求されてもよい。
前記ユーザが、ユーザのバッテリ9を前記二輪車のコネクタ9aに接続するとき、そのスイッチングデバイスは、最初は非接続状態にあり、かつ、バッテリの前記論理ユニット9cが、前記二輪車の前記中央ユニット10と通信を開始することによって、前記バッテリの論理ユニット9cは直接的又は間接的のどちらかで前記バッテリの接続を検出する。前記論理ユニット9cが、この接続を検出し、かつ、上記に説明したようなブロッキング命令を受信しない状態にあるとき、前記論理ユニット9cは、前記スイッチングデバイス22に命令して、それを接続状態に切り換えさせる。さらに一般に、接続モードに切り替えるためのスイッチングデバイス22に対してのこの命令は、前記論理ユニット9c(例えば、前記バッテリの接続の直接検出、又は前記二輪車の前記中央ユニットとの通信等)によって受信される何らかの制御情報に応じて実行される。
接続モードへのこの切り換えは、前記二輪車の前記中央ユニット10からの命令の受信に従ってもよい。例えば、前記二輪車の前記中央ユニットは、前記バッテリの前記識別子をまず読み、それが有効な識別子であることを確認し、ついで接続モードに切り換えるための命令を与えてもよい。
一度、前記二輪車1が、施錠端末7によって取り出されると、前記ユーザは、それを自由に使用することができる。前記ユーザが前記二輪車の使用を終えたとき、前記ユーザは、このステーションの利用可能な施錠端末7に前記二輪車1を係止させることによって、前記二輪車を二輪車保管ステーション(前記二輪車が借りられたステーション又は別のステーション)に戻す。この場合のインタラクティブ端末機2は、ついで、サーバ8に前記二輪車1が戻されたことを通知し、ついで、前記サーバは、正常に前記二輪車1が施錠端末7に施錠されていることを一度確認する。ついで、前記ユーザはユーザのバッテリ9を取り出す。
前記ユーザが、前記二輪車のコネクタ9aからユーザのバッテリ9の接続を切断するとき(使用の終了又は前記二輪車の一時的な停止の間でさえ)、前記バッテリの論理ユニット9cは、上記に説明したような非接続状態を検出し、ついで、スイッチングデバイス22に命令して非接続状態に切り換えさせる。そして、その外部コネクタ9が何らかの導体(conductor)に接続されたとしても、前記バッテリは不意には放電されなくなる。この利点は、非接続であるときフラップ(flap)又はキャップ(cap)等によって、全体又は一部外部コネクタが保護される場合にも適用される。
１ 二輪車
２ インタラクティブ端末機
３ キーボード
４ スクリーン
５ カードリーダ
６ ワイヤ
７ 施錠端末
８ 管理サーバ
９ バッテリ
９ａ コネクタ
９ｃ 論理ユニット
１０ 中央ユニット
１１ モータ
１２ 通信インターフェース
１３ 通信インターフェース
１４ 中央ユニット
１５ ロック
１６ センサー
１７ 通信インターフェース
１８ 通信インターフェース
１９ 中央電気ユニット
２０ 通信インターフェース
２１ 再充電可能なバッテリ
２２ スイッチングデバイス
２３ 出力
２４ 入力
２５ 入力／出力
２６ 充電器
２７ コネクタ
２８ 電気供給回路
２９ 外部ケーブル
３０ 電気プラグ
３１ 中央電気ユニット

Claims (13)

  1. 二輪車のための自動保管システムにおいて、
    それぞれが電気モータ(11)を有するとともに、それぞれが再充電可能な電気的なバッテリ(9)で動作する複数の電動二輪車(1)と、
    前記電動二輪車を施錠可能な複数の施錠ポジション(7)と、前記施錠ポジションにおいて電動二輪車の前記施錠及び解錠を選択的に許可するように適合している少なくとも一つの外部操作デバイス(2, 8)とを有する固定されたインフラストラクチャと、
    を具備し、
    前記バッテリ(9)は取り外し可能であり、かつ、前記電動二輪車から独立しており、それぞれのバッテリは外部電気コネクタ(9b)を有することと、
    それぞれの電動二輪車(1)は、一つの前記バッテリ(9)の前記外部電気コネクタ(9b)を前記二輪車に接続し、かつ前記電動二輪車を充電するために、ユーザが接続可能な二輪車電気コネクタ(9a)を有することと、
    前記バッテリは、前記バッテリの前記外部電気コネクタが電気エネルギを放電することをそれぞれ許可及び防止することに適合した接続状態と非接続状態との間を選択的に切り換えることが可能なスイッチングデバイス(22)と、前記バッテリの前記論理ユニットによって受信されるバッテリ操作情報に応じてバッテリの前記スイッチングデバイス(22)を操作する前記論理ユニット(9c)とを有することと
    を特徴とする二輪車のための自動保管システム。
  2. 前記バッテリは、再充電可能バッテリ(21)を具備し、かつ、
    前記バッテリの前記スイッチングデバイス(22)は、前記再充電可能バッテリ(21)を前記バッテリの前記外部電気コネクタ(9b)に選択的に接続するように適合された、請求項１に記載のシステム。
  3. 前記バッテリの前記論理ユニット(9c)は、前記バッテリの前記外部電気コネクタ(9b)が前記二輪車コネクタに接続されているか否かを検出し、かつ、前記バッテリの前記外部電気コネクタ(9b)が前記二輪車コネクタから切断されたとき、前記バッテリの前記スイッチングデバイス(22)を操作し、それを非接続状態に切り換えるように適合された、請求項１又は２に記載のシステム。
  4. 前記バッテリ外部電気コネクタが前記二輪車コネクタに接続されたとき、前記バッテリの前記論理ユニット(9c)は、前記バッテリの前記スイッチングデバイス(22)を操作し、それを接続状態に切り換えるように適合された、請求項３に記載のシステム。
  5. 前記バッテリの前記論理ユニット(9c)は、前記二輪車に属する中央電気ユニット(10)と通信し、かつ、
    前記バッテリ操作情報は、前記バッテリの前記論理ユニット(9c)と、前記二輪車の前記中央電気ユニット(10)との間で交換されるバッテリ操作データを含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシステム。
  6. 前記バッテリの前記論理ユニット(9c)は、前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)と通信し、かつ、それが前記固定されたインフラストラクチャから取得されるバッテリブロッキング情報を受信したとき、前記スイッチングデバイス(22)を非接続状態にするように適合された、請求項１〜５のいずれか一項に記載のシステム。
  7. 前記バッテリの前記論理ユニット(9c)は、前記二輪車の前記中央電気ユニット(10)と通信し、前記固定されたインフラストラクチャと通信する、請求項１〜６のいずれか一項に記載のシステム。
  8. 前記バッテリ(9)は識別子を有し、かつ、前記システムはこの識別子を前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)に送信するための手段を具備し、
    前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)は、それにブロッキング命令を送信するために前記バッテリの前記論理ユニット(9c)と通信するように適合され、かつ、
    前記バッテリの前記論理ユニット(9c)は、それが前記ブロッキング命令を受信したとき、前記スイッチングデバイス(22)を持続的に前記非接続状態に保つように適合された、請求項１〜７のいずれか一項に記載のシステム。
  9. 前記バッテリ(9)は識別子を有し、かつ、前記システムは、前記バッテリが施錠ポジション(7)に施錠された電動二輪車(1)に接続されたとき、この識別子を前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)に送信する手段を具備し、かつ、
    前記固定されたインフラストラクチャ(2, 7, 8)は、前記識別子に応じて前記電動二輪車(1)を選択的に解錠又は解錠しないように適合された、請求項１〜８のいずれか一項に記載のシステム。
  10. 前記バッテリの前記識別子は、前記電動二輪車(1)に属する中央電気ユニット(10)によって読み取られ、前記バッテリの前記論理ユニット(9c)及び前記固定されたインフラストラクチャと通信する、請求項８又は９に記載のシステム。
  11. 前記バッテリ(9)を充電するように適合された電気充電器(26)をさらに具備し、
    各充電器は、前記充電器に接続されたバッテリの前記論理ユニット(9c)と通信するように適合された中央電気ユニット(31)を具備し、
    前記バッテリの前記論理ユニット(9c)は、前記充電器の前記中央ユニット(31)と、前記バッテリの前記論理ユニット(9c)との間で交換されるバッテリ操作情報に応じて前記スイッチングデバイス(21)を操作するように適合され、かつ、
    前記スイッチングデバイス(22)は、それが前記非接続状態にあるとき、前記バッテリの前記外部コネクタ(9b)によって前記バッテリの前記再充電及び放電を防ぐように適合された、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のシステム。
  12. 前記バッテリ(9)は、前記充電器の前記中央電気ユニット(31)によって読み取られる識別子を有し、メモリの中にこの識別子に対応する識別データを有し、かつ、
    前記充電器の前記中央ユニット(21)によって読み取られた前記識別子が、前記識別情報と対応するとき、前記充電器の前記中央ユニット(31)は、前記スイッチングデバイス(22)を前記接続状態に切り換えるように機能する前記バッテリの前記論理ユニット(9c)にバッテリ制御情報を送信するように適合された、請求項１１に記載のシステム。
  13. 外部電気コネクタ(9b)と、
    前記バッテリの前記外部電気コネクタが電気エネルギを放電することをそれぞれ許可及び防止することに適合した接続状態と非接続状態との間を選択的に切り換えるスイッチングデバイス(21)と、
    前記バッテリの論理ユニットによって受信されるバッテリ操作情報に応じて前記バッテリの前記スイッチングデバイス(22)を操作する論理ユニット(9c)と
    を具備する請求項１〜１２のいずれか一項に記載のシステムのための取り外し可能バッテリ。
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